2025年鐵路職業(yè)技能競賽(線路工)理論考試試題及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距線路的軌距設(shè)計值為（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm答案：B解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運〔2023〕8號），標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，允許偏差為+6mm/-2mm（提速線路為+4mm/-2mm）。2.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)不小于（）。A.600N·mB.800N·mC.1000N·mD.1200N·m答案：C解析：緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩需滿足《鐵路線路修理規(guī)則》要求，普通線路不小于600N·m，無縫線路緩沖區(qū)不小于1000N·m，以保證接頭穩(wěn)定性。3.線路上個別插入短軌，在正線上不得短于（）。A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m答案：B解析：正線線路插入短軌長度需符合《修規(guī)》規(guī)定，普通線路正線不短于6m，站線不短于4.5m，避免軌縫過密影響線路平順性。4.道岔導(dǎo)曲線支距的測量位置是以（）為基準(zhǔn)股。A.直股基本軌B.曲股基本軌C.直股尖軌D.曲股尖軌答案：A解析：導(dǎo)曲線支距測量以直股基本軌工作邊為基準(zhǔn)，從尖軌跟端開始，每隔一定距離（如2m）測量導(dǎo)曲線外股工作邊到基準(zhǔn)股的垂直距離。5.線路爬行量超過（）時，需采取防爬措施。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm答案：D解析：線路爬行量是軌道縱向位移的重要指標(biāo)，當(dāng)爬行量超過50mm時，可能導(dǎo)致軌縫不均勻、軌枕歪斜，需及時安裝防爬器或防爬支撐。6.線路凍害整治中，調(diào)高墊板總厚度超過（）時，應(yīng)采用插入短枕木頭的方法。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：B解析：根據(jù)《修規(guī)》，凍害地段使用調(diào)高墊板時，總厚度超過30mm需插入短枕木頭（長度不小于2.5m），避免墊板過厚導(dǎo)致軌枕受力不均。7.鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)中，軌頭下頦透銹長度超過（）為重傷。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：B解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，軌頭下頦透銹長度超過30mm或軌腰縱向裂紋超過30mm均判定為鋼軌重傷，需及時更換。8.線路作業(yè)中，鄰線來車速度Vmax≤60km/h時，作業(yè)人員下道避車距離不小于（）。A.500mB.800mC.1000mD.1400m答案：A解析：根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運〔2024〕12號），鄰線來車速度≤60km/h時，作業(yè)人員可不下道，但需停止作業(yè)；若必須下道，避車距離不小于500m。9.道岔護軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）。A.42mmB.45mmC.48mmD.50mm答案：B解析：護軌輪緣槽寬度設(shè)計需保證車輪順利通過，標(biāo)準(zhǔn)為45mm（允許偏差+3mm/-1mm），查照間隔不小于1391mm，護背距離不大于1348mm。10.線路搗固作業(yè)后，軌枕空吊率正線不得超過（）。A.4%B.6%C.8%D.10%答案：A解析：《修規(guī)》規(guī)定，正線線路搗固后軌枕空吊率（連續(xù)3根及以上空吊為失效）不得超過4%，站線不得超過6%，以保證軌道承載均勻性。11.無縫線路鎖定軌溫的測定，應(yīng)在（）進行。A.晝夜平均軌溫時B.最高軌溫時C.最低軌溫時D.任意軌溫時答案：A解析：鎖定軌溫需在晝夜平均軌溫（或設(shè)計鎖定軌溫范圍）時測定，避免因軌溫波動導(dǎo)致應(yīng)力不準(zhǔn)確，影響無縫線路穩(wěn)定性。12.線路標(biāo)志中，警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間距為（）的位置。A.3.5mB.4mC.4.5mD.5m答案：B解析：警沖標(biāo)設(shè)置于兩線間距4m的中間位置，用于指示機車車輛停車時不得越過的界限，防止側(cè)面沖突。13.鋼軌折斷臨時處理時，插入的短軌長度不得短于（）。A.6mB.8mC.12.5mD.25m答案：A解析：鋼軌折斷后，臨時處理需插入不短于6m的同類型鋼軌，用急救器固定，兩側(cè)各擰緊5個及以上接頭螺栓，確保行車安全。14.道岔尖軌與基本軌密貼，間隙不大于（）時為合格。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：尖軌與基本軌密貼標(biāo)準(zhǔn)為間隙不大于2mm（提速道岔不大于1mm），超過時需調(diào)整頂鐵或連接桿，防止車輛通過時出現(xiàn)晃車。15.道床頂面寬度，Ⅰ級鐵路正線碎石道床一般為（）。A.3.0mB.3.1mC.3.4mD.3.5m答案：C解析：Ⅰ級鐵路正線碎石道床頂面寬度為3.4m（混凝土枕），站線為3.0m；Ⅱ級鐵路正線為3.1m，確保道床橫向阻力滿足要求。16.線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，Vmax=160km/h線路的軌向（直線）作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：B解析：根據(jù)《修規(guī)》，Vmax=160km/h線路的軌向（直線）作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為3mm，經(jīng)常保養(yǎng)為4mm，臨時補修為5mm。17.鋼軌打磨作業(yè)中，側(cè)面打磨主要消除（）。A.波磨B.肥邊C.剝離掉塊D.軌頭壓潰答案：B解析：側(cè)面打磨針對鋼軌內(nèi)側(cè)肥邊（因輪軌橫向力導(dǎo)致的金屬堆積），可改善輪軌接觸關(guān)系，減少側(cè)磨；頂面打磨主要處理波磨。18.線路上使用的彈條Ⅰ型扣件，螺母扭矩應(yīng)保持在（）。A.80-120N·mB.120-150N·mC.150-200N·mD.200-250N·m答案：B解析：彈條Ⅰ型扣件螺母扭矩標(biāo)準(zhǔn)為120-150N·m，扭矩不足會導(dǎo)致扣壓力下降，軌距擴大；過大可能造成彈條斷裂。19.道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距，直向為標(biāo)準(zhǔn)軌距，側(cè)向一般為（）。A.1435mmB.1445mmC.1450mmD.1455mm答案：B解析：道岔側(cè)向軌距一般較標(biāo)準(zhǔn)軌距加寬10mm（1445mm），具體根據(jù)道岔號數(shù)調(diào)整（如9號道岔側(cè)向軌距1445mm，12號道岔1445mm或1435mm）。20.線路防爬設(shè)備中，每對防爬器的防爬力約為（）。A.10kNB.30kNC.50kND.70kN答案：C解析：每對穿銷式防爬器的防爬力約為50kN，配合防爬支撐使用時，可將防爬力傳遞至軌枕，增強軌道縱向阻力。二、判斷題（共15題，每題1分，共15分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.線路上軌縫應(yīng)保持均勻，絕緣接頭軌縫不得小于6mm。（）答案：√解析：絕緣接頭軌縫過小易導(dǎo)致膠結(jié)絕緣失效，《修規(guī)》規(guī)定不得小于6mm，最大不超過構(gòu)造軌縫（18mm）。2.混凝土軌枕硫磺錨固時，水泥、硫磺、砂子、石蠟的重量比為1:2:2:0.3。（）答案：×解析：正確比例為水泥:硫磺:砂子:石蠟=1:2:1:0.3（質(zhì)量比），砂子需過篩（粒徑2-5mm），避免錨固強度不足。3.線路作業(yè)中，使用起道機時，同一根軌枕上不得同時使用兩臺起道機。（）答案：√解析：防止軌枕受力集中導(dǎo)致斷裂，《工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定同一軌枕上禁止同時使用兩臺起道機。4.道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（含翼軌加高部分）在正線上超過6mm為輕傷。（）答案：×解析：正線道岔轍叉心寬40mm斷面處垂直磨耗超過6mm為重傷（Vmax≤120km/h時輕傷標(biāo)準(zhǔn)為6mm，重傷為8mm）。5.無縫線路放散應(yīng)力時，應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，允許偏差為±5℃。（）答案：√解析：放散后鎖定軌溫需符合設(shè)計要求，允許偏差±5℃，相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差不超過5℃，左右股不超過3℃。6.線路曲線外軌超高計算公式為h=11.8V2/R，其中V為平均速度。（）答案：×解析：公式中V應(yīng)為通過曲線的最高行車速度（單位km/h），R為曲線半徑（單位m），計算后需取5mm的整倍數(shù)。7.線路鋼軌魚鱗傷主要是由于輪軌接觸疲勞和潤滑不良導(dǎo)致的。（）答案：√解析：魚鱗傷是軌頭表面的微小裂紋（呈魚鱗狀），主要因輪軌接觸應(yīng)力循環(huán)、潤滑不足（油潤導(dǎo)致摩擦力增大）及材質(zhì)缺陷引起。8.道岔滑床板與尖軌、心軌底面間隙不得超過2mm。（）答案：√解析：滑床板與軌底間隙過大（超過2mm）會導(dǎo)致尖軌跳動，影響轉(zhuǎn)換靈活性，需通過調(diào)整滑床板或墊入片式膠墊處理。9.線路搗固車作業(yè)后，應(yīng)及時測量線路幾何尺寸，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可開通線路。（）答案：√解析：大型養(yǎng)路機械作業(yè)后需進行質(zhì)量回檢，確保軌距、水平、軌向等符合《修規(guī)》要求，避免開通后出現(xiàn)晃車。10.線路上使用的道砟，特級道砟的洛杉磯磨耗率應(yīng)不大于20%。（）答案：√解析：特級道砟技術(shù)指標(biāo)要求洛杉磯磨耗率≤20%，一級道砟≤25%，二級道砟≤30%，以保證道床彈性和耐久性。11.線路脹軌跑道的發(fā)展過程為：持穩(wěn)階段→脹軌階段→跑道階段。（）答案：√解析：無縫線路溫度壓力超過軌道橫向阻力時，先出現(xiàn)少量臌包（脹軌），壓力繼續(xù)增大則臌包擴大，最終發(fā)生跑道（軌道方向嚴(yán)重變形）。12.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m鋼軌在正線上超過6mm為輕傷。（）答案：×解析：50kg/m鋼軌正線基本軌垂直磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)為6mm（Vmax≤120km/h），重傷為8mm；60kg/m鋼軌輕傷為8mm（Vmax≤160km/h），重傷為10mm。13.線路作業(yè)設(shè)置移動停車信號時，防護距離在區(qū)間為800m，在站內(nèi)為50m。（）答案：√解析：區(qū)間線路作業(yè)移動停車信號牌設(shè)置于來車方向800m處（Vmax≤120km/h），站內(nèi)作業(yè)設(shè)置于距作業(yè)地點50m處，確保列車及時制動。14.鋼軌傷損標(biāo)記“△”表示輕傷，“△△”表示重傷。（）答案：√解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，輕傷鋼軌標(biāo)記為“△”（或“↑△”），重傷標(biāo)記為“△△”（或“↑△△”），需及時處理。15.線路上使用的軌距拉桿，每根長度誤差不得超過±5mm。（）答案：√解析：軌距拉桿長度偏差過大會導(dǎo)致軌距調(diào)整不準(zhǔn)確，《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》規(guī)定長度誤差≤±5mm，彎曲度≤2mm/m。三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述線路爬行的主要原因及防治措施。答案：主要原因：①列車縱向力（啟動、制動、坡道運行）導(dǎo)致鋼軌縱向位移；②軌道縱向阻力不足（扣件扣壓力低、防爬設(shè)備缺失）；③軌縫設(shè)置不當(dāng)（過大或過?。?；④道床不潔、溜坍導(dǎo)致阻力下降。防治措施：①按標(biāo)準(zhǔn)擰緊扣件，保持足夠扣壓力；②安裝防爬器和防爬支撐（每5-6根軌枕設(shè)一對防爬器，每節(jié)鋼軌設(shè)1-2組支撐）；③及時調(diào)整軌縫，保持均勻；④清篩道床，補充道砟，提高道床密實度；⑤對爬行量大的地段，采用焊接長鋼軌（無縫線路）減少軌縫。2.說明道岔“三道縫”的具體內(nèi)容及危害。答案：“三道縫”指道岔尖軌與基本軌之間的縫隙（頂鐵縫）、尖軌跟端與岔跟軌之間的縫隙（間隔鐵縫）、心軌與翼軌之間的縫隙（心軌縫）。危害：①頂鐵縫過大導(dǎo)致尖軌跳動，影響密貼性，列車通過時產(chǎn)生沖擊；②間隔鐵縫過大使尖軌跟端軌距擴大，易出現(xiàn)爬尖；③心軌縫過大會造成心軌與翼軌不密貼，輪緣沖擊心軌，加速傷損。3.線路凍害整治的“預(yù)防為主，綜合整治”原則包括哪些具體措施？答案：①調(diào)查凍害地段地質(zhì)、水文條件，分析凍脹原因（如地下水位高、填料含黏土）；②改善排水條件（增設(shè)側(cè)溝、滲溝，清除積水）；③更換道床不潔層（換填滲水性能好的道砟，厚度不小于300mm）；④采用保溫措施（鋪設(shè)爐渣、聚苯乙烯泡沫板等隔熱層）；⑤凍害發(fā)生時，使用調(diào)高墊板（總厚度≤30mm）或插入短枕木頭；⑥春季融雪后，及時恢復(fù)線路幾何尺寸，避免“暗坑”。4.簡述無縫線路應(yīng)力放散的操作流程。答案：①調(diào)查鎖定軌溫，確定放散范圍和目標(biāo)鎖定軌溫（設(shè)計值±5℃）；②設(shè)置觀測點（每50m設(shè)一標(biāo)記，監(jiān)測鋼軌位移）；③松開扣件（先松中間，后松兩端），拆除防爬設(shè)備，使鋼軌自由伸縮；④采用滾筒法或拉伸器法輔助放散（滾筒每隔5-6根軌枕放置一個，拉伸器配合撞軌器使鋼軌均勻位移）；⑤當(dāng)鋼軌位移達(dá)到計算值（ΔL=α·L·(T0-Tx)，α=11.8×10??/℃），且各觀測點位移一致時，鎖定線路；⑥按標(biāo)準(zhǔn)擰緊扣件，恢復(fù)防爬設(shè)備，測量鎖定軌溫并記錄。5.線路日常檢查中，鋼軌傷損的重點檢查部位有哪些？答案：①接頭部位（軌端1m范圍內(nèi)，尤其是淬火區(qū)）；②曲線地段（外股鋼軌內(nèi)側(cè)、內(nèi)股鋼軌外側(cè)）；③道岔區(qū)域（尖軌跟端、轍叉心、翼軌、基本軌軌撐部位）；④焊縫附近（焊接缺陷易引發(fā)裂紋）；⑤長大坡道地段（制動影響區(qū)軌頭下頦）；⑥擦傷、波磨嚴(yán)重部位（易發(fā)展為剝離掉塊或橫向裂紋）。四、綜合分析題（共2題，每題7.5分，共15分）1.某雙線區(qū)間線路，當(dāng)日最高軌溫為40℃，最低軌溫為20℃，某段無縫線路設(shè)計鎖定軌溫為25℃（允許偏差±5℃）。巡查時發(fā)現(xiàn)該段線路出現(xiàn)3處臌包（最大臌包矢度12mm），軌道幾何尺寸無明顯超限。請分析可能原因及處置措施。答案：可能原因：①實際鎖定軌溫低于設(shè)計值（如鋪設(shè)時未按標(biāo)準(zhǔn)鎖定），導(dǎo)致溫度壓力（P=2.5×10?×(T-T0)）過大；②道床橫向阻力不足（道砟不足或松散）；③線路存在原始方向偏差（小方向未及時整正，成為脹軌薄弱點）；④防爬設(shè)備失效（扣件扭矩不足，未發(fā)揮約束作用）。處置措施：①立即設(shè)置慢