第第頁飛機起落架安全測試題目及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

（請將正確選項的字母填入括號內(nèi)）

1.飛機起落架液壓系統(tǒng)常用的油液是？

A.乳化油

B.礦物油

C.合成油

D.植物油

（）

2.起落架收起過程中，如果出現(xiàn)卡滯，以下哪種操作是禁止的？

A.繼續(xù)施加液壓壓力

B.手動輔助收回

C.立即斷開液壓源

D.使用應(yīng)急動力裝置

（）

3.根據(jù)波音737NG維修手冊（AMM33-20-00），起落架輪胎充氣壓力應(yīng)如何標(biāo)注？

A.僅標(biāo)注冷態(tài)壓力

B.僅標(biāo)注熱態(tài)壓力

C.冷態(tài)和熱態(tài)壓力均標(biāo)注

D.由飛行員自行決定

（）

4.起落架減震支柱漏油后，最明顯的故障現(xiàn)象是？

A.減震效果減弱

B.輪胎異常磨損

C.液壓系統(tǒng)壓力驟降

D.起落架無法收起

（）

5.起落架液壓系統(tǒng)中的蓄壓器主要作用是？

A.提供主液壓源

B.穩(wěn)定系統(tǒng)壓力波動

C.吸收液壓沖擊

D.冷卻液壓油

（）

6.在進行起落架下沉測試時，以下哪個參數(shù)不需要監(jiān)控？

A.液壓系統(tǒng)壓力

B.輪胎溫度

C.起落架位置傳感器信號

D.座艙高度

（）

7.根據(jù)國際民航組織（ICAO）附件14，起落架地面檢查中，哪些部件需要重點檢查？

Ⅰ.減震支柱

Ⅱ.液壓管路

Ⅲ.輪軸

A.Ⅰ和Ⅱ

B.Ⅱ和Ⅲ

C.Ⅰ和Ⅲ

D.全部

（）

8.起落架液壓系統(tǒng)中的安全閥主要功能是？

A.過濾液壓油雜質(zhì)

B.防止系統(tǒng)超壓

C.自動調(diào)整系統(tǒng)流量

D.控制減震回彈速度

（）

9.飛機在著陸時，起落架緩沖器吸收能量的主要原理是？

A.液體壓縮

B.氣體壓縮

C.彈簧形變

D.阻尼摩擦

（）

10.起落架放下來后，檢查輪擋是否到位的主要目的是？

A.防止飛機滑動

B.保護起落架結(jié)構(gòu)

C.確保輪胎氣壓正常

D.避免液壓系統(tǒng)泄漏

（）

11.起落架前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中的“優(yōu)先轉(zhuǎn)向”功能是指？

A.左右轉(zhuǎn)向力矩不等

B.前輪轉(zhuǎn)向優(yōu)先于后輪

C.轉(zhuǎn)向時液壓流量優(yōu)先分配給前輪

D.轉(zhuǎn)向角度受液壓系統(tǒng)限制

（）

12.根據(jù)空客A320手冊（AMM33-20-10），起落架液壓油更換周期通常為？

A.每次飛行后

B.每隔500小時或2年

C.僅在發(fā)生故障時

D.由飛行員決定

（）

13.起落架液壓管路破裂時，最優(yōu)先的處理措施是？

A.嘗試修復(fù)破裂處

B.關(guān)閉液壓系統(tǒng)總開關(guān)

C.啟動應(yīng)急液壓泵

D.緊急迫降

（）

14.起落架高度指示系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，飛行員可以通過什么方式輔助判斷？

A.輪胎氣壓表

B.液壓系統(tǒng)壓力表

C.起落架位置燈

D.飛行記錄數(shù)據(jù)

（）

15.起落架液壓系統(tǒng)中的“交叉連接”是指？

A.不同系統(tǒng)間的管路連接

B.同一系統(tǒng)內(nèi)備用管路

C.液壓泵與蓄壓器直接連接

D.液壓油冷卻器與散熱器連接

（）

16.起落架收起后，若發(fā)現(xiàn)“收起不完全”警告，可能的原因是？

Ⅰ.液壓系統(tǒng)壓力不足

Ⅱ.減震支柱內(nèi)部故障

Ⅲ.位置傳感器失靈

A.Ⅰ和Ⅱ

B.Ⅱ和Ⅲ

C.Ⅰ和Ⅲ

D.全部

（）

17.起落架輪胎胎面磨損到極限時，以下哪種做法是正確的？

A.繼續(xù)使用并觀察

B.僅更換外側(cè)輪胎

C.更換整副輪胎

D.加裝胎紋增強器

（）

18.起落架減震支柱的“油氣混合式”設(shè)計是指？

A.油和氣分別獨立工作

B.油和氣混合流動

C.油作為減震介質(zhì)，氣作為緩沖介質(zhì)

D.油和氣交替壓縮

（）

19.起落架液壓系統(tǒng)中的“負載敏感泵”是指？

A.壓力恒定的液壓泵

B.流量可調(diào)的液壓泵

C.自動卸荷的液壓泵

D.高壓輸出的液壓泵

（）

20.起落架下沉測試時，若發(fā)現(xiàn)減震效果異常，可能的原因是？

Ⅰ.減震支柱內(nèi)部泄漏

Ⅱ.蓄壓器壓力不足

Ⅲ.液壓泵磨損

A.Ⅰ和Ⅱ

B.Ⅱ和Ⅲ

C.Ⅰ和Ⅲ

D.全部

（）

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

（請將正確選項的字母填入括號內(nèi)）

21.起落架液壓系統(tǒng)的主要組成部分包括？

A.液壓泵

B.油濾

C.蓄壓器

D.輪軸

E.位置傳感器

（）

22.起落架前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有？

Ⅰ.轉(zhuǎn)向卡滯

Ⅱ.轉(zhuǎn)向角度偏差

Ⅲ.液壓油泄漏

Ⅳ.轉(zhuǎn)向助力不足

A.Ⅰ和Ⅱ

B.Ⅱ和Ⅲ

C.Ⅰ和Ⅳ

D.全部

（）

23.起落架輪胎異常磨損的原因可能包括？

Ⅰ.充氣壓力不當(dāng)

Ⅱ.輪胎氣壓不足

Ⅲ.起落架對中不良

Ⅳ.航空器重心偏移

A.Ⅰ和Ⅱ

B.Ⅱ和Ⅲ

C.Ⅰ和Ⅳ

D.全部

（）

24.起落架液壓系統(tǒng)中的“負載敏感閥”是指？

Ⅰ.自動調(diào)節(jié)流量

Ⅱ.保持壓力恒定

Ⅲ.優(yōu)先保障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

Ⅳ.受壓力傳感器控制

A.Ⅰ和Ⅱ

B.Ⅱ和Ⅲ

C.Ⅰ和Ⅳ

D.全部

（）

25.起落架下沉測試時，需要監(jiān)控的關(guān)鍵參數(shù)包括？

A.液壓系統(tǒng)壓力

B.減震支柱行程

C.輪胎溫度

D.起落架位置傳感器信號

E.飛機姿態(tài)角度

（）

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

（請將正確打“√”，錯誤打“×”）

26.起落架液壓系統(tǒng)中的“交叉連接”是為了提高系統(tǒng)可靠性。

（）

27.起落架輪胎充氣壓力應(yīng)嚴格按照制造商規(guī)定的冷態(tài)壓力值標(biāo)注。

（）

28.起落架減震支柱漏油后，仍可以繼續(xù)執(zhí)行正常飛行任務(wù)。

（）

29.起落架前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中的“優(yōu)先轉(zhuǎn)向”功能適用于所有機型。

（）

30.起落架液壓系統(tǒng)中的蓄壓器主要作用是吸收液壓沖擊。

（）

31.起落架收起后，若發(fā)現(xiàn)“收起不完全”警告，應(yīng)立即復(fù)飛。

（）

32.起落架輪胎胎面磨損到極限時，仍可以繼續(xù)使用至下次維護。

（）

33.起落架減震支柱的“油氣混合式”設(shè)計可以提高減震效率。

（）

34.起落架液壓系統(tǒng)中的“負載敏感泵”適用于所有液壓系統(tǒng)。

（）

35.起落架下沉測試時，若發(fā)現(xiàn)減震效果異常，應(yīng)立即停止測試并報告。

（）

四、填空題（共15分，每空1分）

（請將答案填入橫線處）

36.起落架液壓系統(tǒng)常用的油液是______，其沸點應(yīng)高于______℃。

37.起落架收起過程中，若出現(xiàn)卡滯，應(yīng)立即______，并檢查______是否泄漏。

38.根據(jù)波音737NG維修手冊，起落架輪胎充氣壓力應(yīng)標(biāo)注為______和______壓力。

39.起落架減震支柱漏油后，最明顯的故障現(xiàn)象是______，此時應(yīng)立即______。

40.起落架液壓系統(tǒng)中的蓄壓器主要作用是______和______。

41.起落架前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中的“優(yōu)先轉(zhuǎn)向”功能是指______，其目的是______。

42.起落架放下來后，檢查輪擋是否到位的主要目的是______，防止______。

43.起落架高度指示系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，飛行員可以通過______和______輔助判斷。

44.起落架液壓系統(tǒng)中的“交叉連接”是指______，其目的是______。

45.起落架下沉測試時，需要監(jiān)控的關(guān)鍵參數(shù)包括______、______和______。

五、簡答題（共25分）

46.簡述起落架液壓系統(tǒng)的主要組成部分及其作用。

（答：______）

47.結(jié)合實際案例，分析起落架輪胎異常磨損的可能原因及預(yù)防措施。

（答：______）

48.根據(jù)ICAO附件14，起落架地面檢查中需要重點檢查哪些部件？為什么？

（答：______）

49.簡述起落架下沉測試的步驟及注意事項。

（答：______）

六、案例分析題（共15分）

案例背景：

一架波音737NG飛機在執(zhí)行完正常飛行任務(wù)后，地面檢查發(fā)現(xiàn)起落架收起后“收起不完全”警告亮起。飛行員報告稱在著陸過程中起落架似乎有輕微彈跳感，但無其他異常。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力正常，減震支柱無泄漏，但位置傳感器信號顯示起落架未完全收起。

問題：

1.分析可能導(dǎo)致“收起不完全”警告亮起的原因。

2.針對這些原因，應(yīng)采取哪些檢查和排故措施？

3.總結(jié)此類故障的預(yù)防措施及安全建議。

（答：______）

參考答案及解析

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：起落架液壓系統(tǒng)常用礦物油，因其具有良好的潤滑性、抗磨性和穩(wěn)定性。A選項乳化油易導(dǎo)致腐蝕；C選項合成油成本高；D選項植物油易變質(zhì)。

2.B

解析：起落架卡滯時，禁止手動輔助收回，以免損壞結(jié)構(gòu)。正確做法是斷開液壓源并檢查原因。A、C、D均為標(biāo)準操作。

3.C

解析：根據(jù)波音手冊要求，起落架輪胎需標(biāo)注冷態(tài)和熱態(tài)壓力，方便飛行員選擇。A、B、D均不符合規(guī)范。

4.A

解析：減震支柱漏油會導(dǎo)致減震油液減少，減震效果減弱。B、C、D均為次要現(xiàn)象。

5.B

解析：蓄壓器通過吸收和釋放液壓油來穩(wěn)定系統(tǒng)壓力波動。A是液壓泵功能；C是減震支柱作用；D是冷卻器功能。

6.D

解析：座艙高度與起落架系統(tǒng)無關(guān)，其他參數(shù)均需監(jiān)控。

7.D

解析：根據(jù)ICAO附件14，起落架檢查需全面覆蓋所有關(guān)鍵部件。A、B、C均需檢查。

8.B

解析：安全閥用于防止系統(tǒng)超壓，保護設(shè)備。A是油濾功能；C是流量控制閥；D是減震器功能。

9.B

解析：減震器通過氣體壓縮吸收能量。A是彈簧減震原理；C、D是輔助作用。

10.A

解析：輪擋防止飛機在地面滑動。B、C、D均為次要作用。

11.C

解析：“優(yōu)先轉(zhuǎn)向”功能是指液壓流量優(yōu)先分配給前輪，確保轉(zhuǎn)向效率。A、B、D均錯誤。

12.B

解析：根據(jù)空客手冊，液壓油更換周期為500小時或2年，以先到為準。A、C、D均不符合要求。

13.B

解析：立即關(guān)閉液壓系統(tǒng)總開關(guān)可防止進一步泄漏。A、C、D均為后續(xù)操作。

14.B

解析：液壓系統(tǒng)壓力表可間接反映起落架位置狀態(tài)。A、C、D均無直接關(guān)聯(lián)。

15.B

解析：“交叉連接”是指同一系統(tǒng)內(nèi)備用管路，用于冗余設(shè)計。A、C、D均錯誤。

16.D

解析：所有原因均可能導(dǎo)致收起不完全。A、B、C均需檢查。

17.C

解析：輪胎磨損到極限時應(yīng)整副更換，避免性能不一致。A、B、D均不符合安全要求。

18.C

解析：“油氣混合式”設(shè)計利用油和氣分別承擔(dān)減震和緩沖功能。A、B、D均錯誤。

19.B

解析：“負載敏感泵”流量可調(diào)，適應(yīng)不同負載需求。A、C、D均錯誤。

20.A

解析：減震支柱泄漏會導(dǎo)致減震效果減弱。B、C均與下沉測試無關(guān)。

二、多選題

21.ABC

解析：D屬于機械結(jié)構(gòu)，E屬于傳感器系統(tǒng)。

22.ABCD

解析：所有選項均為常見故障現(xiàn)象。

23.ABCD

解析：所有選項均可能導(dǎo)致輪胎異常磨損。

24.A

解析：負載敏感閥自動調(diào)節(jié)流量以保持壓力恒定。B、C、D均錯誤。

25.ABCD

解析：所有參數(shù)均需監(jiān)控。

三、判斷題

26.√

解析：交叉連接設(shè)計提高了系統(tǒng)冗余度。

27.×

解析：應(yīng)標(biāo)注冷態(tài)和熱態(tài)壓力，方便飛行員選擇。

28.×

解析：漏油后應(yīng)立即停飛檢查。

29.×

解析：僅部分機型配備此功能。

30.√

解析：蓄壓器主要作用是吸收沖擊。

31.√

解析：應(yīng)立即復(fù)飛檢查原因。

32.×

解析：應(yīng)立即更換。

33.√

解析：油氣混合設(shè)計可提高效率。

34.×

解析：僅適用于特定負載敏感系統(tǒng)。

35.√

解析：應(yīng)立即停止測試并報告。

四、填空題

36.礦物油；150

37.斷開液壓源；液壓系統(tǒng)

38.冷態(tài)；熱態(tài)

39.減震效果減弱；停飛檢查

40.穩(wěn)定系統(tǒng)壓力；吸收沖擊

41.液壓流量優(yōu)先分配給前輪；提高轉(zhuǎn)向效率

42.防止飛機滑動；側(cè)向移動

43.輪胎氣壓表；液壓系統(tǒng)壓力表

44.同一系統(tǒng)內(nèi)備用管路；提高系統(tǒng)可靠性

45.液壓系統(tǒng)壓力；減震支柱行程；輪胎溫度

五、簡答題

46.答：

①液壓泵：提供動力源；

②油濾：過濾雜質(zhì)；

③蓄壓器：穩(wěn)定壓力和吸收沖擊；

④控制閥：調(diào)節(jié)流量和壓力；

⑤管路：輸送液壓油；

⑥傳感器：監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)。

47.答：

可能原因：

①充氣壓力不當(dāng)；

②起落架對中不良；

③輪胎氣壓不足；

④航空器重心偏移。

預(yù)防措施：

①嚴格按照手冊要求充氣；

②定期檢查起落架對中；

③保持輪胎氣壓正常；

④定期校準航空器重心。

48.答：

需要檢查的部件：

①減震支柱；

②液壓管路；

③輪軸；

④位置傳感器；

⑤輪擋。

原因：這些部件直接影響起落架性能和安全，必須全面檢查以排除故障隱患。

49.答：

步驟：

①檢查起落架收起狀態(tài)；

②監(jiān)控液壓系統(tǒng)壓力；

③測量減震支柱行程；

④檢查輪胎溫度；

⑤記錄數(shù)據(jù)并分析。

注意事項：

①確保測試環(huán)境安全；

②監(jiān)控關(guān)鍵參