賽項(xiàng)名稱：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)賽項(xiàng)組別：中職組賽項(xiàng)歸屬：裝備制造類二、競(jìng)賽目的國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國(guó)制造2025》的通知、2020年《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、2021年《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)規(guī)劃》明確提出2035年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用。據(jù)調(diào)研情況顯示，2022年國(guó)內(nèi)乘用車批發(fā)銷量為2356.3萬(wàn)輛，其中L2級(jí)滲透率為27.1%,L3+滲透率為0.1%,隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也誕生了大批相關(guān)的生產(chǎn)制造、研發(fā)測(cè)試、試制裝調(diào)的現(xiàn)場(chǎng)工程師崗位需求，然而智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才缺乏、從業(yè)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能單一問(wèn)題日益突出。結(jié)合教育部辦公廳等五部門發(fā)布的實(shí)施職業(yè)教育現(xiàn)場(chǎng)工程師專項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃，到2025年累計(jì)不少于500所職業(yè)院校、1000家企業(yè)參加項(xiàng)目實(shí)施，培養(yǎng)不少于20萬(wàn)名現(xiàn)場(chǎng)工程師，探索形成一套先進(jìn)的培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)工程師的標(biāo)準(zhǔn)育人模式，譬如技術(shù)服務(wù)工程師、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工程師等。以大賽為契機(jī)，通過(guò)大賽活動(dòng)面向社會(huì)公開(kāi)化、標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)職院院校與區(qū)域內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)合作，全面檢驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨專業(yè)人才培養(yǎng)的成效，滿足市場(chǎng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨專業(yè)復(fù)合人才的迫切需求，打造新時(shí)代下的現(xiàn)場(chǎng)工程師，引導(dǎo)職業(yè)院校職業(yè)教育教學(xué)改革，促進(jìn)校企結(jié)合，服務(wù)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。三、競(jìng)賽內(nèi)容智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅涵蓋了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域機(jī)械硬件控制原理、而且還融入了智能傳感技術(shù)、現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、高精度地圖技術(shù)、嵌入式人工智能和AUTOSAR汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)等多學(xué)科知識(shí)，是一個(gè)復(fù)雜的非線性系統(tǒng)，軟件定義汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)達(dá)成的共識(shí)賽任務(wù)進(jìn)行。理論考核融入實(shí)操考核中，參賽隊(duì)在完成實(shí)應(yīng)填寫選手報(bào)告單，項(xiàng)目模塊配分見(jiàn)表1。1智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)答疑15分鐘10分2智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車安裝與調(diào)試60分鐘50分3智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路場(chǎng)景測(cè)試總計(jì)75分鐘100分注：比賽期間，選手因操作不當(dāng)，損壞設(shè)備，扣10分；因設(shè)備出現(xiàn)故障影響正常比賽，誤時(shí)少于3分鐘，一律不做加時(shí)處理；另因設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，不是選手個(gè)人因素導(dǎo)致比賽延誤的可進(jìn)行補(bǔ)時(shí)。誤時(shí)超過(guò)3分鐘的，最終由裁判和裁判長(zhǎng)共同確定加時(shí)時(shí)長(zhǎng)。四、競(jìng)賽方式(一)組隊(duì)方式競(jìng)賽以線下團(tuán)體賽方式進(jìn)行，每校限報(bào)2隊(duì)，每隊(duì)限報(bào)2名選手，同一學(xué)校相同項(xiàng)目報(bào)名參賽隊(duì)不超過(guò)1支，不得跨校組隊(duì)；指導(dǎo)教師須為本校專兼職教師，每隊(duì)限報(bào)1-2名指導(dǎo)教師。參賽選手須為應(yīng)屆中職學(xué)校的新能源汽車制造與檢測(cè)、汽車電子技術(shù)應(yīng)用、新能源汽車裝調(diào)與檢修以及電子信息類和計(jì)算機(jī)類等相關(guān)專業(yè)中等職業(yè)學(xué)校(含技工學(xué)校，技師學(xué)院的中級(jí)工班)全日制在籍學(xué)生學(xué)生。五年制高職學(xué)生僅限一至三年級(jí)(含三年級(jí))的學(xué)生。同一學(xué)校可以跨專業(yè)組隊(duì)參加競(jìng)賽。(二)競(jìng)賽分組競(jìng)賽前抽簽確定選手考號(hào)。五、競(jìng)賽日程安排賽程1天，其中正式比賽1天，其競(jìng)賽日程安排詳見(jiàn)后期賽程指六、競(jìng)賽試題本賽項(xiàng)采用公開(kāi)樣題模式，按照競(jìng)賽規(guī)程的內(nèi)容要求，專家組編制樣題，賽項(xiàng)組委會(huì)在開(kāi)賽前公布樣題。正式比賽試題由專家組依據(jù)競(jìng)賽規(guī)程和樣題模式進(jìn)行編制。正式比賽時(shí)，從試題庫(kù)中隨機(jī)任意抽取一套試題作為比賽用題。工作任務(wù)展示1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)答疑本項(xiàng)目主要考查選手對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)的原理理解，選手需要提前準(zhǔn)備關(guān)于此次競(jìng)賽智能網(wǎng)聯(lián)整車系統(tǒng)原理的答辯材料，系統(tǒng)的闡述自身對(duì)于此次競(jìng)賽中的智能網(wǎng)聯(lián)汽車原理的理解，在15分鐘內(nèi)，可從“感知-決策-控制”三個(gè)維度展開(kāi)原理論述，并系統(tǒng)性的講解在可能遇到的故障問(wèn)題時(shí)，自身預(yù)備的解題思路和方法，并能準(zhǔn)確的回答裁判專家的問(wèn)題，整體比賽設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單重復(fù)性的單一技能的比拼，還要考察選手真正的思維理解能力、協(xié)作能力、應(yīng)變能力、語(yǔ)2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車安裝與調(diào)試本項(xiàng)目主要考查選手對(duì)智能汽車整體結(jié)構(gòu)的認(rèn)知，能熟練分辨激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器及其數(shù)據(jù)線、電源線接口，能熟練安裝并調(diào)測(cè)其功能。要求選手在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成智能駕駛相關(guān)傳感器的安裝、調(diào)試、標(biāo)定、可視化傳感器數(shù)據(jù)；測(cè)試計(jì)算平臺(tái)相關(guān)感接口等，完成多傳感器整車感知系統(tǒng)標(biāo)定；并在安裝過(guò)程中能夠排查線束故障、設(shè)備故障等，完成賽項(xiàng)要求并填寫工單。3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路場(chǎng)景測(cè)試本項(xiàng)目主要考查選手對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車各傳感器數(shù)據(jù)的分析處理能力，和對(duì)自動(dòng)駕駛原理的熟練掌握。能夠根據(jù)任務(wù)要求讀取并處理激光雷達(dá)等傳感器數(shù)據(jù)，搭建制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)測(cè)試標(biāo)定場(chǎng)景，完成規(guī)定制動(dòng)距離及舒適度參數(shù)的調(diào)試測(cè)試。能夠基于汽車域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)完成測(cè)試路段的建圖功能。根據(jù)賽項(xiàng)要求，正確啟動(dòng)計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，進(jìn)行自主導(dǎo)航行車場(chǎng)景模擬測(cè)試，完成相關(guān)途徑站點(diǎn)、停車終點(diǎn)、電子圍欄等地圖標(biāo)記，行車過(guò)程使車輛完成整車ADAS功能驗(yàn)證、自主導(dǎo)航、動(dòng)態(tài)避障、交通信號(hào)燈啟停、終點(diǎn)停車等相關(guān)道路測(cè)試項(xiàng)目。表3競(jìng)賽任務(wù)具體描述工作任務(wù)具體描述時(shí)間任務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)答疑1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)原理分析答辯PPT等材料準(zhǔn)備2.10分鐘論述答辯關(guān)鍵核心技術(shù)原理與常見(jiàn)故障排除解題思路3.5分鐘專家裁判提問(wèn)答疑分鐘任務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車安裝與調(diào)試1.智能駕駛相關(guān)傳感器的安裝2.激光雷達(dá)數(shù)據(jù)的獲取、可視化3.毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)的獲取、可視化4.攝像頭數(shù)據(jù)的獲取、可視化5.GNSS組合導(dǎo)航數(shù)據(jù)獲取6.智能駕駛相關(guān)多傳感器整車感知系統(tǒng)標(biāo)定7.CAN/CANFD通信接口、以太網(wǎng)通信接口、UART通信接口數(shù)據(jù)連通測(cè)試8.常見(jiàn)故障的排除分鐘任務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路場(chǎng)景測(cè)試1.基于激光雷達(dá)和GNSS系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試道路的環(huán)境建圖2.規(guī)劃測(cè)試道路的行駛軌跡3.設(shè)定安全邊界值、劃定安全行駛邊界等4.完成規(guī)定制動(dòng)距離及舒適度參數(shù)的調(diào)試測(cè)試5.智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，能夠沿規(guī)劃軌跡自動(dòng)行駛，行駛過(guò)程中完成整車ADAS功能4、比賽技術(shù)平臺(tái)競(jìng)賽平臺(tái)采用相同指標(biāo)的設(shè)備平臺(tái)。競(jìng)賽平臺(tái)型號(hào)如表4。序號(hào)技術(shù)平臺(tái)功能要求數(shù)量/工位1智能駕駛開(kāi)發(fā)測(cè)試用車空設(shè)計(jì)，采用3D打印流線型車架，支架主體為兩層流線鏤空環(huán)形設(shè)計(jì)，表面光滑有質(zhì)感。提供一體化底盤、電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤支架。包含汽車功能測(cè)試系統(tǒng)，全面覆蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心功能測(cè)試與驗(yàn)證環(huán)節(jié)，包括但不限于AEB緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))功能。12智能駕駛計(jì)算平臺(tái)1.智能駕駛計(jì)算平臺(tái)智能駕駛計(jì)算平臺(tái)為中國(guó)制造，主體尺寸≤1300mmx200mmx85mm,防護(hù)等級(jí)IP50,工采用風(fēng)扇散熱。重量≤5kg,單向出線，噪聲≤57dBA。2.智能駕駛計(jì)算平臺(tái)有1個(gè)低速連接器 (80*PIN腳),提供CANFD/CAN、UART、車控、毫米波雷達(dá)、GPS導(dǎo)航、慣導(dǎo)；3.智能駕駛計(jì)算平臺(tái)有2個(gè)四合一車載以太連接器，提供8路車載以太接口，用于對(duì)接轉(zhuǎn)接盒、T-BOX、HMI、黑匣子和激光雷達(dá)。4.智能駕駛計(jì)算平臺(tái)有3個(gè)四合一攝像頭連接器，提供12個(gè)GMSL接口，用于5.智能駕駛計(jì)算平臺(tái)采用國(guó)產(chǎn)鯤鵬CPU,CPU算力≥150KDMIPS,主頻≥2.0GHz;采用國(guó)產(chǎn)昇騰AI芯片，AI算力≥64GBLPDDR4x,CPU模塊≥16GBDDR4。6.配備國(guó)產(chǎn)自主品牌轉(zhuǎn)接盒，轉(zhuǎn)接盒主體尺寸≤188mmx122mmx41mm,提供8路通用以太網(wǎng)接口轉(zhuǎn)2個(gè)四合一車載以太接口，用于對(duì)接傳感器數(shù)據(jù)與智能駕駛提供6路通用以太100BASE-T接口和2路通用以太1000BASE-T接口，用于對(duì)接激光雷達(dá)或其他通用以太接口設(shè)備。轉(zhuǎn)接盒有1個(gè)16P低速連接器，提供調(diào)試7.包含智能駕駛培訓(xùn)認(rèn)證平臺(tái)軟件系統(tǒng)(1)提供應(yīng)用開(kāi)發(fā)端到端工具集，包含環(huán)境工具、AI集成開(kāi)發(fā)工具、MViz可視化仿真調(diào)測(cè)工具、MCD檢測(cè)標(biāo)定診斷工具?；诠ぞ呖煽焖匍_(kāi)發(fā)出針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的滿足AUTOSAR規(guī)范的智能駕駛應(yīng)用。①M(fèi)MCAP應(yīng)用配置工具算平臺(tái)的Manifest配置工具，其遵循進(jìn)行了服務(wù)化設(shè)計(jì)和抽象化設(shè)計(jì)，并對(duì)抽象后的參數(shù)進(jìn)行配置，輸出arxml格具，主要功能為可視化顯示并管理MDC平臺(tái)的設(shè)備狀態(tài)信息、軟件拓?fù)湫畔?、錄制或回放的event消息和故障診斷信題定位的效率。(2)配套ADSFI自動(dòng)駕駛服務(wù)框架，覆蓋感知類的框架，融合類的框架，規(guī)劃控制類框架，定位類的框架，場(chǎng)景分析管理類框架。典型框架例舉：①相機(jī)檢測(cè)提供完整的使用相機(jī)目標(biāo)檢測(cè)框架完成Camera圖像數(shù)據(jù)、圖像預(yù)處理、使用Yolov3進(jìn)行目標(biāo)檢測(cè)(包含神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)推結(jié)果的步驟，具有DEMO配置代碼。②相機(jī)+激光雷達(dá)識(shí)別收原始點(diǎn)云數(shù)據(jù)、接收定位信息、發(fā)送③車道線檢測(cè)包含接收?qǐng)D像信息、發(fā)送車道線擬合曲線的功能，具有DEMO配置代碼。316線激光雷達(dá)測(cè)距方式：脈沖式激光等級(jí)：1級(jí)(人眼安全)激光通道：16路視場(chǎng)角：垂直-15+15°通信接口：以太網(wǎng)防護(hù)等級(jí)：IP6714毫米波雷達(dá)距離精確度：±0.10m1周期：大約50ms雷達(dá)頻段：76～77GHz5頭傳感器：2.12MPIMX390圖像尺寸：1/2.7inchCMOS像素大?。?um(BSI)幀速率：1920*1080@30fps輸出數(shù)據(jù)：MIPI/YUV422-8bit電源：5～16VPoC電流：<200mA工作溫度范圍：-40～+85℃水平視場(chǎng)：216°垂直視場(chǎng)：124°光圈：2.0防護(hù)級(jí)別：IP6716組合導(dǎo)航組合慣導(dǎo)水平定位精度(RMS):單點(diǎn)：12mRTK:1cm+1ppm1定向精度(RMS):0.1°/2米基線測(cè)速精度(RMS):0.03m/'s輸出頻率：最大20Hz陀螺類型：MEMS陀螺量程：±300°/s輸出頻率：100Hz③蘑菇天線設(shè)備采用強(qiáng)磁吸合的蘑菇天線，分別安裝在小車的左右，陳對(duì)稱分布，在保證天線牢靠的基礎(chǔ)上方便了學(xué)員快速拆④模塊通訊接口包含26PIN接插器和兩個(gè)GNSS天線接口(Fakra-C)防護(hù)等級(jí)：IP527賽道包1.測(cè)試人形障礙物(1)人形牌：8mmPVC(2)底座：透明亞克力2.紅綠燈交通信號(hào)燈(1)太陽(yáng)能板：12V50W單晶硅太陽(yáng)能板1(2)工作時(shí)間：太陽(yáng)下充電8小時(shí)可以工作72小時(shí)(3)LED燈珠：超亮LED,可視距離(4)伸縮方式：手搖型3.視覺(jué)與激光融合標(biāo)定板標(biāo)定靶標(biāo)學(xué)習(xí)棋盤格材質(zhì)性能應(yīng)符合及力學(xué)性能，涂層采用耐候性能優(yōu)異的氟碳樹(shù)脂8工具包包含：螺絲刀套裝、內(nèi)六角扳手套裝、光水平儀、鉛垂線、水平尺、千斤頂、1七、競(jìng)賽規(guī)則(一)參賽選手和指導(dǎo)教師報(bào)名獲得確認(rèn)后不得隨意更換。如備賽過(guò)程中參賽選手和指導(dǎo)教師因故無(wú)法參賽，須由參賽校提前7日出本賽項(xiàng)不允許缺員比賽。(二)凡在往屆全國(guó)職業(yè)院校技能大賽中獲一等獎(jiǎng)的選手，不再參加同一項(xiàng)目同一組別的賽項(xiàng)。(三)參賽選手為中等職業(yè)學(xué)校(含技工學(xué)校，技師學(xué)院的中級(jí)工班)全日制在籍學(xué)生學(xué)生。五年制高職學(xué)生僅限一至三年級(jí)(含三年級(jí))的學(xué)生。(四)賽項(xiàng)日程安排參賽隊(duì)在比賽前一天下午熟悉比賽場(chǎng)地，熟悉場(chǎng)地時(shí)限定在觀摩區(qū)活動(dòng)，不允許進(jìn)入比賽區(qū)。(五)熟悉場(chǎng)地時(shí)嚴(yán)格遵守賽場(chǎng)管理制度，嚴(yán)禁擁擠、喧嘩，嚴(yán)禁與現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行交流，不發(fā)表有損大賽整體形象的言論。(六)競(jìng)賽使用的設(shè)備統(tǒng)一提供，各參賽隊(duì)可以根據(jù)需要選擇使用現(xiàn)場(chǎng)提供的設(shè)備、儀器、工具。(七)選手在競(jìng)賽過(guò)程中不得擅自離開(kāi)賽場(chǎng)，如有特殊情況，須經(jīng)裁判人員同意。選手休息、飲水、上洗手間等，不安排專門用時(shí)，統(tǒng)一計(jì)在競(jìng)賽時(shí)間內(nèi)，競(jìng)賽計(jì)時(shí)工具，以賽場(chǎng)設(shè)置的時(shí)鐘為準(zhǔn)。(八)比賽過(guò)程中，選手須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員的監(jiān)督和警示，以確保人身及設(shè)備安全。選手因個(gè)人誤操作造成人身安全事故和設(shè)備故障時(shí)，裁判長(zhǎng)有權(quán)中止該隊(duì)比賽；如非選手個(gè)人原因出現(xiàn)設(shè)備故障而無(wú)法比賽，由裁判長(zhǎng)視具體情況做出裁決(調(diào)換到備份賽位或調(diào)整至最后一場(chǎng)次參加比賽);如裁判長(zhǎng)確定設(shè)備故障可由技術(shù)支持人員排除故障后繼續(xù)比賽，將給參賽隊(duì)補(bǔ)足所耽誤的比(九)完成賽項(xiàng)任務(wù)及交接事宜或競(jìng)賽時(shí)間結(jié)束，應(yīng)到指定地點(diǎn)等候，待競(jìng)賽結(jié)束工作人員引導(dǎo)方可離開(kāi)。(十)賽項(xiàng)裁判應(yīng)嚴(yán)格遵守賽項(xiàng)各項(xiàng)規(guī)章制度，確保比賽公平、公正、公開(kāi)。比賽當(dāng)天起，賽項(xiàng)裁判應(yīng)上交所有通信設(shè)備，由賽項(xiàng)組委會(huì)統(tǒng)一保管并安排賽項(xiàng)裁判在指定區(qū)域休息或工作，直至賽項(xiàng)成績(jī)八、成績(jī)?cè)u(píng)定(一)評(píng)分方法競(jìng)賽項(xiàng)目滿分為100分，各參賽隊(duì)成績(jī)?yōu)楦鱾€(gè)競(jìng)賽模塊(競(jìng)賽子賽項(xiàng))成績(jī)的加權(quán)總和。其中分“智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)答疑”、“智別為0.1、0.5、0.4?？偝煽?jī)=“智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)答疑”*10%+“智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車安裝與調(diào)試”*50%+“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路場(chǎng)景測(cè)試”*40%。(二)評(píng)分細(xì)則具體評(píng)分細(xì)則如表5-表7所示。表5智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)答疑評(píng)分參考細(xì)則競(jìng)賽模塊作業(yè)內(nèi)容評(píng)分要點(diǎn)配分扣分判罰依據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)答疑技能水平□未正確表述智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)核心原理□未正確系統(tǒng)講述常見(jiàn)故障問(wèn)題及解方法3儀器齊全有效扣1分□未正確操作車輛到測(cè)試條件而直接進(jìn)行測(cè)試的，主要包括對(duì)車輛的操作是否能正確服務(wù)于測(cè)試目的扣1分規(guī)范□測(cè)試前，未用千斤頂支起車輛離開(kāi)地面扣1分□未檢查遙控器急停開(kāi)關(guān)是否有效扣1分□未檢查車輛急停開(kāi)關(guān)是否有效扣1分□未進(jìn)行車輛驅(qū)動(dòng)檢查扣1分□未進(jìn)行車輛制動(dòng)檢查扣1分□未進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向檢查扣1分6操作□操作過(guò)程中，對(duì)測(cè)試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止的扣1分3□未規(guī)范操作造成車輛保險(xiǎn)絲燒掉：選手故意損壞車輛或設(shè)備的扣2分范□儀器、工具、零件跌落或擺放凌亂的每次測(cè)試完成后，測(cè)試設(shè)備未合理歸位的，主要包括設(shè)備和工具隨手放在車輛或地面等不合適的位置扣2分2調(diào)試配置□未正確連接對(duì)應(yīng)電源及通信線纜扣2分□未正確配置各通信端口IP地址扣2分□未正確通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信客戶端登錄各內(nèi)核系統(tǒng)扣2分6調(diào)試車載傳感器安裝標(biāo)定測(cè)試□未正確按照實(shí)車傳感器安裝位置進(jìn)行傳感器感知部件安裝扣3分□未正確測(cè)量記錄各個(gè)傳感器在車輛坐標(biāo)系下位置及定位系統(tǒng)桿臂值扣3分6底盤駕駛測(cè)試□未正確啟動(dòng)感知傳感器扣3分□未正確加載高精度地圖扣3分□未正確錄制行駛軌跡路徑扣3分□未正確測(cè)試調(diào)試自動(dòng)駕駛啟動(dòng)、急停等操作扣3分□未正確調(diào)試剎車力度、油門開(kāi)度等控制信息扣分3測(cè)試□車輛行駛過(guò)程中未完成停障或避障功能測(cè)試扣5分□車輛行駛過(guò)程中未完成行人識(shí)別功能測(cè)試扣5分□車輛行駛過(guò)程中未完成紅綠燈等停識(shí)別功能測(cè)試扣5分(三)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則(四)違規(guī)扣分故，按評(píng)分表扣分，情況嚴(yán)重者(例如選手受傷出血、設(shè)備無(wú)法正常使用)取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格，賽項(xiàng)總成績(jī)0分處理。取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格，賽項(xiàng)總成績(jī)0分處理。信息的，視為作弊行為，該賽項(xiàng)成績(jī)0分處理。節(jié)扣5分。(五)組織分工參照大賽的有關(guān)要求，要求裁判人員的類別來(lái)自從事智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及汽車維修崗位及汽車維修企業(yè)、非賽項(xiàng)合作企業(yè)，以及從事智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及汽車維修崗位及汽車維修教學(xué)具體要求與分工如下：1.檢錄工作人員負(fù)責(zé)對(duì)參賽選手進(jìn)行點(diǎn)名登記、身份核對(duì)等工作。檢錄工作由賽項(xiàng)承辦院校工作人員承擔(dān)。2.裁判組實(shí)行“裁判長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”,全面負(fù)責(zé)賽項(xiàng)的裁判管理工作并處理比賽中出現(xiàn)的爭(zhēng)議問(wèn)題。負(fù)責(zé)組織比賽，對(duì)競(jìng)賽模塊的試題與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并向裁判培訓(xùn)解釋。3.裁判報(bào)到后實(shí)行封閉管理。每天比賽前1小時(shí)通過(guò)抽簽方式，初步確定裁判執(zhí)裁工位，裁判不能執(zhí)裁本校參賽隊(duì)。4.裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場(chǎng)裁判、評(píng)分裁判。加密裁判：負(fù)責(zé)組織參賽選手抽簽，對(duì)參賽隊(duì)信息、抽簽號(hào)等進(jìn)行加密；各賽項(xiàng)加密裁判由賽區(qū)組委會(huì)根據(jù)賽項(xiàng)要求確定。同一賽項(xiàng)的加密裁判來(lái)自不同單位，且不得參與評(píng)分、統(tǒng)分和核分工作?，F(xiàn)場(chǎng)裁判：按規(guī)定做好賽場(chǎng)記錄，維護(hù)賽場(chǎng)紀(jì)律，評(píng)判參賽選手的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。評(píng)分裁判：負(fù)責(zé)對(duì)參賽選手的報(bào)告單按賽項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定，并負(fù)責(zé)核分和統(tǒng)分工作。監(jiān)督仲裁組對(duì)裁判組的工作進(jìn)行全程監(jiān)督，并對(duì)競(jìng)賽成績(jī)抽檢復(fù)核；接受由參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)提出的對(duì)裁判結(jié)果的申訴，組織復(fù)議并及時(shí)反(六)成績(jī)管理程序按照技能大賽制度匯編中成績(jī)管理辦法明確要求，嚴(yán)禁參賽選手、賽項(xiàng)裁判(含裁判長(zhǎng))、專家組成員、工作人員私自攜帶通訊、保密室保存監(jiān)督組監(jiān)督(1)過(guò)程評(píng)判備使用、操作規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行評(píng)判。評(píng)判結(jié)果由現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)裁裁判員(2)結(jié)果評(píng)分評(píng)分裁判根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)判表、參賽選手提交的報(bào)告單，依據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)分、統(tǒng)分和核分。評(píng)分結(jié)果由評(píng)分裁判員、統(tǒng)分和核分裁判在監(jiān)督仲裁組監(jiān)督下，由裁判長(zhǎng)指定解密裁判啟封檢錄抽簽一次加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊(duì)與場(chǎng)次工位對(duì)應(yīng)關(guān)系；將競(jìng)賽結(jié)果分別由場(chǎng)次工位號(hào)轉(zhuǎn)換為參賽隊(duì)，然后進(jìn)行分值排序，打印封(4)總成績(jī)排序比賽成績(jī)按照總得分從高到低排列，競(jìng)賽成績(jī)相同時(shí)，完成工作任務(wù)所用總時(shí)間少的名次在前；競(jìng)賽成績(jī)和完成工作任務(wù)用時(shí)均相同時(shí)，按每個(gè)模塊的成績(jī)高低排序。(5)抽檢復(fù)核為保障成績(jī)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，監(jiān)督仲裁組對(duì)賽項(xiàng)總成績(jī)排名前30%的所有參賽隊(duì)伍的成績(jī)進(jìn)行復(fù)核；對(duì)其余成績(jī)進(jìn)行抽檢復(fù)核，抽檢覆蓋率不得低于15%。監(jiān)督仲裁組將復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通過(guò)書面方式及時(shí)告知裁判長(zhǎng)，由裁判長(zhǎng)更正成績(jī)并簽字確認(rèn)。錯(cuò)誤率超過(guò)5%的，則認(rèn)定為非小概率事件，裁判組需對(duì)所有成績(jī)進(jìn)行復(fù)核。九、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置各競(jìng)賽項(xiàng)目設(shè)一、二、三等獎(jiǎng)，比例各占10%、20%、30%。學(xué)生組大賽設(shè)優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng)。十、安全操作按照大賽的有關(guān)要求，依據(jù)申報(bào)賽項(xiàng)自身特點(diǎn)，明確所需的安全(一)成立相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本賽項(xiàng)籌備和比賽期間的各項(xiàng)安全工作，賽點(diǎn)校負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人；(二)制定安全管理的相應(yīng)規(guī)范、流程和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，保證比賽籌備和實(shí)施工作全過(guò)程的安全；賽區(qū)工位明顯位置張貼安全操作須知，列明危險(xiǎn)源及和安全操作規(guī)程和防范措施；(三)比賽內(nèi)容涉及的器材、設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)安全規(guī)定，并預(yù)留有10%的備賽工位和20%的耗材和設(shè)備；(四)賽項(xiàng)組委會(huì)在賽前對(duì)本賽項(xiàng)全體賽項(xiàng)支持保障人員、裁判員、工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，賽項(xiàng)支持保障人員在賽前進(jìn)行消防安全演練，確保緊急情況下，現(xiàn)場(chǎng)參賽選手和專家緊急撤離，并及時(shí)切斷配電箱電源開(kāi)關(guān)，保障人員需撲救初期火災(zāi)，需掌握初步的人員救護(hù)(五)賽項(xiàng)組委會(huì)在賽前組織專人對(duì)比賽現(xiàn)場(chǎng)、住宿場(chǎng)所和交通保障進(jìn)行考察，并對(duì)安全工作提出明確要求。賽場(chǎng)的布置，賽場(chǎng)內(nèi)的器材、設(shè)備，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)安全規(guī)定；(六)賽場(chǎng)