2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷：無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)操作與飛行實(shí)踐應(yīng)用試題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填寫在括號(hào)內(nèi)）1.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)通常不包含以下哪一項(xiàng)核心組件？（）A.姿態(tài)控制模塊B.導(dǎo)航定位模塊C.視頻傳輸模塊D.電源管理模塊2.下列哪種云況通常被認(rèn)為是對(duì)無(wú)人機(jī)低空飛行最不利的？（）A.薄霧B.卷云C.魚鱗云D.濃積云3.在中國(guó)民航法規(guī)體系中，通常被稱為“空管分中心”或負(fù)責(zé)特定空域運(yùn)行協(xié)調(diào)的機(jī)構(gòu)是？（）A.中國(guó)民用航空局B.國(guó)家空管局C.地區(qū)管理局D.空管站4.無(wú)人機(jī)進(jìn)行電池更換操作時(shí)，以下做法錯(cuò)誤的是？（）A.確認(rèn)無(wú)人機(jī)已關(guān)閉電源B.使用絕緣工具操作C.在電池充電狀態(tài)下進(jìn)行更換D.更換后進(jìn)行功能性檢查5.無(wú)人機(jī)飛行中，GPS信號(hào)突然丟失，以下哪種情況可能性最大？（）A.電池電壓過(guò)低B.飛行高度過(guò)高C.周圍有強(qiáng)電磁干擾D.飛控系統(tǒng)故障6.無(wú)人機(jī)攜帶相機(jī)進(jìn)行垂直上升拍攝時(shí)，為了獲得更好的畫面穩(wěn)定效果，云臺(tái)應(yīng)？（）A.保持跟隨模式B.保持鎖定模式C.關(guān)閉云臺(tái)功能D.根據(jù)風(fēng)向調(diào)整偏航7.無(wú)人機(jī)起飛前進(jìn)行地面檢查，以下哪項(xiàng)屬于必須檢查的項(xiàng)目？（）A.相機(jī)鏡頭是否干凈B.GPS信號(hào)強(qiáng)度是否滿足要求C.輪胎氣壓是否正常D.飛行計(jì)劃是否已保存8.無(wú)人機(jī)返航點(diǎn)（RTH）通?；谝韵履膫€(gè)位置設(shè)定？（）A.無(wú)人機(jī)當(dāng)前位置B.無(wú)人機(jī)起飛點(diǎn)C.飛手當(dāng)前位置D.最近一次保存的航點(diǎn)9.根據(jù)中國(guó)法規(guī)，在禁飛區(qū)上空進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)屬于？（）A.遵守規(guī)定行為B.特殊情況允許行為C.違法行為D.視情況而定行為10.無(wú)人機(jī)電池電壓低于安全閾值時(shí)，通常會(huì)發(fā)生什么情況？（）A.無(wú)人機(jī)自動(dòng)起飛B.無(wú)人機(jī)自動(dòng)降落C.電池自動(dòng)隔離D.飛行速度自動(dòng)增加二、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填寫在括號(hào)內(nèi)）1.無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，為了獲得更精確的成果，應(yīng)盡量選擇在太陽(yáng)高度角較低的時(shí)候飛行。（）2.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，如果遇到信號(hào)微弱的情況，可以主動(dòng)提高飛行高度以增強(qiáng)信號(hào)。（）3.任何情況下，只要獲得場(chǎng)地管理人員的許可，就可以在該場(chǎng)地進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行。（）4.無(wú)人機(jī)降落前，應(yīng)觀察周圍環(huán)境，確保降落區(qū)域安全，無(wú)障礙物和人員。（）5.無(wú)人機(jī)載荷（如相機(jī)）的重量和重心位置對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性沒有影響。（）6.無(wú)人機(jī)飛行結(jié)束后，應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行完全放電后再進(jìn)行儲(chǔ)存。（）7.無(wú)人機(jī)失去聯(lián)系后，如果具備返航功能且電量充足，應(yīng)立即執(zhí)行返航操作。（）8.無(wú)人機(jī)電池在高溫環(huán)境下存儲(chǔ)是安全的。（）9.無(wú)人機(jī)飛行記錄數(shù)據(jù)主要用于事故調(diào)查和分析。（）10.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前不需要了解當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)。（）三、填空題（請(qǐng)將正確答案填寫在橫線上）1.無(wú)人機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要可分為固定翼無(wú)人機(jī)和________無(wú)人機(jī)兩大類。2.中國(guó)大陸地區(qū)無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行戶外飛行，通常需要申請(qǐng)________或進(jìn)行實(shí)名登記。3.無(wú)人機(jī)電池的電壓?jiǎn)挝皇莀_______，常見的電池標(biāo)稱電壓有11.1V、14.8V等。4.無(wú)人機(jī)飛行中，用于實(shí)時(shí)顯示飛行器狀態(tài)和畫面的設(shè)備稱為________。5.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行自動(dòng)飛行任務(wù)時(shí)，預(yù)先設(shè)定好的飛行路線稱為________。6.無(wú)人機(jī)失去動(dòng)力后，依靠自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)滑翔降落的性能稱為________。7.在無(wú)人機(jī)飛行操作中，保持無(wú)人機(jī)頭部始終朝向前進(jìn)方向的模式稱為________模式。8.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前必須檢查電池的________、接口和外觀。9.根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定，無(wú)人機(jī)通常分為超視距（BVLOS）和視距（VLOS）飛行，其中VLOS要求飛手必須能夠________無(wú)人機(jī)。10.無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要功能是保持相機(jī)________，并在飛行中實(shí)現(xiàn)畫面的穩(wěn)定跟蹤。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行的至少五項(xiàng)關(guān)鍵地面檢查內(nèi)容。2.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在飛行中遇到突發(fā)低電量時(shí)的應(yīng)急處理步驟。3.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中如何判斷是否處于禁飛區(qū)或限飛區(qū)，并說(shuō)明相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。4.簡(jiǎn)述影響無(wú)人機(jī)飛行穩(wěn)定性的主要因素有哪些。五、論述題1.結(jié)合實(shí)際，論述無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)具備哪些必要的安全意識(shí)和職業(yè)道德，以及如何在實(shí)際飛行中踐行這些意識(shí)。2.假設(shè)你計(jì)劃使用無(wú)人機(jī)在一個(gè)公園內(nèi)進(jìn)行航拍攝影，請(qǐng)簡(jiǎn)述你將如何規(guī)劃飛行任務(wù)，包括飛行前的準(zhǔn)備、飛行中的操作要點(diǎn)以及飛行后的數(shù)據(jù)處理考慮。試卷答案一、選擇題1.C解析：視頻傳輸模塊主要負(fù)責(zé)圖像數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸，不屬于飛控系統(tǒng)的核心組件。飛控系統(tǒng)核心是姿態(tài)控制、導(dǎo)航定位和電源管理。2.D解析：濃積云通常伴有強(qiáng)烈的上升氣流和雷暴天氣，不適合無(wú)人機(jī)低空飛行。薄霧、卷云、魚鱗云對(duì)低空飛行影響相對(duì)較小。3.D解析：空管站是負(fù)責(zé)具體空域空管運(yùn)行和協(xié)調(diào)的基層組織，符合“空管分中心”的描述。其他選項(xiàng)層級(jí)或功能不符。4.C解析：電池在充電狀態(tài)下絕對(duì)禁止進(jìn)行更換操作，極易引發(fā)觸電或火災(zāi)事故。其他選項(xiàng)均為正確操作。5.C解析：強(qiáng)電磁干擾是導(dǎo)致GPS信號(hào)丟失的常見原因，尤其是在城市環(huán)境或靠近電子設(shè)備時(shí)。其他選項(xiàng)可能性相對(duì)較低。6.B解析：垂直上升時(shí)，保持云臺(tái)鎖定模式可以使相機(jī)穩(wěn)定，避免因無(wú)人機(jī)姿態(tài)變化導(dǎo)致畫面抖動(dòng)。7.B解析：GPS信號(hào)強(qiáng)度是影響無(wú)人機(jī)能否安全自主飛行的關(guān)鍵，起飛前必須確認(rèn)滿足要求。其他選項(xiàng)雖需檢查，但不是必須優(yōu)先確認(rèn)的核心安全項(xiàng)。8.B解析：返航點(diǎn)默認(rèn)設(shè)定為無(wú)人機(jī)起飛時(shí)的地理位置。其他選項(xiàng)位置不準(zhǔn)確。9.C解析：禁飛區(qū)是法律明令禁止無(wú)人機(jī)進(jìn)入的區(qū)域，飛行屬于違法行為，會(huì)受到處罰。10.B解析：當(dāng)電池電壓低于安全閾值時(shí)，為了保護(hù)無(wú)人機(jī)和電池，系統(tǒng)通常會(huì)觸發(fā)強(qiáng)制降落程序。二、判斷題1.正確解析：太陽(yáng)高度角低時(shí)，地面物體陰影較長(zhǎng)，地物特征更明顯，且光線更柔和，有利于提高測(cè)繪精度和圖像質(zhì)量。2.錯(cuò)誤解析：提高飛行高度通常會(huì)導(dǎo)致GPS信號(hào)更弱，信號(hào)微弱時(shí)應(yīng)考慮降低高度或?qū)ふ倚盘?hào)更好的地方飛行。3.錯(cuò)誤解析：獲得場(chǎng)地許可只是必要條件之一，無(wú)人機(jī)飛行還必須遵守國(guó)家法律法規(guī)，確認(rèn)不違反禁飛規(guī)定等。4.正確解析：降落前觀察環(huán)境是確保安全的關(guān)鍵步驟，必須清除降落區(qū)域的人、畜、障礙物等。5.錯(cuò)誤解析：載荷的重量和重心位置會(huì)直接影響無(wú)人機(jī)的起飛、懸停、機(jī)動(dòng)和穩(wěn)定性，必須進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和配平。6.錯(cuò)誤解析：電池應(yīng)儲(chǔ)存在部分放電狀態(tài)下（推薦20%-80%電量），完全放電后再儲(chǔ)存會(huì)損害電池壽命。7.正確解析：失去聯(lián)系是緊急情況，若無(wú)人機(jī)具備返航功能且電量允許，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行返航以嘗試找回?zé)o人機(jī)。8.錯(cuò)誤解析：高溫環(huán)境會(huì)加速電池老化，甚至損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低性能和安全性，不宜在高溫下儲(chǔ)存。9.正確解析：飛行記錄數(shù)據(jù)是