2025年二級建造師之二建公路工程實務題庫練習試卷B卷附答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應采用（）公路的規(guī)定值。A.一級B.二級C.三級D.四級這道題的正確答案是B。因為當三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路的規(guī)定值。2.可直接用作路床填料的是（）。A.粉質(zhì)土B.強風化石料C.礫石土D.強膨脹土答案選C。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，強風化石料、強膨脹土不得直接用于路堤填筑，而礫石土可直接用作路床填料。3.填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應選用（）。A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料正確答案是D。填石路基采用強力夯實施工時，應分層進行，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，應及時用與路基同類型石質(zhì)填料填補。4.關(guān)于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯誤的是（）。A.拉筋應呈水平鋪設B.嚴禁平行于拉筋方向碾壓C.墻后填土宜采用羊足碾碾壓D.安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡答案是C。加筋土擋土墻施工時，墻后填土應采用輕型碾壓機械，不得采用羊足碾碾壓，以免拉筋錯位。拉筋應呈水平鋪設，嚴禁平行于拉筋方向碾壓，安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡。5.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A.12hB.24hC.36hD.48h答案為B。瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。6.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是（）。A.高溫施工時應設置脹縫B.常溫施工時，集料溫縮系數(shù)小時應設置脹縫C.鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應設置脹縫D.常溫施工時，年溫差較小時應設置脹縫正確選項是C。高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設脹縫；鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應設置脹縫。7.橋梁淺挖基坑施工中，當土質(zhì)較差且有較嚴重流沙現(xiàn)象時，宜采用（）排水。A.井點B.集水坑C.板樁法D.帷幕法答案是A。當土質(zhì)較差且有較嚴重流沙現(xiàn)象時，宜采用井點排水法。集水坑排水適用于土質(zhì)較好且滲水量不大的情況；板樁法和帷幕法主要用于基坑支護。8.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差防治措施的說法，正確的是（）。A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量B.對預制梁需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養(yǎng)護D.鋼絞線伸長值的計算應采用供貨商提供的彈性模量值正確答案是A。提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量可有效防治預拱度偏差。對預制梁需控制混凝土的彈性模量和強度，控制張拉的混凝土試塊應與梁體同條件養(yǎng)護，鋼絞線伸長值的計算應采用實測彈性模量值。9.隧道淺埋段施工不應采用的開挖方法是（）。A.單側(cè)壁導坑法B.雙側(cè)壁導坑法C.全斷面法D.留核心土法答案選C。隧道淺埋段施工不宜采用全斷面法，因為全斷面法開挖對圍巖擾動大，淺埋段圍巖穩(wěn)定性差，采用全斷面法易導致坍塌等事故。單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法、留核心土法都適用于淺埋段施工。10.下列交通安全設施中，不起誘導視線作用的是（）。A.指示標志B.防撞筒C.輪廓標D.突起路標答案是A。指示標志主要是傳遞道路方向、地點、距離信息，不起誘導視線作用。防撞筒、輪廓標、突起路標都有誘導視線的作用。11.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時用電基本原則的描述錯誤的是（）。A.必須采用TNS接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護系統(tǒng)C.必須采用兩級配電系統(tǒng)D.必須采用兩級漏電保護和兩道防線答案是C。公路工程施工現(xiàn)場臨時用電必須采用TNS接地、接零保護系統(tǒng)，必須采用三級配電系統(tǒng)，必須采用兩級漏電保護和兩道防線。12.關(guān)于公路工程交工程驗收施工合同段工程質(zhì)量等級評定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評分值大于等于85分為優(yōu)良工程B.工程質(zhì)量評分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程C.工程質(zhì)量評分值大于等于75分為合格工程D.工程質(zhì)量評分值大于等于80分為中等工程正確選項是C。公路工程交工程驗收施工合同段工程質(zhì)量評分值大于等于75分為合格工程，小于75分為不合格工程。13.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A.每年開展一次定期評價工作B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應扣分D.因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應升級答案是D。公路施工企業(yè)信用評價每年開展一次定期評價工作，施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級，聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應扣分。企業(yè)資質(zhì)升級，其信用評價等級不變。14.根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，發(fā)生較大設計變更時，負責審批的單位是（）。A.交通運輸部B.項目建設單位C.省級交通主管部門D.勘察設計單位答案選C。重大設計變更由交通運輸部負責審批，較大設計變更由省級交通主管部門負責審批，一般設計變更由項目法人負責審批。15.關(guān)于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。A.考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則B.考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級D.項目施工期間，由建設單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作答案是D。項目施工期間，由交通運輸主管部門或其委托的安全監(jiān)督機構(gòu)組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作，而不是建設單位?？己嗽u價遵循“分級管理、屬地負責”的原則，分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段，考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級。16.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場材料計劃管理的說法，錯誤的是（）。A.材料需用量計劃是編制材料供應計劃的基礎B.材料需用量計劃的計算是以施工定額為依據(jù)C.材料供應計劃的確定要考慮保證進度的要求D.編制材料需用量計劃時，不必計算成品、半成品的材料耗用量答案是D。編制材料需用量計劃時，要計算成品、半成品的材料耗用量。材料需用量計劃是編制材料供應計劃的基礎，其計算是以施工定額為依據(jù)，材料供應計劃的確定要考慮保證進度的要求。17.關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。A.鋼筋應墊高堆放，離地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則B.頂棚及架構(gòu)原則上應采用木結(jié)構(gòu)搭設C.鋼筋加工場應做硬化處理D.場地四周應設置排水溝答案是B。鋼筋加工場頂棚及架構(gòu)原則上應采用鋼結(jié)構(gòu)搭設，而不是木結(jié)構(gòu)。鋼筋應墊高堆放，離地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則，鋼筋加工場應做硬化處理，場地四周應設置排水溝。18.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時消防要求的說法，錯誤的是（）。A.臨時消防設施應與在建工程的施工同步設置B.施工現(xiàn)場嚴禁在高壓線下搭設臨時性建筑物C.施工現(xiàn)場的辦公區(qū)、生活區(qū)應當與作業(yè)區(qū)分開設置D.臨時消防水池的有效容積不應小于15m3答案是D。臨時消防水池的有效容積不應小于20m3，而不是15m3。臨時消防設施應與在建工程的施工同步設置，施工現(xiàn)場嚴禁在高壓線下搭設臨時性建筑物，施工現(xiàn)場的辦公區(qū)、生活區(qū)應當與作業(yè)區(qū)分開設置。19.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應具有初中及以上學歷B.特種作業(yè)人員應當參加年度安全教育培訓或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D.用人單位應當口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案是D。用人單位應當書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害，而不是口頭告知。特種作業(yè)人員應具有初中及以上學歷，應當參加年度安全教育培訓或繼續(xù)教育，每年不得少于24h，用人單位應與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同。20.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的是（）。A.對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)B.在設計控制樁的基礎上進行加密時，必須采用導線法加密控制網(wǎng)C.測量標志因施工遭到破壞后，可根據(jù)施工需要適時恢復D.當水準路線跨越河、湖等水體時，應采用常規(guī)水準測量進行測量答案是A。在設計控制樁的基礎上進行加密時，可根據(jù)需要采用導線法、GPSRTK法等加密控制網(wǎng)；測量標志因施工遭到破壞后，應及時恢復；當水準路線跨越河、湖等水體時，應采用跨河水準測量進行測量。對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)是正確的。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.路基邊緣壓實不足的預防措施有（）。A.超寬填筑B.增加路基邊緣帶壓實遍數(shù)C.放緩填筑邊坡橫坡度D.確保段落搭接超壓長度E.路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土答案選ABD。預防路基邊緣壓實不足可采取超寬填筑、增加路基邊緣帶壓實遍數(shù)、確保段落搭接超壓長度等措施。放緩填筑邊坡橫坡度不能解決壓實不足問題，路基邊緣填料不應選用高塑性指數(shù)的粘土，因其壓實困難。2.關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的有（）。A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長B.瀝青表面處治主要是對非瀝青承受層起保護和防磨耗作用C.可用于高速公路路面面層D.可分為單層式、雙層式和三層式E.設計時一般要考慮瀝青表面處治層的承受強度答案是BD。瀝青表面處治路面的使用壽命比瀝青貫入式路面短，A錯誤；瀝青表面處治不能用于高速公路路面面層，C錯誤；設計時不考慮瀝青表面處治層的承受強度，E錯誤。瀝青表面處治主要是對非瀝青承受層起保護和防磨耗作用，可分為單層式、雙層式和三層式。3.關(guān)于橋梁“橋頭跳車”病害的防治措施，正確的有（）。A.路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期B.加大臺背填土的含水量C.橋臺基坑采用大型壓實機械壓實D.做好橋頭路堤的排水、防水工程E.設置橋頭搭板答案選ADE。加大臺背填土的含水量會導致填土壓實困難，增加沉降，B錯誤；橋臺基坑空間小，不宜采用大型壓實機械壓實，C錯誤。路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期、做好橋頭路堤的排水防水工程、設置橋頭搭板都可防治“橋頭跳車”病害。4.隧道洞門的類型包括（）。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式答案是ABE。隧道洞門的類型有端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式等。連拱式是隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，棚式一般指棚洞，不是洞門類型。5.交通安全設施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導設施、里程標、公路界碑外，還包括（）等。A.橋梁防拋網(wǎng)B.遙控攝像機C.防眩設施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設施答案選ACDE。交通安全設施包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、公路界碑、隔離墻以及常青綠籬等。遙控攝像機不屬于交通安全設施。6.關(guān)于公路工程竣（交）工驗收的說法，正確的有（）。A.竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)等單位代表組成B.通車試運營2年后方可進行竣工驗收C.竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格D.通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”E.批準的項目建議書是竣工驗收的重要依據(jù)答案選BDE?？⒐を炇瘴瘑T會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成，項目法人不作為竣工驗收委員會成員，A錯誤；竣工驗收質(zhì)量等級評定分為優(yōu)良、合格和不合格，C錯誤。通車試運營2年后方可進行竣工驗收，通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”，批準的項目建議書是竣工驗收的重要依據(jù)。7.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，正確的有（）。A.公路施工企業(yè)信用涉及實行逐級上升制B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變C.被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級D.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年E.公路施工企業(yè)信用行為信息分為優(yōu)良信用信息、不良信用信息兩類答案選ABCD。公路施工企業(yè)信用行為信息分為優(yōu)良信用信息、不良信用信息和其他信用信息三類，E錯誤。公路施工企業(yè)信用涉及實行逐級上升制，資質(zhì)升級信用評價等級不變，被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級，信用評價結(jié)果有效期為1年。8.公路工程進度計劃的主要形式有（）。A.橫道圖B.斜率圖C.工程管理曲線D.直方圖E.網(wǎng)絡圖答案選ABCE。公路工程進度計劃的主要形式有橫道圖、工程管理曲線、斜率圖、網(wǎng)絡圖等。直方圖主要用于質(zhì)量控制，不是進度計劃的主要形式。9.關(guān)于公路工程施工安全管理的原則，正確的有（）。A.必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針B.管生產(chǎn)必須管安全C.消除事故隱患，盡量減少事故損失D.安全管理必須貫穿于生產(chǎn)活動的全過程E.必須建立健全安全生產(chǎn)責任制和群防群治制度答案選ABDE。公路工程施工安全管理的原則包括必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，管生產(chǎn)必須管安全，安全管理必須貫穿于生產(chǎn)活動的全過程，必須建立健全安全生產(chǎn)責任制和群防群治制度。消除事故隱患，實現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是盡量減少事故損失，C錯誤。10.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)B.完成復測后，編制復測報告，經(jīng)監(jiān)理、設計單位簽字確認后使用C.在設計控制樁的基礎上進行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不宜超過300mD.水準點加密時，沿路線每300m應有一個水準點E.導線復測時，同一建設項目相鄰施工段的導線應閉合，并滿足同等精度要求答案選ABCE。水準點加密時，沿路線每500m應有一個水準點，D錯誤。對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)；完成復測后，編制復測報告，經(jīng)監(jiān)理、設計單位簽字確認后使用；在設計控制樁的基礎上進行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不宜超過300m；導線復測時，同一建設項目相鄰施工段的導線應閉合，并滿足同等精度要求都是正確的。三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一某施工單位承接了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，施工單位進場后設置了瀝青混凝土拌合站。在瀝青混凝土面層施工過程中，某作業(yè)班組進行攤鋪作業(yè)時，以每天上午、下午各施工4h為一施工段落，在處理橫接縫時，施工人員按照以下方法進行：（1）先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。（2）清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪新的瀝青混凝土。（3）新攤鋪層的攤鋪后，立即采用6t鋼筒式壓路機以慢速從新鋪層向舊鋪層碾壓。問題：1.瀝青混凝土拌合站需要設置哪些標識牌？2.本工程作業(yè)段內(nèi)的橫接縫應采用哪種接縫？3.施工人員處理橫接縫的方法是否正確？如不正確，請改正。答案：1.瀝青混凝土拌合站需要設置的標識牌有：材料標識牌、操作規(guī)程牌、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌等。2.本工程作業(yè)段內(nèi)的橫接縫應采用平接縫。因為每天上午、下午各施工4h為一施工段落，時間間隔較短，采用平接縫能保證較好的平整度。3.施工人員處理橫接縫的方法不完全正確。步驟（1）正確。先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除，保證了接縫處的平整度。步驟（2）不完全正確。清理干凈后在端部涂粘層瀝青，接著應在端部設置擋板或用切縫機切齊，再攤鋪新的瀝青混凝土。步驟（3）不正確。新攤鋪層的攤鋪后，應先采用鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的路面上，伸入新鋪層的寬度宜為150mm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動150200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。案例二某橋梁工程，基礎為鉆孔灌注樁，樁徑1.2m，樁長25m，設計強度等級為C30。施工單位編制了鉆孔灌注樁施工方案，采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機成孔，導管法灌注水下混凝土。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在鉆進過程中，遇到孤石，鉆機出現(xiàn)跳動現(xiàn)象，鉆進困難。事件二：灌注水下混凝土時，導管埋深達到6m，此時混凝土灌注速度突然變慢。問題：1.針對事件一，應采取什么措施解決鉆進困難問題？2.事件二中導管埋深達到6m是否合適？如不合適，應如何處理？3.水下混凝土灌注過程中，還可能出現(xiàn)哪些質(zhì)量問題？答案：1.針對事件一，遇到孤石鉆進困難，可采取以下措施：若孤石較小，可采用沖擊鉆將孤石擊碎，然后繼續(xù)鉆進。若孤石較大，無法擊碎，可采用爆破法將孤石破碎，但需做好安全防護措施，避免對周圍環(huán)境和樁孔造成破壞。也可采用人工挖孔的方法將孤石清除，但人工挖孔要注意安全，做好護壁等措施。2.事件二中導管埋深達到6m不合適。導管埋深一般宜控制在26m，但當混凝土灌注速度突然變慢時，可能是導管堵塞或埋深過大等原因。此時應采取以下處理措施：可適當提升導管，減小埋深，但提升導管時要防止導管拔出混凝土面，造成斷樁。檢查導管是否堵塞，若堵塞，可采用抖動導管、用長桿沖搗等方法疏通導管。3.水下混凝土灌注過程中，還可能出現(xiàn)以下質(zhì)量問題：斷樁：可能是由于導管拔出混凝土面、混凝土供應中斷、導管堵塞等原因?qū)е??；炷岭x析：可能是由于混凝土配合比不當、運輸過程中顛簸、灌注速度過快等原因引起。樁身夾泥：可能是由于清孔不徹底、泥漿性能不好、灌注過程中孔壁坍塌等原因造成。鋼筋籠上?。嚎赡苁怯捎诨炷凉嘧⑺俣冗^快、鋼筋籠固定不牢、導管提升時掛住鋼筋籠等原因?qū)е?。案例三某隧道工程，長度為1200m，為單洞雙向行駛隧道。施工單位采用新奧法施工，在施工過程中設置了監(jiān)控量測項目。在一次監(jiān)控量測中，發(fā)現(xiàn)拱頂下沉速率突然增大，達到了預警值。問題：1.新奧法施工的基本原則是什么？2.隧道監(jiān)控量測項目分為哪幾類？本隧道必須進行的監(jiān)控量測項目有哪些？3.針對拱頂下沉速率突然增大達到預警值的情況，應采取什么措施？答案：1.新奧法施工的基本原則是“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。少擾動是指在進行隧道開挖時，盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、強度、范圍和持續(xù)時間；早噴錨是指開挖后及時施作初期支護，使圍巖盡早封閉成環(huán)；勤量測是指通過對圍巖和支護結(jié)構(gòu)的動態(tài)監(jiān)測，及時掌握圍巖和支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)；緊封閉是指適時對圍巖進行封閉，防止圍巖風化和強度降低。2.隧道監(jiān)控量測項目分為必測項目和選測項目兩類。本隧道必須進行的監(jiān)控量測項目有：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉（當隧道埋深較淺時）。3.針對拱頂下沉速率突然增大達到預警值的情況，應采取以下措施：立即停止掌子面的開挖作業(yè)，加強對拱頂及周邊圍巖的觀察，設置警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進入。對初期支護進行加強，如增加錨桿數(shù)量、長度，噴射混凝土加厚等。分析拱頂下沉速率增大的原因，若為圍巖地質(zhì)條件變化，可調(diào)整施工方法和支護參數(shù)；若為支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，及時對支護結(jié)構(gòu)進行修復和加固。加密監(jiān)控量測頻率，密切關(guān)注拱頂下沉和周邊位移的變化情況，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整處理措施。案例四某公路工程，施工單位在施工過程中，由于建設單位提供的設計圖紙有誤，導致部分工程返工