京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目

總體交通組織方案

編制：XXXXXX

審核：XXXXXX

審批：XXXXXX

日期：XXXXXX

目錄

第一章編制依據(jù)...............................1

1.1編制依據(jù)............................................................1

1.2編制目的............................................................1

1.3改擴(kuò)建方式及控制工程................................................I

1.4建設(shè)工期............................................................4

第二章指導(dǎo)思想及原則”.......................4

2.1指導(dǎo)思想............................................................4

2.2組織原則............................................................5

第三章工程概況...............................5

3.1工程建設(shè)一覽表......................................................5

3.2_L程概況............................................................6

第四章區(qū)域分流...............................7

4.1區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀........................................................7

4.2分流對象研究.......................................................11

4.3分流路徑...........................................................12

4.3.1長途過境型交通................................................12

4.3.2中短途跨城際交通..............................................13

4.3.3本項(xiàng)目改擴(kuò)建期間分流路徑......................................15

4.3.4分流點(diǎn)設(shè)置....................................................15

第五章交通組織方案..........................27

5.1全路線及關(guān)鍵點(diǎn)交通組織.............................................27

5.1.1準(zhǔn)備階段(2021.1.1-2021.4.28)..................................27

5.1.2第1施工階段(2021.4.28-2022.4.30)............................27

5.1.3第2施工階段(2022.5.6-2023.5.31).............................29

5.1.4建成通車階段(1個(gè)月)........................................29

5.2互通立交及服務(wù)區(qū)交通組織...........................................3()

5.2.1互通立交及服務(wù)區(qū)總體交通組織思路.............................30

5.2.2殷家林樞紐互通交通組織.......................................30

I

5.2.3周山互通立交交通組織..........................................38

5.2.4萬德互通立交的施工組織.......................................39

5.2.5泰山西互通立交（新增）的施工組織.............................43

5.2.6泰安西互通立交施工組織.......................................44

5.2.7濟(jì)南服務(wù)區(qū)交通組織............................................45

5.2.8泰安服務(wù)區(qū)交通組織............................................46

5.2.9饅頭山挖方段交通組織..........................................47

5.3進(jìn)出口示意及車流轉(zhuǎn)換開口...........................................50

5.3.1進(jìn)出口示意....................................................50

5.3.2車流轉(zhuǎn)換開口..................................................51

第六章臨時(shí)交安設(shè)施..........................52

6.1臨時(shí)交通標(biāo)志.......................................................52

6.1.1主要標(biāo)志......................................................52

6.1.2其他標(biāo)志......................................................55

6.1.3技術(shù)要求......................................................56

6.2臨時(shí)交通標(biāo)線.......................................................56

6,3臨時(shí)隔離設(shè)施.......................................................56

6.4其他臨時(shí)安仝設(shè)施...................................................59

6.5信息發(fā)布...........................................................61

6.6標(biāo)牌及監(jiān)控外移.....................................................61

6.7交通管理...........................................................62

第七章應(yīng)急管控與處置”........................62

7.1一般路段交通事故應(yīng)急預(yù)案...........................................62

7.1.1左半幅路面全線封閉施工階段（兩車道保通）.....................62

7.1.2右半幅路面全線封閉施工階段（四車道保通）.....................63

7.2突發(fā)事件的處理預(yù)案.................................................67

7.3應(yīng)急救援...........................................................67

7.4交通組織應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)........................................69

7.4.1交通組織應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組.........................................69

II

7.4.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)..............................................70

7.4.3應(yīng)急組織......................................................70

7.5應(yīng)急準(zhǔn)備...........................................................70

7.6應(yīng)急處理和響應(yīng).....................................................71

第八章冬季雨季施工問題......................71

8.1冬季施工...........................................................71

8.2雨季施工...........................................................73

8.3高溫施工...........................................................75

第九章施工中防疫措施”........................76

9.1技術(shù)準(zhǔn)備...........................................................76

9.2物資準(zhǔn)備...........................................................76

9.3人員準(zhǔn)備............................................................76

9.4項(xiàng)目疫情防控組織...................................................77

9.5疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組...................................................77

9.5.1項(xiàng)目主要疫情防控人員配置.....................................77

9.5.2施工現(xiàn)場疫情防控人員配置.....................................78

9.5.3施工隊(duì)伍疫情防控人員配置.....................................78

9.6做好疫情防控準(zhǔn)備工作...............................................78

9.7建立“1234”復(fù)工管理制度.............................................78

9.8日常防控工作.......................................................80

9.9疫情應(yīng)急處理.......................................................81

III

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

第一章編制依據(jù)

1.1編制依據(jù)

表1.1編制依據(jù)

序號類另1]文件名稱編號

1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2014

2公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD20-20I7

3高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/TL11-2014

4高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/TL80-2014

5公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD81-20I7

國家行

6業(yè)規(guī)范公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)貝JJTG/TD8I-2017

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則GB5768.1-2009

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志GB5768.2-2009

7道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線GB5768.3-2009

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)GB5768.4-2017

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第5部分：限制速度GB5768.5-2017

8公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTGH10-20()9

9公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2015

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程招標(biāo)、投

10/

招投標(biāo)標(biāo)文件

文件京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程施T設(shè)計(jì)

II/

圖紙

1.2編制目的

對原有高速公路進(jìn)行擴(kuò)建，無論采用何種施工組織方式，必然對原有的高速公路交

通流產(chǎn)生干擾，從而影響道路的正常行車。其主要表現(xiàn)有：擴(kuò)建施工時(shí)路側(cè)施工對原有

道路正常交通流的干擾、路側(cè)凈空間和視距不足造成的道路通行能力降低、因施工組織

需要造成的車輛頻繁改道、分道、并道行駛等。這些影響將會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目道路通行能力、

服務(wù)水平嚴(yán)重下降，導(dǎo)致其交通安全水平大幅降低。為確保項(xiàng)目擴(kuò)建的順利實(shí)施及通道

交通的暢通，本次設(shè)計(jì)結(jié)合項(xiàng)目主要工程規(guī)模、擴(kuò)建方案、區(qū)域路網(wǎng)等情況，制訂出具

有針對性和可行的交通組織方案。

1.3改擴(kuò)建方式及控制工程

本項(xiàng)目推薦方案改擴(kuò)建方式為“兩側(cè)拼寬為主，局部路段中分帶偏移L

舊中國?筑H八工公司

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交遴組織方案

本項(xiàng)目控制工期的重點(diǎn)工程主要有饅頭山路段中分帶偏移并下挖、縱斷面抬高、平

面線位偏移、特大橋、互通式立交、較大的挖方路塹路段、路基改橋等。在整個(gè)施工組

織計(jì)劃中，應(yīng)優(yōu)先安排重點(diǎn)工程以保證工期和施工質(zhì)量。

(1)平面調(diào)整：饅頭山路段和2處深挖方路段，對中分帶進(jìn)行偏移單側(cè)加寬。平面

調(diào)整情況詳見下表。

表1.3-1平面調(diào)整路段一覽表

調(diào)整長最大偏

序設(shè)計(jì)速度

調(diào)整原因起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號度移

號(km/h)

(km)(m)

饅頭山需調(diào)整縱

坡路段，綜合考

1120K431+582.952K436+390.3914.80718

慮保通及施工難

度

K420+450處右側(cè)

2高邊坡路段，避120K419+984.247K420+892.557U.9083.4

免挖右側(cè)高邊坡

K453+900處右側(cè)

3高邊坡路段，避120K450+607.76K455+404.4634.7973.25

免挖右側(cè)高邊坡

合計(jì)(占全線長度19.7%)10.512

(2)縱斷面調(diào)整：對于崗山互通立交、濟(jì)南服務(wù)區(qū)、饅頭山路段、泰安服務(wù)區(qū)不滿

足規(guī)范要求的路段進(jìn)行縱斷面調(diào)整。縱斷面調(diào)整情況詳見卜.表。

表1.3?2縱面調(diào)整路段一覽表

序調(diào)整長最大抬

設(shè)計(jì)速度

號調(diào)整原因起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號度高

(km/h)

(km)(m)

崗山互通立

1交老路縱坡120K417+403.185K420+804.233.4014.20

超2%

濟(jì)南服務(wù)區(qū)

K426+002.30

2老路縱坡超120K425+154.9430.8471.4

6

2%

范莊大橋路

段縱坡K424+234.81

3120K423+020.7221.2143.1

3.585%,且8

坡長較長

饅頭山路段K436+390.39

4120K431+582.9524.807-10.2

最大縱坡達(dá)1

舊中國?筑H八工公司2

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

調(diào)整長最大抬

序設(shè)計(jì)速度

調(diào)整原因起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號度高

(km/h)

(km)(m)

3.764%,且

坡長較長。

泰山服務(wù)區(qū)

老路縱坡超

2%,且凸形K463+694.62

5120K461+488.7822.2062.4

豎曲線不滿5

足識(shí)別視

距。

合計(jì)(占全線長度23.4%)12.476

(3)特大橋：崗山高架橋(K423+909.760-K424+961.760)、泰肥公鐵立交

(K464+433.120-K465+515.016,含泰安西互通主線橋)

(4)互通式立交：本項(xiàng)目共設(shè)置互通立交6處(新增1處、原址改建5處)，其分

別為殷家林樞紐立交(改建)、圉山互通立交(改建)、萬德互通立交(改建)、泰山

西互通立交、泰安西互通立交(改建)、泰山樞紐立交(改建，僅順接輔助車道漸變段)；

另外，本項(xiàng)目與在建濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段(大西環(huán))項(xiàng)目交叉設(shè)置的張夏樞紐立

交，由大西環(huán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)實(shí)施。

(5)深挖路塹：木項(xiàng)目深挖路塹共7處，詳見下表。

表1.3?3深挖路塹一覽表

最大挖深長度

序號起迄樁號位置備注

(m)(m)

1K434+650?K435+356左側(cè)51.6706

2K446+130?K446+302左側(cè)45.8172

3K456+490?K456+900左側(cè)36.9410

4K418+530?K418+800右側(cè)29.8270

5K431+340?K431+570右側(cè)30.5230

6K446+100?K446+490右側(cè)29.8390

7K447+590?K447+870右側(cè)46.4280

(6)路基改橋：本項(xiàng)目路基改橋路段共有以下4處：

①K463+874.00新湖街分離立交，路基改橋

②K467+414.00臥虎山南街分離立交，拆除l-8m通道，改為2?20m橋梁

舊中國?筑H八工公司3

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

③K457+777.19通道跨徑增大，由l-8m調(diào)整為l-16m

④K426+170通道，路基改橋，新增濟(jì)南服務(wù)區(qū)左右區(qū)聯(lián)絡(luò)通道

1.4建設(shè)工期

根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)、工程規(guī)模、設(shè)計(jì)文件及建設(shè)單位的相關(guān)要求等，建設(shè)工期擬按

24個(gè)月進(jìn)行施工及交通組織計(jì)劃。

保通方案暫定為：

準(zhǔn)備階段：開始征地拆遷和土源準(zhǔn)備、材料儲(chǔ)備工作；

第一階段：完成左幅施工；

第二階段：完成右幅施工；

第三階段：完成交安設(shè)施、附屬工程，全面建成竣工。

第二章指導(dǎo)思想及原則

高速公路改擴(kuò)建施工往往會(huì)占用正常的通行車道從而影響交通，為了盡可能使施工

帶來的影響達(dá)到最小，就要考慮交通流在路網(wǎng)上的重分布，這就是交通分流。高速公路

改擴(kuò)建施工期間，為了提高行車安全及施工安全，首先考慮對?；愤\(yùn)輸車和不可解體

超限運(yùn)輸車禁止通行，然后對該路的通行能力和交通量進(jìn)行研究，判斷施工期間該路的

通行能力是否能滿足交通量的要求，若能滿足，則不需要往平行道路進(jìn)行分流；若不能

滿足，并且在路網(wǎng)其它道路通行能力允許的情況下，則需要將某一部分交通流（如大貨

車）分到平行道路上，以緩解施工道路的壓力，保證改擴(kuò)建施工期間高速公路處于一定

服務(wù)水平。

2.1指導(dǎo)思想

京臺(tái)高速公路擴(kuò)建改造的施工期間，由于存在擴(kuò)建歷時(shí)長、工程規(guī)模大等問題，需

要在較長一段時(shí)間內(nèi)充分調(diào)動(dòng)、整合其它干線路網(wǎng)的潛在運(yùn)能，以便對部分車輛進(jìn)行分

流和轉(zhuǎn)移。充分利用各施工階段道路路網(wǎng)及交通設(shè)施，主動(dòng)分流和被動(dòng)、定性與定量相

結(jié)合，對整體路網(wǎng)進(jìn)行合理分流，輔以必要的管理手段，保障京臺(tái)高速公路在通車條件

下施工正常進(jìn)行，保障沿線各市施工期間交通順利運(yùn)行。

“源頭疏導(dǎo)''、"路網(wǎng)分流充分利用改擴(kuò)建項(xiàng)目所在區(qū)域路網(wǎng)及交通運(yùn)輸主通道體

系資源，運(yùn)用交通管理措施對施工區(qū)域交通需求進(jìn)行適度管理，從交通需求產(chǎn)生和吸引

源頭上引導(dǎo)、疏導(dǎo)部分交通量遠(yuǎn)離改擴(kuò)建項(xiàng)目施工區(qū)間，減輕京臺(tái)運(yùn)輸通道的通行壓力。

國中國■八工??■用公司4

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

2.2組織原則

根據(jù)京臺(tái)高速公路以及區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，以全面的交通調(diào)查結(jié)果為基礎(chǔ)，

在現(xiàn)有的交通條件下，充分利用現(xiàn)有的公路設(shè)施，輔以必要的強(qiáng)制管理手段，以最大程

度的降低施工對公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊憺榭偰繕?biāo)，來確定合理的交通組織方案。在借鑒利

用國內(nèi)外成功的公路施工期間交通組織經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域特點(diǎn)，為更好的實(shí)

施項(xiàng)目擴(kuò)建施工期的分流，將主要遵循下列基本原則：

(1)總體原則

①保證施工順利、如期、高質(zhì)量完成；

②盡量減少社會(huì)影響；

③盡量減少改擴(kuò)建主體項(xiàng)目影響；

④盡量減少區(qū)域路網(wǎng)影響.

(2)方案性原則

①源頭疏導(dǎo)、多級分流；

②客貨分級、客車優(yōu)先；

③進(jìn)出有序、控制流量；

④節(jié)點(diǎn)突出、中心城市為主、樞紐互通為主；

⑤分時(shí)分段、通行車道數(shù)最大化。

(3)工程控制原則

①廣泛宣傳、爭取理解；

②計(jì)劃在先、預(yù)案備之；

③目標(biāo)明確、分期落實(shí)；

④施工變化、動(dòng)態(tài)調(diào)整。

第三章工程概況

3.1工程建設(shè)一覽表

表3.1工程建設(shè)

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)

工程名稱工程性質(zhì)高速公路改擴(kuò)建工程

建工程

建設(shè)規(guī)模53.264km工程地址濟(jì)南市、泰安市

建設(shè)單位山東高速股份有限公司項(xiàng)目承包范圍路線平縱面優(yōu)化,路基、

舊中國?筑H八工公司5

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)

工程名稱工程性質(zhì)高速公路改擴(kuò)建工程

建工程

橋涵、通道的加寬擴(kuò)建，

路面改造加寬工程，互

設(shè)計(jì)單位山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院通立交、服務(wù)區(qū)等沿線

設(shè)施的改造升級，環(huán)保

綠化景觀設(shè)計(jì)等

（1）標(biāo)段工程交工驗(yàn)

收的質(zhì)量評定：合格

勘察單位/質(zhì)量

（2）竣工驗(yàn)收的質(zhì)量

評定：優(yōu)良

山東高速工程咨詢有限公司要

求

監(jiān)理單位山東省交通工程監(jiān)理咨詢有限公工期36個(gè)月（招標(biāo)文件要求）

司（聯(lián)合體）

山東省路橋集團(tuán)有限公司

項(xiàng)目實(shí)施中無安全責(zé)任

施工單位中國建筑第八工程局有限公司安全

事故

1聯(lián)合體）

3.2工程概況

本項(xiàng)目起自京臺(tái)高速與濟(jì)廣高速交叉處的殷家林樞紐，終點(diǎn)為京臺(tái)高速與青蘭高速

公路相交叉的泰山樞紐，全長53.264公里，經(jīng)濟(jì)南市市中區(qū)、長清區(qū)，泰安市岱岳區(qū)，

3個(gè)縣（市、區(qū)）連接了2條高速、1條國道、I條城市干道。全線按雙向八車道高速公

路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用全封閉、全立交，設(shè)計(jì)速度120km/h,路基寬度為42m。

采用交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）規(guī)定的雙向八車道高速公

路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120km/h,路基寬度為42m；采用“兩側(cè)拼寬為主、局部路段中

分帶偏移”的加寬方式；路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100；新建及拼寬橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級

采用公路?1級，直接利用橋涵維持原有汽車■超20級、掛車-120,拼接加寬的原橋涵其

極限承載力滿足公路-I級；橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率為：特大橋1/300,大、中、小橋及涵洞

1/100；地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05、0.10；交通工程及沿線設(shè)施按規(guī)定執(zhí)行c

本次改擴(kuò)建主要工程內(nèi)容包括路線平縱面優(yōu)化，路基、橋涵、通道的加寬擴(kuò)建，路

面改造加寬工程，互通立交、服務(wù)區(qū)等沿線設(shè)施的改造升級，環(huán)保綠化景觀設(shè)計(jì)等。改

擴(kuò)建工程路線全長53.264km,填方2034千立方米，挖方3（）39千立方米；本工程共設(shè)特

大橋1059.0米/I座（改建，高架橋），大橋1554.0米/8座（改建7座，新建1座），

中橋840.0米/12座（改建），小橋40.0米/2座（改建），涵洞67道（改建）；互通立

交6處（新增1處、原址改建5處），與高速公路交叉互通立交2處，與一般公路交叉

互通立交4處；分離立交10處（改建4處，利用3處，新建3處），其中與鐵路交叉

1處，與公路交叉9處；通道36道（改建35道，新建1道），天橋7座（利用5座，

房中■八工■■■■公司6

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

新建2座）；服務(wù)區(qū)2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。

第四章區(qū)域分流

4.1區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀

根據(jù)本項(xiàng)目的地理位置，項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)主要相關(guān)公路有G3京臺(tái)高速齊河至泰安段、

濟(jì)南繞城高速、G2京滬高速商河至萊蕪段、G35濟(jì)廣高速唐工至平陰段、G20青銀高

速唐王至高唐段、S1濟(jì)聊高速晏城至齊河段、G308齊河至高唐段、G309齊河至在平

段、S104K清到肥城段、G104章丘至岱岳段、G220濟(jì)陽至平陰段、S103濟(jì)南至泰安

段、濟(jì)南大西環(huán)（在建）、濟(jì)泰高速。

（1）G3京臺(tái)高速齊河至泰安段

京臺(tái)高速山東段，起自魯冀界，向南經(jīng)德州市、濟(jì)南市、泰安市、濟(jì)寧市、棗莊市

至魯蘇界，全長約361公里。其中，齊河（晏城樞紐）至泰安（泰山樞紐）段，雙向6

車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度31米，設(shè)計(jì)速度120km/h。具體技術(shù)指標(biāo)見表。

根據(jù)2018年交通量分配結(jié)果，京臺(tái)高速齊河（晏城樞紐）至泰安（泰山樞紐）段平

均汽車交通量為93108Pcud其中，晏城樞紐至槐蔭樞紐段平均交通量為119727pcu/d,

槐蔭樞紐至殷家林樞紐段平均交通量為118360pcu/d,殷家林樞紐至泰山樞紐段平均交

通量為81628pcu/d。

交通量預(yù)測：通過對2019年1月-2020年4月大侯集觀測站交通量觀測、2019年1

月-2020年8月泰安養(yǎng)護(hù)分中心交通量觀測、2019年1月?2020年4月萬德觀測站交通

量觀測數(shù)據(jù)調(diào)查分析如下（餅狀圖）：

3.30%8.10%

5.30%■小貨

7.10%中貨

■大貨

17.2

■特大貨

■集裝箱

小客

3.70%

■大客

S中國?筑第八工卷?。1?公司7

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

工-?,

12z

0.0sl

竺2=38SSS2

6...Z-ZTa

豆-o

8228888iiiZOz

sssssS8Z

圖4.1本項(xiàng)目交通預(yù)計(jì)發(fā)展趨勢

(2)濟(jì)南繞城高速

濟(jì)南市繞城高速公路由國家高速京滬線(G2)、京臺(tái)線(G3)、濟(jì)廣線(G35)和

濟(jì)南繞城高速公路(G2001)南線在濟(jì)南城區(qū)外圍聯(lián)網(wǎng)形成，全長約120.3公里。其中，

濟(jì)南遙墻機(jī)場至小許家樞紐立交8.9公里，雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬28米，設(shè)

計(jì)速度120km/h；小許家樞紐立交至郭店立交5.1公里，雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路

基寬28米，設(shè)計(jì)速度120km/h；郭店立交至濟(jì)南南32.7公里，雙向4車道高速公路標(biāo)

準(zhǔn)，路基寬26?28米，設(shè)計(jì)速度1()0?12()km/h；濟(jì)南南至市中區(qū)殷家林11.9公里，雙

向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬26米，設(shè)計(jì)速度l()()km/h；濟(jì)南黃河二橋南至機(jī)場互通

立交45.3公里，雙向4?8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬26?42米，設(shè)計(jì)速度120km/h。

2018年濟(jì)南繞城高速遙墻觀測站汽車交通量為57628Pcu/d,郭店觀測站汽車交通量為

87569Pcu/d,黑龍峪觀測站汽車交通量為38547Pcu/d,濟(jì)南南觀測站汽車交通量為

47461Pcu/d,濟(jì)南北觀測站汽車交通量為930l8Pcu/do2018年全線平均汽車交通量為

67365Pcu/d,2013年以來年均增長21.04%。

(3)G2京滬高速歷城至新泰段

京滬高速歷城至新泰段，起自歷城區(qū)、向南經(jīng)章丘、萊蕪區(qū)至新泰市，全長127.7

公里，其中，港溝鎮(zhèn)至博萊互通為雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度33.5米，設(shè)計(jì)速

度lOOkm/h,其余為雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度23?28米，設(shè)計(jì)速度60?

S中國■KH八工■■■■公司8

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

120km/ho

2018年G2京滬高速歷城至萊蕪段，雪野觀測站汽車交通量為65380Pcu/d,萊蕪服

務(wù)區(qū)觀測站汽車交通量為35497Pcu/d,2018年全線平均汽車交通量為56958Pcud2002

年以來年均增長12.67%o

(4)G35濟(jì)廣高速唐王至平陰段

G35濟(jì)廣高速唐王至平陰段，起自歷城IX,向西經(jīng)天橋區(qū)，向南經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、

長清區(qū)至平陰縣，全長132.2公里，其中，唐王互通立交至槐蔭立交為雙向4車道高速

公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26米，設(shè)計(jì)速度120km/h,殷家林立交至平陰東平界為雙向4車道

高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28米，設(shè)計(jì)速度12()km/h。

2018年濟(jì)廣高速歷城至平陰段，濟(jì)南北觀測站汽車交通量為96375Pcu/d,東平觀測

站汽車交通量為59167PcWd,2018年全線平均汽車交通量為69433Pcu/d,2014年以來

年均增長7.33%。

(5)G20青銀高速鄒平至魯冀界

G20青銀高速鄒平至魯冀界，起自鄒平市，向西經(jīng)章丘、歷城區(qū)、天橋區(qū)、齊河縣、

禹城市、高唐縣、夏津至魯冀界，全長164公里，其中，機(jī)場互通立交至表白寺立交為

雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度42米，設(shè)計(jì)速度12()km/h,唐王互通立交至機(jī)場互

通立交以及表白寺立交至青銀一期K371+249為雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度

34.5米，設(shè)計(jì)速度120kn】/h.,其余為雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26?28米，

設(shè)計(jì)速度120km/h,2018年青銀高速章丘至禹城段，禹城南觀測站汽車交通量為

63024Pcu/d,2013年以來全線年均增長11.51%。

(6)S1濟(jì)聊高速德州段

SI濟(jì)聊高速德州段，全長40.1公里，雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬度24.5米，

設(shè)計(jì)速度lOOkm/ho2018年S1濟(jì)聊高速德州段1齊河管理處觀測站)的交通量為

54133Ecu/d,20()4年以來年均增長9.12%。

(7)G308齊河至高唐段

齊河至高唐段，起自濟(jì)南德州界，向西經(jīng)齊河縣、禹城市至高唐縣，全長41.9公里，

其中，一級公路路段，雙向6車道，路基寬度39?44米，設(shè)計(jì)速度100km/h,二級公路

路段，雙向2車道，路基寬度24?26米，設(shè)計(jì)速度BOkm/hc2018年G308齊河段，晏

城觀測站的交通量為17805Pcu/d,2000年以來年均增長4.65%。

S中國?筑第八工卷?。1?公司9

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

(8)G309齊河段

G309齊河段，全長45.9公里，雙向2車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度23?25米，設(shè)

計(jì)速度80km/h02018年G309齊河段(曹廟觀測站)的交通量為2()119Pcu/d,200()年

以來年均增長9.57%。

(9)S104長清到肥城段

S104長清到肥城段，起自長清區(qū)，向南至肥城，全長65.3公里，其中，一級公路

路段，雙向4車道，路基寬度22?30米，設(shè)計(jì)速度80?100km/h,二級公路路段，雙向

2?4車道,路基寬度15?32米，設(shè)計(jì)速度60?80km/h。2018年S104長清到肥城段,

文昌觀測站汽車交通量為25464Pcu/d,儀陽觀測站汽車交通量為20374Pcu/d,全線平均

汽車交通量為22137Pcu/d,2()00年以來年均增長4.83%。

(10)G104章丘至岱岳段

章丘至岱岳段，起自濟(jì)陽縣，向南經(jīng)天橋區(qū)、歷城區(qū)、歷下區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū)至

岱岳區(qū)，全長139.2公里，其中，一級公路路段，雙向4?8車道，路基寬度19?50米，

設(shè)計(jì)速度60?100km/h,二級公路路段，雙向2?4車道，路基寬度12?36米，設(shè)計(jì)速

度80km/h。章丘至岱岳段，2018年張夏觀測站汽車交通量為34960Pcu/d,2000年以來

全線年均增長6.27%。

(11)G220濟(jì)陽至平陰段

G220濟(jì)陽至平陰段，起自濟(jì)陽縣，向南經(jīng)槐蔭區(qū)、長清區(qū)至平陰縣，全長119.7公

里，其中，一級公路路段，雙向4?8車道，路基寬度19?75米，設(shè)計(jì)速度80?100km/h,

二級公路路段，雙向2車道，路基寬度12?15.5米，設(shè)計(jì)速度60?80km/h<>2018年G220

濟(jì)陽至平陰段(回河觀測站)汽車交通量為61130Pcu/d,段店觀測站汽車交通量為

71587Pcu/d,歸德觀測站汽車交通量為17784Pcu/do2018年濟(jì)陽至平陰段平均汽車交通

量為39555Pcu/d,2000年以來年均增長8.2%。

(12)51()3濟(jì)南至泰安段

S103濟(jì)南至泰安段起自濟(jì)南市市中區(qū)，向南經(jīng)歷城區(qū)至泰安市泰山區(qū)，全長68.2

公里。其中，一級公路路段，雙向4?8車道，路基寬度23?59米，設(shè)計(jì)速度80?100km/h,

二級公路路段，雙向2車道，路基寬度9?15米，設(shè)計(jì)速度40?60km/h。2018年S103

濟(jì)南至泰安段，分水嶺觀測站汽車交通量為47149Pcu/d,柳埠觀測站汽車交通最為

7097Pcu/d,艾洼觀測站汽車交通量為9347Pcu/d。2018年S103濟(jì)南至泰安段平均汽車

S中國?筑第八工卷?。1?公司1()

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

交通量為11126Pcu/d,2000年以來年均增長6.61%。

(13)濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)(在建)

濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)起于齊河縣北部，與京滬高速公路相交于徐屯樞紐立交,

向南展線，經(jīng)華店鄉(xiāng)、焦廟鎮(zhèn)、胡官屯鎮(zhèn)、趙官鎮(zhèn)、歸德鎮(zhèn)至長清區(qū)張夏鎮(zhèn)，與京臺(tái)高

速公路相交，順接規(guī)劃濟(jì)南繞城高速二環(huán)線南環(huán)。雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度

120km/h。預(yù)計(jì)2023年建成通車。

(14)濟(jì)南至泰安高速

濟(jì)南至泰安高速起自濟(jì)南市中心區(qū)，與規(guī)劃濟(jì)南繞城高速二環(huán)線南環(huán)相交，向南經(jīng)

泰安市泰山區(qū)，至岱岳區(qū)與泰新高速相交。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度

120km/h,己于2020年建成通車。

4.2分流對象研究

本項(xiàng)目采用不中斷交通的方案：原則上不強(qiáng)制分流交通，以交通誘導(dǎo)、現(xiàn)場疏導(dǎo)和

交通理為主。隨著施工進(jìn)程的深入，不同施工階段所能夠提供的通行條件差異較大，同

時(shí)周邊路網(wǎng)也在發(fā)生著變化，不同階段分流對象也有較大的差異。當(dāng)擴(kuò)建施工期間遇有

下列情況之一，不具備道路通行條件時(shí)，便需要關(guān)用施工路段，實(shí)行交通分流：

(1)因雨、雪、霧天或高速公路路面結(jié)冰影響安全通行時(shí)；

(2)發(fā)生交通事故影響通行時(shí)；

(3)高速公路實(shí)施大規(guī)模機(jī)械化施工作業(yè)和有特殊施工工藝與技術(shù)要求時(shí)，如在路

面上面層施工、橋梁上部拼接施工和上跨主線結(jié)構(gòu)物拆除時(shí)；

(4)惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和發(fā)生其它不可抗拒的自然災(zāi)害時(shí)工

(5)有群體事件等人為因素造成高速公路嚴(yán)重交通堵塞或斷行時(shí)；

(6)因其它原因造成高速公路嚴(yán)重交通堵塞、斷行或影響車輛安全通行時(shí)，

從交通流理論看，影響道路通行能力的因素很多，其中大型車混入率對通行能力的

影響是目前國內(nèi)最突出的問題，車流速度離散性很大，從而影響整個(gè)車流的運(yùn)行質(zhì)量。

京臺(tái)高速公路往年大修的經(jīng)驗(yàn)也反映，在對速度較慢的大型車進(jìn)行禁入后，路段整體服

務(wù)水平有明顯的提高。因此，在分流對象上依據(jù)車型進(jìn)行了劃分：大型貨車、小中型貨

車、客車，其中客運(yùn)車輛通行為第一優(yōu)先級，小中型貨車為第二優(yōu)先級，大型貨車為第

三優(yōu)先級。

表4.2項(xiàng)目影響區(qū)車輛構(gòu)成情況(絕對數(shù))單位：輛/日

S中國?筑第八工卷?。1?公司11

京臺(tái)高速公路濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總體交選組織方案

路線觀測/

序汽車列

名稱調(diào)查小貨中貨大貨小客大客合計(jì)

號車

占

濟(jì)聊路

12836186925051192033810141654356

立交

黃河二

2京臺(tái)橋觀測762530164318113863286261359820

高速站

濟(jì)南西

3收費(fèi)1038165626595566644833417701

站

合計(jì)114996541948228872731202363131877

8.72%4.96%7.19%21.89%55.45%1.79%100.00%

比重

42.76%57.24%100.00%

在分流車型上可采用三種方案：