港溝樞紐立交改擴建工程施工方案一、工程概況1.1項目背景與建設(shè)規(guī)模港溝立交作為濟南東南部重要交通樞紐，銜接濟南繞城高速、濟青南線高速、二環(huán)南路快速路及港九路，現(xiàn)狀為雙向四車道互通式立交。本次改擴建工程采用"兩側(cè)拼寬為主、局部分離加寬為輔"的方式，將原匝道標準升級為雙向八車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度100公里/小時，整體式路基寬度42米，單側(cè)分離式路基寬度20.75米，兩側(cè)分離式路基寬度13.25米。項目包含北向西入口匝道等5處互通式立交改造，同步實施220kV電力線路遷改2處、10kV及以下線路遷改20處，計劃總工期13個月。1.2主要工程內(nèi)容本工程涵蓋路基工程（挖填方總量約4.43萬立方米）、路面工程（瀝青下面層首件工程已完工）、橋涵工程（含6座大橋拼寬、36道涵洞接長）、交叉工程（7處分離立交，其中公鐵分離式2處）及交通工程。重點施工段落包括：北向西匝道改造段：采用單側(cè)分離加寬方案，新建20.75米寬單向四車道匝道，與現(xiàn)狀26米路基形成雙向八車道斷面S103跨線橋段：采用（125+150）m鋼箱梁T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，上跨濟滬聯(lián)絡(luò)線及京滬鐵路樞紐互通區(qū)：改造3處樞紐立交，增設(shè)車道轉(zhuǎn)換帶，優(yōu)化進出口漸變段長度1.3工程地質(zhì)與環(huán)境條件項目區(qū)域地質(zhì)以粉質(zhì)黏土為主，局部路段存在濕陷性黃土，地下水位埋深1.5-3.0米。沿線需保護古槐等生態(tài)敏感點3處，穿越城市建成區(qū)路段需采取降噪防塵措施。施工期間需維持現(xiàn)狀交通通行，北向西匝道封閉期間需通過S103與紅符路交叉口組織交通繞行。二、施工總體部署2.1項目管理架構(gòu)成立項目經(jīng)理部，設(shè)置5個專業(yè)部門：工程技術(shù)部：負責(zé)施工方案編制、BIM技術(shù)應(yīng)用及技術(shù)交底安全質(zhì)量部：實施全過程質(zhì)量監(jiān)控及安全風(fēng)險管控物資設(shè)備部：保障365日歷天連續(xù)施工的材料供應(yīng)（日均瀝青需求量約2000噸）施工管理部：統(tǒng)籌6個作業(yè)工區(qū)的現(xiàn)場組織（路基工區(qū)2個、橋梁工區(qū)2個、路面工區(qū)1個、機電工區(qū)1個）協(xié)調(diào)辦公室：負責(zé)與鐵路部門、市政單位及沿線社區(qū)的施工協(xié)調(diào)2.2施工分區(qū)與流程采用"分區(qū)施工、流水作業(yè)"模式，劃分為三個施工段：東段（港溝立交-興隆樞紐）：優(yōu)先完成路基拼接及橋涵接長，同步實施地下管線遷改中段（興隆樞紐-大澗溝互通）：重點推進濟南隧道擴建及S103跨線橋施工西段（大澗溝互通-殷家林樞紐）：以路面工程及交通設(shè)施安裝為主施工總體流程遵循"先地下后地上、先結(jié)構(gòu)后附屬"原則，各工區(qū)按路基→橋涵→路面→交安的順序組織流水施工，關(guān)鍵線路為S103鋼箱梁轉(zhuǎn)體施工及濟南隧道擴建工程。2.3施工進度計劃本項目總工期13個月，具體里程碑節(jié)點如下：第1個月：完成施工準備及交通導(dǎo)改方案審批第2-4個月：地下管線遷改及路基清表第3-8個月：橋梁下部結(jié)構(gòu)施工第5-9個月：濟南隧道擴建工程第7-10個月：S103鋼箱梁制造及轉(zhuǎn)體施工第9-11個月：路面工程及附屬設(shè)施第12-13個月：交通工程及綠化恢復(fù)三、主要分部分項工程施工方案3.1路基工程3.1.1路基拼接施工施工準備清除既有邊坡雜草、樹根及松散土體，開挖臺階前對原路基邊坡進行壓實度檢測對濕陷性黃土路段采用沖擊碾壓預(yù)處理，處理深度不小于1.5米鋪設(shè)雙向土工格柵，幅寬4米，搭接長度不小于30厘米，采用U型釘固定臺階開挖自下而上開挖100cm×66.7cm（寬×高）臺階，向內(nèi)傾斜2%橫坡臺階開挖后及時填筑，避免長期暴露導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)老路基存在裂縫地段，采用注漿處理后再進行臺階開挖路基填筑選用級配良好的風(fēng)化料或山皮土作為填料，分層厚度控制在30cm以內(nèi)采用重型壓路機碾壓，壓實度按上路床≥96%、下路床≥96%、上路堤≥94%、下路堤≥93%控制新路基邊緣超寬填筑50cm，待路基成型后削坡處理3.1.2特殊路基處理濕陷性黃土處理采用沖擊碾壓+灰土擠密樁復(fù)合處理方案，樁長6-8米，樁間距1.2米，呈梅花形布置灰土樁采用2:8灰土，壓實系數(shù)不小于0.97處理完成后進行浸水載荷試驗，承載力要求≥300kPa高填方路基填土高度超過12米路段設(shè)置沉降觀測點，每50米布設(shè)一個觀測斷面采用強夯處理，單點夯擊能不小于2000kN·m，分三遍夯擊路基填筑完成后靜置6個月以上，待沉降穩(wěn)定后方可進行路面施工3.2橋涵工程3.2.1橋梁拼寬施工老橋檢測與處理對既有橋梁進行結(jié)構(gòu)檢測，重點檢查支座老化、裂縫開展情況對墩柱采用增大截面法加固，鑿除原混凝土表面浮漿，植入直徑16mm鋼筋，間距20cm橋面鋪裝層銑刨3cm，露出新鮮混凝土面，植入剪力鍵與新橋面板連接新墩臺施工采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5米，樁長25-30米，混凝土強度等級C35墩柱采用液壓爬模施工，模板分節(jié)高度2米，每次澆筑高度4米蓋梁采用抱箍法支撐，底模采用18mm厚竹膠板，側(cè)模采用鋼模板梁板安裝預(yù)制箱梁采用架橋機安裝，先架設(shè)中梁后架設(shè)邊梁新老橋之間設(shè)置80cm寬濕接縫，采用C50補償收縮混凝土澆筑橋面連續(xù)處設(shè)置60cm寬后澆帶，待主體結(jié)構(gòu)完成后澆筑3.2.2S103鋼箱梁轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計采用球鉸式轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，下轉(zhuǎn)盤直徑3.8米，上轉(zhuǎn)盤直徑3.5米轉(zhuǎn)體重量約8500噸，設(shè)置4臺200噸連續(xù)千斤頂同步牽引摩擦系數(shù)控制在0.06以內(nèi)，設(shè)置抗傾覆安全系數(shù)不小于1.5鋼箱梁制造與安裝在工廠分節(jié)段制造鋼箱梁，每節(jié)段長12米，采用公路一級焊縫標準現(xiàn)場采用支架法拼裝，設(shè)置臨時支墩控制撓度，預(yù)拱度按L/5000設(shè)置節(jié)段焊接完成后進行無損檢測，合格率需達到100%轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體前進行稱重試驗，調(diào)整配重使重心與轉(zhuǎn)體中心偏差不超過5cm采用PLC同步控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)體速度控制在1.5度/分鐘轉(zhuǎn)體到位后進行精確調(diào)整，軸線偏差控制在5mm以內(nèi)，臨時固結(jié)后焊接永久連接件3.3隧道工程3.3.1隧道擴建施工洞口段施工采用管棚支護，管棚采用Φ108mm×6mm無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，長度15米明洞段采用明挖法施工，基坑邊坡坡率1:0.75，設(shè)置噴射混凝土+錨桿支護洞口邊仰坡采用掛網(wǎng)噴砼防護，噴射厚度10cm，錨桿長度3米洞身開挖采用新奧法施工，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖循環(huán)進尺控制在3米以內(nèi)，采用光面爆破，炮孔殘留率不小于85%初期支護緊跟掌子面，噴射混凝土厚度25cm，錨桿長度3.5米，間距1.2×1.2米二次襯砌采用模板臺車施工，臺車長度12米，混凝土強度等級C35，抗?jié)B等級P8施工縫設(shè)置橡膠止水帶，環(huán)向間距12米設(shè)置變形縫襯砌完成后進行無損檢測，確保無空洞、裂縫等缺陷3.4路面工程3.4.1瀝青路面施工基層施工采用36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，分兩層施工，每層18cm水泥劑量5.5%，壓實度≥98%，7天無側(cè)限抗壓強度≥4.5MPa基層施工完成后噴灑透層油，用量0.7-1.5L/m2面層施工下面層采用8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土，中面層采用6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土，上面層采用4cm厚SMA-13改性瀝青混凝土瀝青混合料采用間歇式拌合樓拌合，拌合溫度控制在160-180℃采用瀝青攤鋪機連續(xù)攤鋪，下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)高程控制，中上面層采用非接觸式平衡梁控制橋面鋪裝銑刨原橋面鋪裝層，露出新鮮混凝土面，采用噴砂處理去除浮漿涂刷防水層，鋪設(shè)Φ8mm鋼筋網(wǎng)，間距10×10cm采用6cm厚鋼纖維混凝土鋪裝，抗折強度≥5MPa3.5管線遷改工程3.5.1電力線路遷改220kV線路遷改采用臨時支架+新建桿塔方案，新建桿塔采用角鋼塔，呼稱高24米導(dǎo)線采用JL/G1A-400/35鋼芯鋁絞線，絕緣水平按220kV等級配置停電施工前編制詳細的停電方案，報電力調(diào)度部門審批通信管線遷改采用定向鉆非開挖施工穿越路段，鉆孔直徑150mm，長度80-120米管道采用MPP管，管徑110mm，壁厚10mm，埋深不小于1.2米遷改完成后進行光纜熔接，測試衰耗值≤0.2dB/km四、交通組織與安全保障4.1交通導(dǎo)改方案總體原則采用"占一還一"原則，確保施工期間至少維持雙向四車道通行分階段實施交通導(dǎo)改，每個階段工期不超過3個月導(dǎo)改路段設(shè)置限速60km/h，夜間照明及反光標識北向西匝道封閉期間交通組織利用S103與紅符路交叉口進行交通轉(zhuǎn)換，設(shè)置臨時信號燈控制繞行路線：港溝立交→S103→紅符路→興隆樞紐繞行路段增設(shè)臨時停車位及公交站點，方便市民出行4.2安全保障措施施工安全防護施工現(xiàn)場設(shè)置硬質(zhì)圍擋，高度不低于2.5米，圍擋頂部設(shè)置警示燈帶高空作業(yè)設(shè)置安全網(wǎng)，作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶臨時用電采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱設(shè)置防雨、防觸電保護裝置交通安全設(shè)施距施工區(qū)域1公里處設(shè)置預(yù)告標志，500米處設(shè)置限速標志夜間施工設(shè)置爆閃燈及照明設(shè)施，亮度不低于50lux施工車輛出入口設(shè)置洗車平臺，配備高壓水槍及三級沉淀池五、質(zhì)量控制與驗收標準5.1質(zhì)量控制要點原材料控制水泥、鋼筋、瀝青等主要材料進場前進行檢驗，合格后方可使用集料級配、含泥量、針片狀含量等指標嚴格控制瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率等指標每臺班檢測一次施工過程控制路基壓實度采用灌砂法檢測，每200米檢測4點混凝土強度采用回彈法+鉆芯取樣雙重控制路面平整度采用連續(xù)式平整度儀檢測，IRI值控制在1.2m/km以內(nèi)5.2驗收標準分部分項工程驗收路基工程：壓實度、平整度、高程、寬度等指標符合設(shè)計要求橋梁工程：結(jié)構(gòu)混凝土強度、軸線偏位、高程等指標符合規(guī)范要求隧道工程：凈空尺寸、襯砌厚度、滲漏水等指標符合設(shè)計要求竣工驗收各分項工程合格率100%，優(yōu)良率不低于90%單位工程質(zhì)量評定等級達到優(yōu)良標準竣工資料齊全、規(guī)范，符合檔案管理要求六、環(huán)境保護與文明施工6.1環(huán)境保護措施揚塵控制施工現(xiàn)場出入口設(shè)置洗車平臺，出場車輛必須沖洗干凈易揚塵材料采用密閉運輸，堆場設(shè)置圍擋及覆蓋措施施工區(qū)域每天灑水不少于4次，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下噪聲控制高噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚，噪聲值控制在晝間≤70dB，夜間≤55dB夜間施工辦理夜間施工許可證，提前告知周邊居民敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障，高度3-5米，降噪效果≥20dB6.2文明施工措施施工現(xiàn)場管理材料堆放有序，設(shè)置標識牌，注明材料名稱、規(guī)格、產(chǎn)地等信息施工便道硬化處理，設(shè)置排水設(shè)施，確保雨天無積水現(xiàn)場設(shè)置宣傳欄，定期更新施工進度及安全注意事項水土保持施工區(qū)域設(shè)置沉淀池，廢水經(jīng)處理后排放取土場、棄土場采取擋渣墻+截排水溝+植被恢復(fù)措施施工完成后及時清理場地，恢復(fù)原貌七、應(yīng)急預(yù)案7.1突發(fā)事件應(yīng)急處置坍塌事故應(yīng)急處置立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織人員疏散，設(shè)置警戒區(qū)域采用全站儀監(jiān)測邊坡位移，每小時觀測一次根據(jù)坍塌情況采用注漿加固或卸載處理觸電事故應(yīng)急處置立即切斷電源，對傷者進行初步救治檢查電氣設(shè)備接地、絕緣情況，排除安全隱患組織現(xiàn)場人員進行觸電急救培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力7.2惡劣天氣應(yīng)對措施雨季施工措施提前儲備防雨物資，包括雨衣、雨靴、水泵等路基施工避開雨天，已開挖路段及時碾壓封閉拌合站設(shè)置防雨棚，原材料堆放場地設(shè)置防雨覆蓋冬季施工措施混凝土采用冬季施工配合比，摻加早強劑、防凍劑施工用水采用蒸汽加熱，確保拌合溫度不低于10℃路面施工溫度低于5℃時停止施工，已鋪筑路段采用棉被覆蓋保溫八、結(jié)論與建議本施工方案基于港溝樞紐立交改擴建工程實際情況編制，涵蓋了路基、橋梁、隧道、路面等主要