2025-2026學(xué)年高一物理上學(xué)期期中考試模擬卷（通用版）全解全析（考試時間：75分鐘，分值：100分）第I卷一、選擇題（本題共10小題，共46分，在每小題給出的四個選項中，1~7題只有一項符合題目要求，每小題4分，8~10題有多項符合題目要求，全部選對得6分，選對但不全的得3分，有選錯或不答得0分。）1．機(jī)器人“天工”參加了在北京舉辦的全球首個人形機(jī)器人半程馬拉松賽（如圖），下列關(guān)于“天工”的描述正確的是（

）A．研究“天工”奔跑動作時，不能將其看成質(zhì)點B．“天工”馬拉松比賽全程位移的大小等于路程C．“天工”沖過終點線的瞬時速度一定等于其全程的平均速度D．“天工”在奔跑過程中，一直受到地面對它的滑動摩擦力【答案】A【詳解】A．研究奔跑動作時，機(jī)器人形狀是主要因素，不能將其看成質(zhì)點，A正確；B．馬拉松是曲線運動，位移的大小小于路程，B錯誤；C．瞬時速度和平均速度的關(guān)系不確定，C錯誤；D．機(jī)器人正常奔跑時所受摩擦力屬于靜摩擦力，D錯誤。故選A。2．質(zhì)量均勻的鋼管，一端支在粗糙的水平地面上，另一端被豎直繩懸掛著（如圖所示），下列鋼管受力示意圖正確的是（）A． B．C． D．【答案】A【詳解】鋼管受到的重力豎直向下；受到的繩子拉力沿繩子向上，即豎直向上；受到地面的支持力垂直地面向上，即豎直向上；由于、、均在豎直方向上，所以地面對鋼管的摩擦力為0。故選A。3．如圖所示是國際空間站內(nèi)的一個長方體實驗室的截面圖，AB分別是頂部和底部的中心，現(xiàn)有一個彈性很好彈力球，航天員在頂部中心的A點，沿AB方向以某一初速度拋出該彈力球后，它在這個方向的運動過程，用位移-時間圖像或速度-時間圖像描述。下列選項中最合適的是（）A． B．C． D．【答案】B【詳解】國際空間站內(nèi)完全失重，彈力球被拋出后從A到B做勻速直線運動，在B點反彈后，從B點向A做反向勻速直線運動，再從A到B做勻速直線運動，所以圖像的斜率為零；圖像是傾斜的直線，斜率正、負(fù)交替變化，故B正確，ACD錯誤。故選B。4．兩個勁度系數(shù)分別為和的輕質(zhì)彈簧a、b串接在一起，a彈簧的一端固定在墻上，如圖所示。開始時彈簧均處于原長狀態(tài)，現(xiàn)用水平力作用在b彈簧的右端向右拉動彈簧。已知彈簧a的伸長量為L，則（

）A．b彈簧的伸長量為B．b彈簧所受的彈力為C．b彈簧的右端向右移動的距離為D．b彈簧的右端向右移動的距離為【答案】D【詳解】AB．兩根輕彈簧串聯(lián)，彈力大小相等，則b彈簧所受的彈力為根據(jù)胡克定律可得解得b彈簧的伸長量為故AB錯誤；CD．開始時彈簧均處于原長狀態(tài)，則b彈簧的右端向右移動的距離等于兩根彈簧伸長量之和，即為故C錯誤，D正確。故選D。5．在學(xué)習(xí)自由落體運動的知識后，小華用一根長50cm的輕繩拴住兩個小球，手持上面一個小球，從四樓陽臺由靜止釋放小球，兩小球落地時間間隔為?t1，然后他又上到五樓陽臺重復(fù)實驗，兩小球落地時間間隔為?t2，不計空氣阻力，小球落地后靜止不動，關(guān)于小球落地的時間間隔正確的是（）A．?t1<?t2 B．?t1=?t2 C．?t1>?t2 D．無法確定【答案】C【解析】根據(jù)題意有根據(jù)自由落體運動規(guī)律可知，小球釋放的高度越高，落地時速度越大，即所以故選C。6．如圖甲所示，火箭發(fā)射時，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s；如圖乙所示，汽車以108km/h的速度行駛，急剎車時能在2.5s內(nèi)停下來，下列說法中正確的是（）A．10s內(nèi)火箭的速度改變量為10m/s B．2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為－30m/sC．火箭的速度變化比汽車的快 D．火箭的加速度比汽車的加速度大【答案】B【解析】A．根據(jù)題意可知，10s內(nèi)火箭的速度變化量為故A錯誤；B．2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為故B正確；CD．根據(jù)加速度的定義式，可知火箭的加速度為汽車的加速度為負(fù)號表示方向，由此可知汽車的加速度大，汽車速度變化快，故CD錯誤。故選B。7．如圖甲所示，為杭州亞運吉祥物琮琮演示的攀巖運動。當(dāng)琮琮處于平衡狀態(tài)，且?guī)r釘A位置固定時，分析問題可以將該實際情境進(jìn)行簡化處理，得到如圖乙所示模型。下列說法正確的是（）A．僅縮短主繩長度，繩子對琮琮的拉力不變B．僅縮短主繩長度，巖壁對琮琮的作用力的大小不變C．僅增加主繩長度，繩子對琮琮的拉力減小D．僅增加主繩長度，巖壁對琮琮的作用力增大【答案】B【解析】桿OB為可轉(zhuǎn)動桿，其施加的彈力為沿著桿的支持力力，對琮琮受力分析如圖所示因力的三角形與幾何三角形相似，有mgAC．繩子對琮琮的拉力為F僅縮短主繩長度l，則拉力變??；僅增加主繩長度l，繩子對琮琮的拉力變大，故AC錯誤；BD．巖壁對琮琮的作用力為F僅縮短主繩長度，或僅增加主繩長度，可知巖壁對琮琮的作用力的大小不變，故B正確，D錯誤。故選B。8．如圖是著名科普博主“不刷題的吳姥姥”帶領(lǐng)同學(xué)們做實驗的情景。有頂角不同的圓錐放在桌面上，同學(xué)們發(fā)現(xiàn)頂角為θ的圓錐，無論多大的力都不能按圖示那樣拿起，設(shè)手與圓錐體間的動摩擦因數(shù)為μ，則角度θ與μ滿足的關(guān)系是（）A．tanθ≥μ B．tanθ2≥μ C．【答案】B【解析】把錐體等效成斜面，設(shè)手施加上的力為F，則可等效成斜面上的物體受力情況，拿不起來時，說明其沿錐面的摩擦力小于等于其下滑分力，則有F解得μ≤B正確。故選B。8．如圖所示，木塊A、B質(zhì)量分別為和，與原長、勁度系數(shù)的輕彈簧兩端相連接，木塊A、B置于傾角粗糙的固定斜面上，在沿斜面向上的推力F作用下A、B均恰好不下滑。已知A、B與斜面之間的動摩擦因數(shù)均為，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，重力加速度g取，?，F(xiàn)緩慢增大推力F，直至木塊B剛要發(fā)生移動的過程中，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，下列說法正確的是（）A．初始時推力F大小為6NB．當(dāng)推力時，木塊A開始向上滑動C．當(dāng)木塊B所受的摩擦力大小變?yōu)?N時，木塊A所受的摩擦力大小為8ND．當(dāng)B剛好要移動時，A、B間的距離為20【答案】ACD【解析】A．初始時，對整體分析可知代入數(shù)據(jù)解得N故A正確；B．初始時，對B分析可知N木塊A開始向上滑動時，對A分析有解得N故B錯誤；C．當(dāng)木塊B所受的摩擦力大小變?yōu)?N，方向沿斜面向上時，彈簧彈力為N摩擦力沿斜面向下時，彈力為N木塊A受滑動摩擦力，大小為N故C正確；D．當(dāng)B剛好要移動時，摩擦力沿斜面向下，對B分析有N根據(jù)胡克定律有解得cm當(dāng)B剛好要移動時，A、B間的距離為故D正確；故選ACD。9．水平地面上固定著傾角為45°的足夠長的斜面，一足夠長的直擋板通過O處鉸鏈與斜面相連接，將一個質(zhì)量為4kg的鉛球放在擋板與斜面之間，鉛球處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示。擋板與斜面間的夾角為θ，擋板對鉛球的彈力和斜面對鉛球的彈力分別用F1和F2表示，不考慮鉛球受到的摩擦力，重力加速度g=10m/s2，下列說法正確的是（）A．當(dāng)θ=45°時，B．當(dāng)θ=90°時，F(xiàn)1=20NC．θ由30°緩慢增大至135°的過程中，F(xiàn)1先減小后增大D．θ由30°緩慢增大至135°的過程中，F(xiàn)2先增大后減小【答案】AC【詳解】A．當(dāng)θ=45°時，對鉛球受力分析，如圖可知，故A正確；B．當(dāng)時，，故B錯誤；CD．如圖θ由30°緩慢增大至135°的過程中，F(xiàn)1先減小后增大，F(xiàn)2一直減小，故C正確，D錯誤。故選AC。10．一汽車以某一速度在平直公路上勻速行駛。行駛過程中，司機(jī)忽然發(fā)現(xiàn)前方60m處有一警示牌，立即剎車。剎車過程中，汽車運動加速度a隨位移x變化如圖所示，司機(jī)的反應(yīng)時間t?＝0.4s，在這段時間內(nèi)汽車仍保持勻速行駛，x?～x?段位移為剎車系統(tǒng)的啟動階段，從x?位置開始，汽車的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定工作，直至汽車停止。已知從x?位置開始計時，汽車第1s內(nèi)的位移為10.5m，第4s內(nèi)的位移為1.5m，已知x?～x?段位移大小為27m，下列說法正確的是（）A．x?位置后的加速度大小為3m/s2B．x?位置汽車的速度大小為10.5m/sC．司機(jī)發(fā)現(xiàn)警示牌到汽車停止過程汽車行駛的距離為51mD．司機(jī)發(fā)現(xiàn)警示牌到汽車停止過程汽車行駛的距離為57m【答案】AD【詳解】A．根據(jù)逐差公式可得解得故A正確；B．根據(jù)位移公式可得解得故B錯誤；CD．根據(jù)速度位移公式有解得從x?位置開始到汽車完全停止的位移為在圖像中，x?～x?段與坐標(biāo)軸圍成的面積的2倍等于速度平方之差，設(shè)汽車減速之前的速度為，則有解得所以司機(jī)發(fā)現(xiàn)警示牌到汽車停止過程汽車行駛的距離為故C錯誤，D正確。故選AD。第Ⅱ卷(非選擇題，共54分)二、填空題(本題共2小題，共15分)11．(6分)某同學(xué)用如圖甲所示裝置驗證力的平行四邊形法則。(1)實驗中，一個彈簧測力計的示數(shù)如圖乙所示，則該彈簧測力計的拉力大小為N。(2)本實驗采用的科學(xué)方法是______。A．理想實驗法 B．控制變量法C．等效替代法 D．建立物理模型法(3)在此實驗過程中必須注意以下幾項，其中一定正確的是______。（填入相應(yīng)的字母）A．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上B．在使用彈簧秤時要注意使彈簧秤與木板平面平行C．在用兩個彈簧秤同時拉細(xì)繩時要注意使兩個彈簧秤的讀數(shù)相等D．用兩個彈簧秤同時拉和用一個彈簧秤拉只需要橡皮條伸長相同長度即可(4)通過作圖對實驗結(jié)果處理：F1、F2表示兩個測力計互成角度的拉力，F(xiàn)表示平行四邊形做出的F1與F2的合力，表示用一個彈簧測力計拉橡皮條時的力，則下圖中符合實驗事實的是______。A． B．C． D．【答案】(1)3.70；(2)C；(3)B；(4)C【詳解】（1）根據(jù)彈簧測力計的讀數(shù)規(guī)律，該讀數(shù)為3.70N。（2）實驗中用兩根彈簧測力計拉橡皮條的效果與用一根彈簧測力計拉橡皮條的效果相同，均使橡皮條末端拉同一位置O，可知，實驗采用了等效替代法。故選C。（3）A．實驗中為了便于準(zhǔn)確作出平行四邊形，需要使兩細(xì)繩之間的夾角適當(dāng)大一些，但并不需要一定使橡皮條與兩繩夾角的平分線在同一直線上，故A錯誤；B．實驗中為了準(zhǔn)確作出力的圖示，在使用彈簧秤時要注意使彈簧秤與木板平面平行，故B正確；C．實驗中，為了減小讀數(shù)誤差，兩彈簧測力計的示數(shù)應(yīng)在彈性限度內(nèi)適當(dāng)大一些，但并不需要在用兩個彈簧秤同時拉細(xì)繩時一定使兩個彈簧秤的讀數(shù)相等，故C錯誤；D．為了確保效果相同，實驗中，用兩個彈簧秤同時拉和用一個彈簧秤拉需要將橡皮條的末端伸長至同一位置O，故D錯誤。故選B。（4）F表示平行四邊形做出的F1與F2的合力，則F一定沿平行四邊形的對角線，表示用一個彈簧測力計拉橡皮條時的力，則一定沿橡皮條拉伸方向，可知，只有第三個選項符合要求。故選C。12.（9分）某同學(xué)利用如圖甲所示裝置研究小車速度隨時間變化的規(guī)律。(1)實驗中，除打點計時器（含頻率為50Hz交流電源、紙帶、復(fù)寫紙）、小車、長木板和鉤碼外，在下面的器材中，必需使用的是（）A．刻度尺 B．秒表C．天平 D．彈簧測力計(2)實驗中下列措施必要的是（）A．電磁打點計時器接220V交流電源B．釋放小車時，小車應(yīng)盡量靠近打點計時器C．打點計時器應(yīng)固定在長木板有滑輪的一端D．先釋放小車，后接通電源(3)某同學(xué)實驗中獲得一條紙帶，如圖乙所示，其中兩相鄰計數(shù)點間有3個點未畫出、已知所用電源的頻率為50Hz，則打點A時小車運動的速度大小=m/s小車運動的加速度大小a=；（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）(4)如果當(dāng)時電網(wǎng)中交變電流的頻率是，而做實驗的同學(xué)并不知道，由此引起的系統(tǒng)誤差將使加速度的測量值與實際值相比偏（填“大”或“小”）?！敬鸢浮?1)A；(2)B；(3)0.420.61；(4)大【解析】（1）在實驗中需要測量紙帶上的點之間的間距，故必須使用刻度尺。故選A。（2）A．電磁打點計時器應(yīng)使用低壓交流電源，故A錯誤；B．為收集更多的點，在釋放小車時應(yīng)使小車盡量靠近打點計時器，故B正確；C．打點計時器應(yīng)固定在遠(yuǎn)離滑輪的一端，故C錯誤；D．應(yīng)先接通電源，等打點穩(wěn)定后再釋放小車，故D錯誤。故選B。（3）打點A時小車的速度為小車的加速度為由第三問可知當(dāng)頻率偏小時，計算時仍用50Hz計算，則加速度的測量值與實際值相比偏大。三、計算題(本題共3小題，共39分。要有必要的文字說明和演算步驟。有數(shù)值計算的要注明單位)13．（11分）單踏板模式是新能源電動汽車特有的一種駕駛模式，將加速、減速控制集成在一個踏板上，簡化了駕駛操作，使駕駛更為輕松便捷。踩下油門踏板，車輛加速行駛，松開油門踏板，能量回收系統(tǒng)開始工作，車輛逐漸減速。采用單踏板模式的新能源汽車仍然像傳統(tǒng)汽車一樣設(shè)有獨立的剎車踏板，用于汽車的剎車。某新能源汽車在一段平直路面上進(jìn)行性能測試過程中，汽車以90km/h的速度勻速行駛，當(dāng)汽車車頭經(jīng)過路旁的減速標(biāo)志牌時，駕駛員松開了油門踏板，車輛開始以大小為1m/s2的加速度勻減速，經(jīng)過10s后，駕駛員再踩下獨立剎車踏板，車輛停下來時發(fā)現(xiàn)車頭與減速標(biāo)志牌的距離為225m。求：(1)駕駛員踩下獨立剎車踏板時，車輛的速度大?。?2)駕駛員踩下獨立剎車踏板后，車輛的加速度大小?！敬鸢浮?1)15m/s(2)4.5m/s2【解析】（1）駕駛員踩下獨立剎車踏板之前，根據(jù)速度公式v其中v0=90km代入數(shù)據(jù)解得v1（2）駕駛員踩下獨立剎車踏板之前，車輛減速運動的距離x代入數(shù)據(jù)可得x1踩下獨立剎車踏板后，車輛減速的距離x2從踩下獨立剎車踏板到車輛停止0?代入數(shù)據(jù)a214．（13分）如圖所示為銀行的平動式感應(yīng)門。丙圖中A點（虛線圓圓心位置）為傳感器，虛線圓是傳感器的感應(yīng)范圍，當(dāng)傳感器探測到人或者物品出現(xiàn)在虛線圓位置處，即指令控制系統(tǒng)立即開門。門每次開啟時都分別向各自的外側(cè)方向先勻加速運動達(dá)到最大速度后，立即以大小相等的加速度做勻減速運動，每扇門完全開啟時的速度剛好減為零，單扇門移動的總距離等于單扇門的寬度。已知單扇門寬度為，門平動時的加速度大小為，傳感器的感應(yīng)半徑設(shè)置為。(1)門在打開過程中速度的最大值v和門完全打開所需要的總時間t總；(2)某人搬運寬度為的物體（厚度不計）正以的速度正對著門運動，物體的正中間位置剛好對著虛線（如圖丙）。當(dāng)門開始開啟時，人立即做加速運動，求人和物體能安全通過感應(yīng)門的加速度的最大值am為多少?！敬鸢浮?1)1m/s，4s(2)【詳解】（1）門移動的總距離