五年（2021-2025）高考真題分類匯編PAGEPAGE1專題12交通考點(diǎn)五年考情（2021-2025）命題趨勢考點(diǎn)1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響（5年2考）2025山東卷3題：石壩的作用；2025山東卷14題：港口條件；2021山東卷16題：翻壩運(yùn)輸；1.以某基建工程為背景，考查影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的綜合布局。2.以創(chuàng)新的交通方式，如智能交通系統(tǒng)、新能源交通工具等為背景，考查交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響。考點(diǎn)2交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（5年1考）2025山東卷1題：鐵路建設(shè)的目的；考點(diǎn)01區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響（2025·山東·高考真題）美國大鹽湖（圖1）平均深度約4.3米，湖中只有鹵蟲等少數(shù)耐鹽物種。研究表明，120‰~160‰的鹽度可使大鹽湖中鹵蟲種群維持較高的密度。20世紀(jì)初，湖上修建了一座跨湖木制鐵路橋。該橋在1959年被一條新建的與其平行的砂石路基鐵路取代。砂石路基將大鹽湖分為北灣和南灣，并催生了兩灣的特色產(chǎn)業(yè)——北灣的鹽業(yè)和南灣的鹵蟲捕撈業(yè)。2013年，砂石路基僅有的兩處4.6米寬的涵洞因老化被永久封閉。2016年，路基又被挖開一個(gè)55米寬的“新缺口”，并修建了橋梁和一道高度可調(diào)整的水下石壩（圖2）。據(jù)此完成下面小題。

1．截至2023年，因該區(qū)域連年干旱，水下石壩較修建時(shí)被加高了近3米。推測加高石壩的主要目的是（

）A．便于引水灌溉 B．降低北灣采鹽成本 C．限制船舶通行 D．保護(hù)南灣生態(tài)系統(tǒng)（2025·山東·高考真題）內(nèi)河航道是河流水道中相對固定、能夠保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行駛為上行，反之為下行。下圖所示河段河水水位、流速和流向會(huì)隨潮汐發(fā)生周期性改變。該河段各航道均能保障小型船舶全時(shí)段雙向通行。該河段船舶航行時(shí)須靠航道右側(cè)行駛。據(jù)此完成下面小題。2．大型船舶無法直接經(jīng)福北水道下行?？縋港，須經(jīng)福中水道下行，轉(zhuǎn)如皋中汊上行?？縋港，其主要原因是P港附近的下行航道（

）A．水位高 B．水流急 C．淤積強(qiáng) D．曲率大3．（2021·山東·高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題。“翻壩”運(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。（2）說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢?？键c(diǎn)02交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（2025·山東·高考真題）美國大鹽湖（圖1）平均深度約4.3米，湖中只有鹵蟲等少數(shù)耐鹽物種。研究表明，120‰~160‰的鹽度可使大鹽湖中鹵蟲種群維持較高的密度。20世紀(jì)初，湖上修建了一座跨湖木制鐵路橋。該橋在1959年被一條新建的與其平行的砂石路基鐵路取代。砂石路基將大鹽湖分為北灣和南灣，并催生了兩灣的特色產(chǎn)業(yè)——北灣的鹽業(yè)和南灣的鹵蟲捕撈業(yè)。2013年，砂石路基僅有的兩處4.6米寬的涵洞因老化被永久封閉。2016年，路基又被挖開一個(gè)55米寬的“新缺口”，并修建了橋梁和一道高度可調(diào)整的水下石壩（圖2）。據(jù)此完成下面小題。

1．1959年修建砂石路基鐵路取代木制鐵路橋，其主要目的是（

）①降低維護(hù)成本

②提高鐵路運(yùn)力

③縮短運(yùn)輸距離

④促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展A．①② B．②③ C．①④ D．③④（2025·山東濰坊·三模）蘇州市城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)先后經(jīng)歷了古城單核、古新雙核、五區(qū)組團(tuán)、一核四城等空間形態(tài)。圖示意蘇州市1978～2020年城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)演變。完成下面小題。1．蘇州市古新雙核城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是（

）A．各功能區(qū)均衡發(fā)展 B．利于古城的保護(hù)性開發(fā)C．土地集約化水平高 D．減小各功能區(qū)地價(jià)差異2．蘇州市在交通結(jié)構(gòu)中增加環(huán)狀交通線，主要目的是（

）A．減少能源消耗 B．?dāng)U大服務(wù)范圍C．提高通行效率 D．降低運(yùn)輸成本（2025·山東德州·三模）紐約地鐵是世界上最著名、最復(fù)雜的公共交通系統(tǒng)之一。紐約城區(qū)分為五個(gè)區(qū)，其中曼哈頓區(qū)早晚高峰通勤人口數(shù)量巨大，為提高運(yùn)輸效率，紐約地鐵設(shè)置了快線（?？空军c(diǎn)少）、慢線（停靠站點(diǎn)多），且分線并行。如圖示意紐約城區(qū)劃分及常住人口占比和紐約地鐵快慢線兩種設(shè)計(jì)模式。完成下面小題。3．曼哈頓區(qū)常住人口占比并不高，但地鐵最為繁忙，主要是因?yàn)椋?/p>

）①地理位置優(yōu)越②城區(qū)面積最?、凵虅?wù)活動(dòng)繁忙④地鐵線路少A．①④ B．①③ C．②③ D．②④4．與四軌式設(shè)計(jì)模式相比，三軌式設(shè)計(jì)模式的特點(diǎn)是（

）A．運(yùn)輸量大 B．票價(jià)更貴 C．建造昂貴 D．靈活性高5．皇后區(qū)與曼哈頓區(qū)的N號線地鐵采用三軌式設(shè)計(jì)，其快慢線調(diào)整時(shí)間和方向最可能是（

）A．工作日8時(shí)由皇后區(qū)至曼哈頓區(qū)快線運(yùn)行 B．周末20時(shí)由曼哈頓區(qū)至皇后區(qū)快線運(yùn)行C．周末7時(shí)由皇后區(qū)至曼哈頓區(qū)快線運(yùn)行 D．工作日14時(shí)由曼哈頓區(qū)至皇后區(qū)快線運(yùn)行（2025·山東·二模）高鐵對沿線城市的作用主要有虹吸作用、擴(kuò)散作用和廊道作用。虹吸作用指高鐵網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化了大城市對小城市的資源吸引作用；擴(kuò)散作用指高鐵網(wǎng)絡(luò)增加了發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)資源向落后地區(qū)溢出的機(jī)會(huì)；廊道作用指高鐵對沿線不設(shè)站的城鎮(zhèn)具有一定的資源流“屏蔽”作用，減少了這些城市的發(fā)展機(jī)會(huì)。下圖示意高鐵對沿線城市的三種作用。據(jù)此完成下面小題。6．產(chǎn)生廊道作用的直接原因是被屏蔽地區(qū)（

）A．資源稟賦差 B．距高鐵站遠(yuǎn)C．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)弱 D．城鎮(zhèn)等級低7．高鐵建設(shè)促進(jìn)了中心城市與沿線中小城市的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，這體現(xiàn)了高鐵的（

）A．虹吸作用與擴(kuò)散作用并存 B．虹吸作用主導(dǎo)區(qū)域發(fā)展C．屏蔽作用與擴(kuò)散作用并存 D．?dāng)U散作用促進(jìn)均衡發(fā)展（2025·山東濟(jì)寧·三模）“融城化”是指城市郊區(qū)與中心城區(qū)融合發(fā)展的過程；“同城化”是相鄰城市之間跨邊界發(fā)展的過程；“一體化”是指中心城區(qū)與郊區(qū)、相鄰城市間、城市與區(qū)域內(nèi)其它城市間形成的區(qū)域發(fā)展聯(lián)合體。研究表明，高鐵的線路、站點(diǎn)等的合理布局及運(yùn)營有助于推動(dòng)區(qū)域城市的融城化、同城化和一體化發(fā)展。下圖示意我國某大城市高鐵站點(diǎn)“一城多站”的空間組織模式。據(jù)此完成下面小題。8．城市高鐵站點(diǎn)“一城多站”的空間組織模式，可直接推動(dòng)城市的（

）①融城化發(fā)展②同城化發(fā)展③一體化發(fā)展④郊區(qū)城鎮(zhèn)化A．①② B．②③ C．③④ D．①④9．城際高鐵促進(jìn)了沿線城市的同城化發(fā)展，主要是因?yàn)槠溆欣冢?/p>

）A．提升公共服務(wù)共享水平 B．加快跨城貨運(yùn)運(yùn)輸速度C．加強(qiáng)城郊交通互聯(lián)能力 D．?dāng)U大跨城出行人員規(guī)模10．為促進(jìn)區(qū)域城市一體化發(fā)展，目前可采取的有效措施是（

）A．優(yōu)化高鐵運(yùn)行頻次 B．建設(shè)更多高鐵站點(diǎn)C．加快高鐵運(yùn)行速度 D．降低高鐵運(yùn)行成本（2025·山東聊城·模擬預(yù)測）魯西國際陸港成立于2023年，于2025年成功獲批聯(lián)合國“CNLCH”國際港口代碼，這一舉措對魯西地區(qū)發(fā)展意義重大。它依托完善的鐵路、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，連接了國內(nèi)多個(gè)重要城市，并與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)建立了緊密的物流聯(lián)系。據(jù)此完成下面小題。11．魯西國際陸港獲批國際港口代碼，首先影響的是（

）A．陸港的倉儲(chǔ)能力 B．陸港的運(yùn)輸效率C．區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D．陸港國際認(rèn)可度12．魯西國際陸港借助其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際港口代碼，對當(dāng)?shù)貙ν赓Q(mào)易的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在（

）①降低物流成本

②縮短貿(mào)易周期

③提高產(chǎn)品質(zhì)量

④增加貿(mào)易伙伴數(shù)量A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④13．魯西國際陸港的發(fā)展，對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用體現(xiàn)在（

）A．促使傳統(tǒng)制造業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張 B．吸引大量資源密集型產(chǎn)業(yè)集聚C．推動(dòng)金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展 D．直接帶動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的革新（2025·山東德州·二模）大連周水子機(jī)場建于1927年，是國內(nèi)極少數(shù)位于市區(qū)的機(jī)場。而在建的新機(jī)場位于大連金州灣東部海域，建成后將成為世界最大的離岸式“人工島”機(jī)場（如圖）。大連市將圍繞新機(jī)場構(gòu)建臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)此完成下面小題。14．大連新機(jī)場建設(shè)的主要原因是（

）A．老機(jī)場設(shè)施落后 B．開發(fā)海洋空間C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 D．提升城市等級15．大連市構(gòu)建的臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)適合布局（

）①服裝制造②現(xiàn)代物流③金融證券④商務(wù)會(huì)展A．①② B．①③ C．②④ D．③④（2025·山東濰坊·模擬預(yù)測）滇越鐵路（如下圖）是我國最早的國際鐵路，已有百年歷史。該鐵路修建時(shí)未采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm），而采用窄軌（1000mm）。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，該鐵路逐漸失去競爭優(yōu)勢，2008年入選了我國第一批工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。據(jù)此完成下面小題。16．滇越鐵路修建時(shí)采用窄軌的主要原因是（

）A．地形復(fù)雜 B．氣候濕熱 C．運(yùn)量較小 D．聚落分散17．滇越鐵路漸失競爭優(yōu)勢，主要原因是（

）①運(yùn)輸效率低

②線路長度短

③途經(jīng)城市少

④維護(hù)成本高A．①③ B．①④ C．②③ D．②④18．滇越鐵路入選工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄，主要是因?yàn)槠洌?/p>

）A．歷史文化價(jià)值 B．沿線風(fēng)景優(yōu)美 C．地理位置優(yōu)越 D．工程技術(shù)獨(dú)特（2025·山東菏澤·一模）廈門下轄六個(gè)區(qū)，形成“一島、兩灣、多組團(tuán)”的城市空間格局。地鐵軌道線串聯(lián)了島內(nèi)與島外的城區(qū)，跨?？土髡急容^大。下圖示意廈門地鐵軌道線和城市空間格局。據(jù)此完成下面小題。19．廈門城市空間格局形成的主導(dǎo)因素是（

）A．自然環(huán)境 B．產(chǎn)業(yè)發(fā)展 C．交通建設(shè) D．行政規(guī)劃20．地鐵軌道線跨?？土髡急容^大的主要原因是島內(nèi)（

）A．海陸交通便利 B．旅游景點(diǎn)分布多 C．基礎(chǔ)設(shè)施完善 D．產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平高（2025·山東·模擬預(yù)測）2024年5月，青島市推出復(fù)古鐺鐺車觀光線路，車內(nèi)采用上世紀(jì)裝飾風(fēng)格，游客可乘車打卡八大關(guān)、天地間等多個(gè)沿海知名景點(diǎn)。該線路采用新能源車輛，沿線設(shè)置智能導(dǎo)覽系統(tǒng)，站點(diǎn)靠近地鐵站。據(jù)此完成下面小題。21．青島市推出復(fù)古鐺鐺車觀光線路的主要目的是（

）A．滿足通勤需求 B．提升游客體驗(yàn) C．提高交通效率 D．減少碳氮排放22．該觀光線路沿線設(shè)置智能導(dǎo)覽系統(tǒng)，有利于（

）①提高信息獲取效率，滿足乘客需求②數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理，提升服務(wù)質(zhì)量③適應(yīng)復(fù)雜地形，提高線路覆蓋率④降低噪聲污染，提升乘坐舒適度A．①② B．①④ C．②③ D．③④23．該觀光線路站點(diǎn)靠近地鐵站，主要是為了（

）A．降低建設(shè)成本 B．減少地面擁堵 C．提高換乘效率 D．?dāng)U大服務(wù)范圍（2025·山東濰坊·三模）我國甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。下圖示意甲、乙間三條交通線沿線海拔隨距離變化。完成下面小題。24．線路M、N、P最可能是（

）A．高速公路、河運(yùn)、航空B．高速公路、高速鐵路、河運(yùn)C．高速鐵路、高速公路、航空D．高速鐵路、高速公路、省道25．線路M（

）A．運(yùn)輸價(jià)格最低 B．沿線多橋梁和隧道C．停靠站點(diǎn)最多 D．終點(diǎn)在乙城外32km（2025·山東聊城·二模）航空前置貨站是指在不擁有空側(cè)作業(yè)區(qū)域（如機(jī)場外或非航空器直接作業(yè)區(qū)）運(yùn)營的具備航空貨物接收、安檢等基礎(chǔ)功能，并按需配置海關(guān)關(guān)務(wù)等服務(wù)的航空貨站。2024年8月7日，武漢光谷前置貨站揭牌，開啟了光谷貨站、天河機(jī)場、花湖機(jī)場三地之間的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。據(jù)此完成下面小題。26．建設(shè)前置貨站使機(jī)場（

）①擴(kuò)大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③降低用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④27．武漢光谷前置貨站的啟用，影響最大的貨物類型是（

）A．電子產(chǎn)品 B．精密儀器 C．冷鏈藥品 D．化妝品28．（2025·山東濟(jì)寧·三模）閱讀圖文資料，完成下列要求。位于東非高原的盧旺達(dá)（圖左）被稱為“千丘之國”，是一個(gè)欠發(fā)達(dá)的內(nèi)陸國家。盧旺達(dá)的主要交通線是以砂石路、土路為主的公路，主要交通工具是燃油摩托車。近年來，為減少能源對外依存度高、大氣污染重等問題，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展，盧旺達(dá)政府積極開展電動(dòng)摩托車替代燃油摩托車的行動(dòng)；并嘗試與中國光伏企業(yè)合作建設(shè)“太陽能光伏直供換電站”，其運(yùn)營模式如圖右。(1)分析摩托車成為盧旺達(dá)主要交通工具的原因。(2)豐富的太陽能資源是建設(shè)太陽能光伏直供換電站的前提條件。說明盧旺達(dá)太陽能資源豐富的自然原因。(3)說明建設(shè)太陽能光伏直供換電站對盧旺達(dá)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展的作用。2專題12交通考點(diǎn)五年考情（2021-2025）命題趨勢考點(diǎn)1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響（5年2考）2025山東卷3題：石壩的作用；2025山東卷14題：港口條件；2021山東卷16題：翻壩運(yùn)輸；1.以某基建工程為背景，考查影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的綜合布局。2.以創(chuàng)新的交通方式，如智能交通系統(tǒng)、新能源交通工具等為背景，考查交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響?？键c(diǎn)2交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（5年1考）2025山東卷1題：鐵路建設(shè)的目的；考點(diǎn)01區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響（2025·山東·高考真題）美國大鹽湖（圖1）平均深度約4.3米，湖中只有鹵蟲等少數(shù)耐鹽物種。研究表明，120‰~160‰的鹽度可使大鹽湖中鹵蟲種群維持較高的密度。20世紀(jì)初，湖上修建了一座跨湖木制鐵路橋。該橋在1959年被一條新建的與其平行的砂石路基鐵路取代。砂石路基將大鹽湖分為北灣和南灣，并催生了兩灣的特色產(chǎn)業(yè)——北灣的鹽業(yè)和南灣的鹵蟲捕撈業(yè)。2013年，砂石路基僅有的兩處4.6米寬的涵洞因老化被永久封閉。2016年，路基又被挖開一個(gè)55米寬的“新缺口”，并修建了橋梁和一道高度可調(diào)整的水下石壩（圖2）。據(jù)此完成下面小題。

1．截至2023年，因該區(qū)域連年干旱，水下石壩較修建時(shí)被加高了近3米。推測加高石壩的主要目的是（

）A．便于引水灌溉 B．降低北灣采鹽成本 C．限制船舶通行 D．保護(hù)南灣生態(tài)系統(tǒng)（2025·山東·高考真題）內(nèi)河航道是河流水道中相對固定、能夠保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行駛為上行，反之為下行。下圖所示河段河水水位、流速和流向會(huì)隨潮汐發(fā)生周期性改變。該河段各航道均能保障小型船舶全時(shí)段雙向通行。該河段船舶航行時(shí)須靠航道右側(cè)行駛。據(jù)此完成下面小題。2．大型船舶無法直接經(jīng)福北水道下行?？縋港，須經(jīng)福中水道下行，轉(zhuǎn)如皋中汊上行?？縋港，其主要原因是P港附近的下行航道（

）A．水位高 B．水流急 C．淤積強(qiáng) D．曲率大3．（2021·山東·高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題?！胺瓑巍边\(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。（2）說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢?？键c(diǎn)02交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（2025·山東·高考真題）美國大鹽湖（圖1）平均深度約4.3米，湖中只有鹵蟲等少數(shù)耐鹽物種。研究表明，120‰~160‰的鹽度可使大鹽湖中鹵蟲種群維持較高的密度。20世紀(jì)初，湖上修建了一座跨湖木制鐵路橋。該橋在1959年被一條新建的與其平行的砂石路基鐵路取代。砂石路基將大鹽湖分為北灣和南灣，并催生了兩灣的特色產(chǎn)業(yè)——北灣的鹽業(yè)和南灣的鹵蟲捕撈業(yè)。2013年，砂石路基僅有的兩處4.6米寬的涵洞因老化被永久封閉。2016年，路基又被挖開一個(gè)55米寬的“新缺口”，并修建了橋梁和一道高度可調(diào)整的水下石壩（圖2）。據(jù)此完成下面小題。

1．1959年修建砂石路基鐵路取代木制鐵路橋，其主要目的是（

）①降低維護(hù)成本

②提高鐵路運(yùn)力

③縮短運(yùn)輸距離

④促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展A．①② B．②③ C．①④ D．③④（2025·山東濰坊·三模）蘇州市城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)先后經(jīng)歷了古城單核、古新雙核、五區(qū)組團(tuán)、一核四城等空間形態(tài)。圖示意蘇州市1978～2020年城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)演變。完成下面小題。1．蘇州市古新雙核城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是（

）A．各功能區(qū)均衡發(fā)展 B．利于古城的保護(hù)性開發(fā)C．土地集約化水平高 D．減小各功能區(qū)地價(jià)差異2．蘇州市在交通結(jié)構(gòu)中增加環(huán)狀交通線，主要目的是（

）A．減少能源消耗 B．?dāng)U大服務(wù)范圍C．提高通行效率 D．降低運(yùn)輸成本（2025·山東德州·三模）紐約地鐵是世界上最著名、最復(fù)雜的公共交通系統(tǒng)之一。紐約城區(qū)分為五個(gè)區(qū)，其中曼哈頓區(qū)早晚高峰通勤人口數(shù)量巨大，為提高運(yùn)輸效率，紐約地鐵設(shè)置了快線（?？空军c(diǎn)少）、慢線（停靠站點(diǎn)多），且分線并行。如圖示意紐約城區(qū)劃分及常住人口占比和紐約地鐵快慢線兩種設(shè)計(jì)模式。完成下面小題。3．曼哈頓區(qū)常住人口占比并不高，但地鐵最為繁忙，主要是因?yàn)椋?/p>

）①地理位置優(yōu)越②城區(qū)面積最小③商務(wù)活動(dòng)繁忙④地鐵線路少A．①④ B．①③ C．②③ D．②④4．與四軌式設(shè)計(jì)模式相比，三軌式設(shè)計(jì)模式的特點(diǎn)是（

）A．運(yùn)輸量大 B．票價(jià)更貴 C．建造昂貴 D．靈活性高5．皇后區(qū)與曼哈頓區(qū)的N號線地鐵采用三軌式設(shè)計(jì)，其快慢線調(diào)整時(shí)間和方向最可能是（

）A．工作日8時(shí)由皇后區(qū)至曼哈頓區(qū)快線運(yùn)行 B．周末20時(shí)由曼哈頓區(qū)至皇后區(qū)快線運(yùn)行C．周末7時(shí)由皇后區(qū)至曼哈頓區(qū)快線運(yùn)行 D．工作日14時(shí)由曼哈頓區(qū)至皇后區(qū)快線運(yùn)行（2025·山東·二模）高鐵對沿線城市的作用主要有虹吸作用、擴(kuò)散作用和廊道作用。虹吸作用指高鐵網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化了大城市對小城市的資源吸引作用；擴(kuò)散作用指高鐵網(wǎng)絡(luò)增加了發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)資源向落后地區(qū)溢出的機(jī)會(huì)；廊道作用指高鐵對沿線不設(shè)站的城鎮(zhèn)具有一定的資源流“屏蔽”作用，減少了這些城市的發(fā)展機(jī)會(huì)。下圖示意高鐵對沿線城市的三種作用。據(jù)此完成下面小題。6．產(chǎn)生廊道作用的直接原因是被屏蔽地區(qū)（

）A．資源稟賦差 B．距高鐵站遠(yuǎn)C．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)弱 D．城鎮(zhèn)等級低7．高鐵建設(shè)促進(jìn)了中心城市與沿線中小城市的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，這體現(xiàn)了高鐵的（

）A．虹吸作用與擴(kuò)散作用并存 B．虹吸作用主導(dǎo)區(qū)域發(fā)展C．屏蔽作用與擴(kuò)散作用并存 D．?dāng)U散作用促進(jìn)均衡發(fā)展（2025·山東濟(jì)寧·三模）“融城化”是指城市郊區(qū)與中心城區(qū)融合發(fā)展的過程；“同城化”是相鄰城市之間跨邊界發(fā)展的過程；“一體化”是指中心城區(qū)與郊區(qū)、相鄰城市間、城市與區(qū)域內(nèi)其它城市間形成的區(qū)域發(fā)展聯(lián)合體。研究表明，高鐵的線路、站點(diǎn)等的合理布局及運(yùn)營有助于推動(dòng)區(qū)域城市的融城化、同城化和一體化發(fā)展。下圖示意我國某大城市高鐵站點(diǎn)“一城多站”的空間組織模式。據(jù)此完成下面小題。8．城市高鐵站點(diǎn)“一城多站”的空間組織模式，可直接推動(dòng)城市的（

）①融城化發(fā)展②同城化發(fā)展③一體化發(fā)展④郊區(qū)城鎮(zhèn)化A．①② B．②③ C．③④ D．①④9．城際高鐵促進(jìn)了沿線城市的同城化發(fā)展，主要是因?yàn)槠溆欣冢?/p>

）A．提升公共服務(wù)共享水平 B．加快跨城貨運(yùn)運(yùn)輸速度C．加強(qiáng)城郊交通互聯(lián)能力 D．?dāng)U大跨城出行人員規(guī)模10．為促進(jìn)區(qū)域城市一體化發(fā)展，目前可采取的有效措施是（

）A．優(yōu)化高鐵運(yùn)行頻次 B．建設(shè)更多高鐵站點(diǎn)C．加快高鐵運(yùn)行速度 D．降低高鐵運(yùn)行成本（2025·山東聊城·模擬預(yù)測）魯西國際陸港成立于2023年，于2025年成功獲批聯(lián)合國“CNLCH”國際港口代碼，這一舉措對魯西地區(qū)發(fā)展意義重大。它依托完善的鐵路、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，連接了國內(nèi)多個(gè)重要城市，并與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)建立了緊密的物流聯(lián)系。據(jù)此完成下面小題。11．魯西國際陸港獲批國際港口代碼，首先影響的是（

）A．陸港的倉儲(chǔ)能力 B．陸港的運(yùn)輸效率C．區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D．陸港國際認(rèn)可度12．魯西國際陸港借助其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際港口代碼，對當(dāng)?shù)貙ν赓Q(mào)易的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在（

）①降低物流成本

②縮短貿(mào)易周期

③提高產(chǎn)品質(zhì)量

④增加貿(mào)易伙伴數(shù)量A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④13．魯西國際陸港的發(fā)展，對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用體現(xiàn)在（

）A．促使傳統(tǒng)制造業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張 B．吸引大量資源密集型產(chǎn)業(yè)集聚C．推動(dòng)金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展 D．直接帶動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的革新（2025·山東德州·二模）大連周水子機(jī)場建于1927年，是國內(nèi)極少數(shù)位于市區(qū)的機(jī)場。而在建的新機(jī)場位于大連金州灣東部海域，建成后將成為世界最大的離岸式“人工島”機(jī)場（如圖）。大連市將圍繞新機(jī)場構(gòu)建臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)此完成下面小題。14．大連新機(jī)場建設(shè)的主要原因是（

）A．老機(jī)場設(shè)施落后 B．開發(fā)海洋空間C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 D．提升城市等級15．大連市構(gòu)建的臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)適合布局（

）①服裝制造②現(xiàn)代物流③金融證券④商務(wù)會(huì)展A．①② B．①③ C．②④ D．③④（2025·山東濰坊·模擬預(yù)測）滇越鐵路（如下圖）是我國最早的國際鐵路，已有百年歷史。該鐵路修建時(shí)未采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm），而采用窄軌（1000mm）。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，該鐵路逐漸失去競爭優(yōu)勢，2008年入選了我國第一批工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。據(jù)此完成下面小題。16．滇越鐵路修建時(shí)采用窄軌的主要原因是（

）A．地形復(fù)雜 B．氣候濕熱 C．運(yùn)量較小 D．聚落分散17．滇越鐵路漸失競爭優(yōu)勢，主要原因是（

）①運(yùn)輸效率低

②線路長度短

③途經(jīng)城市少

④維護(hù)成本高A．①③ B．①④ C．②③ D．②④18．滇越鐵路入選工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄，主要是因?yàn)槠洌?/p>

）A．歷史文化價(jià)值 B．沿線風(fēng)景優(yōu)美 C．地理位置優(yōu)越 D．工程技術(shù)獨(dú)特（2025·山東菏澤·一模）廈門下轄六個(gè)區(qū)，形成“一島、兩灣、多組團(tuán)”的城市空間格局。地鐵軌道線串聯(lián)了島內(nèi)與島外的城區(qū)，跨海客流占比較大。下圖示意廈門地鐵軌道線和城市空間格局。據(jù)此完成下面小題。19．廈門城市空間格局形成的主導(dǎo)因素是（

）A．自然環(huán)境 B．產(chǎn)業(yè)發(fā)展 C．交通建設(shè) D．行政規(guī)劃20．地鐵軌道線跨?？土髡急容^大的主要原因是島內(nèi)（

）A．海陸交通便利 B．旅游景點(diǎn)分布多 C．基礎(chǔ)設(shè)施完善 D．產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平高（2025·山東·模擬預(yù)測）2024年5月，青島市推出復(fù)古鐺鐺車觀光線路，車內(nèi)采用上世紀(jì)裝飾風(fēng)格，游客可乘車打卡八大關(guān)、天地間等多個(gè)沿海知名景點(diǎn)。該線路采用新能源車輛，沿線設(shè)置智能導(dǎo)