第1章緒論1.1開發(fā)背景1.1.1城市公交的發(fā)展史概況公共交通發(fā)展于1826年，當(dāng)時一位退休軍官在法國西北部的南特市郊開辦磨面坊，一次偶然的機(jī)會，他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用它的公共馬車時，他便開始穿梭在旅館之間的客車路線，讓乘客于沿途自由使用，巴黎是第一個公共交通普遍的城市，其次是倫敦，在1829年，英國的喬治·希利貝爾公共汽車出現(xiàn)在倫敦街道上，沿著通往帕丁頓和銀行的新路，?？考s克郡，每個方向有4班，在不到十年的時間里，東海岸法國，英國和美國主要城市的服務(wù)已經(jīng)普及，1831年，英國沃爾特為他的國家制造了世界上第一輛配備發(fā)動機(jī)的公共汽車，19世紀(jì)的公車是以馬匹拉行，直到20世紀(jì)初，機(jī)動交通的實(shí)驗(yàn)才取得成功，公車開始以引擎驅(qū)動，這輛公交是以蒸汽機(jī)為動力發(fā)動的，可載客10人，不久之后，以汽油發(fā)動機(jī)為動力的公共汽車就取代了蒸汽機(jī)公共汽車，承載人數(shù)從10人變?yōu)?0人[1]。就中國的公交發(fā)展史來看,50年代由于美國的"禁運(yùn)",國內(nèi)汽油供應(yīng)短缺,此時的公共汽車動力還是木炭提供，到木炭都緊缺的時候,還燒過白煤，木炭車一直延續(xù)到60年代中期,有了大慶油田,才逐漸為汽油車所取代，北京建國初期公共交通的主力是始建于1924年的有軌電車,但在解放的時候,只有49輛電車能勉強(qiáng)行走,將近100輛電車停在車場里,無法動彈，為了迎接新中國的誕生,經(jīng)過半年的搶修,所有的電車終于在長安街上跑了起來，1956年7月15日,新中國第一輛解放牌卡車在長春開下生產(chǎn)線，1956年10月,第一批40輛解放卡車運(yùn)到北京，由北京客車廠改裝成了公共汽車，60年代廣州開始有了真正的柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)大客車，這批車型是由匈牙利伊卡璐斯汽車廠制造，國家統(tǒng)一進(jìn)口的，當(dāng)時分配到了北京、廣州和上海等城市解決公共交通問題，70年代廣州伊卡璐斯退出了公共汽車的歷史舞臺，因?yàn)檫@款車柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)落后，運(yùn)轉(zhuǎn)時振動劇烈，剎車效果也不好，70年代末各種現(xiàn)代公交問題開始凸顯，人們更多的涌向城市，給城市公共交通帶來了不可避免的巨大壓力，公共汽車運(yùn)力不足、車輛設(shè)計不合理、交通法規(guī)和設(shè)施不健全等等問題都開始變得尖銳，70年代末北京客車廠開始生產(chǎn)黃河牌BK670型客車，并于1978年開始在北京路面運(yùn)營，再到2006年才全部退役，80年代公交的變化還在隨著改革開放的推行，公交紛紛開始由國有轉(zhuǎn)向自營，從燒木炭的木鐵結(jié)構(gòu)客車到冒黑煙的斯柯達(dá)，從第一輛中國人自己制作的大客車到今天現(xiàn)代化的豪華環(huán)保雙層巴士，60年間，中國的公交車用自己的滾滾車輪，見證了城市的點(diǎn)滴變遷[2]。1.1.2城市公交的現(xiàn)狀公交是城市的樞紐,也是發(fā)展貿(mào)易的重要途徑,隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和快速發(fā)展,城市的規(guī)模也在逐步擴(kuò)大,人口也逐漸增多。公共交通是密切相關(guān)的普通百姓的生活。它在運(yùn)輸中起重要作用，已成為交通的人的重要手段之一。在公交車還沒有誕生的時候,人們只能通過步行或騎自行車旅行。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通的人的方式已經(jīng)改變。交通的重要手段，是在人們的生活。它取代了步行和減少人們的出行。負(fù)擔(dān)也使得旅途不易疲勞。人們可以在任何地點(diǎn)坐公共汽車于任何部位，這減輕了城市交通的壓力在一定程度上帶來了便利人們的生活下車。但是目前公共交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展,人們的生活水平的不斷提高,兩者之間也有一定的差距,出現(xiàn)了一些問題,比如,隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，出現(xiàn)了在公共交通供應(yīng)不足的情況下，人們也越來越擁擠，踐踏。這些事情也需要引起有關(guān)部門的關(guān)注和改善,還比如公交出現(xiàn)設(shè)備落后、損壞和運(yùn)輸效率低等現(xiàn)象,面對此類現(xiàn)象,我們需要進(jìn)行交通運(yùn)輸方面的整頓,以提高交通效率,更好的滿足廣大人民群眾的乘車需求。對于公交的前景預(yù)測方面,從2015年開始,基本確立了以公交為主要交通工具的交通系統(tǒng),時隔4年,公交在交通運(yùn)輸方面依舊起著中流砥柱的地位,放眼未來,它依舊會承擔(dān)起人們出行的責(zé)任,也為我國的國民經(jīng)濟(jì)做出了非常重要的貢獻(xiàn),減輕了政府部門的財政負(fù)擔(dān),推動了市場供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,由此我們可以清晰看到公交的發(fā)展?fàn)顩r是良好的。1.2課題的研究內(nèi)容該系統(tǒng)是使用JSP完成的公交查詢系統(tǒng)，其中功能方面涵蓋了公交查詢系統(tǒng)的絕大部分功能，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了用戶登錄的功能，促使用戶能夠在系統(tǒng)中表達(dá)自己的意見，能夠方便地完善制度。有管理員和普通用戶兩種用戶,管理后臺總線信息的功能得以實(shí)現(xiàn)，并增加總線數(shù)量的網(wǎng)站，并實(shí)時刪除，并提供給用戶查詢更準(zhǔn)確的信息。通過公交查詢系統(tǒng)平臺，用戶可以了解全面的總線信息不走出去，這對用戶來說非常方便。使用該系統(tǒng)時,用戶手動輸入目的地,系統(tǒng)自動根據(jù)用戶所給的出發(fā)點(diǎn)和目的地為您選擇多種公交線路。那么顯然,我們出現(xiàn)了一個很重要的名詞,那就是位置。位置是人們認(rèn)識這個世界的一個基礎(chǔ),在快節(jié)奏的生活中,急切的知道自己所處的位置也是自身安全感的一種滿足。相比身處異地,不知道所在位置也會有一種驚慌失措的感覺吧。比如"這是哪?","我怎么到世紀(jì)公園?","乘坐哪一趟公交能夠最快到達(dá)附近的ATM?"等一系列問題都需要位置來解決。然后公交交通線路查詢系統(tǒng)的設(shè)計可以解決這類問題。它結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)上豐富的信息和地理位置為用戶提供了堅實(shí)的信息交流，信息獲取，信息共享和信息發(fā)布。支持可以使用戶有沒有關(guān)于交通后顧之憂。通過線路查詢,可以輸入指定的線路進(jìn)行查詢,從而得到關(guān)于這條線路的詳細(xì)信息,比如,這條線路經(jīng)過哪些站點(diǎn),它的總時長是多少,票價是多少等信息;通過站點(diǎn)查詢,可以獲得該站點(diǎn)的詳細(xì)信息,比如站點(diǎn)所在位置,站點(diǎn)所包含的線路,站點(diǎn)附近的公共設(shè)施等信息;通過公交換乘,涉及到公交直達(dá),公交一次換乘以及公交多次換乘,這其中就涉及到算法最短路徑問題;線路站點(diǎn)信息維護(hù),這是公交交通線路查詢系統(tǒng)中服務(wù)器端的一個重點(diǎn),要對已經(jīng)廢棄的或者新建起來的站點(diǎn)及時的進(jìn)行更新,對線路及時的進(jìn)行調(diào)整,以防出現(xiàn)線路錯誤的問題,給用戶帶來糟糕的體驗(yàn)感受[3]。1.3目的及意義公交是與人們生活聯(lián)系緊密的重要交通設(shè)備,它為人們提供良好的出行服務(wù),是建設(shè)和諧社會的重要保障。利用現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來提升傳統(tǒng)舊式的公共交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以信息為基礎(chǔ)，以增加乘客，車輛，場地設(shè)備和交通環(huán)境的友好交往，促進(jìn)長遠(yuǎn)發(fā)展和建設(shè)智能公共交通系統(tǒng)。在信息時代，人們提出了的出行工具的便利性要求高。智能化是汽車發(fā)展的趨勢。公共交通是交通給大家的一個非常熟悉的手段。它在我們的日常生活中非常重要的作用。我們所熟悉的公共交通。我們設(shè)計了查詢公交線路的公共交通的功能。包括路線詢問，該網(wǎng)站的查詢，轉(zhuǎn)賬查詢，公交通道管理模塊，新聞信息管理模塊，留言板管理模塊，會員信息管理模塊，實(shí)現(xiàn)對公交信息的各種查詢功能。其中，留言板部分主要是針對用戶和管理員。他們可以在公交服務(wù)體系存在的問題提供反饋，也可以做出合理的建議，使有關(guān)巴士服務(wù)不合理行為的投訴。用戶可以討論和交流等。該系統(tǒng)主要的功能是進(jìn)行公交線路的查詢,所以線路的準(zhǔn)確性很重要,管理員作為該系統(tǒng)的管理者,需要進(jìn)行管理員身份驗(yàn)證,登錄之后,才能夠?qū)坏木€路信息進(jìn)行添加,刪除,查詢和修改等操作,以提高系統(tǒng)的利用率和運(yùn)行。需求分析每章要新起一頁每章要新起一頁在需求分析的第一個重要的事情是決定是否要建立一個系統(tǒng)，也就是要進(jìn)行系統(tǒng)的可行性分析。系統(tǒng)分析員獲取一個用戶想要解決的問題的時候，首先要對可能要開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行一個快速的高層次的系統(tǒng)分析與設(shè)計，并且做出系統(tǒng)可行性分析報告，為用戶的決策者提供是否建立一個系統(tǒng)的決策依據(jù)。公共交通線路查詢系統(tǒng)設(shè)計能夠滿足用戶的出行需求，高效的為用戶提供線路查詢的服務(wù)，系統(tǒng)反應(yīng)時間能夠最小化的為用戶提供一條或者多條可供選擇到達(dá)目的地的線路。那么就公交交通線路查詢系統(tǒng)而言，從以下幾個方面進(jìn)行了系統(tǒng)分析。

第2章需求分析2.1可行性分析2.1.1技術(shù)可行性分析技術(shù)可行性分析是對特定的技術(shù)解決方案的實(shí)用性和技術(shù)資源的可用性的量度（1）從理論角度看，該系統(tǒng)滿足用戶出行乘車的需求，大大方便了用戶對乘車信息查詢的需求性，也提高了乘車的效率，因此該系統(tǒng)的設(shè)計是可行的。（2）從硬件角度看，該系統(tǒng)不需要過于優(yōu)良的硬件設(shè)備，一般的PC機(jī)的內(nèi)存，處理器，顯卡，以及外部設(shè)備都可以滿足該系統(tǒng)的正常需求，可以正常的運(yùn)行使用，因此，硬件上也滿足該系統(tǒng)的需求，所以是可行的。（3）從系統(tǒng)軟件角度看，常用的操作系統(tǒng)都支持該系統(tǒng)的運(yùn)行，且提供的接口都能滿足該系統(tǒng)的需求，所以是可行的。（4）從應(yīng)用軟件角度看，該系統(tǒng)和其他軟件一樣，是可安裝可運(yùn)行使用的，也可以通過補(bǔ)丁更新來修復(fù)漏洞，該系統(tǒng)符合當(dāng)前軟件市場的規(guī)則，因此是可行的。（5）從開發(fā)人員角度看，開發(fā)該系統(tǒng)的同學(xué)滿足軟件開發(fā)人數(shù)的需要，并且都是計算機(jī)專業(yè)的學(xué)生，有計算機(jī)方面的知識和基礎(chǔ)，也都有軟件開發(fā)的經(jīng)歷，對軟件開發(fā)和操作環(huán)境都比較熟悉，因此人員數(shù)量和質(zhì)量是可行的。而且開發(fā)小組成員之間曾經(jīng)也有過合作，在合作方面有經(jīng)驗(yàn)，在溝通方面基本上是沒有問題的，所以是可行的。2.1.2經(jīng)濟(jì)可行性分析經(jīng)濟(jì)可行性分析是對即將要開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)算的一種量度。從經(jīng)濟(jì)的合理性角度看,此系統(tǒng)主要是對公交交通線路查詢的設(shè)計,需要對系統(tǒng)的建設(shè)方面、運(yùn)行方面和維護(hù)費(fèi)用方面進(jìn)行成本估算,對系統(tǒng)建成之后可能會取得的社會方面及經(jīng)濟(jì)效益方面進(jìn)行評估。由于管理體制不是特別大，它是在財政資源方面經(jīng)濟(jì)上可行。計算機(jī)和系統(tǒng)相關(guān)的一些其他配飾也可提供。此外，該系統(tǒng)是針對短時間內(nèi)開發(fā)，只能在兩個月內(nèi)實(shí)施三個月。由于該系統(tǒng)相對來說比較簡單,可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確與快速于一體,系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用也不高。開發(fā)完成后,大大方便了人們的出行。該系統(tǒng)可以節(jié)省大量的人力物力成本,為用戶的出行便捷取得了質(zhì)的變化,提高了出行效率,用戶通過使用該系統(tǒng)可以節(jié)約大量時間和金錢,給予用戶最方便的體驗(yàn)。本系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益合理,符合真實(shí)的公交交通線路查詢系統(tǒng)的要求。因此,該系統(tǒng)的開發(fā)在經(jīng)濟(jì)上是完全可行的。2.1.3操作可行性操作可行性又稱為運(yùn)行可行性或社會可行性，是對開發(fā)系統(tǒng)在一個既定的工作環(huán)境中能否運(yùn)行或運(yùn)行好壞程度的量度。從操作的合理性角度來看，該系統(tǒng)用戶是可以通過手動輸入出發(fā)點(diǎn)或者GPS自動定位當(dāng)前位置，手動輸入目的地，點(diǎn)擊查詢即可獲得乘車信息，此操作是簡單方便的，所以是可行的。2.2開發(fā)環(huán)境及開發(fā)工具需求分析這個系統(tǒng)前臺部分是使用JSP作為研發(fā)言語，后臺部分是使用MySQL，它作為數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，運(yùn)用SQL語言實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫的操作，研發(fā)背景是使用MyEclipse，服務(wù)器使用的是tomcat。2.3性能需求分析2.3.1系統(tǒng)的無漏洞性該公交系統(tǒng)在管理權(quán)限上有具體的要求，詳細(xì)要求如下：（1）如果想要管理該系統(tǒng)的公交信息,用戶必要先要輸入用戶名密碼登錄到系統(tǒng)中,未經(jīng)授權(quán)的用戶無法登錄到系統(tǒng)以任何方式。只有當(dāng)用戶名和密碼是否正確，可以成功登錄。成功后，您可以查看系統(tǒng)中信息的任何數(shù)據(jù)，以確保系統(tǒng)的嚴(yán)密性和脆弱性。（2）在設(shè)計實(shí)現(xiàn)中需要對用戶設(shè)定不一樣的權(quán)限,不一樣權(quán)限的用戶登錄到系統(tǒng)后,不能夠跳級操作,管理員可以使用在系統(tǒng)中的所有功能模塊;普通用戶只能使用一些模塊，例如瀏覽線信息，查詢公交車站，和張貼在系統(tǒng)上的消息。2.3.2數(shù)據(jù)的完整性（1）不同種類之間信息需要保持完整性，而且信息記錄中的記錄內(nèi)容不能夠?yàn)榭?。?）不同種類之間，數(shù)據(jù)應(yīng)該準(zhǔn)確無誤。（3）相同的數(shù)據(jù)即使是在不同的記錄中，數(shù)據(jù)也應(yīng)該保持一致。

第3章技術(shù)背景介紹3.1MyEclipse介紹MyEclipse的是Eclipse插件開發(fā)Java和J2EE的一個特別好的集合，MyEclipse中是特別有力的和支持廣泛的支持，尤其是為不同類型的打開的產(chǎn)品，MyEclipse的企業(yè)工作臺（MyEclipse的企業(yè)工作臺，簡稱MyEclipse中）是EclipseIDE的延伸，有了它，我們可以提高開發(fā)工作效率和數(shù)據(jù)庫的JavaEE的分配和使用程序的服務(wù)器，它是功能富有的JavaEE集成研發(fā)場景,含有了完美的編碼、調(diào)試、測驗(yàn)發(fā)行功能,完整支撐HTML、JSP、CSS、Javascript、SQL等[4]。3.2TomcatTomcat是一個小型的輕量級使用服務(wù)器，在中小型系統(tǒng)一塊訪問用戶不是特別多的場合下被遍及使用，是研發(fā)調(diào)試JSP程序的第一選擇，當(dāng)在一臺設(shè)施上配備好Apache服務(wù)器，可利用它響應(yīng)對HTML頁面的訪問請示，具體上Tomcat部分是Apache服務(wù)器的拓展，但它是單獨(dú)執(zhí)行的，因此當(dāng)執(zhí)行tomcat時，它具體上作為一個和Apache單獨(dú)的線程單獨(dú)執(zhí)行的[5]。3.3MySQLMySQL使用了多種匯編翻譯器進(jìn)行測驗(yàn),保證源代碼的可植入性;支撐AIX、FreeBSD、HP-UX、Linux、MacOS、NovellNetware、OpenBSD、OS/2Wrap、Solaris、Windows等多種操作系統(tǒng)，為多種編碼言語搭建了API，支撐多線程,全部采用CPU數(shù)據(jù)，建立TCP/IP，ODBC，JDBC和其它數(shù)據(jù)倉庫鏈路信道，可以處理大型數(shù)據(jù)倉庫擁有上千萬的記錄，對于普通的個人用戶或小型和中型公司，有足夠的空間，MySQL來建立的功能性，并考慮到MySQL是一個開放源程序，總預(yù)算可以大大降低[6]。3.4JSP技術(shù)JSP科技使用裝載產(chǎn)出動態(tài)網(wǎng)站頁面的處理思維，網(wǎng)站頁面還能經(jīng)過tags和scriptlets訪問有于服務(wù)端的資料的使用思維，JSP將網(wǎng)站頁面思維和網(wǎng)站頁面設(shè)計顯示分割開來，支撐可重復(fù)使用的基于組合件的設(shè)計，使基于Web的使用程序的研發(fā)變得迅速方便JSP技術(shù)的強(qiáng)勢：（1）一次編寫，任一處執(zhí)行，除去系統(tǒng)之外，代碼不用做任何更改（2）系統(tǒng)的多平臺支撐，基本上可以在全部平臺上的任意場景中研發(fā)，在任意場景中進(jìn)行系統(tǒng)部署，在任意場景中拓展。相比ASP/.net的局限性是很容易發(fā)現(xiàn)的（3）特別強(qiáng)的可拓展性，從只有一個小的Jar文件就可使執(zhí)行Servlet/JSP，到由多臺服務(wù)器進(jìn)行集中負(fù)荷平衡，到多臺Application進(jìn)行事務(wù)處理，消息處理，一臺服務(wù)器到無數(shù)臺服務(wù)器，Java顯示了一個特別大的生命的力量（4）多種多樣的樣式功能，具有強(qiáng)有力研發(fā)工具支撐的功能，Java已有了特別多特別特別好的研發(fā)工具，并且特別多可使不用花錢獲取到，另外里面特別多已可使順利的執(zhí)行于多種平臺之下（5）支撐服務(wù)器端組合件，web使用必須特別強(qiáng)的服務(wù)器端組合件來支撐，研發(fā)人員必須利用其他工具設(shè)計實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能的組合件供web頁面調(diào)取，以增強(qiáng)系統(tǒng)性能，JSP可使使用熟練的JAVABEANS組合件來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜商用功能[7]。3.5JavascriptJavascript是一類基于對象和事件驅(qū)動并含有相比較無漏洞性的客戶端腳本語言。也是一類廣泛用于客戶端Web研發(fā)的腳本語言,常用來給HTML網(wǎng)站頁面添加動態(tài)功能,譬如響應(yīng)用戶的不同種類操作。JavaScript的一個關(guān)鍵功能就是面向?qū)ο蟮墓δ?經(jīng)過基于對象的程序設(shè)計,可使用更直接、分塊化、可重新使用的方式進(jìn)行程序研發(fā)[8]。在HTML基石上,使用Javascript可以研發(fā)交流式Web網(wǎng)站頁面的。Javascript的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了一種實(shí)時的，動態(tài)的，網(wǎng)站頁面的用戶之間的通信聯(lián)系，以便網(wǎng)站頁面包含更多和更復(fù)雜的元素。在這個系統(tǒng)中，JavaScript技術(shù)在許多方面使用。例如，驗(yàn)證用戶寫入數(shù)據(jù)不重復(fù)的有用性，它是空的等。

第4章概要設(shè)計4.1設(shè)計分析4.1.1設(shè)計初衷公交交通線路查詢系統(tǒng)在社會中有著舉足輕重的作用。它在很大程度上為人們的出行帶來了便捷，豐富了人們出行的選擇，設(shè)計該系統(tǒng)的目的就是用戶能夠在不知道出發(fā)點(diǎn)或者是說不知道如何乘坐公交的情況下，此系統(tǒng)能夠幫用戶解決問題，這是此系統(tǒng)設(shè)計的初衷。4.1.2設(shè)計功能總線交通線路查詢系統(tǒng)的主要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)以下系統(tǒng)功能：總線線路查詢，公交車站查詢，汽車站傳送查詢，總線管理，新聞信息管理，留言板管理，會員信息管理，和總線的信息查詢。4.1.3設(shè)計目的考慮到方便用戶查詢的目的，整個系統(tǒng)設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)充分實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的一致性、安全性、穩(wěn)定性等，并且具有強(qiáng)大的實(shí)踐作用，以使軟件便于用戶使用。4.1.4設(shè)計的基本思想設(shè)計思想遵照以下幾點(diǎn)：（1）使用B/S模型進(jìn)行研發(fā)。其益處是后臺和前臺處理層次明白，并且吻合特別多已適應(yīng)網(wǎng)站頁面搜索方式的用戶。（2）使用面向?qū)ο竦难邪l(fā)和設(shè)計理念。使用面向?qū)ο窨萍嫉闹暗臈l件是對整體系統(tǒng)的高度準(zhǔn)確抽取，經(jīng)過它可使保證系統(tǒng)特別好的架構(gòu)，進(jìn)而帶來產(chǎn)品特別強(qiáng)的穩(wěn)健性執(zhí)行效果。（3）使用分模塊設(shè)計。分模塊設(shè)計要求將全部系統(tǒng)的模塊劃分為一個個小的模塊，這樣做有利于代碼的重新加載，能夠簡化設(shè)計。（4）方便便捷的系統(tǒng)外觀。設(shè)計方便的系統(tǒng)外觀，便捷用戶較快的適用系統(tǒng)的操作。（5）速率優(yōu)先準(zhǔn)則。鑒于此工具最關(guān)鍵的評定標(biāo)準(zhǔn)就是速率，因此在設(shè)計過程中，盡量做到資料占用少，速率快。4.2設(shè)計模式簡單來說:B/S模式是一種從傳統(tǒng)的三層C/S模式發(fā)展起來的新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，其本質(zhì)也是三層結(jié)構(gòu)的C/S模式，在用戶的計算機(jī)上安裝瀏覽器軟件，在服務(wù)器上存放數(shù)據(jù)并且安裝服務(wù)應(yīng)用程序，服務(wù)器有www服務(wù)器和文件服務(wù)器等，用戶通過瀏覽器訪問服務(wù)器，進(jìn)行信息瀏覽、文件傳輸和電子郵件等服務(wù)，B/S模式特點(diǎn):(1)系統(tǒng)開發(fā)、維護(hù)、升級方便,每當(dāng)服務(wù)器應(yīng)用程序升級時，只要在服務(wù)器上升級服務(wù)應(yīng)用程序即可，用戶計算機(jī)上的瀏覽器軟件不需要修改，系統(tǒng)開發(fā)和升級維護(hù)方便(2)B/S模式具有很強(qiáng)的開放性，在B/S模式下，用戶訪問通過瀏覽器，并且該系統(tǒng)是開放的(3)B/S模式的結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)展，由于Web的平臺無關(guān)性，B/S模式的結(jié)構(gòu)可以任意擴(kuò)展，可以從包含一臺服務(wù)器和幾個用戶的小型系統(tǒng)擴(kuò)展成為擁有成千上萬個用戶的大型系統(tǒng)(4)用戶使用方便,B/S模式的應(yīng)用軟件都是基于Web瀏覽器的，而Web瀏覽器的界面是類似的，對于用戶接觸的界面都是一致的，用戶使用方便[9]。4.3數(shù)據(jù)庫的設(shè)計在數(shù)據(jù)庫設(shè)計中，系統(tǒng)設(shè)計充當(dāng)著重要的角色。其好壞將直接影響到系統(tǒng)開發(fā)，系統(tǒng)效率，系統(tǒng)的質(zhì)量和可維護(hù)性的結(jié)果。在該系統(tǒng)的設(shè)計，它完全認(rèn)為管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是非常繁瑣的，重復(fù)的，并且數(shù)據(jù)的使用是復(fù)雜的。因此，該系統(tǒng)采用一個方便維護(hù)而且對數(shù)據(jù)的管理具有高效性的管理方式-MySQL數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。本設(shè)計中數(shù)據(jù)庫能夠?qū)崿F(xiàn)對數(shù)據(jù)的增加，刪除，修改，并檢查數(shù)據(jù)合法性。

第5章詳細(xì)設(shè)計5.1系統(tǒng)功能模塊設(shè)計普通用戶模塊圖如圖5.1所示，管理員用戶模塊圖如圖5.2所示：圖5-1普通用戶模塊圖圖5-2管理員用戶模塊圖5.2系統(tǒng)用戶用例圖5.2.1普通用戶用例圖圖5-3普通用戶用例圖普通用戶用例圖如上圖5.3所示，該模塊實(shí)現(xiàn)公交查詢功能?？蓪?shí)現(xiàn)按線路查詢、站點(diǎn)查詢和換乘查詢?nèi)N查詢方式。用戶還可以對該系統(tǒng)進(jìn)行在線注冊會員，留言，可以發(fā)表自己對該系統(tǒng)的建議或意見，可以促進(jìn)系統(tǒng)的完善性。5.2.2管理員用例圖圖5-4管理員用例圖管理員用例圖如上圖5.4所示，該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新功能。管理員可以修改和更新的時間線，包括添加線，刪除線，修改線，查詢線，添加站點(diǎn)，刪除位點(diǎn)等，并管理消息區(qū)域，包括查看用戶的消息和刪除惡意消息和回復(fù)消息。5.3系統(tǒng)E-R圖本節(jié)所有圖前添加文字描述本節(jié)所有圖前添加文字描述普通用戶實(shí)體E-R圖如圖5.5所示：管理員用例圖上如圖5.5所示，查看招聘表上的內(nèi)容。管理員可以選擇標(biāo)記招聘者信息。圖5-5普通用戶E-R圖(2)公交通道信息實(shí)體E-R圖如圖5.6所示：管理員用例圖如上圖5.6所示，該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新功能。管理員可以修改和更新的公交信息，包括公交ID、票價、線路名稱、線路路線和車輛信息。管理員可以通過這些信息結(jié)合實(shí)際情況作出合適修改。圖5-6公交信息實(shí)體E-R圖(3)新聞信息E-R圖如圖5.7所示：管理員用例圖如上圖5.7所示，該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)布功能。管理員可以修改和更新的新聞信息，包括新聞ID、新聞標(biāo)題、新聞內(nèi)容和顯示發(fā)布時間等。圖5-7新聞信息實(shí)體E-R圖留言信息E-R圖如圖5.8所示：管理員用例圖如上圖5.8所示，該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的查看功能。管理員可以查看和標(biāo)記的招聘表信息，包括留言ID、留言內(nèi)容、留言ID和顯示回復(fù)時間編輯回復(fù)內(nèi)容等。圖5-8留言信息實(shí)體E-R圖管理員信息E-R圖如圖5.9所示：管理員用例圖如上圖5.9所示，該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的管理功能。管理員可以通過輸入登錄賬號和登錄密碼登錄上管理員信息模塊。保護(hù)了系統(tǒng)的登錄安全問題。5-9管理員信息實(shí)體E-R圖5.4數(shù)據(jù)庫設(shè)計5.4.1MySQL簡介自1996年開始，從一個簡單的SQL工具到當(dāng)前的“世界上最受歡迎的開放源代碼數(shù)據(jù)庫”地位，MySQL已經(jīng)走過了一段很長的路。根據(jù)MySQLAB(MySQL的開發(fā)者)發(fā)布的信息，到2003年，MySQL的裝機(jī)量在全世界已超過400萬臺。MySQL為Internet網(wǎng)站、搜索引擎、數(shù)據(jù)倉庫、任務(wù)關(guān)鍵的軟件應(yīng)用和系統(tǒng)提供動力，它得到了像Sony,Xerox,HP和NASA這樣的公司或組織的積極使用。簡而言之，它無處不在，它的應(yīng)用將會變得更廣泛。我們不難發(fā)現(xiàn)這樣疾速增長的原因。相對于像Oracle和MicrosoftSQLServer一樣的更商業(yè)化、非開放源代碼的系統(tǒng)來說，快速、健壯和友好的數(shù)據(jù)庫引擎、高級的數(shù)據(jù)管理和恢復(fù)工具、不斷改進(jìn)的特性集合、遵守現(xiàn)有的SQL標(biāo)準(zhǔn)、友好的商業(yè)許可原則，都是促成MySQL成為可實(shí)施的選擇因素。MySQL的較低總體擁有成本和更穩(wěn)定、更安全的系統(tǒng)特性，使越來越多的企業(yè)把它們的系統(tǒng)移植到MySQL,并且收獲著MySOL開放源代碼帶來的效益[19]。5.4.2數(shù)據(jù)庫表本節(jié)所有表前添加文字描述本節(jié)所有表前添加文字描述本系統(tǒng)客戶端數(shù)據(jù)庫中包含以下四張表：管理員表：t_admin（表5.2）、線路表：t_gong（表5.3）、留言表：t_liuyan（表5.4）、新聞表：t_news（表5.5）、用戶表：t_user（表5.6），如下表所示：如表5-1所示，該表定義了數(shù)據(jù)庫的基本內(nèi)容，包括了管理員表、線路表、留言表、新聞表和用戶表，并分別描述了各自的作用，標(biāo)注了主要字段。表5-1數(shù)據(jù)庫概況表表名描述主要字段t_admin(管理員表)管理系統(tǒng)userID，userName，userPwt_gong(線路表)保存公交線路信息ID,mingcheng,piaojia,stationt_liuyan(留言表)用戶留言ID,neirong,shijian,huifut_news(新聞表)新聞信息ID,title,content,datet_user(用戶表)用戶信息ID,name,pw,sex,age,address,tel如表5-2所示，該表交代了用戶表的基本內(nèi)容，包括字段名、數(shù)據(jù)類型、長度、主鍵、默認(rèn)值和相關(guān)描述，并分別定義了相應(yīng)數(shù)值。表5-2管理員表字段名數(shù)據(jù)類型長度主鍵默認(rèn)值描述userIDInt4PrimaryKey管理員IDuserNameVarchar50管理員姓名userPwVarchar管理員密碼如表5-3所示，該表交代了用戶表的基本內(nèi)容，包括字段名、數(shù)據(jù)類型、長度、主鍵、默認(rèn)值和相關(guān)描述，并分別定義了相應(yīng)數(shù)值。表5-3線路表字段名數(shù)據(jù)類型長度主鍵默認(rèn)值描述IDChar20PrimaryKey線路IDmingchengVarchar50線路名稱PiaojiaInt票價StationVarchar50站點(diǎn)如表5-4所示，該表交代了用戶表的基本內(nèi)容，包括字段名、數(shù)據(jù)類型、長度、主鍵、默認(rèn)值和相關(guān)描述，并分別定義了相應(yīng)數(shù)值。表5-4留言表字段名數(shù)據(jù)類型長度主鍵默認(rèn)值描述idInt4PrimaryKeyID,自動增長NeirongChar20留言內(nèi)容LiuyanshijianTime留言時間HuifushijianTime回復(fù)時間如表5-5所示，該表交代了新聞表的基本內(nèi)容，包括字段名、數(shù)據(jù)類型、長度、主鍵、默認(rèn)值和相關(guān)描述，并分別定義了相應(yīng)數(shù)值。表5-5新聞表字段名數(shù)據(jù)類型長度主鍵默認(rèn)值描述idInt4PrimaryKeyID,自動增長titleChar20新聞標(biāo)題contentVarchar50新聞內(nèi)容datetime新聞時間如表5-6所示，該表交代了用戶表的基本內(nèi)容，包括字段名、數(shù)據(jù)類型、長度、主鍵、默認(rèn)值和相關(guān)描述，并分別定義了相應(yīng)數(shù)值。表5-6用戶表字段名數(shù)據(jù)類型長度主鍵默認(rèn)值描述idInt4PrimaryKeyID,自動增長nameChar20用戶名pwVarchar50用戶密碼sexBoolean用戶性別ageInt用戶年齡addressVarchar50用戶地址TelVarchar50用戶聯(lián)系方式5.5公交線路查詢設(shè)計該行調(diào)查主要是為用戶清楚地知道，他想要去的目的地的名稱，但如果用戶不知道該走的公交車，而該行的操作是不知道，那么它的主要功能是主要幫助乘客。為了幫助用戶查詢該行的細(xì)節(jié)。其主要的功能如下:5.5.1查詢線路信息及流程圖用戶成功登錄系統(tǒng)后，點(diǎn)擊線路查詢的模塊，用戶能夠在線路名稱輸入框中輸入其需要查詢的線路名稱，系統(tǒng)會根據(jù)用戶輸入的信息，在公交查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行查詢，因?yàn)樵谠O(shè)計該系統(tǒng)時是需要考慮系統(tǒng)的容錯問題，即，當(dāng)由用戶輸入的信息不正確，系統(tǒng)會自動提示用戶輸入一個錯誤。如果在數(shù)據(jù)庫中查詢該行存在，則返回該行的詳細(xì)信息和關(guān)于用戶查詢結(jié)束時顯示：如果該行不存在，它被賦予了對應(yīng)行不存在的提示消息。該流程圖顯示在圖5.10。系統(tǒng)中線路的信息，包括以下幾個方面:(1)線路是上行還是下行。(2)啟動站名稱和當(dāng)線路在行進(jìn)方向上運(yùn)行著的終端名稱(3)行的信息，例如第一匯流時間，上次總線時間(4)經(jīng)過多少站點(diǎn)(5)線路經(jīng)過哪些站點(diǎn)。按照線路行駛方向，逐個經(jīng)過的站點(diǎn)名稱

顯示查詢結(jié)果提示錯誤返回重新輸入顯示查詢結(jié)果提示錯誤返回重新輸入沒有查到線路查詢結(jié)果是否為空（Y/N）開始用戶輸入查詢線路名稱檢查輸入信息的有效性（Y/N）結(jié)束是否否5.5.2線路類圖根據(jù)線路查詢需要實(shí)現(xiàn)的功能，以及查詢過程中涉及的對象，可以描繪出如圖5.11所示的類圖圖5-11線路類圖5.6公交站點(diǎn)查詢設(shè)計該模塊提供車輛經(jīng)過此站點(diǎn)的所有線路信息。5.6.1查詢站點(diǎn)線路信息及流程圖用戶在訪問該系統(tǒng)時，可以對站點(diǎn)進(jìn)行查詢操作，在站點(diǎn)名稱框輸入站點(diǎn)的名稱，系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫中查詢是否有經(jīng)過該站點(diǎn)的公交線路，如果數(shù)據(jù)庫中沒有這個站點(diǎn)的信息，表示無該站點(diǎn)，并將其信息返回給用戶，如果有線路刻意到達(dá)用戶想要到達(dá)的站點(diǎn)，那么系統(tǒng)就會把這些公交線路顯示出來，為用戶提供選擇，用戶任意點(diǎn)擊其中一條公交線路，就會顯示該線路詳細(xì)信息流程圖如圖5.12所示:

開始用戶輸入查詢站點(diǎn)名稱檢查輸入信息的有效性（Y/N）提示錯誤開始用戶輸入查詢站點(diǎn)名稱檢查輸入信息的有效性（Y/N）提示錯誤返回重新輸入站點(diǎn)查詢結(jié)果是否為空（Y/N）選擇某條線路顯示查詢路線沒有查到顯示查詢線路明細(xì)結(jié)束否否是5.6.2模糊查詢因?yàn)榇嬖谝环N情況，即在查詢時，用戶可能把那個不知道站點(diǎn)的完整名稱，所以該系統(tǒng)提供模糊查詢。當(dāng)用戶輸入網(wǎng)站的名稱，系統(tǒng)可以進(jìn)入所有網(wǎng)站類似的名稱，進(jìn)一步確認(rèn)該網(wǎng)站的用戶查詢后，然后給出了其具體的線路信息通過站點(diǎn)。5.6.3站點(diǎn)類圖根據(jù)站點(diǎn)在詢需要實(shí)現(xiàn)的功能，以及查詢過程中涉及的對象，可以描繪出如圖5.13所示的站點(diǎn)類圖，在查詢模塊中主要使用查詢操作，而后臺管理中則會使用所有操作。圖5-13站點(diǎn)類圖5.7公交換乘線路查詢設(shè)計5.7.1公交換乘路線流程圖公眾交流的想法是，用戶需要輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)首先，找到相應(yīng)的起跑線上，并在數(shù)據(jù)庫中的終端的所有線路車站來判斷它們是否一致。如果有通過同一站的管線，直接提示，否則如果汽車不具有轉(zhuǎn)移計劃可以到達(dá)目的地，它會被判斷為一個第二傳送，如果是，將提供用于轉(zhuǎn)移的路線計劃，如果不，輸入是空的。具體方法是：公共交換查詢是一個難點(diǎn)和關(guān)鍵系統(tǒng)。按照一般的想法，三個條件實(shí)現(xiàn)，即直接轉(zhuǎn)移和二次轉(zhuǎn)移。換乘流程圖如圖5.14所示:

輸出為空生成方案3生成方案2是否有2次換乘輸出為空生成方案3生成方案2是否有2次換乘生成方案1是否有1次換乘結(jié)束輸入起點(diǎn)站、終點(diǎn)站是否直達(dá)開始YNYN5.7.2公交換乘路線類圖在公交換乘查詢中，設(shè)計到站點(diǎn)以及線路實(shí)體，根據(jù)換乘查詢需要實(shí)現(xiàn)的功能，以及查詢過程中涉及的對象，可以描繪出如圖5.15所示的站點(diǎn)線路類圖圖5-15站點(diǎn)線路類圖

第6章系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)在信息管理系統(tǒng)的生命過程中,通過了需求分析、概要設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計等階段之后,便開始了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)部分。在系統(tǒng)的分析和設(shè)計階段，關(guān)鍵系統(tǒng)的研制工作是在設(shè)計轉(zhuǎn)化為功能實(shí)現(xiàn)。在系統(tǒng)實(shí)施階段，我們必須吸取前階段的工作成果，從而摒棄其糟粕，取其精髓，并留下好的想法。該系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的，所以系統(tǒng)的分析設(shè)計階段的結(jié)果是系統(tǒng)實(shí)施的重要組成部分。6.1管理員登錄頁面（1）描述：為了保證系統(tǒng)沒有漏洞，用戶想要使用此系統(tǒng)，首先需要登錄到該系統(tǒng)中。登錄時，需要正確輸入登錄名和密碼，如果二者中有任何一個不正確，則系統(tǒng)會自動提示錯誤，請重新輸入，二者均正確輸入才可登錄系統(tǒng)。（2）管理員登錄頁面設(shè)計圖如圖6.1所示：圖6-1管理員登錄頁面設(shè)計6.2管理員分塊（1）描述：管理員主頁面：系統(tǒng)頁面左邊部分清楚的展示了管理員可以操作的七大功能模塊，管理員進(jìn)入到相關(guān)的頁面后，可以鏈接到子菜單，另外著重亮度顯示，且每一個管理分塊下面都有相對應(yīng)的子菜單模塊。（2）管理員主頁面圖如圖6.2所示：圖6-2管理員主頁面6.2.1新聞資訊管理新聞信息錄入描述：管理員寫入新聞相關(guān)正確信息后，點(diǎn)擊錄入按鍵，如果是沒有寫入完整的普通用戶信息，或者是沒有寫入新聞名稱，都會給出相對應(yīng)的不正確提示，不能夠錄入成功。寫入的數(shù)據(jù)都要經(jīng)過form表單中onsubmit="returncheckForm()"來檢查。（2）新聞信息錄入圖如下圖6.3所示：圖6-3新聞信息錄入新聞信息管理（1）描述：管理員點(diǎn)擊左側(cè)的菜單“新聞資訊管理”，頁面自動跳轉(zhuǎn)到新聞管理外觀，調(diào)取后臺的action類查詢?nèi)啃侣勝Y訊信息。（2）新聞信息管理圖如圖6.4所示圖6-4新聞資訊管理6.2.2公交通道管理公交通道錄入（1）描述：在此頁面關(guān)鍵是寫入公交通道信息，含有通道名稱、車輛類別、票價介紹、路線等信息，通道管理這個方面，使用的是開放源碼的線上文本編輯器fckEditor這個文本框?qū)崿F(xiàn)。判斷是否為空也是經(jīng)過form表單中的onsubmit=returncheckForm()來判斷。（2）公交通道錄入圖如圖6.5所示：圖6-5公交通道錄入公交通道管理（1）描述：管理員點(diǎn)擊左側(cè)的菜單“公交通道管理”，頁面自動跳轉(zhuǎn)到公交通道管理外觀，調(diào)取后臺的gongAction類查詢出全部的公交通道，并把這些信息封轉(zhuǎn)到數(shù)據(jù)合集List中，綁定到request對象，然后頁面跳轉(zhuǎn)到相對應(yīng)的jsp，顯示出公交通道。（2）公交通道管理圖如下圖6.6所示圖6-6公交通道管理頁面6.2.3會員信息管理會員信息管理（1）描述：非會員訪問該系統(tǒng)的時候，無法實(shí)現(xiàn)部分功能，用戶可以注冊會員，成為會員后，可以在系統(tǒng)中進(jìn)行留言功能管理員登錄后，可以管理注冊會員的信息，點(diǎn)擊左側(cè)的“會員管理”，頁面自動調(diào)轉(zhuǎn)到后臺的是java類userAction，在此類中，讀取數(shù)據(jù)倉庫的信息，提取會員的信息，綁定到request對像，再輸出到相對應(yīng)的jsp顯示頁面。（2）會員信息管理如圖6.7所示：圖6-7會員信息管理6.2.4留言信息管理（1）說明：管理員點(diǎn)擊左側(cè)菜單"留言信息管理"，頁面將自動跳轉(zhuǎn)到消息管理外觀，查詢后臺的liuyanAction類查詢所有聊天消息信息，信息為密封到數(shù)據(jù)收集清單。在，綁定到請求對象，然后頁面自動跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)的jsp，顯示消息信息。管理員可以刪除現(xiàn)有的消息信息。您也可以通過單擊"回復(fù)"按鈕來回復(fù)該消息。留言信息管理圖如圖6.8所示：圖6-8網(wǎng)站論壇管理6.2.5更改個人密碼(1)描述：輸入用戶之前的原有密碼，再輸入新密碼最后面點(diǎn)擊更改按鍵就可使更改密碼成功。(2)程序運(yùn)行圖如圖6.9所示：圖6-9更改密碼6.3普通用戶分塊6.3.1系統(tǒng)主頁面實(shí)現(xiàn)（1）描述：該網(wǎng)站的標(biāo)志是直接顯示在系統(tǒng)頁的上方，并且在導(dǎo)航欄位于下方。導(dǎo)航欄下方的關(guān)鍵部分是信息顯示區(qū)域。（2）系統(tǒng)主頁面如圖6.10所示：圖6-10系統(tǒng)主頁面設(shè)計6.3.2公交通道查詢（1）描述：普通用戶點(diǎn)擊導(dǎo)航欄中的“公交通道查詢”。頁面將自動跳轉(zhuǎn)到查詢的jsp頁面，根據(jù)寫入的關(guān)鍵字來查詢?nèi)康墓煌ǖ溃?）公交查詢?nèi)鐖D6.11所示：圖6-11公交查詢外觀設(shè)計6.3.3用戶注冊分塊（1）描述：對于游客，想要瀏覽的功能，如果想要使用這個系統(tǒng)的某一個功能，比如使用留言板的功能，首先應(yīng)該注冊一個賬號，然后登錄后，才能夠使用該功能模塊，點(diǎn)擊導(dǎo)航欄中“注冊會員”，系統(tǒng)會自動彈出注冊頁面，用戶寫入相關(guān)的正確個人信息后，點(diǎn)擊注冊按鍵就可以完成注冊，如果沒有寫入全部的個人信息，系統(tǒng)會自動給出相對應(yīng)的不正確提示，無法成功輸入。通過表單表單寫入數(shù)據(jù)，確定onsubmit="returncheckForm()"以檢查信息是否完整。（2）用戶注冊如圖6.12所示：圖6-12用戶注冊外觀設(shè)計6.3.4系統(tǒng)留言板1.描述：用戶可以通過注冊會員實(shí)現(xiàn)與其它會員交流的功能，也可以實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)中留言，查看留言模塊。2.系統(tǒng)留言如圖6.13所示：圖6-13系統(tǒng)留言板

第7章系統(tǒng)測試7.1創(chuàng)建和測試應(yīng)用程序在完成公交線路查詢系統(tǒng)設(shè)計之后,需要對系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)測試,為了確保軟件系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，具體的操作和程序說明如下：創(chuàng)建和測試應(yīng)用程序應(yīng)該做交替，重視發(fā)展和穩(wěn)定的它的效率。寫一個模塊后，模塊應(yīng)進(jìn)行測試。測試模塊與目標(biāo)一致的功能，根據(jù)需要可以工作。發(fā)現(xiàn)問題第一時間解決。不能等到所有系統(tǒng)都完成后再進(jìn)行測試,這樣即使有問題也不容易定位,測試起來更