雙樓高鐵工程施工組織方案一、工程概況本工程為雙樓高鐵新建項目，線路全長42.5公里，設(shè)計時速350公里，包含橋梁12座（總長8.7公里）、隧道3座（總長5.2公里）、路基段28.6公里，設(shè)雙樓站、東河站2座車站。主要工程量包括：無砟軌道鋪設(shè)85公里（上下行）、道岔32組、接觸網(wǎng)支柱860根、通信信號基站12處。項目采用EPC總承包模式，總工期28個月，質(zhì)量目標(biāo)為國家優(yōu)質(zhì)工程。二、施工總體部署（一）項目管理架構(gòu)組織機(jī)構(gòu)設(shè)立項目經(jīng)理部，配置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部等8個職能部門，下設(shè)3個土建工區(qū)、2個專業(yè)工區(qū)（軌道、四電），高峰期投入管理人員185人、作業(yè)人員2300人。施工分區(qū)第一工區(qū)：負(fù)責(zé)K0+000-K15+000段路基、橋梁施工第二工區(qū)：負(fù)責(zé)K15+000-K28+000段隧道及路基施工第三工區(qū)：負(fù)責(zé)K28+000-K42+500段橋梁、車站站場施工軌道工區(qū)：負(fù)責(zé)全線無砟軌道鋪設(shè)四電工區(qū)：負(fù)責(zé)通信、信號、電力、接觸網(wǎng)工程（二）施工平面布置臨時設(shè)施設(shè)混凝土攪拌站3座（產(chǎn)能120m3/h）、鋼筋加工場4處（總面積18000㎡）、軌道板預(yù)制場1座（年產(chǎn)能2000塊）、施工便道56公里（含跨河便橋3座）。機(jī)械設(shè)備配置投入盾構(gòu)機(jī)2臺（直徑10.2米）、架橋機(jī)3臺（額定起重量900噸）、攤鋪機(jī)4臺、全站儀6臺（精度0.5mm+1ppm）、CPⅢ測量系統(tǒng)2套。三、主要施工流程及技術(shù)措施（一）路基工程地基處理松軟土地段采用水泥土攪拌樁（樁長12-18米，間距1.2米）+碎石墊層（厚50cm）處理巖溶發(fā)育區(qū)采用地質(zhì)雷達(dá)探測后，進(jìn)行注漿填充（水泥漿水灰比1:1.2）填筑施工分層填筑厚度控制在30cm以內(nèi)，采用20t振動壓路機(jī)碾壓（壓實度≥96%）路塹邊坡采用錨桿框架梁防護(hù)（錨桿直徑25mm，長度6-8米，間距2×2米）（二）橋梁工程鉆孔灌注樁采用旋挖鉆成孔（孔徑1.2-1.5米），泥漿比重控制在1.15-1.25鋼筋籠分節(jié)吊裝（每節(jié)長9米），導(dǎo)管法灌注水下混凝土（坍落度180-220mm）箱梁預(yù)制與架設(shè)32m簡支箱梁采用后張法預(yù)制（張拉控制應(yīng)力1395MPa）架橋機(jī)縱向移梁對位誤差≤5mm，支座灌漿采用無收縮CGM-4型灌漿料（三）隧道工程開挖作業(yè)Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖（循環(huán)進(jìn)尺3.5米），Ⅳ級圍巖采用臺階法施工爆破作業(yè)采用光面爆破技術(shù)（周邊眼間距45cm，抵抗線60cm）支護(hù)體系初期支護(hù)：噴射C25混凝土（厚25cm）+錨桿（φ22mm，長3.5米）+鋼拱架（I20b工字鋼，間距1.2米）二次襯砌：模筑C35混凝土（抗?jié)B等級P8），采用液壓襯砌臺車（長度12米）（四）無砟軌道施工底座板施工采用C40鋼筋混凝土（強(qiáng)度達(dá)到80%后方可鋪設(shè)軌道板）伸縮縫設(shè)置間距5米，采用聚乙烯泡沫板填充軌道板鋪設(shè)粗鋪精度控制：高程±5mm，中線±10mm精調(diào)采用全站儀自由設(shè)站法，測量精度達(dá)到0.3mm灌注CA砂漿（流動度180-220mm，膨脹率1-3%）四、質(zhì)量控制體系（一）關(guān)鍵質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軌道幾何尺寸軌距允許偏差±1mm，軌向2mm/10m，高低2mm/10m軌道板接縫處相對高差≤0.3mm混凝土工程橋梁墩柱垂直度偏差≤1/3000，且不大于20mm隧道襯砌厚度不小于設(shè)計值的95%，表面平整度≤5mm/2m（二）質(zhì)量管控措施原材料控制鋼筋、水泥等主要材料實行"二維碼"追溯管理每批鋼絞線進(jìn)行破斷拉伸試驗（彈性模量偏差≤1%）過程檢測路基填筑每層檢測壓實度（灌砂法）、地基系數(shù)K30橋梁施工實行"首件認(rèn)可制"，每個分項工程首件驗收合格后方可批量施工測量控制網(wǎng)建立三級控制網(wǎng)：CPⅠ（平面精度1mm）、CPⅡ（相對精度1/10萬）、CPⅢ（高程中誤差±0.3mm）測量成果實行"雙人復(fù)核制"，觀測數(shù)據(jù)存儲至少2份備份五、安全生產(chǎn)管理（一）安全責(zé)任體系責(zé)任落實簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書（覆蓋全員），設(shè)置專職安全員35人（每50名作業(yè)人員配備1名），實行安全風(fēng)險抵押金制度。培訓(xùn)教育特種作業(yè)人員持證上崗率100%（含焊工、架子工等12個工種）每月開展"安全技術(shù)交底"，留存影像記錄（保存期不少于3年）（二）專項安全措施高處作業(yè)防護(hù)2米以上作業(yè)設(shè)置雙護(hù)欄（高度1.2米，間距0.6米），掛設(shè)安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度2000目/100cm2）掛籃施工設(shè)置防墜器（承重≥15kN），作業(yè)平臺滿鋪防滑腳手板隧道施工安全超前地質(zhì)預(yù)報采用地質(zhì)雷達(dá)（探測距離30米）+超前鉆探（每循環(huán)3孔）掌子面配備瓦斯檢測儀（報警濃度0.5%），通風(fēng)量不小于3m3/min·人既有線施工鄰近營業(yè)線施工設(shè)置物理隔離（高度2.5米），機(jī)械作業(yè)設(shè)置"一機(jī)一人"防護(hù)施工期間派駐站聯(lián)絡(luò)員（每站2名），使用400MHz專用對講機(jī)（通信距離≥5km）（三）應(yīng)急管理應(yīng)急預(yù)案編制12項專項應(yīng)急預(yù)案（含隧道突水、橋梁垮塌等），每季度組織1次實戰(zhàn)演練。應(yīng)急物資隧道洞口設(shè)置應(yīng)急物資庫（儲備應(yīng)急照明、自救器、擔(dān)架等23類物資），配備應(yīng)急發(fā)電機(jī)（功率200kW）六、施工進(jìn)度計劃（一）里程碑節(jié)點準(zhǔn)備階段（第1-3個月）完成施工許可辦理、圖紙會審、臨建工程主體施工（第4-22個月）第8個月：首座橋梁墩身完工第12個月：最長隧道貫通第18個月：路基工程完工第22個月：橋梁架設(shè)完成軌道及四電（第19-25個月）第23個月：無砟軌道鋪設(shè)完成第25個月：接觸網(wǎng)架設(shè)完成驗收階段（第26-28個月）靜態(tài)驗收、動態(tài)檢測、初步驗收（二）進(jìn)度保障措施資源保障高峰期投入3套隧道施工設(shè)備（實現(xiàn)"三班制"連續(xù)作業(yè)）建立材料儲備庫（鋼材儲備量滿足3個月需求）進(jìn)度控制采用Project軟件進(jìn)行進(jìn)度計劃管理，每周召開進(jìn)度分析會設(shè)置進(jìn)度預(yù)警機(jī)制（關(guān)鍵線路延誤超3天啟動預(yù)警）七、環(huán)境保護(hù)措施水土保持施工便道兩側(cè)設(shè)置排水溝（漿砌片石結(jié)構(gòu)），出口處設(shè)沉淀池（三級，總?cè)莘e50m3）取土場完工后進(jìn)行植被恢復(fù)（喬木+灌木混植）噪聲控制夜間施工噪聲≤55dB（敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障，高度3米）破碎機(jī)等設(shè)備安裝隔音罩（降噪量≥25dB）揚塵治理拌合站設(shè)置PM10在線監(jiān)測儀（超標(biāo)自動啟動霧炮）運輸車輛必須覆蓋篷布（覆蓋率100%），出場前沖洗輪胎八、成本控制措施優(yōu)化方案隧道施工采用"長隧短打"方案，減少輔助坑道長度橋梁下部結(jié)構(gòu)采用模塊化模板（周轉(zhuǎn)次數(shù)提高至50次）物資管理實行限額領(lǐng)料制度（鋼材損耗率控制在1.5%以內(nèi)）廢舊物資回收率≥90%（鋼筋頭、廢模板等集中回收利用）機(jī)械設(shè)備大型設(shè)備實行"單機(jī)核算"（油耗、維修費用量化考核）盾構(gòu)機(jī)等設(shè)備采用融資租賃模式（降低初始投入）九、應(yīng)急預(yù)案隧道坍塌應(yīng)急處置立即啟動逃生通道（直徑80cm，每50米設(shè)置1處）采用管棚支護(hù)（φ108mm鋼管，長度15米）進(jìn)行超前加固橋梁施工事故處理架梁機(jī)傾覆：啟動應(yīng)急吊裝設(shè)備（250t汽車吊），設(shè)置警戒區(qū)（半徑50米）模板坍塌：使用液壓千斤頂進(jìn)行構(gòu)件頂撐，防止二次坍塌自然災(zāi)