2025汽車(chē)駕駛員(技師)考試題(含答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）1.在山區(qū)連續(xù)下坡路段，駕駛員最優(yōu)先采用的制動(dòng)方式是（）A.持續(xù)使用行車(chē)制動(dòng)器B.間歇使用行車(chē)制動(dòng)器C.發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)D.駐車(chē)制動(dòng)器輔助答案：C2.車(chē)輛以100km/h勻速行駛時(shí)，駕駛員視線應(yīng)放遠(yuǎn)至前方（）A.50mB.100mC.150mD.200m以上答案：D3.電控高壓共軌柴油機(jī)出現(xiàn)“怠速游車(chē)”故障，首先應(yīng)檢查（）A.噴油器回油量B.共軌壓力傳感器信號(hào)C.EGR閥開(kāi)度D.空氣流量計(jì)答案：B4.關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航，下列說(shuō)法正確的是（）A.雨雪天氣下雷達(dá)精度提高B.彎道半徑小于250m時(shí)自動(dòng)退出C.可完全替代駕駛員制動(dòng)D.工作范圍0—250km/h答案：B5.在熱管理系統(tǒng)中，電子節(jié)溫器的主要優(yōu)勢(shì)是（）A.降低水泵功耗B.實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)C.減少冷卻液容量D.提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速答案：B6.車(chē)輛發(fā)生滑水現(xiàn)象時(shí)，最先失去附著力的車(chē)輪通常是（）A.前輪B.后輪C.驅(qū)動(dòng)輪D.從動(dòng)輪答案：A7.下列關(guān)于48V輕混系統(tǒng)回收能量過(guò)程描述正確的是（）A.制動(dòng)踏板開(kāi)度<10%時(shí)僅液壓制動(dòng)B.能量回收最大電流可達(dá)200AC.回收過(guò)程BSG電機(jī)反轉(zhuǎn)D.回收電能直接充入12V蓄電池答案：B8.輪胎側(cè)壁標(biāo)識(shí)“245/45R1998Y”中“Y”表示（）A.負(fù)荷指數(shù)B.最高允許速度300km/hC.子午線結(jié)構(gòu)D.扁平比答案：B9.在OBD-Ⅱ系統(tǒng)中，若催化器儲(chǔ)氧量低于閾值，會(huì)設(shè)置的故障碼是（）A.P0171B.P0420C.P0300D.P0128答案：B10.車(chē)輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向不足”，最有效的修正措施是（）A.急收加速踏板B.增大前輪外傾角C.適度減小轉(zhuǎn)向角并降速D.拉駐車(chē)制動(dòng)答案：C11.關(guān)于制動(dòng)液DOT5.1與DOT4的區(qū)別，正確的是（）A.DOT5.1為硅基B.DOT5.1沸點(diǎn)更高C.兩者顏色均為紫色D.可任意混加答案：B12.在自動(dòng)變速器換擋過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)“扭矩相”控制的關(guān)鍵元件是（）A.液力變矩器鎖止離合器B.換擋電磁閥C.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器D.渦輪轉(zhuǎn)速傳感器答案：A13.電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池在-20℃環(huán)境下，最先受限的參數(shù)是（）A.可用容量B.峰值充電電壓C.交流阻抗D.放電倍率答案：A14.下列關(guān)于激光大燈優(yōu)勢(shì)描述錯(cuò)誤的是（）A.發(fā)光強(qiáng)度可達(dá)LED的千倍B.能耗低于鹵素?zé)鬋.照射距離600m以上D.光束發(fā)散角大答案：D15.車(chē)輛側(cè)翻閾值常用“靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)”表示，其計(jì)算式為（）A.輪距/2×重心高度B.輪距/重心高度C.重心高度/軸距D.軸距/輪距答案：B16.在ESP液壓調(diào)節(jié)單元中，主動(dòng)增壓過(guò)程由（）完成A.回油泵B.高壓蓄能器C.進(jìn)油閥D.出油閥答案：A17.柴油顆粒捕集器（DPF）主動(dòng)再生時(shí)，后噴的主目的是（）A.提高渦輪轉(zhuǎn)速B.升高排氣溫度C.稀釋機(jī)油D.降低NOx答案：B18.采用“電子換擋旋鈕”的車(chē)輛，在蓄電池虧電時(shí)，首要應(yīng)急措施是（）A.搭電后長(zhǎng)按換擋旋鈕5sB.使用機(jī)械應(yīng)急釋放拉索C.拔掉ABS保險(xiǎn)D.斷負(fù)極重啟答案：B19.關(guān)于汽油缸內(nèi)直噴（GDI）積碳問(wèn)題，最易形成部位是（）A.進(jìn)氣門(mén)背面B.活塞頂部C.噴油器噴孔D.三元催化器答案：A20.車(chē)輛在高速公路上發(fā)生爆胎，最安全控制方向的方法是（）A.急踩制動(dòng)B.雙手緊握方向盤(pán)輕修正C.掛空擋D.拉手剎答案：B21.下列關(guān)于“電子液壓制動(dòng)（EHB）”描述正確的是（）A.無(wú)真空助力器B.踏板與主缸機(jī)械始終連接C.失效時(shí)無(wú)制動(dòng)D.僅用于燃油車(chē)答案：A22.在ADAS地圖中，HDMAP的絕對(duì)精度應(yīng)優(yōu)于（）A.1mB.0.5mC.0.1mD.0.05m答案：C23.車(chē)輛冷啟動(dòng)后，催化器起燃階段最主要控制策略是（）A.推遲點(diǎn)火提前角B.加濃混合氣C.提高怠速D.關(guān)閉EGR答案：A24.關(guān)于“雙電機(jī)混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)”，下列說(shuō)法正確的是（）A.僅能實(shí)現(xiàn)并聯(lián)模式B.必須配備多擋變速器C.可實(shí)現(xiàn)電子無(wú)級(jí)變速D.電機(jī)不可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪答案：C25.在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀的“仲裁場(chǎng)”功能是（）A.校驗(yàn)數(shù)據(jù)B.確定報(bào)文優(yōu)先級(jí)C.標(biāo)識(shí)發(fā)送節(jié)點(diǎn)D.同步時(shí)鐘答案：B26.車(chē)輛涉水后，最先應(yīng)檢查的項(xiàng)目是（）A.制動(dòng)盤(pán)銹蝕B.差速器油液C.空氣濾清器D.輪轂軸承答案：C27.關(guān)于“主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿（ARC）”，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.可減小側(cè)傾B.通過(guò)電機(jī)扭轉(zhuǎn)穩(wěn)定桿C.越野模式可斷開(kāi)D.無(wú)需傳感器答案：D28.在電動(dòng)汽車(chē)絕緣檢測(cè)中，國(guó)標(biāo)要求的絕緣阻值應(yīng)大于（）A.100Ω/VB.500Ω/VC.1kΩ/VD.5kΩ/V答案：B29.下列關(guān)于“可變截面渦輪（VGT）”描述正確的是（）A.葉片角度固定B.低速時(shí)減小流通截面C.高速時(shí)增大葉片開(kāi)度D.只能用于柴油機(jī)答案：C30.車(chē)輛制動(dòng)距離與車(chē)速的平方成（）A.正比B.反比C.指數(shù)D.對(duì)數(shù)答案：A31.在“夜視輔助系統(tǒng)”中，遠(yuǎn)紅外（FIR）相比近紅外（NIR）優(yōu)勢(shì)是（）A.需主動(dòng)光源B.可識(shí)別行人C.成本低D.分辨率高答案：B32.關(guān)于“干式雙離合變速器”，下列說(shuō)法正確的是（）A.無(wú)液壓系統(tǒng)B.摩擦片浸泡油液C.換擋沖擊大D.傳遞扭矩受溫度影響小答案：C33.車(chē)輛發(fā)生“制動(dòng)跑偏”，若僅左側(cè)前輪制動(dòng)力小，最可能原因是（）A.右側(cè)輪胎氣壓低B.左側(cè)制動(dòng)分泵漏油C.右側(cè)減振失效D.主缸推桿偏斜答案：B34.在“整車(chē)OTA”升級(jí)中，首要安全機(jī)制是（）A.版本回滾B.斷電續(xù)傳C.數(shù)字簽名驗(yàn)證D.壓縮算法答案：C35.關(guān)于“預(yù)碰撞系統(tǒng)（PCS）”制動(dòng)輔助階段，制動(dòng)減速度通常為（）A.0.3gB.0.6gC.1.0gD.1.5g答案：B36.車(chē)輛在高速超車(chē)時(shí)，為提高燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)優(yōu)先使用（）A.運(yùn)動(dòng)模式B.經(jīng)濟(jì)模式C.手動(dòng)降擋D.巡航關(guān)閉答案：B37.下列關(guān)于“碳纖維陶瓷制動(dòng)盤(pán)”描述錯(cuò)誤的是（）A.熱衰退小B.質(zhì)量輕C.成本低D.磨損小答案：C38.在“熱泵空調(diào)”系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)制熱循環(huán)的關(guān)鍵元件是（）A.四通換向閥B.電子膨脹閥C.蓄能器D.變頻壓縮機(jī)答案：A39.車(chē)輛出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向沉重”，若檢查助力電機(jī)正常，下一步應(yīng)檢查（）A.扭矩傳感器B.車(chē)速信號(hào)C.蓄電池電壓D.方向盤(pán)游絲答案：A40.關(guān)于“冗余制動(dòng)系統(tǒng)”，下列說(shuō)法正確的是（）A.僅多一套ECUB.無(wú)機(jī)械備份C.滿足L3以上自動(dòng)駕駛D.無(wú)故障檢測(cè)答案：C二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）41.下列哪些措施可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傾向（）A.減小壓縮比B.使用高辛烷值汽油C.推遲點(diǎn)火D.提高進(jìn)氣溫度答案：A、B、C42.關(guān)于“電子外后視鏡（CMS）”優(yōu)勢(shì)，正確的是（）A.減小風(fēng)阻B.夜視增強(qiáng)C.擴(kuò)大視野D.完全無(wú)延遲答案：A、B、C43.導(dǎo)致三元催化器“燒熔”的常見(jiàn)原因有（）A.長(zhǎng)期混合氣過(guò)濃B.點(diǎn)火缺缸C.機(jī)油燃燒D.使用含鉛汽油答案：B、C、D44.下列屬于“線控轉(zhuǎn)向（SBW）”必備安全策略的是（）A.雙MCU監(jiān)控B.機(jī)械備份C.故障降級(jí)D.力反饋電機(jī)答案：A、C、D45.車(chē)輛高速發(fā)飄的主要原因有（）A.重心過(guò)高B.前輪定位失準(zhǔn)C.輪胎動(dòng)不平衡D.懸架剛度低答案：A、B、D46.關(guān)于“電池梯次利用”說(shuō)法正確的是（）A.降低全生命周期成本B.需重新分容C.可用于儲(chǔ)能D.無(wú)需拆解答案：A、B、C47.下列哪些屬于“智能駕駛計(jì)算平臺(tái)”接口（）A.PCIeB.CAN-FDC.車(chē)載以太網(wǎng)D.LIN答案：A、B、C48.導(dǎo)致柴油機(jī)“游車(chē)”的機(jī)械原因有（）A.噴油泵齒條卡滯B.調(diào)速?gòu)椈善贑.噴油器滴漏D.低壓油路堵塞答案：A、B、C49.關(guān)于“空氣懸架”描述正確的是（）A.可自動(dòng)調(diào)平B.降低高速車(chē)身C.提高越野通過(guò)性D.無(wú)需維護(hù)答案：A、B、C50.下列哪些屬于“V2X”通信技術(shù)（）A.DSRCB.LTE-VC.5GNR-V2XD.Bluetooth答案：A、B、C三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）51.發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)可提高部分負(fù)荷燃油經(jīng)濟(jì)性。（√）52.輪胎花紋深度低于1.6mm時(shí)必須更換，否則高速易爆胎。（√）53.在電動(dòng)汽車(chē)中，電機(jī)控制器IGBT結(jié)溫越高，導(dǎo)通損耗越小。（×）54.車(chē)輛側(cè)滑時(shí)，ESP通過(guò)對(duì)外側(cè)前輪施加制動(dòng)力可糾正過(guò)度轉(zhuǎn)向。（√）55.使用低滾阻輪胎會(huì)顯著降低濕地抓地性能。（√）56.柴油含硫量升高會(huì)使DPF再生頻率降低。（×）57.碳纖維傳動(dòng)軸的主要優(yōu)勢(shì)是降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。（√）58.在OBD系統(tǒng)中，PendingDTC點(diǎn)亮MIL燈。（×）59.車(chē)輛急加速時(shí)，λ>1表示混合氣偏稀。（√）60.激光雷達(dá)波長(zhǎng)通常為905nm或1550nm。（√）四、填空題（每空1分，共20分）61.在自動(dòng)變速器中，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的核心元件是________與________。答案：可變帶輪、鋼帶62.國(guó)標(biāo)GB7258規(guī)定，乘用車(chē)制動(dòng)初速50km/h滿載制動(dòng)距離≤________m。答案：2063.電動(dòng)汽車(chē)快充接口CC2信號(hào)用于________。答案：充電連接確認(rèn)64.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液正常工作溫度一般為_(kāi)_______℃至________℃。答案：85、10565.在CAN總線中，顯性電平對(duì)應(yīng)邏輯________。答案：066.輪胎動(dòng)平衡配重塊通常粘貼在________側(cè)。答案：輪輞內(nèi)側(cè)67.激光大燈的EU法規(guī)最大照射距離不得超過(guò)________m。答案：60068.車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)Cd值越低，高速燃油經(jīng)濟(jì)性越________。答案：好69.在“整車(chē)控制策略”中，駕駛員需求扭矩=________×________。答案：加速踏板開(kāi)度、最大允許扭矩70.柴油機(jī)共軌壓力傳感器輸出信號(hào)為_(kāi)_______信號(hào)。答案：0.5—4.5V模擬電壓71.車(chē)輛側(cè)翻試驗(yàn)中，最大側(cè)向加速度閾值通常取________g。答案：1.272.在“熱泵空調(diào)”中，制冷劑通過(guò)________閥實(shí)現(xiàn)反向流動(dòng)。答案：四通換向73.車(chē)輛電子電氣架構(gòu)演進(jìn)方向?yàn)開(kāi)_______式。答案：域控制/中央計(jì)算74.電池SOC估算常用算法為_(kāi)_______與________融合。答案：安時(shí)積分、卡爾曼濾波75.車(chē)輛零百加速測(cè)試應(yīng)關(guān)閉________系統(tǒng)。答案：ESP五、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）76.簡(jiǎn)述“干式雙離合變速器”在城市擁堵路況下易出現(xiàn)過(guò)熱的機(jī)理，并提出兩條改進(jìn)措施。答案：機(jī)理：頻繁半聯(lián)動(dòng)使離合器片滑摩功大，冷卻風(fēng)量不足，熱積累導(dǎo)致溫度>250℃，摩擦系數(shù)下降，出現(xiàn)抖動(dòng)。改進(jìn)：1.軟件策略優(yōu)化，低速擋提前鎖止，減少滑摩時(shí)間；2.增加強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇，提高離合器殼體通風(fēng)流量。77.說(shuō)明“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）”中“隨速助力”控制邏輯，并給出車(chē)速30km/h與100km/h典型助力電流值。答案：隨速助力指電機(jī)助力矩隨車(chē)速升高而減小，保證低速輕便、高速穩(wěn)定。策略：車(chē)速信號(hào)→ECU查表→PWM占空比→電機(jī)電流。30km/h典型電流45A，100km/h典型電流15A。78.列舉三種“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）”多傳感器融合算法，并比較其優(yōu)劣。答案：1.卡爾曼濾波：計(jì)算量小，線性系統(tǒng)精度高，非線性誤差大；2.擴(kuò)展卡爾曼：可處理弱非線性，但雅可比矩陣復(fù)雜；3.粒子濾波：非線性非高斯魯棒性強(qiáng)，計(jì)算量大。實(shí)際采用分層融合：底層EKF融合IMU+輪速，高層粒子濾波融合視覺(jué)+雷達(dá)。79.闡述“三元鋰電池”低溫性能下降的根本原因，并給出整車(chē)級(jí)解決方案。答案：根本原因：電解液黏度↑，SEI膜離子阻抗↑，石墨嵌鋰速率↓，極化↑，可用容量↓。整車(chē)方案：1.電池自加熱，高頻脈沖電流內(nèi)阻產(chǎn)熱，2min升溫20℃；2.熱泵+PTC雙熱源，低溫先PTC快速暖電池，再切熱泵節(jié)能；3.云端預(yù)約充電，插槍即加熱，出行前電池進(jìn)入15—20℃區(qū)間。80.說(shuō)明“冗余制動(dòng)系統(tǒng)”在L3自動(dòng)駕駛中的故障降級(jí)路徑，并給出通信失效時(shí)的機(jī)械備份方式。答