汽車駕駛員高級(發(fā)動機基礎(chǔ))模擬試卷及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.四沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A.180°B.360°C.540°D.720°2.發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。A.指示功率B.有效功率C.最大轉(zhuǎn)矩D.最大功率3.下列哪種燃料不屬于發(fā)動機常用燃料（）。A.汽油B.柴油C.天然氣D.酒精4.活塞在上止點時，活塞頂部以上的容積稱為（）。A.氣缸工作容積B.燃燒室容積C.氣缸總?cè)莘eD.壓縮比5.發(fā)動機正常工作時，冷卻液的溫度一般保持在（）。A.6070℃B.7080℃C.8090℃D.90100℃6.汽油發(fā)動機的混合氣形成方式主要是（）。A.缸內(nèi)噴射B.進氣管噴射C.混合器D.以上都不是7.下列哪項不是柴油機的特點（）。A.壓縮比高B.經(jīng)濟性好C.轉(zhuǎn)速高D.扭矩大8.發(fā)動機潤滑系中，潤滑油的主要流向是（）。A.機油集濾器機油泵粗濾器主油道各潤滑部位B.機油集濾器粗濾器機油泵主油道各潤滑部位C.機油泵機油集濾器粗濾器主油道各潤滑部位D.主油道機油泵機油集濾器粗濾器各潤滑部位9.配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的（）。A.進氣門B.排氣門C.進、排氣門D.以上都不對10.電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量的控制是通過控制（）來實現(xiàn)的。A.噴油壓力B.噴油時間C.噴油嘴數(shù)量D.以上都不對11.發(fā)動機的壓縮比是指（）。A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.氣缸工作容積與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比D.以上都不對12.下列哪種情況會導(dǎo)致發(fā)動機過熱（）。A.冷卻液不足B.風扇皮帶過緊C.節(jié)溫器常開D.水泵轉(zhuǎn)速過快13.汽油的辛烷值越高，其抗爆性（）。A.越好B.越差C.不變D.不確定14.發(fā)動機的點火提前角過大，會導(dǎo)致（）。A.發(fā)動機功率下降B.發(fā)動機爆震C.油耗增加D.以上都是15.下列哪種傳感器不屬于發(fā)動機電控系統(tǒng)的傳感器（）。A.空氣流量傳感器B.水溫傳感器C.車速傳感器D.氧傳感器二、多項選擇題（每題3分，共15分）1.發(fā)動機的性能指標主要包括（）。A.動力性指標B.經(jīng)濟性指標C.環(huán)保性指標D.可靠性指標2.發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)主要由（）組成。A.機體組B.活塞連桿組C.曲軸飛輪組D.配氣機構(gòu)3.下列屬于發(fā)動機潤滑系作用的是（）。A.潤滑B.冷卻C.清洗D.密封4.影響發(fā)動機充氣效率的因素有（）。A.進氣終了壓力B.進氣終了溫度C.殘余廢氣系數(shù)D.壓縮比5.發(fā)動機點火系統(tǒng)的要求包括（）。A.能產(chǎn)生足夠高的次級電壓B.點火時間要適當C.點火能量要足夠D.點火順序要正確三、判斷題（每題2分，共20分）1.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，進、排氣門各開啟一次。（）2.發(fā)動機的有效功率總是大于指示功率。（）3.汽油發(fā)動機的壓縮比一般比柴油發(fā)動機的壓縮比高。（）4.發(fā)動機潤滑系中的機油濾清器可以過濾掉所有的雜質(zhì)。（）5.配氣機構(gòu)的作用是控制發(fā)動機的進氣和排氣過程。（）6.電控燃油噴射系統(tǒng)可以精確控制噴油量，提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。（）7.發(fā)動機過熱會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，但不會影響發(fā)動機的使用壽命。（）8.汽油的標號越高，其質(zhì)量越好。（）9.發(fā)動機的點火提前角可以根據(jù)發(fā)動機的工況自動調(diào)整。（）10.氧傳感器的作用是檢測排氣中的氧含量，以控制混合氣的濃度。（）四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述四沖程汽油發(fā)動機的工作原理。2.發(fā)動機潤滑系的作用有哪些？五、論述題（15分）論述發(fā)動機過熱的原因及危害，并提出相應(yīng)的解決措施。答案一、單項選擇題1.D。四沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，即720°。2.B。有效功率是指發(fā)動機通過曲軸對外輸出的功率，等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。3.D。發(fā)動機常用燃料有汽油、柴油、天然氣等，酒精一般不作為常規(guī)發(fā)動機燃料。4.B?；钊谏现裹c時，活塞頂部以上的容積為燃燒室容積。5.C。發(fā)動機正常工作時，冷卻液溫度一般保持在8090℃。6.B。汽油發(fā)動機的混合氣形成方式主要是進氣管噴射。7.C。柴油機壓縮比高、經(jīng)濟性好、扭矩大，但轉(zhuǎn)速相對較低。8.A。潤滑油的主要流向是機油集濾器機油泵粗濾器主油道各潤滑部位。9.C。配氣機構(gòu)定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門。10.B。電控燃油噴射系統(tǒng)通過控制噴油時間來控制噴油量。11.A。發(fā)動機的壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。12.A。冷卻液不足會導(dǎo)致發(fā)動機散熱不良，引起過熱。13.A。汽油辛烷值越高，抗爆性越好。14.D。點火提前角過大，會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、爆震、油耗增加等問題。15.C。車速傳感器不屬于發(fā)動機電控系統(tǒng)的傳感器，主要用于測量車輛行駛速度。二、多項選擇題1.ABCD。發(fā)動機的性能指標包括動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和可靠性等方面。2.ABC。曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成，配氣機構(gòu)是另外一個系統(tǒng)。3.ABCD。潤滑系的作用包括潤滑、冷卻、清洗和密封等。4.ABC。影響發(fā)動機充氣效率的因素有進氣終了壓力、進氣終了溫度、殘余廢氣系數(shù)等，壓縮比主要影響發(fā)動機的壓縮過程。5.ABCD。發(fā)動機點火系統(tǒng)要求能產(chǎn)生足夠高的次級電壓、點火時間適當、點火能量足夠且點火順序正確。三、判斷題1.√。四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，進、排氣門各開啟一次。2.×。發(fā)動機的有效功率總是小于指示功率，因為指示功率在傳遞過程中會有損失。3.×。柴油發(fā)動機的壓縮比一般比汽油發(fā)動機高。4.×。機油濾清器不能過濾掉所有雜質(zhì)。5.√。配氣機構(gòu)的作用就是控制發(fā)動機的進氣和排氣過程。6.√。電控燃油噴射系統(tǒng)可精確控制噴油量，提高動力性和經(jīng)濟性。7.×。發(fā)動機過熱會影響發(fā)動機的使用壽命。8.×。汽油標號與抗爆性有關(guān)，不是標號越高質(zhì)量越好。9.√。發(fā)動機的點火提前角可根據(jù)工況自動調(diào)整。10.√。氧傳感器檢測排氣中的氧含量，以控制混合氣濃度。四、簡答題1.四沖程汽油發(fā)動機的工作原理如下：進氣沖程：活塞從上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸。壓縮沖程：活塞從下止點向上止點運動，進、排氣門均關(guān)閉，混合氣被壓縮，溫度和壓力升高。做功沖程：在壓縮沖程接近終了時，火花塞點燃混合氣，混合氣迅速燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。排氣沖程：活塞從下止點向上止點運動，進氣門關(guān)閉，排氣門開啟，燃燒后的廢氣被排出氣缸。2.發(fā)動機潤滑系的作用主要有：潤滑作用：在運動零件的表面形成一層潤滑油膜，減少零件之間的摩擦和磨損。冷卻作用：通過潤滑油的循環(huán)流動，帶走零件摩擦產(chǎn)生的熱量，降低零件的溫度。清洗作用：潤滑油在循環(huán)過程中，能夠?qū)⒘慵砻娴碾s質(zhì)和磨屑沖洗掉，保持零件表面的清潔。密封作用：在活塞環(huán)與氣缸壁之間形成潤滑油膜，增強活塞環(huán)與氣缸壁的密封性，防止氣缸內(nèi)的氣體泄漏。防銹作用：潤滑油能夠在零件表面形成一層保護膜，防止零件與空氣、水分等接觸而生銹。五、論述題原因冷卻系統(tǒng)故障：冷卻液不足、水泵故障、散熱器堵塞、節(jié)溫器故障等，會影響冷卻液的循環(huán)和散熱效果。發(fā)動機負荷過大：長時間高速行駛、超載、頻繁急加速等，使發(fā)動機產(chǎn)生的熱量過多，散熱不及。點火時間不當：點火提前角過大或過小，都會導(dǎo)致燃燒不正常，產(chǎn)生過多熱量。潤滑系統(tǒng)故障：機油量不足、機油變質(zhì)等，會使零件摩擦加劇，產(chǎn)生過多熱量。其他原因：如風扇故障、氣缸墊損壞等也可能導(dǎo)致發(fā)動機過熱。危害發(fā)動機功率下降：高溫會使充氣效率降低，燃燒不正常，導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率下降。零件磨損加劇：高溫會使零件材料的強度和硬度降低，潤滑性能變差，加速零件的磨損。發(fā)動機爆震：高溫容易引發(fā)發(fā)動機爆震，損壞發(fā)動機零部件。冷卻液沸騰：冷卻液沸騰會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)壓力升高，可能引起冷卻液泄漏，甚至損壞冷卻系統(tǒng)部件。縮短發(fā)動機使用壽命：長期過熱會使發(fā)動機的各部件