新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道土建工程MHTJ-2標

路基工程施工方案

BEIXIIM

北新路槁

編制：______________

審核：______________

同意：______________

新疆北新路橋集團股份有限公司

蒙華鐵路MHTJ-2標段項目（三工區(qū)）

二。一五年九月二十八日

路基工程施工方案

一、編制根據(jù)及準繩

1、《新建鐵路蒙西至華中鐵路煤運通道土建工程浩勒報吉至三門峽段》

MHTJ-2施工圖及通用圖。

2、蒙西華中鐵路股份有限公司發(fā)布的新建蒙西至華中鐵路煤運通道土建

工程《施工組織設(shè)計》。

3、蒙西華中鐵路股份有限公司發(fā)布的新建蒙西至華中鐵路煤運通道土建

工程《項目管理規(guī)定》。

3、《鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范》；《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)范》；

《鐵路工程測量規(guī)范》；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》；《鐵路工

程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》；《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫

行標準》；《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》。

4、我單位對當?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘材料。

5、國家、鐵路總公司、原鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境愛護、水土

保持的法律、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)章、條例。

6、為完成本標段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資

源。

三.適用范圍

適用于蒙華鐵路三工區(qū)部路基及納林河站路基改良土施工。

四.改良土

4.1改良土填料要求

施工前對需改良的土料種類應(yīng)進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料

水泥的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗;

填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場

時應(yīng)重新進行檢驗。

原材料應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未明白時應(yīng)符合以下要求：

摻入水泥時，其初凝工夫應(yīng)大于3h,終凝工夫宜大于6h。

在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土?xí)r應(yīng)肅清樹木、草皮以及表面腐殖土。當

土源發(fā)生變化時必需按要求重做配比實驗。

對符合要求的土質(zhì)和散裝水泥進行充分拌合。

施工用水質(zhì)應(yīng)符合工程用水標準。

水泥等化學(xué)改良土外摻料的運輸、運用應(yīng)有環(huán)境愛護的措施，外摻料應(yīng)

分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風、雨設(shè)備，防止材料受潮、變質(zhì)。

凍土不能作為路基改良填料。

五.施工工藝及技術(shù)要求

5.1路基填筑實驗段

5.1.1路基片面開工前，根據(jù)工程土類性質(zhì)和填料性質(zhì)、壓實機械條件,

分別選擇肯定長度的實驗區(qū)段進行路基填筑實驗，以選定與路基填筑、壓實、

檢測有關(guān)的工藝參數(shù)；改良土協(xié)作比等施工工藝參數(shù)；確定新的快速實驗檢

測方法與已規(guī)定的基本實驗檢測之間的互相關(guān)系等，驗證和優(yōu)化路基填筑施

工方案，確定施工工藝參數(shù)。

5.1.2實驗段的目的是為獲得施工閱歷及相關(guān)參數(shù)，檢驗施工機械組合,

根據(jù)壓實機械和路堤不同部位的壓實標準來確定松鋪厚度、A、B及改良土的

最佳含水量、達到設(shè)計要求密實度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。

將以上材料整理上報監(jiān)理工程師同意后，指點比項工程的路基施工。

5.1.3實驗段的選擇：

實驗段普通應(yīng)選擇具有代表性的地段。

實驗段應(yīng)選在填方工程數(shù)量集中、施工工夫較長或需求盡早開工填筑完

成的地段。當沿線填筑的土量變化較大時，實驗段應(yīng)選在地形較平整且局部

高差不大的部位(DK167+505.17-DK167+997)較好而且對今后施工有廣泛指

點作用的地段。

5.2改良士協(xié)作比

水泥改良土協(xié)作比是由水泥、土和水按適當比例協(xié)作而成的，在按比

例混合的過程中，各組成材料的協(xié)作比例是打算改良土的技術(shù)功能和工程成

本的關(guān)鍵。協(xié)作比設(shè)計是根據(jù)工程要求和施工條件來確定改良土的各組成成

分的適當比例，從而滿足工程質(zhì)量要求。除了要滿足設(shè)計要求的強度外，還

要考慮施工過程中的經(jīng)濟性及可操作性，施工常見的有碾壓過程中會消滅碾

壓面松懈起皮壓不實或翻漿等景象。碾壓面松懈是含水率偏小，新鋪改良土

路基，當填料含水率過小時，將發(fā)生表面松懈、毛面，不利于壓實，無法保

證強度。翻漿次要是含水率過大，導(dǎo)致壓實層消滅彈簧、裂開、冒泥漿景象,

待干燥收縮后消滅大面積裂痕，壓實度也無法保證達不到改良土路基的耐久

性要求。

2改良土協(xié)作比設(shè)計的要求

2.1摻和料及原土料要求：外摻料宜接受普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥，強

度等級為42.5,初凝工夫不宜小于3.()h,終凝工夫不宜小于6.0h,不應(yīng)運用

快凝水泥、早強水泥，不得運用受潮變質(zhì)水泥。實驗前檢測水泥的分散工夫、

安定性及強度。原土料應(yīng)接受經(jīng)實驗室檢測滿足設(shè)計要求的料場，檢測目的

有顆粒分析、顆粒密度、液限、塑限和塑性指數(shù)、擊實實驗、無側(cè)限抗壓強

度、無機質(zhì)含量、硫酸鹽含量(其塑性指數(shù)宜小于12,無機質(zhì)含量不宜超過

2%,硫酸鹽含量不大于0.25%)。按最優(yōu)含水率、計算最大干密度并延遲肯

定的工夫制備無側(cè)限抗壓強度試件，養(yǎng)護溫度把握在(20±1)℃,濕度在90

度以上，無側(cè)限抗壓強度滿足R2Rd/(l-ZaCv)的要求。

5.3勞動力、機械設(shè)備配置

人員、機械設(shè)備應(yīng)結(jié)合實驗段確定的施工方案、機械、人員的的組合、

工期要求進行合理配置。

改良土施工勞力與機械設(shè)備配置分為兩個大的部分既改良土拌合站和路

堤填筑區(qū)的各個施工單元。

其中改良土拌合站的數(shù)量和廠拌設(shè)備消費力量根據(jù)各標段的工程數(shù)量和

工期要求進行配置，普通廠拌設(shè)備消費力量宜高于均衡施工力量的1.2?1.5

倍。

改良土拌合站的次要機械設(shè)備：改良土廠拌設(shè)備、發(fā)掘機、裝載機、碎

土設(shè)備。

每個改良土拌合站供應(yīng)數(shù)個路堤填筑區(qū)的施工單元。每個施工單元為一

個殘缺的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段既：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測

區(qū)段。

每個施工單元人員配置：領(lǐng)工員2名；指揮卸土地位人員2名；測量及

實驗檢測人員4?6人；其他機械工、普工30?50人。

路堤填筑區(qū)施工單元的次要機械設(shè)備：鏟車、高山機、壓路機、自卸汽

車。

5.4施工方法及工藝

5.4.1施工方法

⑴改良土的拌和全部接受在拌和廠集中廠拌。

⑵施工前按設(shè)計供應(yīng)的配比進行室內(nèi)實驗，確定施工協(xié)作比。改良土的

協(xié)作比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達到設(shè)計要求。

⑶在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試消費出的改

良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝實驗，確定工

藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。施工區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同進行劃分，普通

宜劃分為底層預(yù)備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改

良土填筑按實驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實踐

狀況不斷完善施工質(zhì)量把握措施，確保路基壓本質(zhì)量。

5.4.2施工工藝

⑴驗收下承層：

填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關(guān)工序的檢測與驗

收），不符合標準的基底應(yīng)進行處理，使其達到驗收標準。

⑵測量放樣：

在施工現(xiàn)場周圍引暫時水準點，報監(jiān)理審批，嚴厲把握標高；在路基上

接受方格網(wǎng)把握填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于20m,橫向應(yīng)分別在路基

兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰

點把握自卸車倒土密度，以此把握每層的攤鋪厚度。

⑶拌和：

改良土混合料接受波動土拌和設(shè)備在拌和場集中進行拌和，同時裝備碎

土設(shè)備衰退土壤的土塊。標定計量設(shè)備，調(diào)整好出料口單位工夫出料量，使

進入拌和設(shè)備內(nèi)的各種料符合配比要求；并且要特殊關(guān)注正式拌和時，能否

作到出料口單位工夫出料量與標定時基本全都，有無出料口堵塞等不正常狀

況。在拌和設(shè)備內(nèi)拌制改良土混合料時，需拌和均勻，混合料中不應(yīng)含有大

于10mm的土塊；并應(yīng)使混合料的組成和含水率（要根據(jù)天氣狀況調(diào)整拌和

時的含水率與碾壓時最佳含水率的關(guān)系）達到規(guī)定的要求。在正式拌制改良

土混合料之前，必需先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，并經(jīng)過實驗段的試拌、試鋪總

結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定廠拌工藝參數(shù)。

改良土混合料的最佳含水量把握方案是如土的自然含水量距最佳含水

量差距不大時.，在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻;

如土的自然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水炳土。

如土料的自然含水量過大，事行進行過度的晾曬或加入過量的磨細生石灰

對降低含水量效果較好。

現(xiàn)場攤鋪后混合料的顏色應(yīng)均一。

⑷運輸：

接受大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場?；旌?/p>

料在運送過程中應(yīng)掩蓋，增添水分損失。

⑸攤鋪：

根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地

根據(jù)每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點把握自卸車倒土密度，同時埋樁

掛線，標示松鋪厚度；混合料鋪筑完后，先用高山機初平和整形，再用壓路

機快速碾壓1?2遍。對于消滅的坑洼應(yīng)進行平整?；旌狭蠎?yīng)先初平，后精平,

設(shè)專人準時鏟除離析混合料，補以新混合料。分層填筑壓實厚度根據(jù)壓實機

具和實驗段確定的方法進行，普通宜把握在20?28cm。

混合料應(yīng)全斷面均勻攤鋪，不得消滅縱向接縫，不宜中綴。當因故中綴

超過2h時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)接受搭接施工。

整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特殊留意接縫處的整平。在整型過

程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應(yīng)進行

補料或減料。

⑹碾壓；

當混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的

壓實密度，碾壓完成后表面應(yīng)無分明的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區(qū)段交接處

應(yīng)互相堆疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m,縱向行與行之間的輪跡堆疊不

小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于30m。兩作業(yè)區(qū)段之間的連接

處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。

碾壓過程中，表面應(yīng)一直保持潮濕，嚴禁有“彈簧”、松懈、起皮等景

象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，運用高山機終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要

求。

⑺養(yǎng)護：

改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)

生不少于7天。養(yǎng)生時期勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)把握好交通,

除灑水車外應(yīng)封閉交通。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度

等目的合格后，下層填土能連續(xù)施工時可不進行特別的養(yǎng)護期。

改良土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有肯定的水分損失，尤其是在夏天

酷熱氣候的狀況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應(yīng)比最佳含

水量適當大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當時天氣狀況，在施工過程中總結(jié)確定。

施工時要特殊留意路基內(nèi)預(yù)埋管線及設(shè)備的施工，施工前根據(jù)設(shè)計圖紙

和相關(guān)文件要求作出具體的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線及設(shè)備不遭到損害，同

時要確保此部分的路基壓本質(zhì)量符合要求。

5.5.2安全措施

⑴施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標志，嚴禁非工作人員出入；

⑵施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、修繕；

⑶為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人一致指揮，并設(shè)一名專職安全員擔任

現(xiàn)場的安全工作，堅持班行進行安全教育制度。

⑷改良土施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行道

路，并設(shè)立分明標志，防止互相關(guān)擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制定

作業(yè)程序和運轉(zhuǎn)道路，確保協(xié)調(diào)施工，安全消費。

5.5.3環(huán)保措施

⑴改良土施工中，簡約形成對環(huán)境的凈化。是改良土施工中應(yīng)留意的首

要成績。

為了愛護自然環(huán)境，在化學(xué)改良土改良過程中，增添甚至避開石灰（或

水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度注重，管理上加強監(jiān)督；

二是在技術(shù)上嚴厲把關(guān)。

改良土施工中，需求各級擔任人思想上高度注重對環(huán)境的愛護，加大在

環(huán)境愛護方面的投資力度，能把各項環(huán)保措施落實到位。

技術(shù)上，應(yīng)對水泥在運輸、儲存、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境愛護措施。

制定的準繩是盡量避開水泥與外界的直接接觸,

另外，與水泥接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。消費中的廢棄物準

時處理，按時特別用車運到當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。實驗及生活中產(chǎn)

生的污水及廢水，應(yīng)集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。

⑵雨、雪施工防護措施

施工前，應(yīng)與地方氣候部門聯(lián)系，把握當?shù)氐臍夂蜃兓癄顩r，避開雨天

施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。

因水對化學(xué)改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必需做好雨、雪天施工防護

措施。施工前在路塹邊坡范圍外挖暫時排水溝使雨水能準時排走，施工過程

中，應(yīng)保持排水暫時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應(yīng)備過量的隔水膜（布），

能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面掩蓋，使雨停后能馬上恢

復(fù)消費，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。

5.5.4留意事項

⑴對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應(yīng)由地面最低處逐段進行調(diào)整,

但每層的最大松鋪厚度應(yīng)為經(jīng)路基填筑實驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處

的松鋪厚度不得少于15cm,縱坡調(diào)整應(yīng)在基床下部的路堤頂層填筑前完成。

⑵要留意水泥改良土對土的塑性指數(shù)及液限、塑限要求是不一樣的，水

泥改良土合適摻入塑性指數(shù)較小的土質(zhì)。因此在取土場內(nèi)設(shè)置拌和站時，應(yīng)

對土的性質(zhì)、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。

⑶要特殊留意對水泥改良土從拌和站的拌和開頭至碾壓完成的工夫把

握。普通不宜大于4個小時。

六.質(zhì)量把握及檢驗

6.1質(zhì)量把握

⑴改良土施工工程質(zhì)量把握要點次要為五個方面既：

①原材料（土、水泥）；②協(xié)作比（根據(jù)不同的土質(zhì)需摻入的水泥量）；

③改良土含水量把握；④均勻性（避開改良土中消滅素土景象）；⑤壓實度

（經(jīng)過實驗段確定合適的施工參數(shù)）。

⑵對需改良的土料種類應(yīng)進行核實，路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要

求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽

樣檢驗。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。對水泥進行

檢測確保其符合質(zhì)量要求。

⑶改良土填筑前按設(shè)計供應(yīng)的配比進行室內(nèi)實驗，確定施工協(xié)作比。改

良士的協(xié)作比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度及壓本質(zhì)量能達到設(shè)計要求。

改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求?；旌狭现胁粦?yīng)含有大

于10mm的土塊、硬化的水泥塊。改良土應(yīng)色澤均勻，無灰條、灰團。改良

劑劑量允許偏向為實驗協(xié)作比的-0.5%?+1.0%o

⑷改良土的收縮裂痕會惹起排水面毀壞，易惹起水侵入路基。要嚴厲把

握壓實含水率，確保壓實度，留意養(yǎng)生，以把握改良士本身的收縮裂痕。

最佳含水量把握方案是如土的自然含水量距最佳含水量差距不大時，

在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的自然

含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水炳土。

⑸路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關(guān)鍵要素，應(yīng)嚴厲把握拌合

過程中的施工質(zhì)量，確保拌合熟料的均勻性。為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含

水量、含灰率(水泥含量)，改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參

數(shù)進行嚴厲把握。

⑹對初步確定運用的混合料，應(yīng)進行重型擊實實驗，計算最佳含水率和最

大干密度,并進行7d無側(cè)限抗壓強度的實驗，無側(cè)限抗壓強度必需符合設(shè)計要

求。

6.2檢驗

⑴基床底層及基床以下路堤工程質(zhì)量檢測

按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》(TBI0102)和《客運專線鐵路路基工程

施工質(zhì)量驗收暫行標準》規(guī)定的實驗方法檢驗c

⑵對需改良的土料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進

行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質(zhì)發(fā)生變

化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。

檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的實驗方法

檢驗。

⑶改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的消費檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的5

個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg,按有關(guān)規(guī)定實驗方法進行檢驗。

⑸改良土填筑壓本質(zhì)量應(yīng)符合表6.2-3的規(guī)定。

檢驗頻數(shù)：每層每500m2檢驗一個點。

檢驗方法：壓實系數(shù)檢驗宜用環(huán)刀法。

改良土壓本質(zhì)量檢驗應(yīng)與施工緊密協(xié)作，要考慮現(xiàn)場檢驗壓本質(zhì)量不合

格時，仍給碾壓留有工夫。質(zhì)量檢驗以密實度為主，其它如K30、Ev2、Evd

不作為施工時的次要檢驗項目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當時

測定的結(jié)果達不到后期要求的值，密實度與K30、Ev2、Evd的對應(yīng)關(guān)系可經(jīng)

過路基填筑實驗段進行對比實驗確定(建立各目的間的互相關(guān)系，達到質(zhì)量

評價的目的)。因此壓本質(zhì)量檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在工夫

上與施工親密協(xié)作，且要求監(jiān)理工程師在檢測過程中進行見證和確認，確保

檢測結(jié)果的真實牢靠。

⑹無側(cè)限抗壓強度應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗頻數(shù)：每層每lOOOm?檢查一組;

檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的實驗方法

檢驗。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實度成型，進行

無側(cè)限抗壓強度實驗。

為了加強施工過程把握和爭辯各種檢測方法之間的關(guān)系，路基改良土用

四個目的把握：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測次要內(nèi)容為：壓實

系數(shù)K、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2、顆粒粒徑、

含灰率。

壓實系數(shù)K檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法，宜以環(huán)刀

法為主c

強度檢測方法：K30平板載荷實驗、Evd動態(tài)平板載荷實驗、Ev2靜態(tài)

平板載荷實驗。檢驗頻數(shù)：為每層500m2檢驗一處，檢驗標準見表6.2—3。

含灰率檢測方法：EDTA齊IJ量滴定、鈣離子直讀儀法，檢查要求見表6.2—2。

表6.2-1改良土原材料的實驗項目和頻次

材料稱號實驗項目頻次實驗方法

含水率

每個土源點或每批同按現(xiàn)行《鐵路工程土工

土液限、塑限

一料源材料運用前應(yīng)實驗規(guī)程》(TB10102)

無機質(zhì)和硫酸鹽含量

取兩個試樣。執(zhí)行

水泥分散工夫

表62—2改良土填料復(fù)查項目及頻次

填料類別項目頻次

化學(xué)改良土水泥劑量每層100m三個樣品，用滴定法實驗

含水率根據(jù)觀測，特別時實驗

化學(xué)改良土

拌合均勻性隨時觀測

表6.2-3基床底層及基床以下路堤壓實標準

壓實標準

水泥摻量

填料部位填料種類地基系數(shù)動態(tài)變形模變形模量備注

配比壓實系數(shù)K

心量EvdEv2

基床底層水泥改良土25冬211024020.95260

基床以下水泥改良土>3%29020.92浸旱路堤

墊層水泥改良土>5%>11020.95

表6.2—基床底層外形尺寸允許偏向、檢驗數(shù)量及檢驗方法

序

號項目允許偏向檢驗數(shù)量檢驗方法

1中線至路肩邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量

2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量

3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2彳慚面坡度尺量

4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點

5厚度+30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗？點水準儀測量

6頂面高程+0,—20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量

63過渡段填料要求

6.3.1.過渡段填料應(yīng)符合設(shè)計文件和驗標的要求。

6.3.2.過渡段填料接受的碎石粒徑、級配及材料功能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行

《客運專線基層表層填料暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。填料和級配砂礫石必需嚴

厲把握0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用質(zhì)量優(yōu)秀的原材

料是確保填料質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保挑選并按比例混合組成的填料混合料的粒

徑、級配及質(zhì)量目的符合規(guī)定的要求。

6.3.3過渡段接受填料摻5%水泥梯形過渡，具體過渡方式按設(shè)計施工圖

執(zhí)行。加入水泥的填料混合料宜在2h內(nèi)運用終了。

6.4.4.施工前應(yīng)對所選擇的填料進行核對確認并經(jīng)實驗鑒定，使其可以

確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測、壓實標準等目的達到設(shè)計要求。

6.4施工工藝及技術(shù)要求

6.4.1次要機械設(shè)備配置

發(fā)掘機、裝載機、推土機、高山機、壓路機、自卸汽車、波動土拌和設(shè)

備。

6.4.2.施工方法

⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必需對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施

工。

⑵涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合施工指

南的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。

大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的波動。

⑶橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得接受大型振動壓路機進

行碾壓。

⑷大型壓路機碾壓不到的部位運用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾后，填

料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過實驗確定。

廠1基床表層

6.4.3施工工藝

⑴施工前，做好橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的排水施工，防止水流對填料的浸泡或

沖刷，路塹地段做好結(jié)構(gòu)物基坑邊坡整型。

⑵路堤基底原地面平整后，用振動碾?yún)^(qū)機碾壓密實，并使K3O26O

MPa/mo

⑶在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎(chǔ)等達到設(shè)計及規(guī)范允許強度后，準時進行兩端

過渡段填筑，其壓實度要求均與普通路基全都，但應(yīng)分別對稱分層填筑，防

止由于不對稱填筑形成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動。

⑷路堤軌底距結(jié)構(gòu)物頂垂直距離小于1.5時，實行兩次過渡方式，水泥

填料過渡段施工終了后，再用A、B組填料回填過渡段與路堤之間倒梯形部

位，壓實標準與路堤相反。

⑸結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的水泥填料同時接受小型振

動機碾壓成型。

⑹每層混合料施工終了后需按要求進行養(yǎng)護。

施工工藝框圖如下

路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝框圖

路塹地段片石臺背基坑底部

磴回填碎回填

汽車運輸至現(xiàn)場

過渡段本體

分層填筑

檢

驗

格

合

進

后

分層、分區(qū)碾壓下

入

層

一

工

施

養(yǎng)護

路堤地段過渡段后

的倒梯形段A、B組

填料填筑

6.4.5施工要點

過渡段的質(zhì)量把握要點：

施工工藝、機具設(shè)備、層厚把握；填料質(zhì)量及均勻性把握、邊坡平順及

壓實把握、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必需對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施

工口

⑵靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時,必

需運用小型振動機碾壓。

6.4.6留意事項

⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必需對稱填筑，在填筑過程中留意作好防排水工作，

每層均應(yīng)做好橫向人字坡和縱向排水。

⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間

密實、無虛土。

⑶水泥填料混合料宜在2h內(nèi)運用終了。

⑷路塹地段回填片石混凝土?xí)r，應(yīng)做好基坑邊坡防護，防止發(fā)生不測。

6,5路堤與路塹過渡段

6.5.1施工方法

⑴過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實；并應(yīng)挖除堤塹交界坡面

的表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖

成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m左右，開挖部分填筑要求

同路堤。

⑵過渡段的填筑施工應(yīng)與相鄰路堤同步進行。

⑶大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應(yīng)符合《鐵路客運專線路基

施工技術(shù)指南》的有關(guān)規(guī)定；靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。

⑷大型壓路機碾壓不到的部位，應(yīng)接受小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓,

填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過實驗確定。

基床表層

路堤與土質(zhì)路塹過渡段表示圖

6.5.2施工工藝

⑴施工前，做好路堤和路塹的排水施工，防止水流對路堤填料的沖刷。

⑵人工協(xié)作機械處理路堤基底和路塹表層并按設(shè)計要求人工開挖臺階。

⑶過渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓。

⑷基床表層水泥填料填筑。

施工工藝框圖見下頁：

路堤與路塹過渡段施工工藝框圖

路堤基底清理、路

塹表層清理

檢驗合格I

按設(shè)計要求人工

開挖臺階

檢驗

格

合

進

后

下

入

層

一

工

施拌和水泥

級配碎石

養(yǎng)護

汽車運輸至現(xiàn)場

路堤與路塹過渡段

基床表層填筑

6.5.3施工要點

過渡段的質(zhì)量把握要點：

施工工藝、機具設(shè)備、層厚把握；填料質(zhì)量及均勻性把握、邊坡平順及

壓實把握、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

⑴過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實；并挖除堤塹交界坡面的

表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀。

⑵靠近臺階部位的填料，壓實機械必需進行橫向碾壓，確保壓木質(zhì)量。

5.3.3.4留意事項

⑴大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進行橫向

碾壓。

(2)大型壓路機碾壓不到的部位，接受小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，

填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過實驗確定。

⑶每層施工過程中必需按設(shè)計要求做好防排水措施。

6.5.4半挖半填路基過渡段

6.5.4.1施工方法

⑴陡坡地段的半填半挖路基，為保證路基橫向剛度及避開橫向差異沉降,

應(yīng)按圖6.3施工橫向過渡段。

,挖臺階半填半挖地段路基基床施工圖

圖半填半挖路基基床表示圖

⑵半挖半填路基和不同巖土組合路基施工時應(yīng)按以下方法進行。

①路塹土方施工由機械開挖為主，人工擔任按設(shè)計要求開挖連接處臺階。

②路塹棄磴接受發(fā)掘機協(xié)作自卸汽車施工，路堤分層填筑接受裝載機協(xié)

作自卸汽車運輸填料，推土機攤鋪、人工協(xié)作高山機精細平整，振動碾壓密

實。

③路堤路塹排水及防護工程緊跟填筑作業(yè)施工，接受人工掛線砌筑，保

證路基基床不受雨水沖刷。

6.5.4.2施工工藝

⑴人工協(xié)作機械進行路塹開挖及邊坡整型，并根據(jù)路塹開挖高度隨時施

工暫時排水溝。

⑵路基基床底清算整型并碾壓至設(shè)計要求，隨后人工開挖連接臺階。

⑶路基基床分層填筑碾壓，每層填筑按要求做好4%橫坡。填筑完成后進

行基床表層施工。

⑷緊跟路基填筑砌筑防護、排水工程。

施工工藝框圖如下：

半挖半填路基及不同巖土組合的橫向過渡段

施工工藝框圖

6.5.4.3施工要點

過渡段的質(zhì)量把握要點：

施工工藝、機具設(shè)備、層厚把握；填料質(zhì)量及均勻性把握、邊坡平順及

壓實把握、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

①挖除換填地基土底部以下為土質(zhì)路基時應(yīng)進行沖擊壓實；存在脆弱地

層時應(yīng)進行波動、變形分析。

②挖除換填地基土的底部應(yīng)設(shè)向外傾斜4%的橫向排水坡。

③臺階連接處實行沿臺階縱向碾壓，大型機械不便利施工處接受小型振

動機施工。

6.5.4.4留意事項

⑴路基排水和防護緊跟路基填筑進行，防止雨水沖刷。

⑵分層填筑過程中按設(shè)計要求做好路基橫坡便利表層排水。

⑶路塹防護應(yīng)緊跟路塹開挖進行。

6.6過渡段施工技術(shù)措施

過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程把握措施，作出具體的技

術(shù)交底和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并經(jīng)過現(xiàn)場碾壓實驗確定完善的

施工工藝及處理措施。

6.6.1各類過渡段的質(zhì)量把握要點：

施工工藝、機具設(shè)備、層厚把握；填料質(zhì)量及均勻性把握、邊坡平順及

壓實把握、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

6.6.2質(zhì)量把握措施：

⑴過渡段路堤的填筑工藝應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場碾壓實驗確定。

⑵過渡段接受的填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，填料選料標準

應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關(guān)規(guī)定。

⑶橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必需對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施

工。

⑷過渡段靠近涵洞等建筑物的部位分層填筑，接受小型振動壓實機具碾

壓。

⑸各種實驗、檢測設(shè)備應(yīng)計量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實牢靠，充分反

映現(xiàn)場實踐狀況。

⑹嚴厲按現(xiàn)場碾壓實驗確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。

⑺從事實驗、檢測技術(shù)人員具有上崗證，具備嫻熟的專業(yè)學(xué)問。

6.7過渡段施工把握及質(zhì)量檢測

6.7.1施工把握

⑴層厚把握

對壓路機碾壓部位每層最大壓實厚度不宜超30cm,最小壓實厚度不宜

小于15cm,具體厚度參照實驗結(jié)果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度把握在

15?20cm。在橋臺背部及橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚

度和填層序號。

⑵填料平整及均勻性把握

基床表層以下部分接受推土機粗平、高山機精平，靠近結(jié)構(gòu)物人工協(xié)作

進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區(qū)間表層作為一全體施工。

⑶邊坡平順及壓實把握

非綠化區(qū)邊坡壓實接受夯實設(shè)備進行邊坡壓實，對于設(shè)計有綠化要求的

坡面接受人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進行。

過渡段與路堤、路塹邊坡連接處順接接受人工掛線精細順接，過渡段本

體填筑局部不利于機械操作地段也接受人工掛線精細刷坡。

6.7.2質(zhì)量檢測標準

⑴過渡段基底處理

①過渡段基底處理應(yīng)按設(shè)計要求與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底

處理同時進行，路堤高度HV3.0m的路堤，原地面處理應(yīng)符合客專驗收暫行

標準8.1.6的有關(guān)規(guī)定。H>3.0m時，過渡段基底原地面平整后，用振動碾壓

機碾壓密實，地基系數(shù)K30260MPa/m。

檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點，其中：

距路基邊線Im處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數(shù)K3（）,

其中；距路基邊線2m處1點，路基兩頭1點;。

檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實驗的方法

檢驗。②路堤與路塹過渡段按設(shè)計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡

度及臺階開挖應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗3點。

檢驗方法：觀看、尺量。

⑵過渡段基坑回填檢測

①基坑接受混凝土回填時，回填材料和混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2組。

檢驗方法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標準養(yǎng)護，并進行28d

抗壓強度實驗。

②基坑接受A料回填時，應(yīng)分層回填，并接受小型振動機械壓實，其壓

本質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。

檢驗方法：灌砂或灌水法實驗。

③基坑回填頂面高程的允許偏向為±50mm.

檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。

檢驗方法：水準儀測量。

⑶基床表層以下過渡段填料填層檢測

①過渡段A料級配應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每20000?抽樣檢驗1

次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及無機物含量。

檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)實驗，并在每層的填筑過程中目測檢查

級配有無分明變化。

②A中摻入水泥的種類、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、種類、規(guī)格、批號的水泥，每2(X)1為一批，當不

足200t時也按一批計。每批抽樣檢驗1組。

檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告并進行有關(guān)項目的實驗。

③基床表層以下過渡段填料的壓本質(zhì)量應(yīng)接受地基系數(shù)K30、動態(tài)變形

模量Ed和孔隙率n三項目的把握。

檢驗數(shù)量：每壓實層抽樣檢驗孔隙率n各3點，其中距路基兩側(cè)填筑填

料邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高約30cm抽樣檢驗動態(tài)變

形模量E\，d3點，其中1點必需靠近橋臺或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約60cm

抽樣檢驗地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量E、,d2點，其中距路基兩側(cè)填筑填料邊

線2m處1點，路基中部1點。按抽樣數(shù)量的20%平行檢驗動態(tài)變形模量Evd

和孔隙率n,但每過渡段各不少于2點，見證全部地基系數(shù)K30檢驗。

檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》（TB10102）及有關(guān)實驗方法

的規(guī)定檢測。

④在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物波動、無損傷。

檢驗數(shù)量：全部檢驗。

檢驗方法：觀看。

⑤填料應(yīng)分層壓實。接受大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不

宜超過30cm,最小壓實厚度不宜小于15cm；諼受小型振動壓實設(shè)備碾壓時,

填料的虛鋪厚度不應(yīng)大于20cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝實驗確

定并經(jīng)監(jiān)理單位確認的工藝參數(shù)進行把握。每壓實層應(yīng)平整無積水景象。

檢驗數(shù)量：抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。

檢驗方法：觀看，尺量。

⑥改良料中水泥摻加劑量允許偏向為實驗協(xié)作比。?+10%

檢驗數(shù)量：每過渡段每填高約90cm抽樣檢驗3處（左、中、右各1處）。

檢驗方法：滴定法檢測。

⑦過渡段的允許偏向、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。

過渡段的允許偏向、檢驗數(shù)量及檢驗方法表

序號檢驗項目允許偏向檢驗數(shù)量檢驗方法

1中線至邊緣距離0,+50mni每過渡段抽樣檢驗3點尺量

2寬度不小于設(shè)計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點尺量

3橫坡±0.5%每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量

4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5m長直尺量測

5邊坡坡率（偏陡量）3%設(shè)計值每過渡段每惻抽樣檢驗6點坡度尺量

⑧基床表層以下改良土填筑的允許偏向、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下

表的規(guī)定。

基床表層以下填料填層的允許偏向、檢驗數(shù)量及檢驗方法表

序號檢驗項目允許偏向險驗數(shù)量檢驗方法

1縱向填筑長度不小于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量

2縱向填筑坡度不大于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量計算

⑷基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土檢測

①基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填料應(yīng)符合設(shè)計要求，其檢驗應(yīng)符合

《驗標》第521條的規(guī)定。

②基床以下過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓本質(zhì)量應(yīng)符合本設(shè)計要求?；驳?/p>

層過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓本質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：基床以下每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點；

基床底層每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點:。

檢驗方法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的實驗的方

法檢驗。

③在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物波動、無損傷。

檢驗數(shù)量：全部檢驗。

檢驗方法：觀看。

④基床表層以下過渡段兩側(cè)、相鄰路基及錐體填土與過渡段填料間應(yīng)符

合D|5〈4d85的要求。

檢驗數(shù)量：每個過渡段檢驗1組。

檢驗方法：篩分實驗。

⑤過渡段兩側(cè)填土橫坡、平整度的允許偏向應(yīng)符合設(shè)計要求。

⑸基床表層以下填料過渡段填層

①填料填筑過渡段填料的檢驗應(yīng)符合設(shè)計要求。

②填料填筑過渡段填料壓本質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

③填料應(yīng)分層壓實。接受大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不

宜超過35cm,最小壓實厚度不宜小于10cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)

按工藝實驗確定并經(jīng)監(jiān)理單位確認的工藝參數(shù)進行把握。每壓實層應(yīng)平整無

積水景象。

檢驗數(shù)量：抽樣檢驗6處(左、中、右各2處)。

檢驗方法：觀看，尺量。

④填料填筑過渡段填筑的允許偏向、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合設(shè)計要

求。

⑹過渡段路基填筑壓實度標準應(yīng)符合福廈客專過渡段路基填筑壓實度標

準的規(guī)定。

6.8基床表層填料施工方案

基層表層填料接受的碎石粒徑、級配及材料功能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客

運專線基層表層填料暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。填料和級配砂礫石必需嚴厲把

握0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用質(zhì)量優(yōu)秀的原材料是

確保填料質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保挑選并按比例混合組成的填料混合料的粒徑、

級配及質(zhì)量目的符合規(guī)定的要求。

基床表層填料接受填料，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求；

(I)粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%o

(2)粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。

(3)粒徑小于().5mm的細集料的液限不大于25%,其塑性指數(shù)小于6。

(4)不得含有粘土及其它雜質(zhì)。

填料的粒徑級配應(yīng)符合下表中規(guī)定

基床表層填料粒徑級配范圍表

方孔篩孑劭

0.10.51.77.122.431.545

長(mm)

過篩質(zhì)量百

0-117~3213-4641-7567?9182700100

分率(%)

基床表層填料材質(zhì)、級配必需經(jīng)室內(nèi)實驗及現(xiàn)場填筑壓實工藝實

驗，保證其孔隙率、地基系數(shù)、變形模量及動態(tài)變形模量符合設(shè)計要求

并確定填筑工藝參數(shù)，方可正式填筑。

6.8.1施工工藝流程及技術(shù)要求

6.8.1.1次要機械設(shè)備配置

發(fā)掘機、裝載機、推土機、碎石設(shè)備、高山機、壓路機、自卸汽車、

填料拌和設(shè)備、填料攤鋪機

6.8.2施工方法及工藝

6.8.2.1施工方法

⑴施工前應(yīng)做好填料備料工作，拌合場內(nèi)不同粒徑的碎石、砂礫等集料應(yīng)

分別堆放。

⑵基床表層填料必需接受廠拌法施工。拌和設(shè)備應(yīng)計量精確，

混合料必需進行材質(zhì)及級配實驗，材質(zhì)及級配均要符合設(shè)計和規(guī)范的要求。

正式拌合前，調(diào)試廠拌設(shè)備。

⑶基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標

準的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標準。

⑷在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試消費出的填料，

進行現(xiàn)場填筑壓實工藝實驗，確定填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、

松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。

⑸基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整

“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測實驗、修整養(yǎng)護“六流程”的

施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)運用機械的力量、數(shù)量確定。

區(qū)段的長度普通宜在l（）（）m以上。各區(qū)段或流程只能進行該區(qū)段和流程的作

業(yè)，嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。

⑹基床表層的填筑按實驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工

中，根據(jù)實踐狀況不斷完善施工工藝和質(zhì)量把握措施，確保路基壓本質(zhì)量。

6.8.2.2施工工藝

⑴填筑前對所需的材料作片面的檢查，并提早作好儲料的一切預(yù)備工作,

并有足夠的儲料場和儲料設(shè)備，保證基床表層的正常鋪筑。

⑵驗收基床底層：

基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準

的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標準。

⑶測量放樣：在施工現(xiàn)場周圍引暫時水準點，報監(jiān)理審批，嚴厲把握標

高；按10m一樁，放中線和邊線，設(shè)置鋼絲繩基準線。

⑷拌和：填料混合料用填料拌和設(shè)備在拌和廠集中進行拌和，混合料需

拌和均勻，接受不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定協(xié)作比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制填

料混合料。在正式拌制填料混合料之前，必需先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混

合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，并經(jīng)過實驗段的試拌、

試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定拌和需求各種級配的碎石

數(shù)量，以使基床表層的填料填層具有更好的強度和剛度。

⑸運輸：裝料時，車要有規(guī)律的移動，使混合料在卸車時不致產(chǎn)生離析。

接受大對噸位自卸車運輸。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機可以不間斷

的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布掩蓋。運料汽車在攤鋪機前10-30cm

處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推進行進，以

確保攤鋪層的平整度。

⑹攤鋪：攤鋪時以日進度需求量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量為度，合理計算卸料

需求量。

基床表層下層的填料的攤鋪可接受攤鋪機或高山機進行，頂層必需用攤

鋪機攤鋪。每層的攤鋪厚度應(yīng)按工藝實驗確定的參數(shù)嚴厲把握。用高山機攤

鋪時，必需在路基上接受方格網(wǎng)把握填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m,

橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。用攤鋪機攤鋪時，應(yīng)根據(jù)攤

鋪機的攤鋪力量及拌和廠的拌和力量配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業(yè)可

以不間斷的連續(xù)進行。

⑺碾壓：接受二輪壓路機、重型光輪振動壓路機進行碾壓，按實驗段確

定的碾壓遍數(shù)和程序進行壓實，使其達到規(guī)定壓實度，且表面須平整，各項

目的符合設(shè)計要求。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開頭向路中心碾壓；曲線地段,

應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓遵照先輕后重、先慢后快的準繩。

各區(qū)段交接處應(yīng)互相堆疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m,縱向行與行

之間的輪跡堆疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。

⑻檢測：每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量

檢測系統(tǒng)，嚴厲根據(jù)規(guī)范要求的實驗方法、實驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、

分部進行實驗檢測。

拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測這一系列作業(yè)，需求在工藝性實驗中確

定工藝流程，這之中要根據(jù)混合料的初凝工夫，組織好一個作業(yè)段的施工，

并制定相關(guān)標準，如碾壓遍數(shù)，作到達到要求的遍數(shù)，經(jīng)一次檢驗可以合格。

各類填料及壓實標準應(yīng)符合規(guī)定，凡檢驗不合格者，不得進行下一道工

序施工。

施工工藝流程框圖見下頁：

基床表層填料或級配砂礫石施工工藝框圖

6.8.3次要技術(shù)措施

6.8.3.1技術(shù)措施

⑴基層表層填料接受的碎石粒徑、級配及材料功能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客

運專線基層表層填料暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。填料和級配砂礫石必需嚴厲把

握0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用質(zhì)量優(yōu)秀的原材料是

確保填料質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保挑選并按比例混合組成的填料混合料的粒徑、

級配及質(zhì)量目的符合規(guī)定的要求。

⑵每一壓實層全寬應(yīng)接受同一種類的填料。接受重型振動壓路機嚴厲根

據(jù)實驗段確定的壓實參數(shù)把握壓實速度和壓實遍數(shù)。分層的壓實厚度按實驗

段確定的方案把握。

⑶經(jīng)過質(zhì)量檢測理解施工過程的質(zhì)量狀況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗項

日，進行分析和爭辯，查明緣由，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理,

確?；脖韺勇坊|(zhì)量滿足設(shè)計要求。

⑷要特殊注重對路基內(nèi)，預(yù)埋管線、設(shè)備及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整

形和碾壓。壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、預(yù)埋管線等基礎(chǔ)周圍部分不能靠

近壓實時，接受小型壓實機具或振動夯板壓實，并實行相應(yīng)的加固措施。電

纜槽、聲屏障與接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)的施工與路基工程同步實施，路基成型一段，

基礎(chǔ)成型一段。并對各類與路基同步施工的預(yù)埋管線及設(shè)備，在施工前根據(jù)

設(shè)計圖紙和相關(guān)文件要求制定有針對性和具體的作業(yè)指點書或技術(shù)交底，并

加強檢查與監(jiān)測。確保路基表層和與路基同步施工的預(yù)埋管線、設(shè)備及結(jié)構(gòu)

物的施工質(zhì)量和安全。

⑸基床表層填料（或級配砂礫石）填筑壓實標準接受K30、n、Evd三項

目的把握。壓實標準及檢驗數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。對填筑壓本質(zhì)量可疑地段，應(yīng)

根據(jù)工程質(zhì)量把握的需求，添加檢驗的點數(shù)。

6.8.3.2不同專業(yè)之間的連接及接口管理技術(shù)措施

客運專線路基內(nèi)及各附屬構(gòu)筑物（如電纜梢、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接

地線、預(yù)埋設(shè)備、信號電纜過軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備）多，相關(guān)專業(yè)

之間的連接質(zhì)量把握要細化到施工工序及施工過程中，確保不得因各種設(shè)備

的施工而損壞和危及各接口工程的波動和安全C

接口管理中協(xié)調(diào)好與各相關(guān)專業(yè)的連接，并提早確定接口界面成績和處

理方案。根據(jù)接口管理程序既：“辨認一確認一定義一安排處理一測試”

進行接口管理。同時和各相關(guān)專業(yè)間的接口管理互相勾通和溝通，理解接口

間有那些要求，使接口管理工作貫穿于整個項目工作中。

6.8.3.3留意事項：

⑴集料協(xié)作比應(yīng)經(jīng)過反復(fù)實驗比選，既要按顆粒級配要求和能否易于達

到壓本質(zhì)量標準兩方面驗證，還要兼顧各種集料的消費比例，以保證施工質(zhì)

量，降低工程成本。

⑵基層表層填料與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足D15<4ds5的要求。當

與下部填土之間不能滿足此項要求時，基層表層應(yīng)接受顆粒級配不同的雙層

結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料（當下部填土為改良土?xí)r，可不

受此項規(guī)定限制）。

⑶基床表層填料或級配砂礫石應(yīng)分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不

得大于30cm,最小填筑壓實厚度不得小15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)

按工藝實驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的參數(shù)進行把握。

⑷橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并留

意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避開工作縫。

⑸在攤鋪機或高山機攤鋪后應(yīng)由人工準時衰退粗細集料離析景象。

⑹局部表面不平整應(yīng)進行補平，碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

對構(gòu)造物等基礎(chǔ)周圍接受人工及小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。

⑺整形后，當表面尚處潮濕形態(tài)時應(yīng)馬上進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較

多，分明干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑過量水分，再進行碾壓。用高山機攤鋪

的地段，運用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用高山機整平

和整形。

(8)已完成的基床表層應(yīng)實行措施把握車輛通行，并做好基床表面的愛護

工作，防止表層擾動毀壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎

車。

6.8.4基床表層填料質(zhì)量把握與檢測

6.8.4.1基床表層質(zhì)量把握

⑴路基基床表層質(zhì)量把握要點次要抓好三個方面：填料與原材料把握；

施工過程把握；實驗與檢測把握。

⑵嚴厲把握填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗

收制度，杜絕不合格的材料進場。填料選料標準應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和

級配的有關(guān)規(guī)定。路堤填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

⑶嚴厲按實驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實

踐狀況不斷完善施工質(zhì)量把握措施，確保路基工程質(zhì)量。

6.8.4.2基床表層質(zhì)量檢測

按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》（TB10102）,《客運專線鐵路路基工程

施工質(zhì)量驗收暫行標準》和新建鐵路福廈線站前有關(guān)規(guī)定的實驗方法檢驗。

⑴各種集料進場過程中，每20000?進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配

混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率實驗，

基床表層填料同時進行黏土團和其他雜質(zhì)含量的檢驗（其他項目每料場抽樣

檢驗不少于3次），過渡段填料同時進行針狀和片狀顆粒含量、質(zhì)軟易碎顆

粒含量、黏土團及其他雜質(zhì)含量檢驗，其檢測目的符合設(shè)計要求。

⑵每工班消費混合料前測定粗細集料的含水率，換算施工協(xié)作比。填料

混合料拌和消費過程中，隨時觀看目測混合料級配和含水率變化狀況，正常

狀況下，每一工作班抽檢二次（每次不大于20000?）,第一次必需在拌和開

頭時檢驗，如發(fā)覺消費過程有特別，添加抽查實驗次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含

水量、水泥含量檢測信息準時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。

檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)實驗，并在每層的填料過程中目測檢查

級配有無分明變化。

（3）Evd測試

Evd動態(tài)變形模量測試基本原理:利用落錘從肯定高度自在下落在阻尼安

裝上，產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載，經(jīng)過阻尼安裝及傳力系統(tǒng)傳遞給直徑300mm的

承載板，在承載板下面（即測試面）產(chǎn)生的動應(yīng)力，使承載板發(fā)生沉陷s—即

承載板振動的振幅，由沉陷測定儀采集記錄上去。沉陷值s越大，則被測點

的承載力越?。环粗?，越大。

Evd動態(tài)變形模量測試儀的標定；出廠前標定，每年標定一次，修繕后標

定，運用者每三個月校驗標定記錄中的落錘落距。

基床表層填筑壓本質(zhì)量把握標準、檢驗數(shù)量及檢驗方法

壓實標準填料檢測頻次和取樣部位

在表層頂面每100m檢測4點，距路基邊2m處左右各1

地基系數(shù)K/MPa/m)2190

點，兩頭2點。

每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右

孔隙率n<18%

各2點，路基中部2點。

變形模量Ev22120

每層沿縱向每KK)m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左

動態(tài)變形模量以(MPa)255

右各2點，路基中部2點。

摻加水泥的填料存在凝結(jié)的成績，接受灌砂或灌水法檢驗孔隙率，要考慮檢驗不合格

時有連續(xù)進行碾壓的工夫。要求針對填料消費力量、初凝工夫、攤鋪碾壓設(shè)備等條件，方

案好一個循環(huán)工作段。在咳段從填料的拌合、運輸、攤鋪碾壓、孔隙率檢查要在初凝要求

的工夫內(nèi)完成，并留有補壓的余地。

基床表層外形尺寸允許偏向、檢驗數(shù)量及檢驗方法

序號項目允許偏向施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法

1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測

2路肩高程士10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測

中線至路肩邊緣

30,+20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量