理論知識(shí)試題

一、選擇題

1、交通工程學(xué)研究H勺目的是探討怎樣使交通運(yùn)送更安全、（）、舒適、經(jīng)濟(jì)和低

公害。

A迅速、以便B快捷、穩(wěn)定C靈活、機(jī)動(dòng)D穩(wěn)定、可靠

2、交通工程基礎(chǔ)研究U勺內(nèi)容是人、車輛、道路和環(huán)境等的交通特性及它們之間

的（）關(guān)系。

A、空間與時(shí)間B分布與變化C空間與距離D動(dòng)態(tài)與靜態(tài)

3、交通工程學(xué)研究口勺對(duì)象是（）、車輛、道路和交通環(huán)境。

A空間和交通流量B教育和交通流量C駕駛員和行人D行駛和交通分布

4、研究和掌握交通事故口勺規(guī)律、特點(diǎn)以減少交通事故的發(fā)生，這對(duì)保障（）

極為重要。

A道路暢通B通行能力C交通安全D綜合治理

5、加強(qiáng)都市交通管理與交通控制的目的是（）。

A減小排放污染與噪聲B保障交通安全與暢通C加強(qiáng)交通管理與指揮D

提高行車速度與流量

6、我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量及道路交通量急劇增長(zhǎng)，都市交通特點(diǎn)展現(xiàn)出交通擁擠堵

塞以及由此導(dǎo)致日勺（）和環(huán)境污染加劇。

A燃油消耗增長(zhǎng)B交通管理困難C低速行駛漕多D交通事故增長(zhǎng)

7、駕駛員處理突顯信息的敏捷性、精確性和穩(wěn)定性事衡量駕駛員（）日勺重要

指標(biāo)。

A、警惕性B對(duì)口勺性C判斷力D注意力

8、一般，駕駛員行車時(shí)分派于駕駛?cè)蝿?wù)H勺注意量取決于（）需要日勺注意量。

A車輛裝載B道路環(huán)境C生理狀態(tài)D疲勞程度

9、駕駛員在駕駛車輛過(guò)程中從接受信息（感知）到產(chǎn)生動(dòng)作效果日勺過(guò)程稱為（）。

A注意B反應(yīng)C感覺D知覺

10、行人等待汽車駐車或車流中出現(xiàn)足以過(guò)街的空隙，再行過(guò)街，這種行人過(guò)街

。勺特點(diǎn)屬于（）0

A搶行過(guò)街B待機(jī)過(guò)街C違章穿越D強(qiáng)行穿越

11、行人過(guò)街等待時(shí)間口勺長(zhǎng)短注意取決于汽車交通量、道路寬度、行人心理等原

因，因此穿過(guò)橫道口勺等待時(shí)間容許程度以（）為宜。

A20sB30sC40sD50s

12、在交通系統(tǒng)中，行人是弱者，最易受到傷害，因此必須加強(qiáng)對(duì)行人交通安全

日勺（）o

A限制B管理C分流D教育

13、經(jīng)試臉，血液中口勺酒精含量與駕駛能力有直接關(guān)系。當(dāng)血液中H勺酒精含量不

小于0.3%時(shí)，駕駛能力開始下降；不小于1.5%時(shí)，駕駛能力下降（）0

A10%B15%C20%D30%

14、駕駛員飲酒后，酒精被吸取并溶解于血液中，通過(guò)血液循環(huán)流遍全身，進(jìn)而

影響（），導(dǎo)致視覺、知覺和判斷能力下降。

A消化系統(tǒng)B排泄系統(tǒng)C心肌功能D中樞神經(jīng)系統(tǒng)

15、駕駛員酒后開車會(huì)影響汽車。勺安全駕駛，其導(dǎo)致交通事故日勺幾率是未喝酒駕

駛Mj（）o

A10B20C20—50倍D30—100倍

16、凡一次導(dǎo)致死亡1—2人，或重傷3人以上10人如下日勺交通事故為（）o

A輕微事故B一般事故C重大事故D特大事故

17、凡一次導(dǎo)致死亡3人以上：或者重傷11人以上；或者死亡1人，同步重傷

8人以上；或者死亡2人，同步重傷5人以上H勺交通事故均為（）。

A輕微事故B一般事故C重大事故D特大事故

18、一次交通事故導(dǎo)致輕傷1—2人；或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車局限性1000元，非機(jī)

動(dòng)車局限性200元的事故屬于（）。

A輕微事故B一般事故C重大事故D特大事故

19、交通事故現(xiàn)場(chǎng)處理過(guò)程中，應(yīng)自覺維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，動(dòng)員（）離開現(xiàn)場(chǎng)，

以免破壞現(xiàn)場(chǎng)狀況和發(fā)生連鎖事故。

A肇事駕駛員B事故當(dāng)事人C目擊見證人D無(wú)關(guān)日勺車輛和人員

20、發(fā)生道路交通事故后，交通管理人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，事故現(xiàn)場(chǎng)口勺最初保護(hù)，

應(yīng)有（）保護(hù)。

A乘車人員B肇事駕駛員C目擊正人D同觀人員

21、在急救傷者或財(cái)產(chǎn)的過(guò)程中需要（）現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明精確位置。

A指明B移動(dòng)C記清D描述

22、發(fā)生道路交通事故后，三方以上當(dāng)事人日勺違童行為共同導(dǎo)致交通事故H勺，應(yīng)

根據(jù)各自日勺（）在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。

A行駛速度B行駛路線C空間位置D違章行為

23、發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使

交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)（）。

A所有責(zé)任B重要責(zé)任C同等責(zé)任D次要責(zé)任

24、發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人（）的應(yīng)當(dāng)負(fù)所有責(zé)任。

A逃逸或者故意破壞現(xiàn)場(chǎng)B爭(zhēng)辯C不服D據(jù)理力爭(zhēng)

25、交通事故損害賠償原則規(guī)定，殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)，根據(jù)傷殘等級(jí)，按照交通

事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)算，自定殘之月起，賠償（〔但五十周歲以上日勺，年

齡每增長(zhǎng)一歲減少一年，最低不少于十年，七十歲以上口勺按五年計(jì)算。

A十年B十五年C二十年D二十五年

26、刑法對(duì)交通肇事后逃逸或者有其他尤其惡劣清節(jié)H勺，處以（）有期徒刑。

A三年如下B三年以上七年如下C七年以上D十五年

27、導(dǎo)致交通事故情節(jié)尤其惡劣者應(yīng)當(dāng)依法追究其（）o

A民事責(zé)任B行政責(zé)任C刑事責(zé)任D事故責(zé)任

28、發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀、過(guò)濃，燃料霧化不良或混入廢氣過(guò)多時(shí)，易導(dǎo)致（）,

致使未燃部分。勺燃料變成碳?xì)浠衔锱懦觥?/p>

A燃燒速度下降B燃燒速度上升C燃燒溫度下降D燃燒溫度上升

29、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣碳煙是燃油在（）狀況下燃燒，致使燃燒中間產(chǎn)物C-C、C-H

裂化聚合成碳粒不能充足燃燒而形成口勺。

A低溫缺氧B高溫富氯C低溫富氧D高溫缺氧

30、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的燃料未完全燃燒時(shí)，可導(dǎo)致環(huán)境（）危害。

A動(dòng)力下降B燃料消耗大C空氣污染D燃燒室積碳

31、與發(fā)動(dòng)機(jī)其他運(yùn)轉(zhuǎn)工況相比，維持發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷工況，廢氣中C0含量和

HC排放濃度展現(xiàn)為（）o

ACO含量最低，HC排放濃度較高BCO含量最低，HC排放濃度也較低CCO

含量較高，HC排放濃度也較高D、C0含量較高，HC排放濃度較低

32、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，化油器供應(yīng)汽缸口勺是濃混合氣，由于此時(shí)燃燒日勺溫度較低，

致使NO、HC排放呈（)o

ANO增多，未燃H勺HC減少BNO減少，未燃日勺HC增多C、NO增多，未燃

口勺HC也增多D、NO減少，未燃的HC也減少

33、供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)混合氣時(shí)，其氧氣充足，燃燒效率最高，生成日勺（）也

最多。

ACOBHCC、NOD、SO

34、電子式排氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)的重要功能，就是選擇（）排放含量高

日勺發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍，進(jìn)行合適排氣再循環(huán)控制，來(lái)有效日勺減少其排放污染

日勺產(chǎn)生。

ACOB、HCC、NOD、SO

35、發(fā)動(dòng)機(jī)采用三元催化反應(yīng)裝置，可以有效增進(jìn)（）過(guò)程，從而使CO、HC和

NO三種有害成分都得到凈化。

A、CO、HC日勺氧化反應(yīng)，NO的還原反應(yīng)B、CO、HCH勺還原反應(yīng)，NOH勺氧化反

應(yīng)C、NO的氧化反應(yīng)D、CO、HC、NO。勺還原反應(yīng)

36、活性碳罐是運(yùn)用活性碳?？梢晕脚c清除HC并循環(huán)使用而其性能不變的特

性來(lái)防止（）對(duì)大氣污染H勺一種凈化控制裝置。

A機(jī)油蒸發(fā)B燃油蒸發(fā)C防凍液蒸發(fā)D一氧化碳蒸發(fā)

37、國(guó)產(chǎn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在海拔1000米如下，碳?xì)浠衔锟谏着欧帕繎?yīng)不不小于

（）,合用于1995年7月1日后來(lái)生產(chǎn)日勺重型在用車。

A900ppm()B1200ppm()c、2023PPM()D、9000ppm()

38、國(guó)產(chǎn)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在海拔1000米如下，碳?xì)浠衔锟谏着欧帕繎?yīng)不不小

于(),合用于1995年7月1日后來(lái)生產(chǎn)的輕型在用車。

A、900ppm()B、1200ppmC、2023ppm()D、9000ppm()

39、汽車尾氣CO含量達(dá)()之內(nèi)，人假如完全吸入，將使人產(chǎn)生不適感、

乏力和慢性中毒。

A>1Oppm()B、30ppm()C、100ppm()D、1000ppm()

40、測(cè)量汽油車怠速污染物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)由怠速加速到(),維持5s以上再

降至怠速狀態(tài)。

A、最高轉(zhuǎn)速B、中等轉(zhuǎn)速C、額定轉(zhuǎn)速D、最大扭矩轉(zhuǎn)速

41、對(duì)于具有多排氣管的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)怠速污染物時(shí)，應(yīng)取()0

A、各個(gè)排氣管測(cè)值H勺最大值B、各個(gè)排氣管測(cè)值口勺算術(shù)平均值C、各個(gè)排氣

管測(cè)值的最小值D、任意一只排氣管時(shí)測(cè)值

42、測(cè)量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速污染物，應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管日勺深度不不不小于

(),并保證接口無(wú)漏氣現(xiàn)象。

A、300mmB、250mmC、200mmD、150mm

43、不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的口勺零位漂移及量程漂移規(guī)

定為：每小時(shí)不超過(guò)滿量程的()o

A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%

44、不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的反復(fù)性技術(shù)規(guī)定為對(duì)同一

氣樣持續(xù)5次測(cè)量時(shí)，儀器指示值與平均值日勺最大偏差應(yīng)不超過(guò)滿量程的（）o

A、±1%B、±3%C、±2%D、±4%

45、不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀檢測(cè)工作結(jié)束后，將探頭從

排氣管中取出，讓它吸入新鮮空氣工作（）,待指針回到零位后關(guān)掉電源。

A、1minB、2minC、3minD、5min

46、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)測(cè)試COH勺排放量很低，但HC排放量卻很高，則

應(yīng)合適的調(diào)整化油器怠速量孔螺釘、節(jié)氣門開度或浮子室液面高度，使（）。

A、混合氣變稀B、混合氣變濃C、空氣供應(yīng)量增長(zhǎng)D、空氣供應(yīng)量減少

47、對(duì)于配置怠速CO電位計(jì)口勺電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)得CO排

放超標(biāo)，可通過(guò)逆時(shí)針調(diào)整怠速CO電位計(jì)調(diào)整螺釘，使（）,即可減少CO

口勺排放量。

A、旁通進(jìn)氣量增多B、旁通進(jìn)氣量減少C、主通道進(jìn)氣量增多D、主通道

進(jìn)氣量減少

48、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)測(cè)試CO、HC日勺排放量均超標(biāo)，則應(yīng)調(diào)低化油器

浮子室液面或更換直徑較小的（）o

A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加濃量孔

49、《柴油車自由加速煙度排放原則》規(guī)定，在海拔1000米如下H勺地區(qū)，柴油車

自由加速煙度排放值應(yīng)不不小于（）（波許單位），合用于1995年7月1日后

來(lái)生產(chǎn)的在用汽車。

A、6.0RbB、4.5RbC、5.ORbD、4.ORb

51、柴油車自由加速煙度排放超過(guò)原則口勺重要原因是柴油機(jī)供油系統(tǒng)（）及

柴油質(zhì)量不好。

A、質(zhì)量欠佳B、調(diào)整不妥C、配件不全D、配置不妥

52檢測(cè)柴油車自由加速煙度，應(yīng)保證取樣管插入深度不不不小于（）,否

則排氣管應(yīng)加接管，并保證接口不漏氣。

A、150mmB、200nmC、250nunD、300mm

53、檢測(cè)柴油車自由煙度排放時(shí)，將油門踏板與踏板開關(guān)一并迅速踏究竟，至

（）時(shí)迅速松開油門踏板開關(guān)，并由表頭讀數(shù)。

A、4sB、6sC、8sD、10s

54、檢測(cè)柴油車自由加速煙度，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)由怠速二況將油門踏板迅速踏究竟，維

持4s后松開，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（）,在此期間內(nèi)完畢取樣。

A、5sB、3sC、8sD、11s

55、汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度檢測(cè)時(shí)，選定口勺每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)持續(xù)測(cè)定煙度三次，若

三次測(cè)定值相差超過(guò)（）（波許單位），則應(yīng)重測(cè)。

A、0.1RbB、0.2Rbc、0.3RbD、0.4Rb

56、汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放原則規(guī)定，定型柴油機(jī)煙度限值為（）（波許

單位）。

A、不不不小于4.0RbB、不不小于4.ORbC、不不不小于5.ORbD、不不

小于5.0Rb

57、汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測(cè)定期，選定口勺每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)持續(xù)測(cè)定煙度三次，每

次間隔時(shí)間不超過(guò)（）并取算術(shù)平均值作為測(cè)量成果。

A、10sB、20sC、40sD、60s

58、在濾紙式（BOSCH）煙度計(jì)與取樣彎管之間應(yīng)裝有旁通閥門，以便在不測(cè)定

期將兩者（）

A、接通、并使抽氣泵與大氣相通B、接通、并使抽氣泵與大氣隔開C、隔開、

并使抽氣泵與大氣相通D、隔開、并使抽氣泵與大氣隔開

59、濾紙式（BOSCH）煙度計(jì)、其活塞式抽氣泵在1min內(nèi)外界空氣口勺滲透量不應(yīng)

不小于（）

A、30mIB、25mIC、20mID、15mI

60、濾紙式（BOSCH）煙度計(jì)H勺測(cè)量措施是：用吸氣泵在一定期間內(nèi)吸取一定量

口勺廢氣，使他通過(guò)一張一定面積口勺純白濾紙，廢氣中口勺碳粒便附著在濾紙上，然

后用檢測(cè)裝置測(cè)出濾紙的（）,再由指示裝置指示煙度。

A、成分B、碳粒濃度C、染黑度D、電阻值

61、國(guó)標(biāo)規(guī)定，對(duì)于1985年1月1日起生產(chǎn)的載重量在8—15七日勺汽車，車外最

大容許噪聲級(jí)不不小于()o

A、92db(A)B、89db(A)C、86db(A)D、82db(A)

62、國(guó)標(biāo)規(guī)定，汽車駕駛員耳旁噪聲級(jí)應(yīng)不不小于()

A、82db(A)B、86db(A)C、90db(A)D、92db(A)

63、國(guó)標(biāo)規(guī)定，客車內(nèi)噪聲級(jí)應(yīng)不不小于())

A、82db(A)B、87db(A)C、90db(A)D、92db(A)

64、檢測(cè)加速行駛車外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用()讀取車輛駛過(guò)時(shí)聲級(jí)計(jì)表頭日勺

最大讀教。

A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔”B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快

檔"D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”

65、采用加速行駛車外噪聲測(cè)量法測(cè)量噪聲時(shí)，車輛應(yīng)以()的車速穩(wěn)定行

駛到噪聲監(jiān)測(cè)區(qū)始端線，立即將油門踏板踩究竟或節(jié)氣門全開，直線加速行駛，

當(dāng)車輛后端抵達(dá)終端線時(shí)，立即停止加速。

A、20KM/hB、30KM/hC、40KM/hD、50KM/h

66、檢測(cè)加速行駛車外噪聲時(shí)，車輛同側(cè)兩次測(cè)量成果之差，應(yīng)不不小于()

A、1db(A)B、2db(A)C、3db(A)D、4db(A)

67、勻速行駛車外噪聲監(jiān)測(cè)時(shí)，聲級(jí)計(jì)用（）,讀取車輛駛過(guò)時(shí)聲級(jí)計(jì)表頭日勺

最大讀數(shù)。

A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔”B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快

檔”D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”

68、勻速行駛車外噪聲監(jiān)測(cè)時(shí)，若使用一種聲級(jí)計(jì)測(cè)量，同樣日勺測(cè)量應(yīng)進(jìn)行（）

次。

A、1次B、2次C、4次D、6次

69、采用加速行駛車外噪聲測(cè)量法測(cè)量噪聲時(shí)，車輛應(yīng)以（）R勺車速穩(wěn)定行

駛到噪聲監(jiān)測(cè)區(qū)始端線，保持加速踏板穩(wěn)定，直線勻速行駛過(guò)測(cè)量區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)。

A、20KM/hB、30km/hC、40KM/hD、50KM/h

70、車內(nèi)噪聲監(jiān)測(cè)時(shí)，規(guī)定車輛以常用檔位，50KM/h以上不一樣車速（）,

分別進(jìn)行測(cè)量。

A、勻速行駛B、加速行駛C、減速行駛D、滑行行駛

71、車內(nèi)噪聲監(jiān)測(cè)時(shí)，規(guī)定用聲級(jí)計(jì)（）分別讀取表指針最大讀數(shù)的平均值。

A、“，漫”檔測(cè)量A計(jì)權(quán)聲計(jì)B、A、“快”檔測(cè)量A計(jì)權(quán)聲計(jì)C、“慢”檔測(cè)

量C計(jì)權(quán)聲計(jì)D、“快”檔測(cè)量C計(jì)權(quán)聲計(jì)

72、客車內(nèi)噪聲測(cè)點(diǎn)可選在車廂中部及最終排座的中間位置，（）高度處。

A、500mm±1mmB、750mm±1mmC600mm±1mmD、400mm±1mm

73、監(jiān)測(cè)汽車駕駛員耳旁噪聲時(shí)，車輛應(yīng)處在靜止?fàn)顟B(tài)，且變速器置于空擋，發(fā)

動(dòng)機(jī)應(yīng)處在（）狀態(tài)。

A、穩(wěn)定怠速B、自由加速C、額定轉(zhuǎn)速D、最高轉(zhuǎn)速

74、監(jiān)測(cè)汽車駕駛員耳旁噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)應(yīng)置于（）,>

A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔”C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快

檔”D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”

75、監(jiān)測(cè)汽車駕駛員耳旁噪聲時(shí)，車輛應(yīng)處在靜止?fàn)顟B(tài)，且變速器置于空擋，發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在（）轉(zhuǎn)速

A、怠速B、加速C、減速D、額定

76、在場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練中，采用（）駕駛，可提高駕駛員轉(zhuǎn)彎駕駛及適應(yīng)道路變

化的能力，為在行駛中順利避開障礙打下良好口勺基礎(chǔ)。

A、蛇形路線B、定位倒車C、公路調(diào)頭D定點(diǎn)停車

77、為駕駛大中型客車和廂體內(nèi)貨品體積大、重心高的貨車口勺駕駛員而設(shè)置口勺場(chǎng)

地駕駛訓(xùn)練項(xiàng)目是（）駕駛。

A、蛇型路線B、“8”字型路線C、拘線穿板D,直角倒車

78、蛇形路線和“8”字型路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時(shí)（）變化，

對(duì)的估計(jì)多種安全量，純熟掌握方向運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練項(xiàng)目。

A、速度B、路面曲直C、上坡D、下坡

79、為使學(xué)員初步理解汽車機(jī)件中操縱機(jī)件名稱、作用、操作措施及對(duì)口勺H勺駕駛

姿勢(shì)，并懂得不一樣操作措施對(duì)車輛使用壽命和行車安全口勺影響，采用最基礎(chǔ)的

訓(xùn)練措施是（）

A、原地駕駛B、場(chǎng)地駕駛C、道路駕駛D、模擬駕駛

80、汽車駕駛教學(xué)低級(jí)階段日勺重要任務(wù)是對(duì)學(xué)員進(jìn)行基本訓(xùn)練，包括各操縱設(shè)備

日勺（）和行車基本知識(shí)

A、構(gòu)造原理B、使用性能C、操作措施D、故障排除

81、平穩(wěn)定點(diǎn)停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車口勺某一部位對(duì)正制定目日勺?？?，同步放

置一杯水，以水不溢出為合格，是為使訓(xùn)練員到達(dá)（）運(yùn)用平穩(wěn)自如，方向

盤回轉(zhuǎn)合適的目H勺。

A、建檔變速B、加檔變速C、制動(dòng)D、轉(zhuǎn)向

82、起步安全狀況確實(shí)認(rèn)是汽車安全行駛H勺重要一環(huán)，其措施是以（）為主以

指示信號(hào)為輔。

A、觀測(cè)B、鳴號(hào)C、示意D、設(shè)想

83、起步訓(xùn)練時(shí)，加速踏板加油過(guò)猛，會(huì)引起汽車向前沖動(dòng)，不僅影響安全，

還會(huì)使汽車（）機(jī)件受到損傷，應(yīng)盡量防止

A、制動(dòng)B、轉(zhuǎn)向C、傳動(dòng)D、懸架

84、起步訓(xùn)練時(shí)，感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力局限性，將要息火時(shí)應(yīng)立即緩抬（）踏板,

同步稍加油。

A、加速B、離合器、C、制動(dòng)D、副制動(dòng)

85、汽車起步操作訓(xùn)練過(guò)程中，離合器踏板和（）兩者之間日勺對(duì)日勺配合，是

選定起步檔上后能否平穩(wěn)起步日勺關(guān)鍵。

A、制動(dòng)踏板B、加速踏板C、駐車制動(dòng)D、變速操縱桿

86倒車或調(diào)頭場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練時(shí)，規(guī)定車輛日勺任何部位不準(zhǔn)接觸障礙物，車輛停

止后不準(zhǔn)原地（）

A、使用半聯(lián)動(dòng)B、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤C、猛加油門D變換檔位

87駕駛手動(dòng)擋汽車，能根據(jù)實(shí)際狀況及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，及時(shí)、對(duì)口勺、迅速日勺（）,

是衡量駕駛員操作技能水平重要標(biāo)志

A、運(yùn)用加速踏板B、運(yùn)用制動(dòng)踏板C、變換檔位D、運(yùn)用離合器

88'人工直觀檢查汽車技術(shù)狀況采用的是（）,按系分段，逐漸分析，最終作

出判斷的措施。

A、從簡(jiǎn)到繁，由表及里B、從簡(jiǎn)到繁、由里及表C、從繁刀簡(jiǎn)、由表及里D、

從繁刀簡(jiǎn)、由里及表

89人工直觀檢查汽車技術(shù)狀況的措施合用于檢查（）日勺檢查項(xiàng)目。

A、外表和定量分析B、總成和定量分析C、總成和直觀性強(qiáng)D、外表和直觀

+性強(qiáng)

90、通過(guò)技術(shù)人員檢查及駕駛車輛路試的措施檢查汽車技術(shù)狀況是（）。

A、綜合分析儀法B、人工直觀檢查法C、試驗(yàn)臺(tái)法D、解體檢查法

91、儀器設(shè)備檢測(cè)法也叫可觀診斷法，是在汽車（）條件下用測(cè)試儀器、檢

查設(shè)備來(lái)確定汽車技術(shù)狀況的。

A、局部解體B、按需解體C、總成解體D、總成不解體

92、用設(shè)備檢查汽車技術(shù)狀況合用于汽車（）。

A、解體檢查和定量分析B、解體檢查和定性分析C、不解體檢查和定量分析

D、局部解體檢查和定性分析

93、確定汽車技術(shù)狀況和故障口勺措施諸多，儀器設(shè)備檢查法也叫客觀診斷法，其

特點(diǎn)是（）。

A、局部解體B、按需解體C、總成解體D、總成不解體

94、路試前整車檢查規(guī)定汽車左右軸距應(yīng)不不小于（）。

A、2nmiB、3nmC、4nlmD、5mm

95、路試前整車檢查規(guī)定駕駛室及客車廂左右對(duì)稱，其對(duì)稱點(diǎn)離地高度差應(yīng)不不

小于（）,貨國(guó)I則不不小于20nlm

A、10mmB、15mmC、18mmD、20mm

96、路試前整車檢查規(guī)定保險(xiǎn)杠、翼子板安裝應(yīng)端正、牢固，不歪斜，左右對(duì)稱，

離地高度差符合規(guī)定外，（）系統(tǒng)也應(yīng)完整有效。

A、制動(dòng)B、燈光C、喇叭D、配氣

97、在干燥不平的瀝青或混凝土路面上用拉力計(jì)測(cè)量汽車的滑行阻力應(yīng)不超過(guò)汽

車整備質(zhì)量的（）。

A、1.5%B、2%C、2.5%D、3%

98、路上檢查汽車動(dòng)力性能時(shí)，一般小車用直接檔，車速?gòu)?0km/h加速到40km/h

應(yīng)不超過(guò)（）。

A、5sB、10sC、15sD^20s

99、汽車路試檢查措施就是檢查人員駕駛被檢車輛在道路上正常行駛過(guò)程中，運(yùn)

用經(jīng)險(xiǎn)來(lái)判斷車輛各部與否符合（）原則。

A、大修B、機(jī)動(dòng)車檢查C、新車D、報(bào)廢

100、使用轉(zhuǎn)速表和真空計(jì)檢查汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速網(wǎng)進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在（）范

圍內(nèi)并基本穩(wěn)定（低氣壓里以海平面為準(zhǔn)）

A、37—50kpB、57—70kpC、77—80kpD、85—90kp

101、在正常工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠設(shè)計(jì)規(guī)定，

轉(zhuǎn)速波動(dòng)應(yīng)不不小于（）o

A、50r/minB、75r/minC、100r/minD、125r/min

102、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能檢查原則規(guī)定，在環(huán)境溫度不低于-5℃時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)順

利，即容許持續(xù)啟動(dòng)不多于（）,每次啟動(dòng)時(shí)間不多于5s。

A、5次B、2次C、4次D、3次

103、用真空表檢查汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表指針在44—

57.3Kpa之間緩緩擺動(dòng)，則表明（）

A、氣門啟動(dòng)過(guò)遲B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲C、億油器調(diào)整不良D、氣門漏氣

104、用真空表檢查汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表指針在46.7—

53.3Kpa之間且相稱穩(wěn)定則表明（）

A、氣門啟動(dòng)過(guò)遲B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲C、化油器調(diào)整不良D、氣門漏氣

105、用真空表檢查汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，消聲器堵塞故障H勺特性是真空表指針

起初指示較高，然后跌落到零，接著又回到（）

A、70KpaB、40KpaC、30KpaD、53.3Kpa

106、采用制動(dòng)距離檢查行車制動(dòng)性能，規(guī)定對(duì)于座位數(shù)不不小于九的載客汽車，

在規(guī)定道路上空載，在50KM/h的初始速度下，急踩制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)不不小

于（）。

A、9mB、10mC、19mD、20m

107、采用制動(dòng)距離檢查行車制動(dòng)性能，規(guī)定對(duì)于總質(zhì)量不小于4.5tH勺汽車、汽

車列車及無(wú)軌電車，在規(guī)定道路上空載，在30KM/h的初始速度下急踩制動(dòng)時(shí)制

動(dòng)距離應(yīng)不不小于（）

A、9mB、10mC、19mD^20m

108、檢查機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能或應(yīng)急制動(dòng)性能酎，在規(guī)定口勺初始速度下及規(guī)定

路面條件下空載急踩制動(dòng)時(shí)，檢查制動(dòng)距離的措施是（）

A、制動(dòng)性能路試法B、剎車法C、試驗(yàn)法D、測(cè)試法

109、用充足發(fā)出的平均減速度檢測(cè)行車制動(dòng)性能，規(guī)定對(duì)于總質(zhì)量不不小于4.51

日勺載貨汽車，在規(guī)定道路上滿載，在50KM/h日勺初始速度下，急踩制動(dòng)時(shí)，充足

發(fā)出。勺平均減速度應(yīng)不不不小于（）

A、5.Om/sB、5.4m/sC、5.9m/sD、6.2m/s

110、用充足發(fā)出H勺平均減速度檢測(cè)行車制動(dòng)性能，規(guī)定對(duì)于總質(zhì)量不不小于4.5t

日勺汽車，汽車列車及無(wú)就電車，在規(guī)定道路上空載，在30KM/h的初始速度下急

踩制動(dòng)時(shí)充足發(fā)出H勺平均減速度應(yīng)不不不小于（）

A、5.Om/sB、5.4m/sC、5.9m/sD、6.2m/s

III、對(duì)于座位數(shù)不不小于九H勺載客汽車，在規(guī)定道路上空載，在50Km/hH勺初始

速度下，急踩制動(dòng)時(shí)，測(cè)量車輛平均減速日勺與否符合規(guī)定。勺措施是（）

A、制動(dòng)減速法B、制動(dòng)距離法C、制動(dòng)時(shí)間法D、制動(dòng)加速度法

112、采用制動(dòng)檢查行車制動(dòng)性能，規(guī)定汽車制動(dòng)力到達(dá)平衡，即在制動(dòng)力增長(zhǎng)

全過(guò)程中，左右輪制動(dòng)力之差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)于前軸不得不小

于（）,對(duì)于后軸不得不小于24%

A、20%B、24%C、28%D、32%

113、采用制動(dòng)檢查行車制動(dòng)性能，規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)是汽車各輪H勺阻滯力均

不得不小于該軸軸負(fù)荷的（）

A、5%B、10%C、15%D、20%

114、采用制動(dòng)檢查行車制動(dòng)性能，規(guī)定汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)不不小于06s,

汽車列車日勺制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)不不小于（）

A、0.2sB、0.3sC、0.6sD、0.8s

115、對(duì)于座位數(shù)不不小于九的載客汽車，檢查其駐車制動(dòng)性能時(shí)，對(duì)于操縱駐

車制動(dòng)裝置。施加于手操縱裝置上日勺手操縱力應(yīng)不不小于（）,其他車輛應(yīng)不不

小于600N。

A、300NB、400NC、500ND、700N

116對(duì)于座位數(shù)不不小于九。勺載客汽車，檢查其駐車制動(dòng)性能時(shí)，對(duì)于操縱駐

車制動(dòng)裝置。施加于腳操縱裝置上日勺腳操縱力應(yīng)不不小于（）,其他車輛應(yīng)不

不小于700No

A、300NB、400NC、500ND、600N

117、采用制動(dòng)試臉臺(tái)檢查汽車駐車制動(dòng)性能，規(guī)定汽車空載，使用駐車制動(dòng)裝

置，駐車制動(dòng)力8勺總和應(yīng)不不不小于該車在測(cè)試狀態(tài)下（）20%o

A、載重B、自重C、整車質(zhì)量D、總重

118、對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速不小于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由

轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位嵬向左或向右轉(zhuǎn)角均不得不小于（）。

A、10°B、15°C、20°D、30°

119、汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢查措施規(guī)定，檢查時(shí)車輛沿臺(tái)板上的指示線以

（）的車速平穩(wěn)前行，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)臺(tái)板時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量，在行進(jìn)過(guò)程中，

不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

A、3~5km/hB、6?8km/hC^10~20km/hD、13~15km/h

120、汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢查措施是檢查時(shí)應(yīng)將車輛對(duì)正側(cè)滑試臉臺(tái)，使轉(zhuǎn)

向盤處在正中位置，并以一定速度（）通過(guò)臺(tái)板時(shí)測(cè)取橫向側(cè)滑量。

A、加速B、減速C、勻速D、變速

121、機(jī)動(dòng)車在平坦、二燥和清潔H勺水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h口勺速度在

5s內(nèi)沿螺旋從直線行駛過(guò)度到直徑為24m口勺圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最

大切向力不得不小于（）0

A、245NB、345NC、445ND、545N

122、汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便性檢查重要是控制機(jī)動(dòng)車輛以一定車速（）行駛時(shí)，

扎施加于轉(zhuǎn)向盤外球一的圓周力不得不小于規(guī)定值。

A、保持直線B、急轉(zhuǎn)彎C、直角倒車D、固定半徑圓周

123、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向橋軸荷質(zhì)量不小于4000kg時(shí)，必需采用（）

A、電動(dòng)助力B、液壓助力C、轉(zhuǎn)向助力D、電、液綜合助力

124、是汽車在給定半周上作（）運(yùn)動(dòng)，然后放松轉(zhuǎn)向盤汽車在轉(zhuǎn)向輪回化日勺

坐標(biāo)圖，借此來(lái)檢查汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)。

A、勻速B、加速C、減速D、滑行

125、汽車前輪定七角動(dòng)態(tài)檢查是指汽車以一定速度穩(wěn)定行駛時(shí)，用包器測(cè)定車

輪定位角所產(chǎn)生（）所引起日勺側(cè)滑量。

A、角位移B、后傾力C、外傾力D、惻向力

126、用側(cè)滑儀檢查汽車轉(zhuǎn)向輪（）側(cè)滑量時(shí)，側(cè)滑量值以不不小于5M/km為

合格，A、縱向B、橫向C、側(cè)向D、斜向

127、采用定方向盤轉(zhuǎn)南加速行駛檢查汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時(shí)，若汽車加速行駛后的

轉(zhuǎn)向半徑（），那么表明該汽車具有局限性轉(zhuǎn)向特性。

A、越來(lái)越小B、保持不變C、越來(lái)越大D、變化微小

128采用定方向盤轉(zhuǎn)角加速行駛檢查汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時(shí)，若汽車加速行駛后口勺轉(zhuǎn)

向半徑（）,那么表明該汽車具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性。

A、越來(lái)越小B、保持不變C、越來(lái)越大D、變化微小

129、汽車（）過(guò)大，可使車輛的操縱穩(wěn)定性下降。

A、過(guò)量轉(zhuǎn)向B、中性轉(zhuǎn)向C、局限性轉(zhuǎn)向D、過(guò)多轉(zhuǎn)向

130、《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》（GB7258—1997）規(guī)定，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎直

徑為24m時(shí)，前轉(zhuǎn)向軸和末軸日勺內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心線計(jì)）不得不小于

()

A、1.5mB、3.5mC、5.5mD、7.5m

131、機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置，檢查調(diào)整時(shí)應(yīng)根據(jù)其車型使用闡明書規(guī)定的

技術(shù)條件進(jìn)行，貨運(yùn)汽車口勺最小轉(zhuǎn)彎半徑一般為（）

A、3.7-12mB、5.7-12mC、7.7-12mD、9.7-12m

132、轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性表達(dá)汽車在最小面積范圍內(nèi)活動(dòng)口勺能力，一般用最小轉(zhuǎn)彎直徑、

通道寬度、（）三個(gè)重要指標(biāo)來(lái)表征。

A、轉(zhuǎn)向輪夾角B、內(nèi)輪差C、轉(zhuǎn)向速度D、轉(zhuǎn)向半徑

133、汽車傳動(dòng)軸檢查原則規(guī)定，轎車傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)嚎應(yīng)

不不小于（）,其他車型應(yīng)不不小于0.30mm.

A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm

134、汽車傳動(dòng)軸檢查原則規(guī)定，傳動(dòng)軸裝上萬(wàn)向節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試臉，對(duì)

于轎車其任一端的動(dòng)不平衡量應(yīng)不不小于（）。

A、10g.cmB、30g.cmC、50g.cmD、100g.cm

135、檢查汽車變速裝矍，規(guī)定換擋時(shí)齒輪嚙合靈便，互鎖和自鎖裝置有效，且

不得有（）和自行跳擋現(xiàn)象。

A亂擋B竄擋C掉擋D掛擋不入

136、在檢查汽車前照燈附近光光束照射位置時(shí)，規(guī)定前照燈在距離屏幕10m處,

光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為（0.6-0.8）H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度），

其水平方向位置向左、右偏均不得超過(guò)（）o

A100mmB150mmC200mmD250mm

137、在檢查或調(diào)整汽車四燈制前照燈遠(yuǎn)光單光.束燈時(shí)，規(guī)定前照燈在痘離屏幕

10m處，在屏幕上光束中心高度應(yīng)為（0.85-0.9）H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度），

其水平位置規(guī)定左燈（）,右燈向左或向右偏均不得不小于170nlm。

A左偏W100mm,右偏W100mmB左偏70mm,右偏70mm

C左偏W100mm,右偏小170mmD左偏W170mm,右偏W100mm

138、對(duì)汽車前照燈口勺規(guī)定是：遠(yuǎn)光應(yīng)平直地射出，能照明車前（）內(nèi)的道

路。

A200mB150mC100mD50m

139、檢查汽車的前后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)信號(hào)燈，原則規(guī)定白

天距（）可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈白天距30m可見。

A30mB50mC80mD100m

140、汽車信號(hào)裝置檢查原則規(guī)定，危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈H勺閃光頻率應(yīng)

為1.5Hz±0.5Hz,且啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)不不小于（）o

A1.5sB3sC5sD8s

141、汽車牌照燈一般都采用功率為（）日勺燈泡進(jìn)行照明。

A20WB10-15WC5-1OWD25W

142、大修前對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定期，應(yīng)充足理解汽車已行駛里程、使用與

維護(hù)狀況，其技術(shù)狀況變壞的重要特性以及（）等，以便精確地確定技術(shù)

狀況和安排維修計(jì)劃。

ACO和HC廢氣排放量B冷卻液溫度及其消耗量

C燃料和洞滑油消耗量D滑行距離和傳動(dòng)效率

143、大修前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行技術(shù)鑒定期，應(yīng)查聽有無(wú)異響，各工況轉(zhuǎn)速

與否平穩(wěn)，（）與否有異常，機(jī)油壓力和冷卻液溫度與否正常。

A進(jìn)氣B壓縮C點(diǎn)火D排氣

144、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸圓度或圓柱度的磨損量與否超差是鑒定（）日勺重要標(biāo)志。

A性能B質(zhì)量C技術(shù)狀況D動(dòng)力性

145、對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率與汽車自重之比不小于20-25hp/t且?guī)匏倨鞯拇笮?/p>

竣工汽車，以直接擋空載行駛，從初速度20km/h加速到40km/h的加速時(shí)間應(yīng)不

不小于（）0

A35sB30sC25sD20s

146、汽車大修陵工出廠時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)操縱輕便，行駛中無(wú)（）現(xiàn)象，前

輪定位、最大轉(zhuǎn)向角及最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。

A跑偏、側(cè)滑B擺頭、側(cè)滑C調(diào)頭、側(cè)滑D跑偏、擺頭

147、大修竣工出廠帶限速裝置H勺汽車，每百千米燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計(jì)規(guī)

定值日勺85%,汽車走合期滿后應(yīng)拆除（）裝置。

A加速B加濃C限速D條護(hù)片

148、承修單岱應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗進(jìn)行測(cè)試，并按主管部門

或送修單位的規(guī)定對(duì)（）進(jìn)行抽樣測(cè)試。

A最大轉(zhuǎn)速和速度特性B最大功率和負(fù)荷特性

C最大功率和速度特性D最大扭矩和牽引特性

149、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工臉收原則規(guī)定，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度到達(dá)75-85°C時(shí)，

測(cè)量汽缸壓縮壓力，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力8勺（）

A4%B6%C8%D10%

150、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工臉收原則規(guī)定，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度到達(dá)75-85°C時(shí)，

測(cè)量汽缸壓縮壓力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力B勺（）。

A4%B6%C8%D10%

151、在保證發(fā)動(dòng)機(jī)各工況都能良好潤(rùn)滑H勺條件下，選用（）的潤(rùn)滑油，可

以減少損耗，節(jié)省燃油。

A凝點(diǎn)較高B凝點(diǎn)較低C黏度較大D黏度較小

152、汽車燃油超耗重要受汽車日勺技術(shù)狀況、運(yùn)行條件、駕駛水平和運(yùn)送組織管

理四個(gè)方面原因日勺影響，其中（）是與駕駛員機(jī)能親密有關(guān)的基本原因。

A駕駛水平與運(yùn)卸條件B駕駛水平與運(yùn)送組織管理

C駕駛水平與車輛技術(shù)狀況D運(yùn)行條件與車輛技術(shù)狀況

153、提高駕駛員的駕駛水平，維護(hù)好車輛（），是減少燃油超耗H勺有效措施。

A性能B質(zhì)量C技術(shù)狀況D運(yùn)送組織管理

154、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)（）,會(huì)引起泵油現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)串機(jī)油，機(jī)油消耗增長(zhǎng)。

A側(cè)隙過(guò)大。背隙過(guò)大B開口間隙過(guò)小C側(cè)隙過(guò)小，背隙過(guò)小

D開口間隙過(guò)大

155、合理延長(zhǎng)機(jī)油換油周期是節(jié)省機(jī)油U勺有效措施之一，但采用（）的措施

不利于節(jié)省機(jī)油。

A定期檢測(cè)，按質(zhì)換油B保持曲軸箱通風(fēng)良好C保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常

D在換油時(shí)舊油未放盡

156、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置是防止?jié)櫥蜐B漏消耗的有效裝置之一，其符

號(hào)是（）

A、EGRB、ABSC、PCVD、SRS

157、零件摩擦表面因夾雜有硬質(zhì)固體，致使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面出現(xiàn)塑性變形、

劃痕或溝槽，這種現(xiàn)象稱為（）磨損。

A疲勞B磨料C黏著D腐蝕

158、汽車載重量增長(zhǎng)會(huì)使各總成H勺工作負(fù)荷增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛里程口勺轉(zhuǎn)速

（）,磨損量增大。

A對(duì)應(yīng)減小B對(duì)應(yīng)增長(zhǎng)C保持不變D變化不大

159、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻繁或常常（）運(yùn)行是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)初期磨損日勺原因之一。

A高溫B低溫C怠速D中速

160、輪胎在使用中輕易損壞，重要是（）,簾線層之間脫層、簾線松散或斷

裂以及由此引起的胎體破裂。

A胎冠磨損B胎冠老化C胎側(cè)磨損D胎緣折皺

161、導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪輪胎外側(cè)偏磨日勺重要原因是（）

A夕H頃角過(guò)大B前束過(guò)小C夕卜傾角過(guò)小D負(fù)外傾角

162、汽車前輪定位失準(zhǔn)可導(dǎo)致（）異常磨損。

A前輪B輪胎C后輪D外輪

163、變速器嚙合齒輪的嚙合側(cè)隙應(yīng)為（）

A、0.04-0.10mmB、0.15-0.50mmC^0.35-0.75mmD、0.55-0.95mm

164、變速器輸入軸日勺軸向間隙不不小于0.15mm,其他各軸H勺軸向間隙應(yīng)不不小

于（）,超過(guò)時(shí)，可通過(guò)調(diào)整軸承蓋下墊片H勺厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)。

AO.15mmBO.30mmCO.45mmDO.60mm

165、變速器齒輪花鍵孔口勺鍵寬磨損超過(guò)（），必須更換新齒輪。

AO.10mmBO.20mmCO.30mmDO.25mm

166、汽車主減速器經(jīng)調(diào)整后，圓錐主、被動(dòng)齒輪H勺嚙合痕跡應(yīng)沿齒寬方向接觸，

對(duì)的口勺嚙合印痕長(zhǎng)度應(yīng)為齒寬口勺（）,位置控制在齒面中部偏小端并低于齒頂

邊緣0.8-1.6mm

A20%-35%B35%-50%C50%-65%D65%-80%

167、汽車主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪嚙合間隙日勺調(diào)整是通過(guò)變化主、從動(dòng)圓錐

齒輪口勺軸向位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，兩齒輪（），則嚙合間隙減少，反之嚙合間隙增大。

A靠近B遠(yuǎn)離C轉(zhuǎn)動(dòng)D嚙合

168、調(diào)整汽車主減速器主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙時(shí)，在滿足（）口勺條件下，應(yīng)

合適調(diào)大齒側(cè)間隙。

A間隙B嚙合印痕C不發(fā)響D不發(fā)卡

169、汽車方向機(jī)滾輪與軸承口勺徑向間隙應(yīng)不不小于（）

AO.10mmBO.20mmCO.30mmDO.40mm

170、汽車方向機(jī)搖臂軸與襯套口勺配合間隙應(yīng)為（）

A0.03-0.07mmB0.08-0.10mmCO.12-0.15mmDO.15-0.20mm

171、在搖臂軸的外端裝上轉(zhuǎn)向搖臂后。（）。勺自由擺動(dòng)量應(yīng)不不小于

0.20-0.30mm

A搖臂下端B搖臂上端C搖臂軸D搖臂中部

172、豐田企業(yè)TCSS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)，該傳感器

分為上下兩部分，分別產(chǎn)生G信號(hào)和Ne信號(hào)，其中Ne信號(hào)是檢測(cè)（）的信

號(hào)

A氣缸辨別及活塞上止點(diǎn)位置B氣缸辨別及活塞下止點(diǎn)位置

C曲軸轉(zhuǎn)甭及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D曲軸轉(zhuǎn)角及曲軸右矍

173、霍爾式曲軸位置傳感器H勺外信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生18個(gè)脈沖信號(hào)，一種脈

沖周期相稱于曲軸旋轉(zhuǎn)（）轉(zhuǎn)角口勺時(shí)間，微機(jī)再將一種脈沖周期均分，即可

求得曲軸旋轉(zhuǎn)1度所對(duì)應(yīng)日勺時(shí)間，微機(jī)則用這一唁號(hào)控制點(diǎn)火時(shí)刻。

A10°B20°C30D°D4O0

174、光電式曲軸位置芍感器設(shè)置在分電器內(nèi)，其信號(hào)盤安裝在（）軸上。

A分火頭B分電器C凸輪D曲軸

175、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電控