《道路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件第2部分：性能要求和試驗方法》（征求意見稿）

編制說明

《道路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件第2部分：性

能要求和一般試驗方法》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2020年4月8日發(fā)布了關(guān)于加快推進(jìn)汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)

轉(zhuǎn)化工作的通知（汽標(biāo)委[2020]23號），提出了將ISO12614系列轉(zhuǎn)化為國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

2023年12月28日國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)了國標(biāo)委〔2023〕63號推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《道

路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件第2部分：性能要求和試驗方法》制定計劃，

計劃編號為20231957-T-339。

2、修訂背景

我國已是燃?xì)馄嚿a(chǎn)及使用大國，據(jù)統(tǒng)計，從2015年起我國天然氣汽車及其加氣站

的保有量，無論是壓縮天然氣（CNG），還是液化天然氣（LNG），2015至2023年都穩(wěn)居

世界第一。其中，CNG汽車保有量在全球CNG汽車總保有量中的占比超過20%；LNG汽

車保有量占比更是超過98%。據(jù)中國石油規(guī)劃總院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國天

然氣汽車保有量為664萬輛，其中CNG汽車保有量為580萬輛，LNG汽車保有量為84萬

輛。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)天然氣重卡累計銷量達(dá)15.19萬輛。作為2023年

中國重卡市場最火熱的細(xì)分領(lǐng)域，天然氣重卡市場去年前11個月的銷量就超過了該細(xì)分市

場年度最高銷量紀(jì)錄。

但在標(biāo)準(zhǔn)方面，國內(nèi)LNG汽車標(biāo)準(zhǔn)僅為10項，多為零部件、裝置等相關(guān)技術(shù)要求，

且制定時間較早，技術(shù)要求略低于ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)水平，且標(biāo)齡都已久遠(yuǎn)，已嚴(yán)重影響產(chǎn)業(yè)

的發(fā)展和產(chǎn)品走出去，無法與國際接軌。

目前液化天然氣汽車國際標(biāo)準(zhǔn)體系基于ISO12617、ISO19723、ISO12614等系列標(biāo)準(zhǔn)

制定，立足當(dāng)前國內(nèi)燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與燃?xì)馄嚢l(fā)展的前景，縮小與世界燃?xì)馄囅冗M(jìn)標(biāo)

準(zhǔn)的差距，推進(jìn)我國燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，健全我國燃?xì)馄嚨南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)庫，應(yīng)及時制修

訂相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以提高燃?xì)馄嚰夹g(shù)質(zhì)量水平，將國內(nèi)的整車和零部件引向世界。

為了更好的指導(dǎo)企業(yè)和服務(wù)社會，健全燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系，接軌國際標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)中國標(biāo)

準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)體系兼容，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對汽車引領(lǐng)和支撐作用，為此轉(zhuǎn)化ISO標(biāo)準(zhǔn)12614-2《道

路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件第2部分：性能要求和試驗方法》就顯得具有

現(xiàn)實意義和必要性。

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《道路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件第2部分：性能要求和試驗方法》（征求意見稿）

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3、起草過程

受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會燃?xì)馄嚪旨夹g(shù)

委員會（SAC/TC114/SC28）（以下簡稱燃?xì)馄嚪謽?biāo)委）已于2020年6月啟動推薦性國家

標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件第2部分：性能要求和一般試驗方法》

研究工作。濰柴動力股份有限公司作為牽頭單位，按照工業(yè)和信息化部的要求完成相關(guān)研究

任務(wù)。

2020年8月30日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處在汽標(biāo)委修訂標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)和國家標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)管

理平臺申報ISO12614系列標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化項目建議書與標(biāo)準(zhǔn)草案。

2021年5月26日，由中國汽車工程研究院股份有限公司承辦的汽標(biāo)委燃?xì)馄嚪謽?biāo)委

ISO標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化研討會在重慶順利召開。來自陜汽集團(tuán)、濰柴動力、中國重汽、中國測試技術(shù)

研究院、重慶特檢院、上海特檢院、張家港中集圣達(dá)因、北京蘭天達(dá)、嘉興依相動力、上海

雷舸科技、上海百圖、重慶重客檢測、重慶凱瑞動力等相關(guān)單位28名代表參加本次會議，

本次會議集中討論了ISO12614-1和ISO12614-2兩項標(biāo)準(zhǔn)，并對其他系列標(biāo)準(zhǔn)的名稱進(jìn)行

規(guī)范。

2024年1月，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織對ISO12614系列2021版本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行翻譯，

并發(fā)送相關(guān)牽頭單位。

2024年3月26日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織行業(yè)專家走訪長春致遠(yuǎn)新能源裝備股份

有限公司、北京天海工業(yè)有限公司和北京蘭天達(dá)汽車清潔燃料技術(shù)有限公司調(diào)研針對ISO

12614系列標(biāo)準(zhǔn)中的罐壓計、報警器及泄壓閥等部件國內(nèi)外技術(shù)應(yīng)用情況和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容。

2024年4月10日，由中國汽車工程研究院股份有限公司承辦的汽標(biāo)委燃?xì)馄嚪謽?biāo)委

ISO12614系列標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化研討會在重慶順利召開。來自陜汽集團(tuán)、濰柴動力、中國重汽、一

汽解放、廣西玉柴、中國特檢院、張家港中集圣達(dá)因、北京蘭天達(dá)、重慶特檢院、襄陽達(dá)安、

江蘇大學(xué)、北京歐輝客車、嘉興依相動力、中國測試技術(shù)研究院、重慶凱瑞動力、湖北創(chuàng)偲

諾等相關(guān)單位40余名專家代表參加本次會議，本次會議集中討論了ISO12614系列標(biāo)準(zhǔn)技

術(shù)要求和文本規(guī)范性。

2024年4月17日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織行業(yè)專家，走訪杭州新亞低溫科技有限

公司、陜西重型汽車有限公司調(diào)研LNG氣瓶閥件和報警器國內(nèi)外應(yīng)用情況。

2024年6月4日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委召集行業(yè)專家、標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位討論ISO12614系列

標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化中文本的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性問題，并形成統(tǒng)一規(guī)范模板，供相關(guān)牽頭單位應(yīng)用。

2024年6月25日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織行業(yè)技術(shù)專家，召開內(nèi)部專題會議對標(biāo)

準(zhǔn)草案稿進(jìn)行規(guī)范化編寫，形成征求意見稿。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)

我國燃?xì)馄嚱?jīng)過多年的發(fā)展已趨成熟，已基本建立一套燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系，ISO液化

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《道路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件第2部分：性能要求和試驗方法》（征求意見稿）

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天然氣汽車標(biāo)準(zhǔn)包括ISO12614、ISO12617、ISO19723等系列標(biāo)準(zhǔn)，為接軌國際標(biāo)準(zhǔn)，推

進(jìn)中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)體系兼容性，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對燃?xì)馄囈I(lǐng)和支撐作用，GB/TXXXX

修改采用ISO12614。

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》的規(guī)定起草。

本文件是GB/TXXXX《道路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件》的第2部分。

GB/TXXXX已經(jīng)發(fā)布了以下部分：

——第1部分：一般要求和定義；

——第2部分：性能要求和試驗方法；

——第3部分：止回閥；

——第4部分：手動閥；

——第5部分：氣瓶用壓力表；

——第7部分：安全閥；

——第8部分：過流保護(hù)閥；

——第10部分：不銹鋼鋼管；

——第11部分：連接件；

——第12部分：銅及其合金管；

——第13部分：節(jié)氣調(diào)節(jié)器；

——第14部分：壓差式液位計；

——第15部分：電容式液位計；

——第16部分：汽化器；

——第17部分：天然氣泄漏報警器；

——第18部分：氣體溫度傳感器。

本文件修改采用ISO12614-2：2021《道路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件性

能要求和試驗方法》。

本文件與ISO12614-2：2021相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整：

——第9章對應(yīng)ISO12614-2：2021中第9章，增加9.2.1～9.2.3、9.3.1～9.3.3編號。

本文件與ISO12614-2：2021的技術(shù)差異及其原因如下：

——更改了范圍的內(nèi)容（見第1章，ISO12614-1：2021的第1章），以適應(yīng)我國標(biāo)準(zhǔn)

編寫的要求；

——更改了規(guī)范性引用的文件（見第2章，ISO12614-1的第2章），以適應(yīng)我國的技

術(shù)條件；

——用規(guī)范性引用的GB/TXXXX.1替代了ISO12614-1：2021（見第3章、9.2.2、9.2.3、

9.3.1、9.3.3），兩個文件之間的一致性程度為修改，以適用我國的技術(shù)條件，增加可操作性；

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《道路車輛液化天然氣（LNG）燃?xì)庀到y(tǒng)部件第2部分：性能要求和試驗方法》（征求意見稿）

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——更改了試驗中使用的氣體類型（見4.3，ISO12614-1：2021的4.3），以適應(yīng)我國

的技術(shù)條件，增加可操作性；

——增加了一級減壓下游部件（見9.1），以適應(yīng)我國的技術(shù)條件；

——用規(guī)范性引用的GB/T10125替代了ISO9227（見10.2），兩個文件之間的一致性

程度為修改，以適用我國的技術(shù)條件，增加可操作性；

——用規(guī)范性引用的GB/T3512替代了ISO188（見第11章），兩個文件之間的一致

性程度為修改，以適用我國的技術(shù)條件，增加可操作性；

——增加了試驗的時間要求（見13.2），以適應(yīng)我國的技術(shù)條件，增加可操作性。

三、主要試驗驗證情況分析及預(yù)期效益

工作組成員單位中的檢測機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)制造商及整車制造企業(yè)對照研究了ISO12614系列

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容和現(xiàn)行國標(biāo)的技術(shù)要求和試驗方法，驗證了在國內(nèi)現(xiàn)有條件下進(jìn)行本文件所規(guī)

定的試驗項目驗證能力，標(biāo)準(zhǔn)中的試驗條件和方法符合要求。

本文件將推動了液化天然氣汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，更好地支撐企業(yè)和社會的發(fā)展，為行

業(yè)產(chǎn)品開發(fā)提供了相關(guān)技術(shù)要求，從而促進(jìn)了我國零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和提升企業(yè)的整體技

術(shù)、管理水平，將國內(nèi)的整車和零部件引向世界，助力“一帶一路”和“國際國內(nèi)雙循環(huán)”

戰(zhàn)略。

四、與國際、國外標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容或產(chǎn)品的對比情況

本文件為修改采用ISO12614-2:2021《Roadvehicles—Liquefiednaturalgas(LNG)

fuelsystemcomponents—Part2：Performanceandgeneraltestmethods》。

五、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本文件為修改采用ISO12614-2:2021《Roadvehicles—Liquefiednaturalgas(LNG)

fuelsystemcomponents—Part2：Performanceandgeneraltestmethods》。在技術(shù)上與ISO12614

系列標(biāo)準(zhǔn)基本