福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)海上求生面臨的主要危險(xiǎn)

第一章海上求生概述二一海上求生的要素

一福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)一、船舶事故1.碰撞(Collision)：是指兩艘或兩艘以上在航船舶之間的相互接觸，并有嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)生的事故。2.抵碰(Striking)：是指3.擱淺(Stranding，Grou在航船舶與固定物體或不在航船舶之間相接觸，并有嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)生的事故。nding)：是指船舶與海底接觸，并由于重力作用而固定在其接觸的海底上。4.爆炸(Explosion)：是指第一項(xiàng)災(zāi)情為爆炸的事故。5.火災(zāi)(Fireaccident)：是指第一項(xiàng)災(zāi)情為失火的事故。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)6.漏沉(Sinking)：是指水從船舶水線以下進(jìn)入船內(nèi)而導(dǎo)致船舶沉沒(méi)。7.灌沉(Foundering)：是指水從船舶水線以上部位灌入船內(nèi)而導(dǎo)致沉沒(méi)。8.傾覆(Capsizing)：是指因船體破損或外力過(guò)大，造成船體失衡而翻轉(zhuǎn)。9.冰損(Icedamage)：是指與冰接觸而導(dǎo)致船體損壞。10.損壞(Damage)：是指船體或設(shè)備受到損壞，但殘骸尚存。11.滅失(Loss)：是指船舶殘骸已不存在的船損。12.失蹤(Missing)：是指船舶因不明原因失去音信（常為60天以上）。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日二、貨物的損壞和滅失1.貨物損壞是指因變質(zhì)、短量等造成的貨物質(zhì)量或數(shù)量上的變化。2.貨物滅失是指因泄漏、遺棄、拋棄、落水等而產(chǎn)生的貨物損失，但正常的短量除外。三、人員傷亡1.海上傷亡：人員在船上作業(yè)、自船上落下、或與船舶或其構(gòu)件接觸而發(fā)生的受傷或死亡，統(tǒng)稱為海上傷亡。2.死亡：包括失蹤、當(dāng)即死亡和治療無(wú)效死亡。3.受傷：是指較嚴(yán)重的非經(jīng)醫(yī)學(xué)治療不能康復(fù)的損傷。第一節(jié)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日四、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益的損害

海洋環(huán)境的污染包括陸源污染、船舶污染、海洋傾廢污染以及人類海底活動(dòng)引起的污染，其中船舶污染是海洋環(huán)境污染的主要原因之一。船舶污染造成的損害除了環(huán)境損害外還包括經(jīng)濟(jì)效益的損失，具體體現(xiàn)在以下方面：1.造成海洋生物死亡或發(fā)生畸形，造成水產(chǎn)資源損害，破壞海洋的生態(tài)平衡。2.使得海洋食品中毒素不斷聚集，危及人類的食物源，危害人類健康。3.造成浮游生物死亡，降低海洋吸收二氧化碳的能力，加速溫室效應(yīng)。4.妨礙人類包括漁業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種海洋活動(dòng)，影響對(duì)海洋的開(kāi)發(fā)和利用。5.破壞海水品質(zhì)，降低海水的使用舒適程度，造成旅游損失等。第一節(jié)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日五、海上險(xiǎn)情海上險(xiǎn)情是指對(duì)海上人命安全、水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。發(fā)生下列情況，可以認(rèn)為發(fā)生了海上險(xiǎn)情：1.人員落水；2.船舶（100總噸以上）非故意擦底但未擱淺；3.船舶觸碰海底電纜、海底管線或其他海底設(shè)備；4.與固定或非固定物體或船舶發(fā)生觸碰；5.卷入碰撞險(xiǎn)情中或緊迫局面；第一節(jié)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日6.機(jī)械發(fā)生故障；7.貨物移動(dòng)或貨物落水；8.船舶故意擱淺或搶灘以避免危險(xiǎn)；9.危險(xiǎn)品泄漏；10.當(dāng)值人員因身體原因或精神原因不能履行職責(zé)。第一節(jié)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

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張海明2017年1月5日第二節(jié)海上求生面臨的危險(xiǎn)一、溺水

求生者落入水中，首先遇到的威脅是溺水。溺水又分干溺水和濕溺水，是指人員落水后由于喉頭強(qiáng)烈痙攣，或因吸入大量水分阻礙呼吸，在短時(shí)間內(nèi)引起呼吸道關(guān)閉而導(dǎo)致窒息死亡。二、暴露

棄船后，求生者喪生的其中一個(gè)主要原因是求生者的身體暴露在寒冷之中，特別是暴露在溫度極低的水中，會(huì)使體熱迅速地散失，致使人體在短時(shí)間內(nèi)體溫下降，失去意識(shí)或昏迷，甚至死亡。

人體暴露在酷熱氣候下，會(huì)造成日光性的灼傷，體內(nèi)水分的過(guò)快喪失也會(huì)引發(fā)中暑或衰竭。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

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張海明2017年1月5日第二節(jié)海上求生面臨的危險(xiǎn)三、缺乏淡水和食物

經(jīng)驗(yàn)表明，人在有糧缺水時(shí)，只能夠維持?jǐn)?shù)天的生命；而在有水缺糧情況下，可生存數(shù)周。而棄船求生時(shí)，由于救生艇筏上配備的淡水和食物是有限的，如果求生者長(zhǎng)期待在艇筏上得不到及時(shí)援救，就會(huì)面臨淡水和食物缺乏的危險(xiǎn)。四、遇難者位置不明

當(dāng)船舶發(fā)生海難時(shí)，由于人員、設(shè)備或環(huán)境等原因致使未能將遇險(xiǎn)信息及時(shí)有效的發(fā)送給附近的船舶、飛機(jī)或岸基，或受狂風(fēng)、急流等惡劣天氣影響，使得救生艇筏漂離出事地點(diǎn)，從而導(dǎo)致艇筏上人員沒(méi)能采取合理有效的手段表明其所在位置而延誤或失去獲救的機(jī)會(huì)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

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張海明2017年1月5日第二節(jié)海上求生面臨的危險(xiǎn)五、暈浪

棄船后，求生者在救生艇、救生筏內(nèi)暈浪也是經(jīng)常遇到的難題，即使是航海經(jīng)驗(yàn)豐富的海員也可能會(huì)有暈浪的不良癥狀。六、受傷或疾病

若人員在海上求生過(guò)程中受傷或患病，由于往往無(wú)法得到及時(shí)救護(hù)治療，部分傷病人員還會(huì)因此喪命，并且受傷和疾病更會(huì)嚴(yán)重地動(dòng)搖求生者的求生意志。七、悲觀和恐懼

在海上求生中，由于求生者處在一種極其危險(xiǎn)的環(huán)境中，他們會(huì)經(jīng)歷各種意想不到的困難，因此，求生者往往會(huì)產(chǎn)生各種悲觀和恐懼，甚至是絕望的情緒。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

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張海明2017年1月5日第三節(jié)海上求生的要素一、海上求生

當(dāng)船舶發(fā)生海難不得不棄船求生時(shí)，船員利用船舶配備的救生設(shè)備，運(yùn)用海上求生的知識(shí)與技能，克服海上的危險(xiǎn)與困難，延長(zhǎng)海上求生的時(shí)間，直至脫險(xiǎn)獲救，這一過(guò)程稱為海上求生。二、海上求生訓(xùn)練的意義

通過(guò)海上求生的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，旨在提高船員的海上求生技能，增強(qiáng)船員的求生意志，更好的應(yīng)對(duì)海上求生過(guò)程中的各種危險(xiǎn)和困難。

通過(guò)海上求生訓(xùn)練，要使受訓(xùn)者達(dá)到如下目標(biāo)：福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

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張海明2017年1月5日第三節(jié)海上求生的要素清楚地知道各種救生設(shè)備在船舶上的配置情況；熟練掌握船舶各種救生設(shè)備及其屬具的正確使用方法；能正確進(jìn)行船舶救生演習(xí)并掌握棄船求生信號(hào)；掌握棄船時(shí)應(yīng)采取的措施；掌握海上漂流待救中的求生知識(shí)和技能以及被救助時(shí)的注意事項(xiàng)；了解和掌握荒島求生常識(shí)；鍛煉受訓(xùn)者海上求生的意志，增強(qiáng)海上求生時(shí)的生存信心。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

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張海明2017年1月5日第三節(jié)海上求生的要素三、海上求生的要素1.救生設(shè)備救生設(shè)備是海上求生人員賴以生存的必要條件。如果沒(méi)有救生設(shè)備，那么在茫茫大海中得救生還的希望顯然是十分渺茫的。發(fā)生海難時(shí)，如果擁有合適的救生設(shè)備并能正確使用，那么生存的機(jī)會(huì)就會(huì)大大增加。因此，救生設(shè)備被稱為海上求生第一要素，它是海上求生過(guò)程中必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。常見(jiàn)的船舶救生設(shè)備主要包括救生艇、救助艇、救生筏、個(gè)人救生設(shè)備、視覺(jué)求救信號(hào)、應(yīng)急通信設(shè)備等。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

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張海明2017年1月5日第三節(jié)海上求生的要素2.求生知識(shí)

求生知識(shí)包括求生者使用救生設(shè)備及其屬具的正確方法，發(fā)生棄船時(shí)每個(gè)人員的職責(zé)、應(yīng)采取的相應(yīng)措施和各種脫險(xiǎn)辦法，以及棄船后的正確行動(dòng)、求生要領(lǐng)、救生艇航海常識(shí)、荒島求生常識(shí)以及被救助時(shí)的行動(dòng)和注意事項(xiàng)等。它是海上求生過(guò)程中能否獲救的基本條件。3.求生意志在海上求生過(guò)程中，除了必要的救生設(shè)備與求生知識(shí)外，堅(jiān)定的求生意志是另一個(gè)重要因素。經(jīng)驗(yàn)表明，堅(jiān)定的求生意志和信念有時(shí)候比身體素質(zhì)更為重要，求生者在任何時(shí)候都不能放棄脫險(xiǎn)獲救的信念，直至獲救成功。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

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張海明2017年1月5日第三節(jié)海上求生的要素

海上求生過(guò)程中，求生的三個(gè)要素并非完全孤立存在的，而是有著