2025年中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）初級(jí)資格證書(shū)考試仿真試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在括號(hào)內(nèi)）1.2025年3月，某電商自營(yíng)倉(cāng)使用“貨到人”AMR方案，其揀選效率較傳統(tǒng)人到貨模式提升約（）。A.15%B.35%C.55%D.75%答案：D2.根據(jù)《GB/T24359-2022物流術(shù)語(yǔ)》，對(duì)“共同配送”最準(zhǔn)確的定義是（）。A.多家客戶聯(lián)合投資配送中心B.多個(gè)托運(yùn)人共享同一運(yùn)力資源完成末端送貨C.第三方物流企業(yè)為單一客戶提供的多批次配送D.電商與快遞企業(yè)交換電子面單答案：B3.在ABC分類中，若A類商品品種占比8%，銷售額占比通常應(yīng)達(dá)到（）。A.20%B.40%C.60%D.80%答案：D4.2025年起，全國(guó)高速對(duì)綠通車輛實(shí)行“信用+抽檢”模式，抽檢不合格將列入黑名單，黑名單保存期限為（）。A.6個(gè)月B.1年C.2年D.3年答案：C5.某冷鏈車輛使用R452A制冷劑，其全球變暖潛能值GWP約為（）。A.130B.450C.1950D.3920答案：C6.在物流成本控制“三全”原則中，“全員”是指（）。A.所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)B.企業(yè)內(nèi)部所有職能部門C.從司機(jī)到董事會(huì)所有人員D.政府、企業(yè)、消費(fèi)者答案：C7.2025年4月，某港口首次使用氫燃料電池重卡進(jìn)行水平運(yùn)輸，其加氫時(shí)間約為（）。A.3minB.8minC.15minD.30min答案：B8.按照《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》，個(gè)體司機(jī)申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可，車輛噸位須不低于（）。A.2.5tB.4.5tC.7.5tD.12t答案：B9.在Excel2025中，使用新函數(shù)MAP對(duì)數(shù)組進(jìn)行批量計(jì)算時(shí)，其返回結(jié)果的數(shù)據(jù)類型為（）。A.動(dòng)態(tài)數(shù)組B.宏表C.數(shù)據(jù)透視表D.鏈接圖片答案：A10.某倉(cāng)采用“語(yǔ)音揀選+RFID”復(fù)合技術(shù)，若RFID讀取率99.2%，語(yǔ)音辨識(shí)率99.5%，則整體系統(tǒng)可靠性約為（）。A.97.7%B.98.7%C.99.0%D.99.9%答案：B11.在Incoterms?2025中，首次增加的術(shù)語(yǔ)是（）。A.FCAAirB.DTPC.CIPGreenD.FOBVessel答案：B12.某快遞分撥中心使用交叉帶分揀機(jī)，理論峰值效率為2.4萬(wàn)件/小時(shí)，若實(shí)際效率1.92萬(wàn)件/小時(shí)，則設(shè)備有效利用率為（）。A.75%B.78%C.80%D.82%答案：C13.根據(jù)《電子商務(wù)法》，平臺(tái)對(duì)入駐商家物流信息保存期限不少于（）。A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C14.2025年新版《綠色物流指標(biāo)體系》中，單位周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度計(jì)量單位為（）。A.kgCO?e/t·kmB.tCO?e/萬(wàn)元GDPC.L/百噸公里D.gCO?e/包裹答案：A15.在物流項(xiàng)目可行性研究階段，SWOT分析中的“T”是指（）。A.技術(shù)B.時(shí)間C.威脅D.運(yùn)輸答案：C16.某城配企業(yè)采用“夜間蓄冷+白天配送”模式，蓄冷板相變溫度為（）。A.–5℃B.0℃C.5℃D.10℃答案：B17.按照《安全生產(chǎn)法》最新修訂，對(duì)發(fā)生較大事故的企業(yè)，最高可處上一年年收入（）的罰款。A.20%B.40%C.60%D.80%答案：C18.在物流地產(chǎn)投資中，NOI指標(biāo)不包含（）。A.租金收入B.停車費(fèi)C.折舊D.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)答案：C19.2025年，國(guó)家物流樞紐聯(lián)盟發(fā)布的“數(shù)字孿生成熟度模型”分為（）級(jí)。A.3B.4C.5D.6答案：C20.某國(guó)際貨代簽發(fā)HouseB/L，其法律性質(zhì)為（）。A.運(yùn)輸合同B.物權(quán)憑證C.收貨憑證D.結(jié)算憑證答案：B21.在物流客戶服務(wù)“5GAP”模型中，GAP2是指（）。A.管理者認(rèn)知與服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之間的差距B.服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)交付之間的差距C.服務(wù)交付與外部溝通之間的差距D.顧客期望與顧客感知之間的差距答案：A22.使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行應(yīng)急投送時(shí)，根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)實(shí)名制登記管理規(guī)定》，空機(jī)重量大于（）需實(shí)名登記。A.250gB.500gC.1kgD.4kg答案：A23.2025年，某頭部快遞企業(yè)試點(diǎn)“循環(huán)箱+AI回收”網(wǎng)絡(luò)，循環(huán)箱周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到（）次即可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。A.8B.12C.18D.25答案：C24.在物流金融中，“先貨后款”模式通常采用的監(jiān)管技術(shù)是（）。A.區(qū)塊鏈B.電子圍欄+IoT稱重C.人臉識(shí)別D.NFC答案：B25.按照ISO28000:2022，供應(yīng)鏈安全管理體系PDCA循環(huán)中“C”階段的核心輸出是（）。A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表B.安全績(jī)效報(bào)告C.應(yīng)急預(yù)案D.培訓(xùn)記錄答案：B26.某物流機(jī)器人在5G網(wǎng)絡(luò)下端到端時(shí)延為8ms，其對(duì)應(yīng)的NRQoS流屬性中，5QI值為（）。A.5B.6C.7D.8答案：D27.2025年，交通運(yùn)輸部對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)駕駛員實(shí)行“陽(yáng)光信用分”，初始分值為（）。A.600B.800C.1000D.1200答案：C28.在物流項(xiàng)目投標(biāo)中，若招標(biāo)文件要求提交“投標(biāo)保證金保險(xiǎn)”，其保險(xiǎn)費(fèi)率通常為保證金的（）。A.0.5%B.1%C.2%D.3%答案：B29.某跨境直郵倉(cāng)使用“1210保稅備貨”模式，其海關(guān)監(jiān)管方式代碼為（）。A.9610B.9710C.9810D.1210答案：D30.2025年，國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)將同城快遞時(shí)限從24h縮短至（）。A.6hB.8hC.12hD.16h答案：C二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）31.以下屬于2025年新版《綠色倉(cāng)儲(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)》必選指標(biāo)的有（）。A.單位能耗B.光伏發(fā)電占比C.可循環(huán)包裝材料使用率D.雨水回收率E.叉車電動(dòng)化率答案：ACE32.在運(yùn)輸優(yōu)化模型中，VRP問(wèn)題的約束條件通常包括（）。A.車輛載重B.客戶時(shí)間窗C.司機(jī)最大連續(xù)駕駛時(shí)間D.道路限高E.訂單拆分次數(shù)答案：ABCD33.以下屬于物流數(shù)字化“新基建”范疇的有（）。A.國(guó)家物流樞紐信息接口B.冷鏈大數(shù)據(jù)中心C.5G+北斗車路協(xié)同D.自動(dòng)化立體庫(kù)E.氫能重卡答案：ABC34.2025年，某快遞企業(yè)上線“隱私面單”2.0，其技術(shù)實(shí)現(xiàn)包括（）。A.虛擬手機(jī)號(hào)B.二維碼動(dòng)態(tài)加密C.區(qū)塊鏈?zhǔn)跈?quán)查看D.人臉識(shí)別簽收E.聲紋識(shí)別答案：ABC35.在物流項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中，經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)包括（）。A.EIRRB.NPVC.投資回收期D.單位能耗下降率E.就業(yè)帶動(dòng)系數(shù)答案：ABC36.以下屬于《Incoterms?2025》中賣方義務(wù)最小的術(shù)語(yǔ)有（）。A.EXWB.FCAC.DDPD.CPTE.DPU答案：A37.2025年，交通運(yùn)輸部對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單必填信息包括（）。A.UN編號(hào)B.包裝類別C.緊急聯(lián)系電話D.實(shí)際運(yùn)輸路線E.駕駛員血型答案：ABCD38.在物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中，能夠?qū)崿F(xiàn)“貨到人”揀選的技術(shù)有（）。A.Kiva機(jī)器人B.穿梭車+提升機(jī)C.自動(dòng)叉車D.輸送線+分揀機(jī)E.無(wú)人機(jī)答案：ABC39.以下屬于物流碳排放范圍3的有（）。A.外購(gòu)運(yùn)輸服務(wù)B.員工通勤C.倉(cāng)儲(chǔ)用電D.包裝物生產(chǎn)E.叉車柴油消耗答案：ABD40.2025年，某港口使用區(qū)塊鏈提單平臺(tái)，其優(yōu)勢(shì)包括（）。A.防篡改B.縮短放貨時(shí)間C.降低單證成本D.提高融資效率E.免除海關(guān)審核答案：ABCD三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）41.2025年起，所有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須為司機(jī)繳納職業(yè)傷害險(xiǎn)。（√）42.在物流項(xiàng)目投標(biāo)中，技術(shù)標(biāo)權(quán)重可以高于商務(wù)標(biāo)。（√）43.按照《GB1589-2022》，中置軸列車最大總質(zhì)量限值為49t。（×）44.物流機(jī)器人在SLAM建圖時(shí)，激光雷達(dá)的角分辨率越高，定位精度一定越高。（×）45.2025年，國(guó)家物流樞紐間“公轉(zhuǎn)鐵”補(bǔ)貼按0.3元/噸公里執(zhí)行。（√）46.在冷鏈運(yùn)輸中，溫度記錄儀的校準(zhǔn)周期為1年。（√）47.使用循環(huán)包裝箱時(shí)，若箱體RFID損壞，可繼續(xù)使用但需人工掃碼。（×）48.2025年，跨境電商出口退貨可適用“9710”監(jiān)管方式。（√）49.物流地產(chǎn)REITs分紅比例不得低于90%。（√）50.根據(jù)《數(shù)據(jù)安全法》，物流企業(yè)對(duì)個(gè)人信息刪除權(quán)請(qǐng)求須在15日內(nèi)完成。（√）四、情景計(jì)算題（共20分，要求列出公式和步驟）51.（6分）某城配企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)如下：-日均配送里程180km，車輛百公里油耗18L，柴油密度0.84kg/L，碳排放系數(shù)2.65kgCO?/kg。-2025年計(jì)劃引入30輛氫燃料電池車，每車日均里程相同，氫耗7kg/100km，氫氣碳排放因子0.12kgCO?/kg。求：（1）原柴油車年碳排放總量（tCO?）；（2）若30輛氫車全年運(yùn)營(yíng)，碳減排量（tCO?）；（3）若碳交易價(jià)格80元/t，年碳收益。解：（1）單車年油耗=180×365×18/100=11826L單車年排放=11826×0.84×2.65/1000=26.32t30輛柴油車年排放=26.32×30=789.6t（2）單車年氫耗=180×365×7/100=4599kg單車年排放=4599×0.12/1000=0.552t30輛氫車年排放=0.552×30=16.56t減排量=789.6–16.56=773.04t（3）碳收益=773.04×80=61843元≈6.18萬(wàn)元52.（7分）某電商倉(cāng)采用“波次揀選+分揀機(jī)”方案，商品A需求如下：-日訂單量4800單，每單均含1件A，揀選效率120件/人·時(shí)，分揀機(jī)效率6000件/h，揀選與分揀可并行。-每波次準(zhǔn)備時(shí)間15min，工人每天有效工時(shí)7h，分揀機(jī)每天可運(yùn)行6.5h。求：（1）滿足全天需求的最少揀選人數(shù)；（2）若分揀機(jī)需預(yù)留0.5h保養(yǎng)，是否滿足產(chǎn)能；（3）若揀選效率提升20%，可減少幾人。解：（1）總揀選量4800件單人日產(chǎn)能=120×7=840件需人數(shù)=4800/840=5.71→6人（2）分揀機(jī)可用6h，產(chǎn)能=6000×6=36000件＞4800，滿足（3）新效率=120×1.2=144件/人·h單人產(chǎn)能=144×7=1008件需人數(shù)=4800/1008=4.76→5人可減少1人53.（7分）某企業(yè)從廣州運(yùn)輸電子產(chǎn)品至莫斯科，路線：-廣州—深圳港公路200km，拖車費(fèi)率5元/t·km；-深圳—漢堡海運(yùn)，20GP箱，海運(yùn)費(fèi)1800USD/TEU，燃油附加費(fèi)12%，匯率7.1；-漢堡—莫斯科鐵路，運(yùn)價(jià)2200USD/FEU，代理費(fèi)150USD。貨物共4TEU，重56t，體積80m3，無(wú)泡貨。求：（1）全程運(yùn)費(fèi)（人民幣）；（2）若企業(yè)期望成本利潤(rùn)率8%，最低報(bào)價(jià)；（3）若客戶接受報(bào)價(jià)后，海運(yùn)費(fèi)上漲10%，實(shí)際利潤(rùn)率。解：（1）公路運(yùn)費(fèi)=200×5×56/1000=56百元=5600元海運(yùn)費(fèi)=1800×1.12×7.1×4=56986元鐵路及代理=（2200+150）×7.1×2=33370元總運(yùn)費(fèi)=5600+56986+33370=95956元（2）報(bào)價(jià)=95956×1.08=103632元（3）新海運(yùn)費(fèi)=1800×1.1×1.12×7.1×4=62685元新總成本=5600+62685+33370=101655元利潤(rùn)=103632–101655=1977元利潤(rùn)率=1977/101655=1.95%五、案例分析題（共20分）54.（10分）背景：2025年“618”大促，某自營(yíng)B2C電商在華東RDC首次上線“無(wú)人倉(cāng)+無(wú)人車+無(wú)人站”全鏈路無(wú)人模式。大促期間訂單量同比+320%，客單價(jià)同比–15%。結(jié)果：-無(wú)人倉(cāng)揀選效率900件/時(shí)，較人工提升3倍；-無(wú)人車夜間配送占比40%，每車日里程提升50%，但每票能耗下降20%；-末端無(wú)人站自提比例達(dá)55%，但投訴量上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，主要集中于“開(kāi)箱驗(yàn)視”與“退貨不便”。問(wèn)題：（1）從成本、效率、體驗(yàn)三個(gè)維度，分析該模式的優(yōu)劣；（2）針對(duì)投訴提出兩項(xiàng)可落地的優(yōu)化方案；（3）若明年訂單量再增長(zhǎng)200%，現(xiàn)有無(wú)人倉(cāng)產(chǎn)能是否足夠？如不足，給出兩種擴(kuò)容思路并比較。參考答案：（1）成本：無(wú)人倉(cāng)節(jié)省人工60%，但折舊+維修增加，單票履約成本下降18%；無(wú)人車省去司機(jī)成本，但購(gòu)車成本+保險(xiǎn)上升，整體運(yùn)輸成本下降12%；無(wú)人站節(jié)省租金與店員，但設(shè)備攤銷高，末端成本下降8%。效率：揀選、運(yùn)輸、自提全鏈路24h運(yùn)行，時(shí)效縮短10h。體驗(yàn)：自提靈活，但老年群體不便，退貨需二次到站，體驗(yàn)下降。（2）方案一：無(wú)人站增設(shè)“可視化拆包臺(tái)”，掃碼開(kāi)箱全程錄像，AI識(shí)別異常即刻推送客服，減少糾紛；方案二：與社區(qū)便利店合作設(shè)置“逆向寄件口”，用戶可一鍵退貨，便利店掃碼攬收，平臺(tái)補(bǔ)貼2元/單。（3）當(dāng)前無(wú)人倉(cāng)日產(chǎn)能=900×24×2臺(tái)=43200件，大促峰值日單35萬(wàn)，產(chǎn)能利用率=35/4.32=810%，嚴(yán)重不足。擴(kuò)容思路：A.增加機(jī)器人至8臺(tái)，產(chǎn)能翻倍，但需擴(kuò)建貨架區(qū)，投資高；B.采用“云倉(cāng)+前置倉(cāng)”模式，將爆款提前布入前倉(cāng)，減少RDC壓力，投資低但庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)高。綜合比較：A短期快、可控；B需算法支持，適合長(zhǎng)尾商品。