瀝青路面施工溫控與質(zhì)量檢測瀝青路面憑借良好的行車舒適性、抗滑性能及養(yǎng)護便利性，在高等級公路與城市道路建設中占據(jù)核心地位。施工階段的溫度控制（簡稱“溫控”）直接影響混合料的黏結(jié)性能、壓實效果，而質(zhì)量檢測則是驗證施工成效、保障路面長期性能的關鍵手段。本文結(jié)合工程實踐，系統(tǒng)闡述瀝青路面施工溫控要點與質(zhì)量檢測方法，為工程技術人員提供實操參考。一、施工溫控要點瀝青混合料的路用性能對溫度極為敏感，從原材料加工到路面成型的全流程溫控，是保障施工質(zhì)量的核心前提。（一）原材料溫控瀝青與集料的溫度穩(wěn)定性決定了拌和質(zhì)量。瀝青材料需根據(jù)標號嚴格控制加熱溫度（如AH-70瀝青加熱溫度宜為155-165℃），儲存過程中采用保溫罐避免溫度驟降，且儲存時間不宜過長，防止瀝青氧化老化。集料的烘干溫度需匹配瀝青黏度，粗集料加熱溫度通常比瀝青高10-20℃（如石灰?guī)r集料加熱至165-185℃），細集料需控制加熱溫度以防結(jié)團，同時嚴格篩選含水率超標的集料，避免拌和時產(chǎn)生“花白料”。（二）拌和過程溫控混合料拌和需兼顧加熱均勻性與溫度穩(wěn)定性。加熱溫度方面，間歇式拌和樓的集料烘干溫度應根據(jù)配合比設計確定，確保出料時瀝青與集料充分裹覆；拌和溫度需控制在160-175℃（改性瀝青混合料可適當提高5-10℃），拌和時間以30-50秒為宜（其中干拌10-15秒，濕拌20-35秒），防止過度拌和導致瀝青老化或拌和不足形成離析。出料溫度需實時監(jiān)測，當環(huán)境溫度低于10℃時，出料溫度應提高5-10℃，且嚴禁使用溫度低于150℃的混合料。（三）運輸過程溫控運輸環(huán)節(jié)的溫度損失直接影響攤鋪效果，需從設備與操作雙維度管控。運輸車輛應配備保溫棉被或加熱毯，裝料前預熱車廂以減少黏料，裝料時采用“前-后-中”分層裝料法，避免集料離析。運輸時間不宜超過30分鐘（城市道路短距離施工可適當放寬），當運距較遠或環(huán)境溫度低于5℃時，需在車廂外側(cè)加裝保溫層。卸料前需檢測混合料溫度，低于攤鋪溫度時應廢棄或重新加熱（僅適用于具備二次加熱條件的工程）。（四）攤鋪過程溫控攤鋪溫度決定了混合料的工作性，需結(jié)合設備性能與環(huán)境條件動態(tài)調(diào)整。熨平板溫度應提前預熱至100℃以上，防止混合料黏結(jié)；攤鋪溫度（瀝青混合料到場溫度）需控制在150-165℃（改性瀝青混合料≥160℃），攤鋪速度宜穩(wěn)定在2-4m/min，避免速度波動導致厚度不均或離析。當環(huán)境溫度低于5℃或遇大風、降雨天氣時，應暫停攤鋪或采取保溫、防雨措施（如搭設防雨棚、覆蓋保溫膜）。（五）壓實過程溫控壓實是提升路面密實度的核心工序，溫度區(qū)間直接影響壓實效果。初壓應在混合料溫度≥140℃時進行，采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍，速度控制在1.5-2km/h，避免推移；復壓需在120-130℃區(qū)間完成，采用振動壓路機（振幅0.3-0.6mm，頻率25-50Hz）碾壓4-6遍，或膠輪壓路機揉搓3-5遍，確保密實度達標；終壓應在溫度≥90℃時結(jié)束，采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍，消除輪跡。壓實過程中需實時監(jiān)測溫度，當溫度低于70℃時，壓實效果將顯著下降，需及時調(diào)整碾壓工藝。二、質(zhì)量檢測方法質(zhì)量檢測分為施工過程檢測與實體質(zhì)量檢測，前者側(cè)重動態(tài)管控，后者驗證最終成效，兩者結(jié)合可全面保障路面性能。（一）施工過程檢測1.溫度檢測：采用紅外測溫儀（非接觸式）實時監(jiān)測混合料到場、攤鋪、碾壓各階段溫度，每車料檢測不少于3點（車廂前、中、后），碾壓溫度需隨壓路機行進軌跡檢測，確保溫度區(qū)間符合要求。接觸式測溫儀（如插入式溫度計）可用于驗證紅外測溫的準確性，尤其在混合料內(nèi)部溫度檢測中更具參考價值。2.外觀檢測：目測混合料色澤是否均勻、有無花白料、離析（粗細集料集中）或結(jié)團現(xiàn)象；攤鋪后觀察表面是否平整、有無明顯接縫或推移，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整施工參數(shù)。（二）實體質(zhì)量檢測1.壓實度檢測：鉆芯法是最常用的方法，在路面冷卻后（通常24小時后）鉆取芯樣，測量芯樣密度與室內(nèi)標準密度（馬歇爾試件密度或理論最大相對密度）的比值，合格率需≥95%（高速公路、一級公路）。核子密度儀法可用于快速檢測，但需定期與鉆芯法對比校準，確保精度。2.平整度檢測：3米直尺法適用于局部檢測，將直尺靠在路面上，測量最大間隙（≤3mm為合格）；連續(xù)式平整度儀可連續(xù)檢測，以國際平整度指數(shù)（IRI）評價，高速公路IRI≤2.0m/km為優(yōu)。3.厚度檢測：鉆芯法通過測量芯樣厚度判定，雷達檢測法則利用電磁波無損檢測路面結(jié)構(gòu)層厚度，適用于大面積快速檢測，兩者需相互驗證。厚度合格率需≥90%，單點厚度不得小于設計值的90%。4.滲水系數(shù)檢測：采用滲水試驗儀，在路面鉆取φ150mm的試坑，注水后測量3分鐘內(nèi)的滲水量，高速公路瀝青路面滲水系數(shù)應≤80mL/min（密級配瀝青混凝土），若超標需分析壓實度或級配問題。5.抗滑性能檢測：擺式儀檢測路面摩擦系數(shù)（BPN），高速公路≥54為合格；構(gòu)造深度儀測量表面宏觀構(gòu)造深度（TD），密級配瀝青路面TD≥0.55mm（高速、一級公路），確保雨天行車安全。三、常見問題及解決措施施工中溫控與質(zhì)量問題常相互關聯(lián)，需針對性優(yōu)化工藝。（一）溫度相關問題1.瀝青老化與泛油：多因拌和或壓實溫度過高（如超過180℃）導致瀝青組分揮發(fā)。解決措施：嚴格控制原材料加熱溫度，拌和時間縮短5-10秒，壓實階段提前終壓（溫度降至100℃左右時完成），必要時更換瀝青標號（如改用高黏度瀝青）。2.壓實不足與松散：溫度過低時混合料黏結(jié)力下降，碾壓難以密實。解決措施：提高拌和出料溫度（增加5-10℃），運輸時加強保溫（如覆蓋雙層棉被），攤鋪后及時碾壓，若溫度過低可采用小型壓路機緊跟碾壓，或在混合料表面噴灑少量乳化瀝青再生劑（需試驗驗證）。（二）離析問題離析會導致局部壓實度不足、滲水超標，多因溫控不均或施工操作不當引發(fā)。解決措施：優(yōu)化拌和時間（延長濕拌5-10秒），運輸時采用“分層裝料+旋轉(zhuǎn)卸料”法，攤鋪速度穩(wěn)定在3m/min左右，熨平板采用高頻低幅振動（振幅≤0.3mm），減少集料離析。（三）檢測數(shù)據(jù)異常若壓實度檢測合格率低，需核查混合料級配（是否存在“斷檔”）、碾壓工藝（復壓遍數(shù)是否不足）；平整度超標則需檢查攤鋪機熨平板平整度、自動調(diào)平系統(tǒng)精度，或采用精銑刨+薄層罩面修復。結(jié)語瀝青路面施工溫控與質(zhì)量檢測是一項系統(tǒng)工程，需貫穿原材料、