2025交通運輸《交通規(guī)劃學》專項訓練考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分。請將正確選項字母填入括號內）1.交通規(guī)劃的核心目標是（）。A.實現交通設施的最大化建設B.提高道路網絡的通行能力C.優(yōu)化交通系統結構，滿足社會經濟發(fā)展和居民出行需求D.嚴格控制交通流量，減少擁堵2.在交通需求預測的四階段模型中，確定出行起訖點（OD）對的是（）階段。A.基年出行調查B.出行生成C.出行分布D.出行方式劃分3.交通規(guī)劃方案評價中，通常用來衡量交通系統運行效率的指標是（）。A.交通設施用地比例B.平均出行時間C.人均擁有道路面積D.交通投訴數量4.屬于宏觀交通預測方法的是（）。A.基于活動模型的需求預測B.平均出行率法C.車輛行程矩陣法D.交通分配模型5.交通政策的主要目標不包括（）。A.提高交通系統運行效率B.促進社會公平C.最大化交通基礎設施建設投資回報D.改善環(huán)境質量6.在交通規(guī)劃中，確定不同交通方式吸引力大小的模型屬于（）。A.交通生成模型B.交通分布模型C.交通方式劃分模型D.交通分配模型7.綜合交通體系規(guī)劃強調各種交通方式（）。A.獨立發(fā)展，互不干擾B.分散布局，自成系統C.密切銜接，高效轉換D.以公路為主，其他為輔8.可持續(xù)交通發(fā)展的核心思想是（）。A.追求交通系統的高速度和高效率B.優(yōu)先發(fā)展小汽車交通C.實現交通系統與經濟、社會、環(huán)境的協調發(fā)展D.最大程度地滿足出行者的個體化需求9.交通規(guī)劃方案可行性研究的核心內容是（）。A.投資成本估算B.社會效益分析C.技術可行性論證D.經濟效益與費用效益分析10.下列哪項不屬于交通規(guī)劃公眾參與的目的？（）A.收集公眾意見，改進規(guī)劃方案B.提高公眾對交通規(guī)劃的認識和接受度C.確保規(guī)劃完全滿足每個人的特定需求D.減少規(guī)劃實施后的社會矛盾二、填空題（每空1分，共15分。請將答案填入橫線上）1.交通規(guī)劃是一個涉及經濟、社會、環(huán)境等多方面的系統性______過程。2.交通需求預測通常包括出行______、出行分布、出行方式劃分和交通分配四個階段。3.交通規(guī)劃方案評價的基本方法主要有定性評價法、定量評價法和______評價法。4.交通政策是指政府為了實現特定的交通目標而制定的具有約束力的______和措施。5.交通規(guī)劃中的“四階段法”模型是______模型的核心組成部分。6.城市綜合交通體系規(guī)劃強調各種交通方式的______和______。7.交通規(guī)劃公眾參與的主要形式包括調查問卷、座談會、公示、______等。8.交通規(guī)劃項目可行性研究通常從技術、經濟、______和社會四個方面進行論證。9.交通模型是模擬交通系統行為、預測交通現象的重要______工具。10.可持續(xù)交通強調交通發(fā)展與______、社會公平和______的協調統一。三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述交通需求預測中出行分布模型的基本原理。2.簡述交通規(guī)劃方案評價中成本效益分析的主要步驟。3.簡述影響交通方式選擇的因素。4.簡述交通規(guī)劃公眾參與的重要意義。四、論述題（10分）結合當前城市交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，論述在城市綜合交通體系規(guī)劃中，如何體現可持續(xù)發(fā)展的理念。五、計算題（15分）某研究區(qū)域預測得到未來某年總出行次數為100萬次/日。采用平均出行率法進行交通方式劃分預測，已知該區(qū)域小汽車出行比例為60%，公共交通出行比例為30%，其他方式（如步行、自行車）出行比例為10%。假設該區(qū)域采用交通模型進行交通分配，某條路網的預測流量為5000pcu/h，其中小汽車占70%，公共交通占25%，其他方式占5%。請計算：（1）該區(qū)域未來某年小汽車出行次數和公共交通出行次數分別為多少？（2）該條路網上小汽車流量和公共交通流量分別為多少？（pcu代表personencarunit，即一人乘小汽車按折合為0.7人計算，一人乘公交按折合為1.5人計算。計算結果分別保留整數）試卷答案一、選擇題1.C2.C3.B4.B5.C6.C7.C8.C9.D10.C二、填空題1.綜合2.生成3.模型4.立法5.四階段6.協調、銜接7.網絡投票8.環(huán)境9.定量10.經濟、公平三、簡答題1.解析思路：出行分布模型旨在預測交通需求在不同出發(fā)點與目的地之間的空間分布格局。其基本原理是：在出行生成預測確定各區(qū)域（OD區(qū)域）的出行發(fā)生量和吸引量后，模型根據區(qū)域間可達性、交通成本、出行意愿、土地利用匹配度等因素，預測人們傾向于從哪些出發(fā)點前往哪些目的地進行出行，通常表現為預測得到一個OD出行矩陣。常用方法有增長系數法、平均出行率法、重力模型法等。2.解析思路：成本效益分析是評價交通項目經濟可行性的主要方法。其主要步驟包括：①識別并估算項目的所有費用（資本費用、運營維護費用、環(huán)境費用、時間損失費用等）；②識別并估算項目的所有效益（經濟效益如時間節(jié)省、產出增加；社會效益如安全性提高、環(huán)境改善；外部效益等）；③選擇合適的貼現率，將未來的費用和效益折算到評價基準年（通常是項目起始年）的現值；④計算凈現值（NPV=總效益現值-總費用現值）；⑤根據凈現值（或內部收益率IRR）是否達到預設標準，判斷項目經濟上是否可行。3.解析思路：影響交通方式選擇的因素是多方面的，主要包括：①出行目的（如通勤、購物、休閑）；②出行距離；③出行時間（是否趕時間）；④交通方式費用；⑤出行者收入水平；⑥交通方式可達性與便利性（換乘次數、換乘時間）；⑦交通方式安全性；⑧出行者偏好與習慣；⑨道路/交通網絡狀況（擁堵程度）；⑩政策因素（如公交補貼、小汽車限行）；?環(huán)境意識等。這些因素相互作用，共同決定了出行者在特定條件下會選擇何種交通方式。4.解析思路：交通規(guī)劃公眾參與的重要意義體現在：①信息獲取與完善：可以收集到官方數據難以反映的公眾出行特征、需求和偏好的信息，使規(guī)劃方案更貼近實際；②方案改進與優(yōu)化：通過廣泛征求意見，可以發(fā)現方案中存在的問題和不足，促進方案的優(yōu)化和完善；③增強方案可接受度與實施效果：公眾的參與和認同有助于提高規(guī)劃方案的社會接受度，減少實施阻力，確保規(guī)劃目標的有效實現；④促進社會公平：讓不同群體（特別是弱勢群體）的聲音被聽到，有助于在規(guī)劃中更好地考慮社會公平問題；⑤提升政府公信力：公開透明的參與過程體現了政府規(guī)劃工作的民主性，有助于提升政府公信力。四、論述題解析思路：論述題要求結合城市交通挑戰(zhàn)和可持續(xù)發(fā)展理念進行闡述。首先，要明確城市交通面臨的挑戰(zhàn)，如交通擁堵、環(huán)境污染（空氣、噪聲）、能源消耗、交通不公平（可達性差）、土地資源緊張等。其次，要闡述可持續(xù)發(fā)展的核心理念在交通領域的體現，即追求交通系統與經濟、社會、環(huán)境的協調發(fā)展。具體可以從以下幾個方面展開：①發(fā)展公共交通：提高公共交通的服務水平、便捷性和舒適度，吸引更多居民選擇公共交通，減少小汽車出行，從而降低擁堵、改善空氣質量、節(jié)約能源；②推廣綠色交通方式：鼓勵步行、自行車等低碳出行方式，建設完善的慢行交通系統；③推廣新能源汽車和智能交通技術：減少交通能耗和排放，提高交通效率；④優(yōu)化土地利用與交通規(guī)劃相結合：通過合理的城市規(guī)劃布局，減少不必要的出行需求；⑤加強交通需求管理：通過經濟手段（如擁堵費）、行政手段（如限行）等控制交通需求，使其與交通供給能力相匹配；⑥重視交通公平：確保所有居民，特別是弱勢群體，能夠方便、安全、經濟地獲得交通服務。最后，總結這些措施如何共同作用，實現城市交通的可持續(xù)發(fā)展目標。五、計算題1.小汽車出行次數=總出行次數×小汽車出行比例=100萬次/日×60%