課程設(shè)計(jì)《十字路口交通燈》自動(dòng)化學(xué)院《十字路口交通燈》課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)題目：十字路口交通燈課程設(shè)計(jì)

目錄引言 2第一章設(shè)計(jì)任務(wù)及要求 3十字路口交通管理控制器的設(shè)計(jì) 3第二章設(shè)計(jì)方案 3第三章設(shè)計(jì)原理及電路 41總體設(shè)計(jì) 42單元電路的設(shè)計(jì)和元器件的選擇 5第四章電路的組裝和測(cè)試 12第五章設(shè)計(jì)總結(jié) 15參考文獻(xiàn) 17附錄1 17元器件清單 17附錄2 18Protel原理圖 18PCB模板圖 19 引言城市十字交叉路口為確保車輛、行人安全有序地通過，都設(shè)有指揮信號(hào)燈。交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效地管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通、減少交通事故有明顯的效果?，F(xiàn)有2條主干道匯合點(diǎn)形成十字交叉口，為確保車輛安全、迅速的通行，在交叉路口的每條道上設(shè)置一組交通燈，交通燈由紅、黃、綠3色組成。紅燈亮表示此通道禁止車輛通過路口；黃燈亮表示此通道未過停車線的車輛禁止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行；綠燈亮表示該通道車輛可以通行。要求設(shè)計(jì)一交通燈控制電路以控制十字路口兩組交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，指揮車輛安全通行。第一章設(shè)計(jì)任務(wù)及要求十字路口交通管理控制器的設(shè)計(jì)任務(wù)說明：在主、支道路的十字路口分別設(shè)置三色燈控制器，紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行，黃燈亮要求壓線車輛快速穿越。根據(jù)車流狀況不同，可調(diào)整三色燈點(diǎn)亮或關(guān)閉時(shí)間。要求：①可用LED模擬交通燈；②南北方向綠、黃、紅燈亮的時(shí)間分別為30秒、5秒、25秒；次道路綠、黃、紅燈亮的時(shí)間分別為20秒、5秒、35秒；③主、次道路時(shí)間指示采用倒計(jì)時(shí)制，用2位數(shù)碼管顯示。第二章設(shè)計(jì)方案根據(jù)設(shè)計(jì)要求，主道路綠、紅、黃燈亮的時(shí)間分別為30s、25s、5s,次道路綠、紅、黃燈亮的時(shí)間分別為20s、35s、5s.設(shè)計(jì)的系統(tǒng)可以由控制器、定時(shí)器、秒脈沖信號(hào)發(fā)生器、信號(hào)燈等組成。其中控制器是核心部分，由它控制定時(shí)器及移位寄存器的工作。秒脈沖信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生定時(shí)器和控制器所需要的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，譯碼器輸出兩路信號(hào)燈的控制信號(hào)號(hào)。T1和Ty未定時(shí)器的輸出信號(hào)，St為控制器的輸出信號(hào)。2-1交通燈控制器框圖Tl：表示主道路或次道路綠燈亮的時(shí)間間隔，即車輛正常通行的時(shí)間間隔。定時(shí)到Tl=1，否則Tl=0.Ty：表示黃燈亮的時(shí)間間隔，定時(shí)到，Ty=1，否則Ty=0.St：表示定時(shí)器到了規(guī)定的時(shí)間后，由控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號(hào)。由它控制定時(shí)器開始下一個(gè)工作狀態(tài)的定時(shí)。第三章設(shè)計(jì)原理及電路1總體設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求主道路綠、黃、紅燈亮的時(shí)間分別為30秒、5秒、20秒，此道路綠、黃、紅燈亮的時(shí)間分別為20秒、5秒、30秒。其時(shí)序關(guān)系如圖1-1所示。南北方向綠燈：東西方向綠燈：南北方向綠燈：東西方向綠燈：南北方向黃燈：南北方向紅燈：東西方向黃燈：東西方向紅燈：5秒5秒30秒25秒20秒35秒循環(huán)周期圖1-1交通燈時(shí)序工作圖時(shí)鐘電路主道計(jì)數(shù)時(shí)鐘電路主道計(jì)數(shù)器次道計(jì)數(shù)器譯碼顯示器譯碼顯示器組合電路組合電路秒脈沖電路主綠主黃主紅次綠次黃次紅計(jì)數(shù)器組合邏輯電路圖1-2交通管理控制器框圖2單元電路的設(shè)計(jì)和元器件的選擇2.1控制器電路根據(jù)設(shè)計(jì)要求各信號(hào)燈的工作順序流程圖如圖2-1-1所示.信號(hào)燈四種不同的狀態(tài)分別用S0（主綠燈亮，次黃燈亮）表示、S1（主黃燈亮，次紅燈亮）表示、S2（主紅燈亮，次綠燈亮）表示、S3（主紅燈亮，次黃燈亮）表示，其狀態(tài)編碼即狀態(tài)及狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖如圖2-3-2所示。2-1-1交通燈順序工作流程圖這是一個(gè)二位二進(jìn)制計(jì)數(shù)器?？梢圆捎糜?jì)數(shù)器74LS160構(gòu)成狀態(tài)控制器，74LS160的功能表如圖2-1-2所示。圖2-1-27４LS160（交通燈狀態(tài)控制器）CPRＤ＇LD＇EPET工作狀態(tài)×0×××置零↑10××預(yù)置數(shù)×1101保持×11×0保持（但C＝0）↑1111計(jì)數(shù)表2-1-17４LS160的功能表（其中，“↑”表示上升沿）計(jì)數(shù)脈沖電路狀態(tài)等效十進(jìn)制數(shù)輸出CQ0Q1Q2Q30000000100011020010203000000表2-1-274LS160真值表（再設(shè)計(jì)中所用的部分）7４LS160是同步十進(jìn)制加法計(jì)數(shù)器。當(dāng)RＤ＇＝０時(shí)所有觸發(fā)器將同時(shí)被置零，而置零操作不受其他輸入端的影響。當(dāng)RＤ＇＝１，LD＇＝０時(shí)，電路工作在同步預(yù)置數(shù)狀態(tài)。當(dāng)RＤ＇＝LD＇＝１而EP＝0，ET＝1時(shí)，CP信號(hào)到達(dá)時(shí)各個(gè)輸出端均保持原來的狀態(tài)不變。同時(shí)，進(jìn)位端C的狀態(tài)也保持不變。如果ET＝0,無論什么狀態(tài)，計(jì)數(shù)器的狀態(tài)也保持不變，但此時(shí)進(jìn)位端C為零。若RＤ＇＝LD＇＝EP＝ET＝1時(shí)，電路工作在計(jì)數(shù)狀態(tài)。2.2脈沖信號(hào)發(fā)生電路產(chǎn)生秒脈沖的電路有多種形式，這里采用555的定時(shí)器組成的秒脈沖信號(hào)發(fā)生器，如圖2-2所示。因?yàn)樵撾娐份敵雒}沖周期為：T≈(R1＋R2)Cln2,若T＝1s,令C＝10μF,R1＝43K,R2＝50K,經(jīng)過計(jì)算的Ｔ＝１ｓ，則ｆ＝１／Ｔ＝１Ｈｚ。從而使得傳輸脈沖周期為１ｓ．圖2-2555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器及輸出圖1表示GND，2表示TL＇，3表示OUT，4表示RD＇，5表示Vc，6表示TH，7表示Co，8表示VCC。555電路內(nèi)部是由兩個(gè)電壓比較器A1和A2，一個(gè)基本RS觸發(fā)器，一個(gè)集成電路開關(guān)放電三級(jí)管T三部分組成。比較器的參考電壓由三只5KΩ的電阻器構(gòu)成的分壓器提供。TL＇是低電平觸發(fā)端（2端），當(dāng)2腳的輸入信號(hào)低于1／3VCC時(shí)，觸發(fā)器置位,3腳輸出高電平，同時(shí)放電開關(guān)管截止；RD＇是復(fù)位端或置零輸入端（4端），當(dāng)RD＇＝0,555的輸出端Vc立即被置成低電平，不受其他輸入端狀態(tài)的影響，正常工作時(shí)，必須使RD處于高電平；Vc控制電路端（5端），在不接外加電壓時(shí)，通常接一個(gè)0.01μf的電容器到地，起濾波作用，以消除外來的干擾，確保參考電平的穩(wěn)定；TH高電平觸發(fā)端(6端)，當(dāng)6腳的輸入信號(hào)超過參考電平2／3VCC時(shí)，觸發(fā)器復(fù)位，輸出端3腳輸出低電平，同時(shí)放電開關(guān)管導(dǎo)通。2.3交通燈顯示電路主、次道路上紅、黃、綠信號(hào)燈的狀態(tài)主要取決于狀態(tài)控制器的輸出狀態(tài)。他們之間的關(guān)系漸真值表２－３.對(duì)于信號(hào)燈的狀態(tài)，“１”表示燈亮，“０”表示燈滅。表3-3-1信號(hào)燈信號(hào)真值表狀態(tài)控制輸出主道路信號(hào)燈次道路信號(hào)燈Ｑ１Ｑ０ＲＹＧｒｙｇ００００１１０００１０１０１００１０１００００１１１１０００１０根據(jù)真值表，可以求出各信號(hào)燈的邏輯表達(dá)式為：Y=Q0·Q1R=Q0'·Q1G=Q0·Q1'y=Q0·Q1r=Q0'·Q1g=Q0·Q1'選擇半導(dǎo)體發(fā)光二極管模擬交通燈，根據(jù)邏輯表達(dá)式設(shè)計(jì)組合邏輯電路以達(dá)到交通燈狀態(tài)轉(zhuǎn)換。故狀態(tài)譯碼器的電路組成如圖２－３所示。圖2-3狀態(tài)譯碼器的顯示部分2.4定時(shí)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，交通燈控制系統(tǒng)要有一個(gè)能自動(dòng)裝入不同定時(shí)時(shí)間的定時(shí)器，以完成30秒、20秒、5秒的定時(shí)任務(wù)。該定時(shí)器由兩片74LS192構(gòu)成的兩位十進(jìn)制可預(yù)置減法計(jì)數(shù)器完成；時(shí)間狀態(tài)由兩片74LS47和兩支LED數(shù)碼管對(duì)減法計(jì)數(shù)器進(jìn)行譯碼顯示。預(yù)置到減法計(jì)數(shù)器的時(shí)間常數(shù)通過三片8路雙向三態(tài)門74LS245來完成。三片74LS245的輸入數(shù)據(jù)分別接入30、20、5三個(gè)不同的數(shù)字，任一輸入數(shù)據(jù)到減法計(jì)數(shù)器的置入由狀態(tài)譯碼器的輸出信號(hào)控制不同74LS245的選通信號(hào)來實(shí)現(xiàn)。如圖2-4-13芯片介紹74LS245是8路同相三態(tài)雙向總線收發(fā)器，可雙向傳輸數(shù)據(jù)，用于驅(qū)動(dòng)LED或其他設(shè)備。74LS245還有雙向傳輸功能，既可以輸出數(shù)據(jù)，也可以輸入數(shù)據(jù)。若E＇為高電平時(shí)，A和B均為高電平，若E＇為低電平時(shí)，DIR＝1時(shí),信號(hào)由A向B方向傳輸，DIR＝0時(shí)，信號(hào)由B向A傳輸。圖2-4-174LS245邏輯符號(hào)74LS192是同步十進(jìn)制可逆計(jì)數(shù)器，具有雙時(shí)鐘輸入，并具有清除和置數(shù)等功能。當(dāng)清除端MR為高電平“1”時(shí)，計(jì)數(shù)器直接置零。當(dāng)MR為高電平時(shí)，置數(shù)端PL也為低電平，數(shù)據(jù)直接從置數(shù)端P0、P1、P2、P3置入計(jì)數(shù)器。如圖2-4-2所示。當(dāng)MR為低電平PL高電平時(shí)，執(zhí)行計(jì)數(shù)功能。執(zhí)行加計(jì)數(shù)時(shí)，減計(jì)數(shù)端CPD接高電平，計(jì)數(shù)脈沖由CPU輸入；在計(jì)數(shù)脈沖上升沿進(jìn)行8421碼十進(jìn)制加法計(jì)數(shù)。執(zhí)行減計(jì)數(shù)時(shí)，加計(jì)數(shù)端CPU接高電平，計(jì)數(shù)脈沖由減計(jì)數(shù)端CPD輸入。（a）管腳圖（b）邏輯符號(hào)圖2-4-274LS192的管腳和邏輯符號(hào)PL——置數(shù)端CPU——加法數(shù)端CPD——減法計(jì)數(shù)端MR——清除端CO＇——非同步進(jìn)位輸出端BO＇——非同步借位輸出端P0、P1、P2、P3——計(jì)數(shù)器輸入端Q0、Q1、Q2、Q3——數(shù)據(jù)輸出端74LS192的功能表如下表2-4-1所示輸入輸出MRPLCPUCPDP3P2P1P0Q3Q2Q1Q01×××××××000000××dcbadcba01↑1××××加法器011↑××××減法器七段顯示譯碼器是驅(qū)動(dòng)七段顯示器件的專用譯碼器，它可以把輸入的二―十進(jìn)制代碼轉(zhuǎn)換成七段顯示管所需要的輸入信息，以使七段顯示管顯示正確的數(shù)碼。七段顯示譯碼的示意圖如圖3-25所示。

適用于七段字形共陰極顯示管的譯碼器集成電路有CT7448，CT74LS48等型號(hào)，適用于共陽極七段管的譯碼器有CT7447，CT74LS47等型號(hào)。CT7447的邏輯符號(hào)示于圖3-24所示。圖中：D、C、B、A：是BCD碼輸入信號(hào)，a～g：譯碼輸出，低電平有效：１.熄滅信號(hào)輸入。當(dāng)=0（有效）時(shí)，輸出a～g均為高電平1信號(hào)（全滅）；

2.滅零輸出信號(hào)。當(dāng)=0時(shí)，=0。：試燈信號(hào)輸入。當(dāng)=0）且=1（無效）時(shí)，不論D～A狀態(tài)如何，a～g七段全亮。：滅零輸入信號(hào)（不顯示0，其它數(shù)碼正常顯示）。=0（=１）時(shí)，不顯示數(shù)碼0。圖2-4-3交通系統(tǒng)顯示部分由于Multisim有四線七段顯示管，但Protel中沒有，可以用7447譯碼器和七線七段來代替四線七段顯示管。7474是共陽極七段顯示管，其引腳和工作原理如上述所述。第四章電路的組裝和測(cè)試4.1十字路口交通控制系統(tǒng)總圖根據(jù)要求，對(duì)以上電路進(jìn)行組合，可得所需電路的總圖。它分為主道路電路和次道路電路兩個(gè)單元部分電路，如圖2-5-1（主道路電路）和圖2-5-2（次道路電路）。圖2-5-1交通控制系統(tǒng)主道路電路圖圖4交通控制系統(tǒng)次道路電路圖4.2電路測(cè)試4.2.1顯示部分電路的測(cè)試圖4-2-1測(cè)試電路圖測(cè)試波形如圖4-2-2所示圖4-2-2利用示波器波形測(cè)試結(jié)果4.2.2555定時(shí)器即秒脈沖光發(fā)生器測(cè)試圖4-2-3所示電路為由555定時(shí)器組成的多諧振蕩器，其輸出波形為頻率為1HZ的矩形波，波形如圖4-2-4所示。圖4-2-3555定時(shí)器組成的多諧振蕩器圖4-2-4多諧振蕩器波形（f＝Hz）第五章設(shè)計(jì)總結(jié)在城鎮(zhèn)街道的十字叉路口，為了保證交通秩序和行人安全，會(huì)在每條路上各有一組綠、黃、紅交通燈，指揮各種車輛和行人的安全有序通行，實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動(dòng)化?？此坪?jiǎn)單三盞燈，不停地循環(huán)不停的閃爍，多少人會(huì)想到這燈的工作原理再外加上那自減得數(shù)字顯示管的運(yùn)行機(jī)理，當(dāng)然也包括我。在沒有做這個(gè)課題之前，或許交通燈只是我生活中出行時(shí)安全保障的一個(gè)外在的不用自己準(zhǔn)備的工具，不可或缺，當(dāng)它成為我的課程設(shè)計(jì)內(nèi)容，成為我學(xué)習(xí)的一部分，它的意義變了……得知課程設(shè)計(jì)的課題是十字路口交通管理系統(tǒng)后，我們先是去圖書館查閱了很多相關(guān)的資料，對(duì)其構(gòu)造有了基本的了解，在大腦中形成我們自己的大體思路，并上網(wǎng)搜了很多關(guān)于這方面的論文實(shí)例，讓自己頭腦中的思路更明晰，想法更完整，之后便開始在Multisim仿真軟件中開始設(shè)計(jì)我們的電路圖，并與查詢到的電路圖進(jìn)行運(yùn)行比較，查出需要改進(jìn)的地方，并因?yàn)殡娐穲D過大無法進(jìn)行制版的的操作經(jīng)老師建議將主次道分開做，我們自己的電路圖終于在曲折中有了勝利里的曙光，在同學(xué)的幫助和指導(dǎo)下，終于大功告成，完成了電路圖的設(shè)計(jì)仿真最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。之后在Protel軟件中的原理圖制作和PCB模擬板的制作過程中因?yàn)閷?duì)軟件不熟悉和軟件較大使得運(yùn)行速度稍慢并出現(xiàn)死機(jī)等現(xiàn)象，Prtel中也出現(xiàn)很多始料不及的問題，但是因?yàn)榈玫搅送瑢W(xué)熱心的幫助，總算是按時(shí)完成任務(wù)，基本達(dá)到老師預(yù)期的要求和這次課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)的目的意義。我們倆都收獲很大。本以為交通的燈是一個(gè)很簡(jiǎn)單的得數(shù)字電子電路，只要好好復(fù)習(xí)參考數(shù)電課本就會(huì)比較輕松的完成課程設(shè)計(jì)。但在實(shí)際操作中遇到的問題讓我們認(rèn)識(shí)到實(shí)際和理論有很大的差距，將理論運(yùn)用到實(shí)踐真的需要很大努力。先是顯示部分，沒辦法做到數(shù)據(jù)的置數(shù)并順序遞減，在同學(xué)的指導(dǎo)和參考課本知識(shí)，利用74LS245進(jìn)行置數(shù)，利用74LS192進(jìn)行譯碼，再用四線七段顯示管進(jìn)行數(shù)字顯示，顯示部分算是告一段落。再是控制部分要做到三個(gè)狀態(tài)的循環(huán)顯示也出現(xiàn)問題，少了循環(huán)輸入的信號(hào)，并最終因?yàn)閷?duì)置數(shù)法的認(rèn)識(shí)不夠，利用四輸出端口實(shí)現(xiàn)三個(gè)狀態(tài)的循環(huán)出現(xiàn)的問題。最難的是要把交通燈和相應(yīng)的數(shù)字顯示結(jié)合到一起。因?yàn)閷?shí)際和理論的差距，使得利用函數(shù)表達(dá)式做出的交通燈顯示和實(shí)際有了很大的出入，在此問題上耗費(fèi)很大的功夫，之后是交通燈向置數(shù)器的信號(hào)輸入提醒信號(hào)沒有想到，有同學(xué)指導(dǎo)，才做出正確的電路圖。在Protel的應(yīng)用中對(duì)于該軟件的運(yùn)行步驟不熟悉，沒建立工程就開始建立原理圖，使得出現(xiàn)程序中的錯(cuò)誤，只要建立工程就會(huì)自動(dòng)消除。只是在之后把兩幅圖連起來的部分因?yàn)闀r(shí)間和其他一些原因出現(xiàn)了一點(diǎn)問題，沒能解決，電路總圖沒能連接成功，希望老師諒解！本次課程設(shè)計(jì)的課題完成的并不是很優(yōu)秀，電路圖也不是最合理最完善的，其中還有很多需要改進(jìn)的地方。這次實(shí)習(xí)使得我們?cè)谄綍r(shí)中學(xué)到的數(shù)電知識(shí)得到了綜合的運(yùn)用，并且將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐設(shè)計(jì)中，使自己對(duì)理論知識(shí)有了更為透徹的認(rèn)識(shí)了解。實(shí)習(xí)中在同學(xué)身上學(xué)到了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和獨(dú)立思考獨(dú)立、解決問題的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)態(tài)度，在老師身上看到了知識(shí)的博大力量和學(xué)以致用的最佳學(xué)習(xí)效果，給我們樹立了榜樣，讓我們對(duì)課本知識(shí)的學(xué)習(xí)有了更為實(shí)際的認(rèn)識(shí)和應(yīng)用，對(duì)大學(xué)課本知識(shí)的學(xué)習(xí)也達(dá)到了更為有實(shí)用價(jià)值的認(rèn)識(shí)層面，更重要的是自己的實(shí)際操作不僅提高了自己動(dòng)手能力，還是得自己對(duì)已經(jīng)學(xué)過的幾種常用集成芯片有了新的更深入的認(rèn)識(shí)和了解，通過資料的搜索，更擴(kuò)展了自己知識(shí)面，學(xué)到了新事物。這次實(shí)習(xí)最大的收獲是自己學(xué)到了兩種軟件：模擬/數(shù)字電路板仿真軟件（Multisim）和印制板設(shè)計(jì)制作軟件（Protel）。讓自己在以后的學(xué)習(xí)中能將理論上的電路與實(shí)際進(jìn)行最接近的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)。這次的實(shí)習(xí)可謂獲益匪淺?？傊?，這次的課程設(shè)計(jì)讓自己在各個(gè)方面都學(xué)到很多東西，希望以后會(huì)有更多這樣的實(shí)踐與練習(xí)機(jī)會(huì)。參考文獻(xiàn)[1]童詩白、華成英主編。模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)。第四版。北京：高等教育出版社，2006。[2]閻石主編。數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)。第五版。北京：高等教育出版社，2006。[3]武漢理工大學(xué)。十字路口交通管理控制器.2008。[4]哈爾濱工業(yè)大學(xué)。十字路口交通管理控制器的設(shè)計(jì)-數(shù)字電路大作業(yè)。2006[5]74系列中文資料。附錄1元器件清單類別型號(hào)數(shù)量備注集成芯片555定時(shí)器174LS47474LS192474LS245374LS1601邏輯門電路與非門（兩端口）6與非門（四端口）2非門20或非門6顯示器共陽極七段LED顯示管4電容10μF10.01μF1電阻43ΩK150ΩK1電源5V附錄2Protel原理圖PCB模板圖基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)