2025上海交通運輸部東海航海保障中心招聘事業(yè)單位工作人員2人考試參考題庫及答案解析畢業(yè)院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.在海上航行中，船舶遇到濃霧時，應(yīng)采取的主要措施是（）A.加快航速，盡快通過霧區(qū)B.立即停船，等待霧散C.減小航速，保持瞭望，并使用導(dǎo)航設(shè)備D.改變航向，遠離海岸答案：C解析：濃霧能見度低，船舶應(yīng)減小航速，以便有更多時間做出反應(yīng)。同時，要保持正規(guī)瞭望，利用雷達、自動雷達應(yīng)答器等導(dǎo)航設(shè)備，確保船舶安全航行。立即停船可能導(dǎo)致其他船舶誤判，改變航向可能會進入更危險的區(qū)域，加快航速則會增加碰撞風(fēng)險。2.海上搜救行動中，搜救力量的部署主要依據(jù)什么因素（）A.船員的個人經(jīng)驗B.搜救區(qū)域的氣象條件C.受困人員的具體位置和數(shù)量D.搜救船只的載重能力答案：C解析：搜救力量的部署應(yīng)以受困人員的具體位置和數(shù)量為依據(jù)，確保搜救資源能夠最有效地利用，提高搜救成功率。船員的個人經(jīng)驗、氣象條件和船只載重能力雖然重要，但不是部署力量的主要依據(jù)。3.水上交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)首先（）A.立即撤離所有船員B.報告事故情況，并組織搶險救援C.保護現(xiàn)場，等待交警到來D.調(diào)查事故原因答案：B解析：水上交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)立即報告事故情況，包括事故發(fā)生的時間、地點、涉及船只和人員情況等，以便相關(guān)部門及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織搶險救援。立即撤離所有船員可能導(dǎo)致重要信息丟失，保護現(xiàn)場和調(diào)查原因雖然重要，但應(yīng)在搶險救援的基礎(chǔ)上進行。4.航行中船舶遭遇惡劣天氣，應(yīng)采取的首要措施是（）A.加速航行，盡快到達目的地B.抵靠就近港口，等待天氣好轉(zhuǎn)C.穩(wěn)定船體，調(diào)整航向，并保持與岸臺的通訊D.放棄航行，返回出發(fā)港答案：C解析：航行中船舶遭遇惡劣天氣，應(yīng)首先穩(wěn)定船體，調(diào)整航向，以減輕風(fēng)浪對船舶的影響。同時，要保持與岸臺的通訊，及時獲取氣象信息和求助。加速航行可能加劇危險，抵靠港口或放棄航行需要根據(jù)具體情況和船舶條件判斷，不是首要措施。5.海上交通安全管理中，"安全第一，預(yù)防為主"的原則主要強調(diào)什么（）A.加強對船員的培訓(xùn)和教育B.提高船舶的建造標準C.加強海上交通的監(jiān)控和執(zhí)法D.發(fā)生事故后及時進行救援答案：A解析："安全第一，預(yù)防為主"的原則強調(diào)通過加強對船員的培訓(xùn)和教育，提高船員的安全意識和操作技能，從源頭上減少事故的發(fā)生。提高船舶建造標準和加強監(jiān)控執(zhí)法也是重要的，但主要是預(yù)防措施的一部分，而預(yù)防為主更強調(diào)對人的因素的關(guān)注。6.海上航行中，船舶與障礙物保持安全距離的主要目的是（）A.避免碰撞，保障航行安全B.符合國際公約的要求C.便于船舶轉(zhuǎn)向D.減少船舶的航行時間答案：A解析：海上航行中，船舶與障礙物保持安全距離主要是為了避免碰撞，保障航行安全。符合國際公約的要求是必要的，但不是主要目的。保持安全距離與船舶轉(zhuǎn)向和航行時間沒有直接關(guān)系。7.船舶在進入港口前，必須進行哪種檢查（）A.船體檢查B.設(shè)備檢查C.船員健康檢查D.航行安全檢查答案：D解析：船舶在進入港口前，必須進行航行安全檢查，包括檢查船舶的導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備、消防設(shè)備等，確保船舶具備安全航行的條件。船體檢查和設(shè)備檢查也是必要的，但航行安全檢查是進入港口前的必要程序。8.海上搜救行動中，搜救力量的指揮協(xié)調(diào)主要由誰負責(zé)（）A.受困船舶的船長B.搜救中心的指揮官C.當(dāng)?shù)卣墓賳TD.參與搜救的各個單位的首領(lǐng)答案：B解析：海上搜救行動中，搜救力量的指揮協(xié)調(diào)主要由搜救中心的指揮官負責(zé)。搜救中心是負責(zé)協(xié)調(diào)海上搜救行動的專門機構(gòu)，指揮官根據(jù)搜救情況和資源調(diào)配，指揮協(xié)調(diào)各個搜救力量的行動。9.水上交通事故調(diào)查中，收集證據(jù)的主要目的是（）A.確定事故責(zé)任B.分析事故原因C.提出賠償要求D.總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)答案：A解析：水上交通事故調(diào)查中，收集證據(jù)的主要目的是確定事故責(zé)任。通過收集證據(jù)，可以查明事故發(fā)生的原因、過程和責(zé)任方，為后續(xù)的處理提供依據(jù)。分析事故原因、提出賠償要求和總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)也是重要的，但收集證據(jù)是首要步驟。10.航行中船舶遇到擱淺時，應(yīng)采取的首要措施是（）A.立即棄船B.加大馬力，試圖脫淺C.報告情況，并采取穩(wěn)船措施D.疏導(dǎo)附近船只，避免二次事故答案：C解析：航行中船舶遇到擱淺時，應(yīng)首先報告情況，包括擱淺的時間、地點、船位和擱淺程度等，以便相關(guān)部門及時提供幫助。同時，要采取穩(wěn)船措施，如調(diào)整船首船尾吃水差，減輕擱淺部位的壓力，為后續(xù)的脫淺操作創(chuàng)造條件。立即棄船、加大馬力試圖脫淺或疏導(dǎo)附近船只都不是首要措施，可能加劇危險或延誤處理時機。11.在海上航行中，船舶遇到雷雨天氣時，應(yīng)采取的主要措施是（）A.立即停船，躲避雷雨B.加快航速，盡快離開雷雨區(qū)C.降低航速，調(diào)整航向，并保持瞭望D.關(guān)閉所有電子設(shè)備，防止雷擊答案：C解析：雷雨天氣時，船舶應(yīng)降低航速，以便有更多時間做出反應(yīng)，并調(diào)整航向，盡量避開雷雨最劇烈的區(qū)域。同時，要保持正規(guī)瞭望，注意觀察天氣變化和水情，確保船舶安全航行。立即停船可能導(dǎo)致錯過最佳撤離時機，加快航速可能增加碰撞和觸礁的風(fēng)險，關(guān)閉所有電子設(shè)備并不能防止雷擊，反而可能影響導(dǎo)航和通訊。12.海上搜救行動中，對受困人員的搜救通常按照什么順序進行（）A.從近到遠，由淺入深B.從遠到近，由深及淺C.隨機進行，視情況而定D.先難后易，先重后輕答案：A解析：海上搜救行動中，對受困人員的搜救通常按照從近到遠、由淺入深的順序進行。這是因為離船舶或事故發(fā)生地較近、水深較淺的區(qū)域更容易發(fā)現(xiàn)目標，也更容易實施救援。從遠到近或隨機進行效率較低，先難后易、先重后輕是救援過程中的考慮因素，但不是搜救的初始順序原則。13.水上交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)首先采取什么行動（）A.立即棄船B.報告事故情況，并組織自救互救C.保護個人財物，等待救援D.調(diào)查事故原因答案：B解析：水上交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)首先報告事故情況，包括事故發(fā)生的時間、地點、涉及船只和人員情況等，以便相關(guān)部門及時啟動應(yīng)急預(yù)案。同時，要根據(jù)情況組織自救互救，如救助落水人員、控制傾覆船舶等，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。立即棄船、保護個人財物或調(diào)查事故原因都不是首要行動。14.航行中船舶遭遇風(fēng)浪時，為保持船舶穩(wěn)定，應(yīng)采取什么措施（）A.全速前進，頂風(fēng)頂浪B.停止前進，任憑風(fēng)浪作用C.調(diào)整船帆，利用風(fēng)力D.調(diào)整航向，盡量使船舶與風(fēng)浪方向垂直或成小角度答案：D解析：航行中船舶遭遇風(fēng)浪時，為保持船舶穩(wěn)定，應(yīng)調(diào)整航向，盡量使船舶與風(fēng)浪方向垂直或成小角度。這樣可以減少風(fēng)浪對船舶的沖擊力，降低船舶的搖擺幅度。全速前進或停止前進都可能加劇船舶的不穩(wěn)定，調(diào)整船帆利用風(fēng)力需要根據(jù)風(fēng)向和船型判斷，不一定能有效保持穩(wěn)定。15.海上交通安全管理中，"安全操作"原則主要強調(diào)什么（）A.嚴格遵守航行規(guī)則和操作規(guī)程B.加強對船員的培訓(xùn)和教育C.提高船舶的建造標準D.加強海上交通的監(jiān)控和執(zhí)法答案：A解析："安全操作"原則主要強調(diào)嚴格遵守航行規(guī)則和操作規(guī)程。這是確保船舶安全航行的基本要求，包括正確使用導(dǎo)航和通訊設(shè)備、保持正規(guī)瞭望、避免碰撞等。加強對船員的培訓(xùn)、提高船舶建造標準和加強監(jiān)控執(zhí)法都是保障海上交通安全的重要方面，但"安全操作"更直接地指操作層面的規(guī)范。16.海上航行中，船舶發(fā)現(xiàn)前方有其他船舶時，應(yīng)如何避讓（）A.保持原航向和航速，等待對方避讓B.立即停車，觀察情況C.立即向右轉(zhuǎn)向，大幅改變航向D.立即向左轉(zhuǎn)向，與對方交叉通過答案：A解析：海上航行中，船舶發(fā)現(xiàn)前方有其他船舶時，應(yīng)根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》采取避讓行動。通常應(yīng)保持原航向和航速，等待對方采取避讓行動。立即停車可能導(dǎo)致碰撞，大幅改變航向或與對方交叉通過需要根據(jù)具體情況判斷，但不應(yīng)是首要或盲目采取的行動。首要原則是安全避讓，保持距離。17.船舶在進入港口前，必須向港口管理部門報告什么內(nèi)容（）A.船舶的名稱和國籍B.船員的健康狀況C.船舶的載貨情況D.船舶的航行計劃和安全狀況答案：D解析：船舶在進入港口前，必須向港口管理部門報告船舶的航行計劃和安全狀況。這包括船舶的預(yù)計到達時間、航線、船上的消防和救生設(shè)備情況等，以便港口管理部門做好接船和必要的協(xié)調(diào)工作。報告船舶的名稱國籍、船員健康狀況或載貨情況也是必要的，但航行計劃和安全狀況是進入港口前必須重點報告的內(nèi)容。18.海上搜救行動中，通信聯(lián)絡(luò)的作用是什么（）A.用于娛樂和通訊B.用于發(fā)布廣告C.用于協(xié)調(diào)搜救力量，傳遞信息D.用于進行財務(wù)結(jié)算答案：C解析：海上搜救行動中，通信聯(lián)絡(luò)的主要作用是協(xié)調(diào)搜救力量，傳遞信息。包括向搜救中心報告事故情況、接收搜救指令、協(xié)調(diào)各參與單位之間的行動、傳遞受困人員的位置和狀況等信息等。通信聯(lián)絡(luò)是搜救行動正常進行的基礎(chǔ)保障。19.水上交通事故調(diào)查中，查閱航行記錄的作用是什么（）A.證明船員的違章行為B.了解事故發(fā)生前船舶的動態(tài)和航行情況C.為事故責(zé)任人提供獎勵D.確定事故發(fā)生的具體時間答案：B解析：水上交通事故調(diào)查中，查閱航行記錄的作用是了解事故發(fā)生前船舶的動態(tài)和航行情況。航行記錄可以提供船舶的速度、航向、位置、天氣海況等信息，有助于分析事故發(fā)生的原因和過程。證明違章行為、提供獎勵或確定具體時間可能是調(diào)查的目的之一，但查閱記錄本身主要是為了獲取信息。20.航行中船舶遇到火災(zāi)時，應(yīng)采取的首要措施是（）A.立即棄船B.關(guān)閉所有門窗，阻止火勢蔓延C.立即組織人員疏散，并使用滅火設(shè)備進行撲救D.疏導(dǎo)附近船只，避免二次事故答案：C解析：航行中船舶遇到火災(zāi)時，應(yīng)采取的首要措施是立即組織人員疏散，并使用滅火設(shè)備進行撲救。火災(zāi)發(fā)生時，保障人員安全是首要任務(wù)，同時要盡快采取滅火措施，控制火勢。立即棄船需要在人員無法安全疏散或火勢無法控制時考慮，關(guān)閉門窗可能延誤滅火時機，疏導(dǎo)附近船只不是當(dāng)前的首要行動。二、多選題1.海上航行中，船舶保持正規(guī)瞭望應(yīng)包括哪些內(nèi)容（）A.使用雷達觀察周圍環(huán)境B.注意觀察航路標志和航行危險物C.聽聽有無其他船舶的廣播呼叫D.根據(jù)天氣情況調(diào)整瞭望間隔時間E.只需關(guān)注本船的駕駛臺操作答案：ABCD解析：海上航行中，保持正規(guī)瞭望是確保船舶安全的重要職責(zé)。這包括使用雷達等導(dǎo)航設(shè)備觀察周圍環(huán)境（A），注意觀察航路標志、航行危險物以及其他船舶的動態(tài)（B），根據(jù)天氣情況調(diào)整瞭望間隔時間，確保在惡劣天氣下加強瞭望（D），以及通過聽廣播呼叫等方式了解其他船舶的信息（C）。只需關(guān)注本船駕駛臺操作而忽視外部環(huán)境觀察是違反瞭望要求的。2.水上交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員可以采取的自救互救措施有哪些（）A.組織落水人員穿上救生衣B.利用救生圈等漂浮物進行救助C.對傷員進行必要的急救處理D.嘗試使用船上的消防設(shè)備滅火E.立即棄船，等待救援答案：ABC解析：水上交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員在等待專業(yè)救援的同時，可以采取自救互救措施。組織落水人員穿上救生衣（A）可以增加其生存機會，利用救生圈等漂浮物進行救助（B）也是一種有效的自救互救方式，對傷員進行必要的急救處理（C）可以挽救生命。嘗試使用消防設(shè)備滅火（D）需要根據(jù)火情和自身能力判斷，并非所有情況下都適用且可能存在風(fēng)險。立即棄船（E）通常不是首選，除非船舶嚴重傾斜或沉沒，應(yīng)優(yōu)先考慮救人和控制現(xiàn)場。3.航行中船舶遭遇惡劣天氣時，可能采取的安全措施有哪些（）A.前往避風(fēng)港或錨地避險B.降低航速，確保船舶操縱性C.加強船體系固，固定甲板貨物D.保持與岸臺或過往船舶的通訊聯(lián)系E.加大馬力，盡快駛離惡劣天氣區(qū)域答案：ABCD解析：航行中船舶遭遇惡劣天氣時，應(yīng)采取一系列安全措施。可以嘗試前往避風(fēng)港或錨地避險（A），降低航速可以增加船舶的穩(wěn)定性和操縱性，減少風(fēng)浪沖擊（B），加強船體系固，固定甲板貨物，防止移位或落水（C），并保持與岸臺或過往船舶的通訊聯(lián)系，及時獲取信息和支持（D）。加大馬力盲目駛離可能加劇危險，應(yīng)根據(jù)具體情況判斷是否以及如何離開。4.海上交通安全管理中，哪些因素會影響船舶的航行安全（）A.船員的操作技能和責(zé)任心B.船舶的適航狀況C.航行的天氣和水文條件D.海上交通的密度和流向E.港口管理部門的指揮調(diào)度答案：ABCD解析：船舶航行安全受到多種因素的影響。船員的操作技能和責(zé)任心（A）是關(guān)鍵的人為因素，船舶的適航狀況（B）包括船體、設(shè)備等的完好性，航行的天氣和水文條件（C）如風(fēng)浪、visibility、水流等，海上交通的密度和流向（D）關(guān)系到碰撞風(fēng)險，這些都直接影響航行安全。港口管理部門的指揮調(diào)度（E）雖然重要，但主要作用于船舶進出港和靠離泊位等特定環(huán)節(jié)，與開放水域的航行安全關(guān)系相對間接。5.船舶在進入港口前，需要準備哪些資料向港口管理部門申報（）A.船舶的航行計劃B.船員的名單和健康狀況C.船舶的載貨清單和危險品信息D.船舶的消防和救生設(shè)備清單E.船舶的保險憑證答案：ABCD解析：船舶在進入港口前，需要向港口管理部門申報一系列資料，以保障港口安全和高效運行。這通常包括船舶的航行計劃（A），船員的名單和健康狀況（B），船舶的載貨清單和危險品信息（C），以及船舶的消防和救生設(shè)備清單（D），確保船舶具備安全進港的條件。船舶的保險憑證（E）雖然重要，但通常不是進港申報的必備文件。6.海上搜救行動中，哪些資源可能被用于搜救（）A.搜救船舶和飛機B.海上平臺和設(shè)施C.消防和醫(yī)療救援力量D.當(dāng)?shù)鼐用窈椭驹刚逧.遠程監(jiān)控和通信系統(tǒng)答案：ABCDE解析：海上搜救行動是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，可能動用多種資源。包括專業(yè)的搜救船舶和飛機（A），海上平臺如石油平臺、燈塔等（B），陸地上的消防和醫(yī)療救援力量（C），在近岸情況下甚至可能動員當(dāng)?shù)鼐用窈椭驹刚撸―），以及利用遠程監(jiān)控和通信系統(tǒng)（E）進行協(xié)調(diào)和指揮。搜救資源的種類和規(guī)模取決于事故的嚴重程度和具體情況。7.水上交通事故調(diào)查組通常由哪些部門的人員組成（）A.交通運輸管理部門B.船舶檢驗機構(gòu)C.海事管理機構(gòu)D.海警部門E.事故發(fā)生地的地方政府代表答案：ABCD解析：水上交通事故調(diào)查通常需要多部門協(xié)作進行，以全面查明事故原因和責(zé)任。常見的組成部門包括交通運輸管理部門（A），負責(zé)宏觀管理和協(xié)調(diào)；船舶檢驗機構(gòu)（B），可以提供船舶技術(shù)狀況方面的意見；海事管理機構(gòu)（C），是水上交通安全管理的執(zhí)法和調(diào)查主體；海警部門（D），負責(zé)現(xiàn)場執(zhí)法和秩序維護。事故發(fā)生地的地方政府代表（E）可能參與協(xié)調(diào)或提供支持，但通常不是調(diào)查組的常設(shè)組成部分。8.航行中船舶發(fā)現(xiàn)前方有他船時，為避免碰撞應(yīng)遵循哪些原則（）A.盡早判斷他船的意圖和動向B.如果他船正在從我船右舷通過，我船應(yīng)避免橫越其航路C.如果他船從我船左舷駛近，我船應(yīng)向右舷轉(zhuǎn)向避讓D.如果雙方航向交叉，應(yīng)各自轉(zhuǎn)向，避免碰撞E.保持安全距離，避免過于接近答案：ABCDE解析：航行中船舶發(fā)現(xiàn)前方有他船時，為避免碰撞應(yīng)遵循《國際海上避碰規(guī)則》等原則。應(yīng)盡早判斷他船的意圖和動向（A），采取預(yù)防措施。如果他船正在從我船右舷通過，我船應(yīng)避免橫越其航路（B）。如果他船從我船左舷駛近，我船應(yīng)向右舷轉(zhuǎn)向避讓（C）。如果雙方航向交叉，應(yīng)各自轉(zhuǎn)向，避免碰撞（D）。無論情況如何，都應(yīng)保持安全距離，避免過于接近（E），這是基本的安全原則。9.船舶發(fā)生火災(zāi)時，哪些人員應(yīng)參與滅火行動（）A.船長B.當(dāng)班駕駛員C.消防員（如有）D.船員中經(jīng)過消防培訓(xùn)的人員E.在船的所有乘客答案：ABCD解析：船舶發(fā)生火災(zāi)時，滅火行動需要船上相關(guān)人員共同參與。船長（A）負有首要責(zé)任，當(dāng)班駕駛員（B）熟悉船舶操作和設(shè)備，消防員（如有）（C）是專業(yè)的滅火力量，船員中經(jīng)過消防培訓(xùn)的人員（D）可以執(zhí)行具體的滅火操作。在船的所有乘客（E）通常不應(yīng)參與滅火，除非得到船方的明確指令和指導(dǎo)，且確保自身安全。10.海上交通安全管理中，"預(yù)防為主"的原則體現(xiàn)在哪些方面（）A.加強安全教育和培訓(xùn)B.定期進行安全檢查和隱患排查C.完善航行安全信息發(fā)布D.建設(shè)和維護航海保障設(shè)施E.嚴格執(zhí)法，查處違章行為答案：ABCD解析："預(yù)防為主"的原則強調(diào)在事故發(fā)生前采取措施，降低事故風(fēng)險。加強安全教育和培訓(xùn)（A）可以提高船員的安全意識和技能。定期進行安全檢查和隱患排查（B）可以及時發(fā)現(xiàn)并消除不安全因素。完善航行安全信息發(fā)布（C）可以幫助船舶避開危險。建設(shè)和維護航海保障設(shè)施（D）如航標、燈塔、雷達站等，為船舶提供安全的航行條件。嚴格執(zhí)法，查處違章行為（E）雖然重要，更多是起到震懾作用，但本身屬于管理手段，而"預(yù)防為主"更側(cè)重于事前管理措施。11.海上航行中，船舶遇到濃霧時，可能采取的避讓措施有哪些（）A.降低航速，保持船首指向航道中心線B.按規(guī)定鳴放聲號，表明本船動態(tài)C.停止航行動作，原地等待霧散D.使用導(dǎo)航設(shè)備，如雷達、自動雷達應(yīng)答器等E.改變航向，駛向航道外緣答案：ABDE解析：海上航行中，船舶遇到濃霧時，為避免碰撞應(yīng)采取一系列措施。應(yīng)降低航速（A），以便有更多時間反應(yīng)，并保持船首指向航道中心線，盡量保持在航道上。同時，必須按規(guī)定鳴放聲號（B），表明本船的動態(tài)和位置。應(yīng)使用導(dǎo)航設(shè)備（D），如雷達、自動雷達應(yīng)答器等，盡可能維持定位和瞭望。改變航向駛向航道外緣（E）可能是避讓行動之一，但需謹慎判斷，避免進入更危險的區(qū)域。停止航行動作，原地等待霧散（C）雖然可以增加能見度，但可能導(dǎo)致延誤，且在等待過程中仍需保持瞭望和聲號。12.水上交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)立即采取哪些行動（）A.報告事故情況B.組織自救互救C.疏導(dǎo)過往船只D.保護現(xiàn)場證據(jù)E.封鎖事故水域答案：AB解析：水上交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)立即采取的行動首先是報告事故情況（A），包括事故發(fā)生的時間、地點、涉及船舶、人員傷亡和財產(chǎn)損失等，以便相關(guān)部門及時介入處理。同時，應(yīng)根據(jù)情況組織自救互救（B），如救助落水人員、控制傾覆船舶、進行滅火等，以減少損失。疏導(dǎo)過往船只（C）、保護現(xiàn)場證據(jù)（D）和封鎖事故水域（E）通常是后續(xù)由專業(yè)部門或海事管理機構(gòu)進行的處置工作，現(xiàn)場人員首要任務(wù)是確保安全和報告情況。13.航行中船舶遭遇風(fēng)浪時，為保持船舶穩(wěn)定，可以采取哪些措施（）A.調(diào)整壓載，平衡船體B.前傾船首，減少波浪沖擊C.適當(dāng)調(diào)整航向，與風(fēng)浪方向形成小角度D.關(guān)閉甲板上的排水孔，防止進水E.降低航速，減少風(fēng)浪對船舶的作用力答案：ACE解析：航行中船舶遭遇風(fēng)浪時，為保持船舶穩(wěn)定，可以采取多種措施。調(diào)整壓載（A），通過調(diào)整壓載水，使船體重心降低，增加穩(wěn)性。適當(dāng)調(diào)整航向（C），盡量使船舶與風(fēng)浪方向形成小角度，可以減少風(fēng)浪對船舶的沖擊力。降低航速（E），可以減少風(fēng)浪對船舶的作用力，增加船舶的操縱性，使其更容易應(yīng)對風(fēng)浪。前傾船首（B）通常不是標準的應(yīng)對措施，可能加劇船首的波浪沖擊。關(guān)閉甲板上的排水孔（D）主要是為了防止進水，對船舶姿態(tài)穩(wěn)定性的直接影響較小。14.海上交通安全管理中，哪些因素屬于船舶航行環(huán)境（）A.航道狀況B.天氣條件C.水文情況D.其他船舶活動E.船員操作技能答案：ABC解析：船舶航行環(huán)境是指船舶在航行過程中遇到的各種自然和人為條件的總和。航道狀況（A）包括航道寬度、水深、標志設(shè)置等。天氣條件（B）如風(fēng)力、風(fēng)向、visibility（能見度）、海況等。水文情況（C）如水流、潮汐、波浪等。這些因素都會直接影響到船舶的航行安全。其他船舶活動（D）也是航行環(huán)境的一部分，需要考慮避碰問題。船員操作技能（E）屬于人的因素，雖然重要，但通常不直接歸類為航行環(huán)境本身。15.船舶在進入港口前，需要向港口管理部門報告哪些信息（）A.船舶的預(yù)計到達時間B.船舶的航向和速度C.船員的名單和健康狀況D.船舶的載貨清單和危險品信息E.船舶的進出港計劃答案：ABDE解析：船舶在進入港口前，需要向港口管理部門報告相關(guān)信息，以便港口做好接船和必要的協(xié)調(diào)工作。通常包括船舶的預(yù)計到達時間（A），以便安排岸基服務(wù)。船舶的航向和速度（B），特別是接近港口時的動態(tài)。船舶的載貨清單和危險品信息（D），以便進行安全檢查和安排裝卸作業(yè)。船舶的進出港計劃（E），包括靠泊計劃等。船員的名單和健康狀況（C）雖然重要，但通常在登岸后或根據(jù)需要由港口管理部門進一步了解。16.海上搜救行動中，通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)的作用是什么（）A.用于發(fā)布航行警告B.用于協(xié)調(diào)搜救力量C.用于傳遞受困人員信息D.用于播放娛樂節(jié)目E.用于指揮船舶航行答案：BC解析：海上搜救行動中，通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)是協(xié)調(diào)和指揮的關(guān)鍵。其主要作用包括用于協(xié)調(diào)搜救力量（B），即在不同單位之間傳遞信息，統(tǒng)一行動。用于傳遞受困人員的位置、狀況等信息（C），這是搜救行動的基礎(chǔ)。用于發(fā)布航行警告（A）雖然也是通信功能之一，但更偏向于日常航行安全服務(wù)。用于播放娛樂節(jié)目（D）和指揮船舶航行（E）則不是通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)的主要功能。17.水上交通事故調(diào)查的基本原則有哪些（）A.客觀公正B.全面深入C.及時準確D.依法依規(guī)E.優(yōu)先考慮經(jīng)濟賠償答案：ABCD解析：水上交通事故調(diào)查應(yīng)遵循基本原則，以確保調(diào)查工作的質(zhì)量和效果。客觀公正（A）要求調(diào)查過程和結(jié)果不受偏見影響。全面深入（B）要求調(diào)查范圍廣泛，查清事故的全部事實。及時準確（C）要求在規(guī)定時間內(nèi)完成調(diào)查，并確保調(diào)查事實和數(shù)據(jù)的準確性。依法依規(guī)（D）要求調(diào)查工作嚴格遵守相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度。優(yōu)先考慮經(jīng)濟賠償（E）不是調(diào)查的基本原則，事故調(diào)查的首要目的是查明原因、分清責(zé)任，為后續(xù)處理提供依據(jù)。18.航行中船舶發(fā)現(xiàn)前方有他船時，為避免碰撞應(yīng)遵循哪些避讓規(guī)則（）A.如果他船從我船左舷駛近，我船應(yīng)讓開B.如果他船從我船右舷駛近，我船應(yīng)避免橫越其航路C.如果雙方航向交叉，應(yīng)各自轉(zhuǎn)向，避免碰撞D.如果他船船首對正我船船首，我船應(yīng)減速或停車E.保持安全距離，避免過于接近答案：ABCDE解析：航行中船舶發(fā)現(xiàn)前方有他船時，為避免碰撞應(yīng)遵循《國際海上避碰規(guī)則》等避讓規(guī)則。如果他船從我船左舷駛近（即他船在我船的“對遇局面”或“交叉局面”中處于讓我船的位置），我船應(yīng)讓開（A）。如果他船從我船右舷駛近（即他船在我船的“對遇局面”或“交叉局面”中處于讓我船的位置），我船應(yīng)避免橫越其航路（B）。如果雙方航向交叉（即“交叉局面”），應(yīng)各自轉(zhuǎn)向，避免碰撞（C）。如果他船船首對正我船船首（即“對遇局面”），應(yīng)互放聲號，減速或停車（D）。無論哪種情況，都應(yīng)保持安全距離，避免過于接近（E），這是基本原則。19.船舶發(fā)生火災(zāi)時，哪些是正確的滅火措施（）A.迅速切斷著火區(qū)域的電源B.使用合適的滅火器材撲滅初期火災(zāi)C.根據(jù)火勢大小，決定是否撤離船舶D.向上風(fēng)方向移動，遠離火源E.封閉通往著火區(qū)域的門窗答案：ABDE解析：船舶發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)采取正確的滅火措施。迅速切斷著火區(qū)域的電源（A）可以防止觸電和火勢蔓延。使用合適的滅火器材撲滅初期火災(zāi)（B）是關(guān)鍵，不同性質(zhì)的火災(zāi)需要使用不同的滅火器。根據(jù)火勢大小決定是否撤離船舶（C）是船長的重要決策，但一旦決定撤離，應(yīng)迅速有序進行，而不是在原地決定。向上風(fēng)方向移動，遠離火源（D）可以避免被火勢和煙霧包圍。封閉通往著火區(qū)域的門窗（E）可以阻止空氣進入，延緩火勢發(fā)展。正確的撤離決策（C）雖然重要，但選項C描述的“決定”本身并非直接的滅火措施動作。20.海上交通安全管理中，哪些因素會影響船舶的適航性（）A.船舶的船體結(jié)構(gòu)狀況B.船舶的消防和救生設(shè)備配備C.船舶的證書和文書是否有效D.船員的配備和適任狀況E.船舶的載貨情況答案：ABCDE解析：船舶的適航性是指船舶具備安全航行的條件。影響船舶適航性的因素是多方面的。船體的船體結(jié)構(gòu)狀況（A）是基礎(chǔ)，必須保持良好。消防和救生設(shè)備配備（B）是應(yīng)對緊急情況的重要保障。船舶的證書和文書是否有效（C），如船舶國籍證書、最低安全配員證書、國際噸位證書等，是船舶合法航行的憑證。船員的配備和適任狀況（D）是船舶能夠安全操作的關(guān)鍵。船舶的載貨情況（E），包括貨物的種類、積載、系固等，也會影響船舶的穩(wěn)性和強度。這些因素共同決定了船舶的適航性。三、判斷題1.在海上航行中，船舶遇到雷雨天氣時，應(yīng)立即停船避風(fēng)，等待雷雨過去。答案：錯誤解析：本題考查海上航行安全知識。船舶在海上航行中遇到雷雨天氣時，應(yīng)采取的措施是降低航速，調(diào)整航向盡量避開雷雨中心，并使用雷達等導(dǎo)航設(shè)備保持瞭望，同時按規(guī)定鳴放聲號。立即停船避風(fēng)雖然看似安全，但可能導(dǎo)致錯過最佳撤離時機，或因停泊不當(dāng)引發(fā)其他危險。因此，題目表述錯誤。2.船舶發(fā)生碰撞事故后，應(yīng)立即組織船員進行詳細的現(xiàn)場勘查，收集證據(jù)。答案：錯誤解析：本題考查水上交通事故處理程序。船舶發(fā)生碰撞事故后，首要任務(wù)是確保人員安全，控制船舶，防止發(fā)生進一步沉沒或污染等次生災(zāi)害。應(yīng)立即報告事故情況，組織自救互救，并保護好現(xiàn)場，但不應(yīng)立即進行詳細的現(xiàn)場勘查。詳細的勘查應(yīng)在事故得到控制、安全得到保障后，在相關(guān)部門的指導(dǎo)下進行。因此，題目表述錯誤。3.水上交通安全管理中，“安全第一，預(yù)防為主”的原則意味著發(fā)生事故后要優(yōu)先考慮如何進行賠償。答案：錯誤解析：本題考查水上交通安全管理原則?！鞍踩谝唬A(yù)防為主”的原則強調(diào)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，要將安全放在首位，通過加強教育、完善制度、排查隱患等預(yù)防措施，減少