【項目描述】

海上安全信息(MSI-MaritimeSafetyInformation)播發(fā)系統(tǒng)是GMDSS的分系統(tǒng)之一，它的主要工作過程是把有關(guān)方面提供的船舶航行安全的信息匯集起來，通過各種有效的途徑，向航行于世界各個海域的船舶進(jìn)行播發(fā)，確保航行安全。NAVTEX（NavigationalTelex）系統(tǒng)是向船舶播發(fā)海上安全信息的自動直接印字電報系統(tǒng)，播發(fā)適合各種船舶，并可對所播發(fā)的電文進(jìn)行有選擇地接收并打印?！卷椖磕繕?biāo)】

1．掌握海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)的概念、業(yè)務(wù)。

2．能正確安裝NAVTEX系統(tǒng)設(shè)備。

3．會操作NAVTEX接收機(jī)。【知識鏈接】知識鏈接1海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)介紹 知識鏈接2NAVTEX系統(tǒng)及業(yè)務(wù) 知識鏈接1海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)介紹

一、MSI播發(fā)系統(tǒng)二、海上安全信息業(yè)務(wù)

海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)用于向船舶及時有效地提供海上航行安全所必須的氣象警告、航行警告、氣象預(yù)報、冰況報告、引航業(yè)務(wù)（不包含美國）、電子航行系統(tǒng)更新信息、搜救信息等七種安全信息，這七種安全信息可分為航警信息、氣象信息和搜救信息三大類，每類信息都有專門的信息提供者和自己的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，三類信息匯總于一個總協(xié)調(diào)中心，根據(jù)需要經(jīng)不同的系統(tǒng)播發(fā)。信息提供部門必須經(jīng)國際海事組織（IMO）、國際航道測量組織（IHO）、世界氣象組織（WMO）以及各國相關(guān)主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可。圖7-1為MSI播發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖。從圖中可知，海上安全信息業(yè)務(wù)是一個國際性的協(xié)作業(yè)務(wù)，涉及安全信息的搜集、匯總、協(xié)調(diào)播發(fā)等多個環(huán)節(jié)。圖7-1MSI播發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖一、MSI播發(fā)系統(tǒng)

1．MSI的播發(fā)

SOLAS公約要求每艘公約船必須符合關(guān)于接收海上安全信息廣播的規(guī)定：（1）值守。在航船舶必須在相關(guān)海上安全信息廣播的頻率上保持值守。（2）登記。每艘公約船應(yīng)該在無線電日志中記錄接收海上安全信息的時間和識別，井應(yīng)該打印、保留所有與遇險通信有關(guān)的電文。除了上述要求之外，IMO還建議船舶駕駛臺應(yīng)該保留所有有效的航行及氣象信息，供航行值班人員使用。

（3）HFNBDP：遠(yuǎn)程安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)是利用高頻（HF）窄帶直接印字電報（NBDP）技術(shù)對A3、A4海域進(jìn)行播發(fā)。根據(jù)SOLAS公約1988年修正案規(guī)定，如果配備了高頻（HF）海上安全信息的接收設(shè)備，可以免除對EGC設(shè)備配備的要求，但是根據(jù)設(shè)備配備的實際情況，幾乎所有的遠(yuǎn)洋船舶均配備INMARSAT-C移動站，因此協(xié)調(diào)國在播發(fā)區(qū)域安全信息時，基本全用EGC的方式播發(fā)，高頻安全信息播發(fā)系統(tǒng)主要用于播發(fā)沿海安全信息，對國際NAVTEX系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，例如我國廣州海岸電臺，除在518kHz進(jìn)行正常的NAVTEX播發(fā)處，還在4219kHz、6329kHz、8431kHz、12622.5kHz、16854kHz等頻率上播發(fā)海上安全信息，補(bǔ)充518kHz不能覆蓋我國南海海域的實際情況，上海、天津等岸臺也在高頻播發(fā)相應(yīng)的安全信息。

2．主要播發(fā)手段所有國際海上安全業(yè)務(wù)信息使用英語印刷和廣播(有時本地語音會附加在英語之后)。在GMDSS中，MSI主要通過下面系統(tǒng)播發(fā)：（1）NAVTEX系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要提供國際NAVTEX業(yè)務(wù)。信息提供者把信息轉(zhuǎn)發(fā)到特定區(qū)域的NAVTFX發(fā)射臺。（2）EGC系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要提供國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)。信息提供者把信息轉(zhuǎn)發(fā)到特定區(qū)域的地面站，地面站通過NCS經(jīng)過衛(wèi)星向自己負(fù)責(zé)的洋區(qū)廣播。因此，在海上航行的船舶，無論距離地面站和信息提供者多遠(yuǎn)，都可以接收到海上安全信息。

3．輔助性播發(fā)手段盡管根據(jù)SOLAS公約第4章“無線電通信”的要求，當(dāng)船舶航行在沒有NAVTEX播發(fā)臺覆蓋的海域時可以通過EGC系統(tǒng)的SafetyNET(安全網(wǎng))業(yè)務(wù)獲得MSI，但是國際海事組織從保障海上人命和財產(chǎn)安全的角度出發(fā)，積極鼓勵沿岸國主管機(jī)關(guān)為船舶提供其他發(fā)送方式的警告和常規(guī)預(yù)報，作為國際NAVTEX業(yè)務(wù)和安全網(wǎng)業(yè)務(wù)的有益補(bǔ)充，主要包括：（1）無線電傳真圖：包括氣象圖，冰況圖以及其他航海者感興趣的資料；（2）無線電氣象以及航行警告業(yè)務(wù)：有一些海岸電臺通過甚高頻、中頻和高頻無線電話和電傳向海上船舶播發(fā)無線電氣象和航行警告信息。

總之，上述所有的方式都有益于提高海上人命安全。但是各種播發(fā)方式的責(zé)任區(qū)域各有側(cè)重，NAVTEX系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)A1、A2海區(qū)MSI業(yè)務(wù)的播發(fā)；EGC系統(tǒng)通過INMARSAT衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)，盡管在A1、A2、A3海區(qū)都可以收到EGC系統(tǒng)的MSI信息，但該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)較遠(yuǎn)海域MSI業(yè)務(wù)的播發(fā)，某些沒有NAVTEX業(yè)務(wù)的近岸海域(例如，澳大利亞沿海地區(qū))，可以通過EGC系統(tǒng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)海上安全信息的收發(fā)；甚高頻、中頻和高頻無線電話和電傳對于A1、A2、A3和A4海區(qū)起到完善和補(bǔ)充作用，尤其HFNBDP系統(tǒng)很好地覆蓋了A4侮區(qū)，它采用了NBDPCFEC播發(fā)方式。4．MSI信息的播發(fā)頻率海上安全信息專用廣播頻率如表7-1所示。根據(jù)國際海事組織和電信聯(lián)盟的規(guī)定，這些頻率主要用于國際業(yè)務(wù)，語言為英語。NAVTEX系統(tǒng)EGC系統(tǒng)HFNBDP系統(tǒng)490kHz518kHz4209.5kHz.網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站公共信令信道預(yù)率4210kHz、6314kHz、8416.5kHz、12579kHz、16806.5kHz、22376kHz、26100.5kHz、19680.5kHz

除了上述頻率外，各國海岸電臺還可自主決定輔助性播發(fā)頻率。例如：中國的廣州海岸電臺(呼號XSQ)在自己的話音工作信道上插播氣象、航警消息等。播發(fā)細(xì)節(jié)可查閱《無線電信號表》第3卷。海上安全信息業(yè)務(wù)的種類很多，根據(jù)信息的來源和內(nèi)容可分成兩大類，即全球航行警告業(yè)務(wù)和海上氣象業(yè)務(wù)二、海上安全信息業(yè)務(wù)1．全球航行警告業(yè)務(wù)全球航行警告業(yè)務(wù)是由國際海事組織（IMO）和國際航道測量組織（IHO）協(xié)作為海上航行的船舶提供的全球航行警告業(yè)務(wù)；為了使船舶有選擇、有目的的接收此業(yè)務(wù)，根據(jù)地理位置和電波可能覆蓋的范圍，1977年IMO大會作出的A381（X）決議，世界海域被分為16個航行警告區(qū)（NAVAREA）,并按羅馬數(shù)字的順序編排給定。每個區(qū)內(nèi)最多可設(shè)立24個NAVTEX播發(fā)岸臺，用A~X中一個英文字母識別，如圖7-2所示。每個NAVAREA區(qū)域航行警告?zhèn)鞑ゾ芍付ǖ膮^(qū)域協(xié)調(diào)國負(fù)責(zé)搜集、協(xié)調(diào)并播發(fā)所在區(qū)域的航行警告，位于這一區(qū)域的其他國家，把相關(guān)信息傳送到區(qū)域協(xié)調(diào)國進(jìn)行播發(fā)，當(dāng)然各國應(yīng)當(dāng)各自播發(fā)本國的航行警告，以滿足不同船舶的需要。我國海域位于世界航行警告第Ⅺ（11）海區(qū)，協(xié)調(diào)國為日本，我國大陸NAVTEX播發(fā)臺有六個，分別是香港[L]、三亞[M]、廣州[N]、福州[O]、上海[Q]、大連[R]。廣州臺負(fù)責(zé)臺灣以南中國海域的安全信息播發(fā)；上海臺負(fù)責(zé)臺灣以北中國海域；大連負(fù)責(zé)渤海、黃海海域。另外，我國的臺灣省在基隆等地也設(shè)立了幾個NAVTEX臺。

根據(jù)航行警告性質(zhì)、影響和涉及的范圍不同，在進(jìn)行發(fā)射時采用不同的方式，全球航行警告業(yè)務(wù)分成三類：（1）遠(yuǎn)距離航行警告業(yè)務(wù)遠(yuǎn)距離航行警告業(yè)務(wù)也叫航行警告區(qū)域警告業(yè)務(wù)，涉及的區(qū)域一般在公海或是商船經(jīng)常經(jīng)過的A3、A4區(qū)域，內(nèi)容主要是與航行安全有關(guān)，如軍事學(xué)習(xí)、航行標(biāo)志的變更、不明漂浮物等，但也有一些是與船舶有關(guān)，例如某個區(qū)域人員落水失蹤、接收到遇險報警信號等需要過往船舶協(xié)助搜救的一類業(yè)務(wù)。遠(yuǎn)距離航行警告業(yè)務(wù)由每個NAVAREA協(xié)調(diào)國負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和播發(fā)；該項業(yè)務(wù)的發(fā)送一般由EGC系統(tǒng)的安全網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)送，船舶應(yīng)配備EGC接收機(jī)（船站具有該功能時可免）自動接收并打印。A3、A4航區(qū)的MSI播發(fā)業(yè)務(wù)也可通過HFNBDP中CFEC方式進(jìn)行，船臺用NBDP終端可定時自動接收并打印。（2）沿海警告業(yè)務(wù)沿海航行警告主要使用NAVTEX系統(tǒng)，信息覆蓋范圍一般距海岸400nmile的A1、A2航區(qū)。但是對于海域范圍比較大或受客觀條件限制無法建立NAVTEX臺的區(qū)域（例如中國南海），就需要HF（高頻）無線電傳方式發(fā)送，用來彌補(bǔ)NAVTEX臺的覆蓋范圍的缺陷，我國廣州、上海和天津海岸電臺除用NAVTEX臺播發(fā)安全信息外，還用HFNBDP方式播發(fā)相關(guān)信息。（3）本地警告業(yè)務(wù)在港區(qū)范圍內(nèi)的臨時警告，例如港區(qū)大霧，能見度下降等，通常在VHF波段播發(fā)。當(dāng)船舶航行在近岸或者江河中或者在錨地，應(yīng)注意接收附近的VHF海岸電臺播發(fā)的海上安全信息。2．海上氣象業(yè)務(wù)海上氣象信息服務(wù)主要是指對船舶提供天氣預(yù)報、氣象警告等氣象信息服務(wù)，服務(wù)方式與全球航行警告業(yè)務(wù)基本相同，同樣地劃分了氣象服務(wù)區(qū)（METAREA），劃分方式與航行警告區(qū)完全相同，在一個區(qū)域內(nèi)分氣象信息發(fā)布國和提供國或地區(qū)，例如在第XI氣象服務(wù)區(qū)（METAREAXI），中國負(fù)責(zé)印度洋區(qū)域的氣象信息的發(fā)送，信息提供國或地區(qū)是中國和中國香港特別行政區(qū)，日本負(fù)責(zé)太平洋區(qū)域的氣象信息的發(fā)送，信息提供國或地區(qū)是日本、中國香港和澳大利亞。分類及發(fā)送方式與全球航行警告業(yè)務(wù)完全相同。圖7-2NAVAREA/NAVTEX區(qū)域劃分和NAVTEX播發(fā)臺識別指配順序知識鏈接2NAVTEX系統(tǒng)及業(yè)務(wù)一、NAVTEX系統(tǒng)二、NAVTEX業(yè)務(wù)三、NAVTEX接收機(jī)

一、NAVTEX系統(tǒng)

NAVTEX是NavigationalTelex的縮寫，直譯為“航行電傳”，我國交通部在1985年將其命名為“奈伏泰斯”。NAVTEX系統(tǒng)是為海上航行的船舶播發(fā)航行警告、氣象警告、氣象預(yù)報和其他緊急信息的專用廣播系統(tǒng)，是全球航行警告業(yè)務(wù)的一個組成部分。NAVTEX系統(tǒng)由陸上MSI提供部門、NAVTEX播發(fā)臺和船上NAVTEX接收機(jī)組成。NAVTEX系統(tǒng)的播發(fā)頻率是518kHz、490kHz、和4209.5kHz。國際NAVTEX業(yè)務(wù)主要針對遠(yuǎn)洋船舶，使用英語在專用頻率518kHz進(jìn)行播發(fā)；國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)主要針對近海航行的本國船舶，使用本國電報編碼在490kHz、4209.5kHz或本國主管部門指定的頻率上播發(fā)。NAVTEX業(yè)務(wù)是指采用NBDP技術(shù)，在518kHz頻率上協(xié)調(diào)播發(fā)航行警告、氣象警告、氣象預(yù)報以及其他緊急海上安全信息的業(yè)務(wù)，是GMDSS的組成部分，它與EGC安全通信網(wǎng)業(yè)務(wù)一起構(gòu)成GMDSS海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)。二、NAVTEX業(yè)務(wù)

1．NAVTEX播發(fā)臺的工作方式各NAVTEX播發(fā)臺的服務(wù)范圍在以播發(fā)臺為中心、半徑為400nmile以內(nèi)，因此一個播發(fā)臺的覆蓋范圍是有限的。國際海事組織(IMO)將全世界16個航行警告區(qū)作為NAVTEX播發(fā)岸臺設(shè)立的16個基本區(qū)，由于各NAVTEX播發(fā)臺和接收機(jī)都工作于518kHz，為防止NAVTEX接收機(jī)同時收到兩個或兩個以上播發(fā)臺的信號而產(chǎn)生相互干擾，NAVTEX系統(tǒng)采用了兩種方法：（1）同一航行警告區(qū)內(nèi)的各播發(fā)臺分時工作每個NAVTEX播發(fā)臺每次工作時間不超過10min，以UTC時間(UniversalTimeCoordinated世界標(biāo)準(zhǔn)時間)00時00分作為起始播發(fā)時間，按各臺的識別字母A、B、C……，順序播發(fā)。這樣每個小時可有6個臺播發(fā)，將這6個臺作為一組，共有4組。而每個區(qū)內(nèi)最高24個臺輪流工作一次用時4小時，那么每臺播發(fā)間隔為4小時。第一組的6個臺在每天的00、04、08、12、16、20h工作，第二組的6個臺在每天的01、05、09、13、17、21h工作，第三組的6個臺在02、06、10、14、18、22h工作，第四組的6個臺在03、07、11、15、19、23h工作，每組6個臺按各臺的識別字母順序輪流播發(fā)10min。這樣，每個航行警告區(qū)內(nèi)在任何時間內(nèi)最多只有一個播發(fā)臺在工作，避免了區(qū)內(nèi)各播出臺間相互干擾。分時工作方式如表7-2所示。表7-2分時工作方式描述表

（2）相鄰航行警告區(qū)具有相同識別字母的播發(fā)臺工作在相鄰航行警告業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)具有相同識別字母的NAVTEX播發(fā)臺最近距離必須保證接收機(jī)不會同時處于這兩個臺的發(fā)射范圍內(nèi)。

這樣，即使識別字母相同的播發(fā)臺工作時間、工作頻率都相同，但接收機(jī)在任何時間及任何位置只能收到一個播發(fā)臺發(fā)出的信號而不會形成干擾。為達(dá)到這一要求，每個航行警告區(qū)內(nèi)各播發(fā)臺識別字母的分配秩序必須按IMO要求分配。NAVTEX發(fā)射臺的信號覆蓋范圍取決于發(fā)射機(jī)的功率和當(dāng)?shù)氐臒o線電波傳播條件，通常白天最大發(fā)射功率為500W，晚上降至150~200W，范圍內(nèi)可達(dá)到所要求的250～400nmile距離。因此，每個發(fā)射臺的發(fā)射機(jī)應(yīng)有合適的發(fā)射功率以保證其所在地區(qū)的覆蓋范圍要求，并且其實際范圍也不能超出要求，以免相鄰區(qū)內(nèi)相同識別字母臺間相互干擾，發(fā)射臺的發(fā)射功率在夜間通常可降低60%，以不使覆蓋范圍因在夜間電波傳播條件變化而超出要求。

3．NAVTEX發(fā)射臺的電報播發(fā)規(guī)定（1）各發(fā)射臺共用518Hz的頻率播發(fā)，為了避免干擾，經(jīng)國際協(xié)調(diào)，各臺在規(guī)定的廣播時間用英語進(jìn)行國際NAVTEX業(yè)務(wù)廣播。（2）發(fā)射臺的廣播時間間隔不超過8h，且要進(jìn)行協(xié)調(diào)，以免相互干擾。（3）在廣播時間內(nèi)，電文的播發(fā)次序與電文收到的次序相反，即后收到的先播發(fā)。（4）銷號電文只應(yīng)播發(fā)一遍，已被注銷的電文在廣播中應(yīng)不再出現(xiàn)。（5）航行警告只要仍處于有效期，一般在規(guī)定的廣播時間內(nèi)應(yīng)一直重復(fù)播發(fā)。（6）氣象預(yù)報一般每天播發(fā)兩次。（7）氣象警告應(yīng)立即播發(fā)，然后在下一個廣播時間重播。（8）搜救通知NAVTEX廣播不適用于遇險通信。但為了使航海人員警惕和了解遇險情況，最初的遇險電文應(yīng)使用B2為D在NAVTEX進(jìn)行廣播，并可用B3B4為00。（9）現(xiàn)無電文：在無信息播發(fā)時，可利用這一時間段確認(rèn)發(fā)信機(jī)在規(guī)定的廣播時間內(nèi)工作是否正常。（10）應(yīng)盡量少用縮略語，若使用縮略語時，應(yīng)嚴(yán)格按照國際上公認(rèn)的用法。

（11）發(fā)射臺廣播的電報分三個優(yōu)先級，以確定一個新的電報首次播發(fā)時間，其優(yōu)先等級順序是：

1VITAL：非常重要的信息。在頻率未被占用時，發(fā)射臺收到該等級電文后立即播發(fā)；如頻率被占用，岸臺的操作員立即確定是哪個臺在廣播，并通過各種方法與該臺聯(lián)系，要求該臺停止正在進(jìn)行的發(fā)射，以便立即播出“非常重要”等級的電報。當(dāng)發(fā)射臺“非常重要”的電報廣播完畢后，工作臺可恢復(fù)正常廣播。

2IMPORTANT：重要信息。當(dāng)頻率未被占用時，“重要”等級的電報可在下一個可用的廣播時間內(nèi)播發(fā)。發(fā)射臺有監(jiān)聽設(shè)施，可確定所用頻率是否被占用，另一方面還可監(jiān)聽自己發(fā)射信號的質(zhì)量及格式。

3ROUTINE：除VITAL和IMPORTANT以外的常規(guī)信息。發(fā)射臺在收到“常規(guī)”等級的電報后，在下一個規(guī)定的發(fā)射時間內(nèi)播發(fā)。“非常重要”和“重要”等級的電報通常都要重播，至少在下一個規(guī)定時間內(nèi)重播。

4．NAVTEX的電文格式

NAVTEX中，每個發(fā)射臺播發(fā)NAVTEX電文的格式都相同，標(biāo)準(zhǔn)的NAVTEX報文如圖7-3所示。圖7-3NAVTEX報文格式

（1）定向信號定向信號是使接收機(jī)與發(fā)射臺同步，以保證接收的電文格式與發(fā)射端一致。每個播發(fā)臺在起始播發(fā)時，至少發(fā)射10s的定相信號；當(dāng)一次播發(fā)兩份以上的NAVTEX電文，兩份電文中間所需的定相時間只需5s就足夠了。

（2）起始字組ZCZCZCZC是NAVTEX電文發(fā)射開始字組，出現(xiàn)ZCZC后，表示同步定相信號結(jié)束，收發(fā)雙方已同步。NAVTEX接收機(jī)正確地識別ZCZC和技術(shù)編碼B1B2B3B4后，才能啟動打印機(jī)。（3）電文技術(shù)編碼（B1B2B3B4）B1：是發(fā)信臺的識別字符，由字母（A-X）組成。B2：是各類電報的分類代碼，由字母（A-Z）組成，各字母的含義如表7-3所示。字母含義字母含義A航行警告，不可拒收B氣象警告，不可拒收C冰況報告D搜救信息，不可拒收E氣象預(yù)報F引航業(yè)務(wù)信息GAIS信息H羅蘭信息I空閑J衛(wèi)導(dǎo)信息K其它電子導(dǎo)航報文LA類報文的附加報文，不可拒收（航行警告編號超過99號時，B2碼采用“L”，其后的B3B4再從01開始編號）M-U保留待今后規(guī)定V-Y特別業(yè)務(wù)（由IMO下屬的NAVTEX專家小組安排做試驗用）Z無信息

（5）信息系列標(biāo)識和順序號信息系列標(biāo)識為播發(fā)臺所屬區(qū)，這里的順序號不同于NAVTEX電文編號B3B4，它是用于鑒別報文來源的，例如，NAVAREAⅡ274。

（6）報文指播發(fā)的安全信息的具體內(nèi)容。

（7）NNNN

表示電文的結(jié)束。

NAVTEX電文實例及說明如表7-4所示。

B3B4：報文的雙字符編號。從01到99，滿99號后該信息種類重新編號，但要避免使用仍然有效的電報編號。00編號的報文是特別重要的報文，如最初遇險電文，這類電文必須強(qiáng)制接收并打印。（4）交發(fā)電文的時間它作為獨(dú)立的一行顯示。其格式為：日、時、分、月、年，用UTC時間表示，用以評估信息的有效性。例如，2005年5月18日12點16分，UTC顯示為：181216UTCMay2005。實例說明航行警告電文ZCZCHA02“ZCZC”是電文起始符。電文是某NAVAREA區(qū)，臺名代碼為“H”的NAVTEX電臺發(fā)送的A類(航警)信息，編號“02”。251559UTCDEC06電文交發(fā)時間為“2006年l2月25日，協(xié)調(diào)世界時15時59分”JAPANNAVTEXN/WNR2018/2006系列識別為“JAPANNAVTEXN/W(NavigationalWarning)”,順序號為2006年第2018號。SETONAIKAI.SUONADA.NWOFIWAISHIMA.CAPSIZEDFISHINGBOAT:ADRIFTINVICINITYOF33-48.2N131-57.1E,TOKYODATUM,AT251500ZDEC.航警電文大意：在“SETONAIKAI.SUONADA.NWOFIWAISHIMA”處，漂浮一艘傾覆的漁船，位置33-48.2N131-57.1E，大地坐標(biāo)基準(zhǔn)為東京，時間是l2月25日，協(xié)調(diào)世界時15時00分。CANCEL2015/06.取消06年的2015航警。NNNN結(jié)束符。

三、NAVTEX接收機(jī)

NAVTEX系統(tǒng)采用了NBDP通信技術(shù)，用CFEC方式工作；系統(tǒng)中采用了七單元恒比碼（4Y/3B碼），調(diào)制方式采用FSK方式，調(diào)制速率是100波特，移頻范圍是±85Hz，中心頻率是1700Hz。

1．NAVTEX接收機(jī)的組成海上航行船舶按GMDSS設(shè)備的配備要求，都安裝了NAVTEX接收機(jī)，自動接收并打印播發(fā)海上安全信息。NAVTEX接收機(jī)由518kHz接收機(jī)、信息處理器和打印機(jī)等組成，518kHz接收機(jī)是一個固定頻率的中頻接收機(jī)，用于接收海岸電臺在518kHz上發(fā)射的NAVTEX信息，進(jìn)行放大，并還原出1785Hz和1615Hz的TELEX信號送到信息處理器。

信息處理器由一個解調(diào)器和微處理器組成。解調(diào)器負(fù)責(zé)將頻率為1785Hz和1615Hz的模擬電傳信號轉(zhuǎn)換為微處理器能夠處理的數(shù)字信號，并將信息送到打印機(jī)打印出來。

圖7-4為古野NX-700接收機(jī)。NX-700A具有內(nèi)置打印機(jī)，其他功能與NX-700B相同。

(a)NX-700A

(b)NX-700B

圖7-4古野NX—700接收機(jī)

2．對NAVTEX接收機(jī)工作的規(guī)定（1）船舶應(yīng)根據(jù)本船航行區(qū)域有關(guān)的NAVTEX電臺的業(yè)務(wù)開放情況，設(shè)定NAVTEX接收機(jī)的B1、B2。（2）船舶在開航前至少八個小時開機(jī)值守。（3）根據(jù)航區(qū)和電文種類的需要和變化，重新設(shè)定B1、B2的選擇狀態(tài)。

3.NAVTEX接收機(jī)的特點

（1）單信道接收機(jī)應(yīng)能在518kHz接收；雙信道接收機(jī)應(yīng)能在518kHz和490kHz接收；而三信道接收機(jī)應(yīng)有在518kHz、490kHz和4209.5kHz接收。（2）可由操作員自主選擇發(fā)射臺及報文種類。（3）拒收已正確接收的報文。（4）能計算誤碼率，只有在誤碼率小于4%時方可判定為有效接收。（5）能存儲72h內(nèi)已正確接收的報文的技術(shù)編碼，且在斷電6h內(nèi)不丟失。（6）具有自測功能。

4．NAVTEX接收機(jī)的日常維護(hù)相比MF/HF組合電臺和VHF設(shè)備，船用NAVTEX接收機(jī)屬于簡易型設(shè)備。因其體積小，功能單一，使得日常的維護(hù)工作相對簡化。（1）經(jīng)常利用NAVTEX接收機(jī)的自檢功能，對設(shè)備進(jìn)行測試檢查，隨時了解設(shè)備的工作狀態(tài)。（2）對老式機(jī)，應(yīng)每日檢查打印頭和走紙是否正常。適時清潔打印頭和更換打印紙。（3）對雙信道或三信道接收機(jī)，應(yīng)測試每個信道的接收效果。（4）經(jīng)常檢查NAVTEX接收機(jī)的天線狀況。NAVTEX接收機(jī)采用有源天線，檢查時應(yīng)注意安全?！卷椖繉嵤恳?、NAVTEX系統(tǒng)圖和接線圖

1．系統(tǒng)圖

NAVTEX系統(tǒng)圖如圖7-5所示。系統(tǒng)由航行警告接收機(jī)、天線、電源、打印機(jī)等設(shè)備構(gòu)成。任務(wù)1NAVTEX系統(tǒng)安裝圖7-5NAVTEX系統(tǒng)圖2．接線圖

NAVTEX接線圖如圖7-6所示（以NX-700B為例）。二、NAVTEX系統(tǒng)安裝

1．NAVTEX天線的安裝（1）使用天線金屬配件，穩(wěn)固地安裝在天線桿上。（2）同軸電纜連接器的連接部分要使用自溶膠帶和乙烯樹脂膠帶進(jìn)行防水處理。（3）同軸電纜纏繞成環(huán)狀時，直徑要在200mm以上，以免芯線折斷。如圖7-7所示。圖7-7NAVTEX天線的安裝

2．NAVTEX接收機(jī)的安裝

NAVTEX接收機(jī)一般安裝在駕駛室的海圖桌上。接收機(jī)后面的接線如圖7-8所示。圖7-8NAVTEX接收機(jī)的接線一、NX-700B接收機(jī)面板

NX-700B接收機(jī)面板如圖7-9所示。圖7-9NX-700B接收機(jī)面板任務(wù)2NAVTEX設(shè)備操作二、NX-700B接收機(jī)面板基本操作1．開機(jī)（1）按鍵開機(jī)，接收機(jī)會發(fā)出“嘀”聲，ROM、RAM操作檢檢查正確會顯示7-10所示屏幕。5秒鐘后，在默認(rèn)設(shè)置下，所有的信息都在518KHz下顯示，如圖7-11所示。圖7-10開面顯示界面圖7-11518KHz信息顯示界面（2）按?或?選擇518KHz或490KHz。2．關(guān)機(jī)按

關(guān)機(jī)。3．調(diào)節(jié)亮度按

調(diào)整亮度“0”（全黑）至“9”（最亮），“+”增加，“－”減少。三、信息處理1．選擇接收模式（1）按[MUNE/ESC]鍵，進(jìn)入主菜單，如圖7-12所示；圖7-12主菜單界面圖7-13NAVTEX菜單界面（2）按▼或▲選擇NAVTEX；（3）按[ENT]鍵或?鍵打開NAVTEX菜單，如圖7-13所示；（4）按▼或▲選擇接收模式，按[ENT]鍵，適當(dāng)選擇INS、AUTO或MANUAL接收模式，然后按[ENT]鍵；（5）按[MENU/ESC]鍵幾次關(guān)閉菜單。2．SAR（搜救）信息（1）當(dāng)接收到一個SAR信息時，發(fā)出響聲報警，并顯示該SAR信息，如圖7-14所示。圖7-14接收到一個SAR信息的界面（2）按開關(guān)鍵以外的任意鍵靜音。3．接收其他信息（1）收到SAR信息以外的信息，顯示如圖7-15其中之一;圖7-15接收到其他信息的界面（2）如直接讀取，按?鍵選擇“YES”然后按[ENT]鍵；（3）如想以后再讀取，選擇“NO”，然后按[ENT]鍵關(guān)閉窗口。4．信息選擇與讀取按選擇鍵上的▲或▼選擇一個信息，然后按[ENT]鍵顯示信息內(nèi)容。按[ENT]鍵在信息清單和信息明細(xì)之間轉(zhuǎn)換，如圖7-16所示。圖7-16信息選擇與讀取界面5．選擇要顯示的信息信息顯示類別：ALL（全部）、ALARM（報警）、USER（用戶）、USERSELECTED（已選）、GOOD（好信息）。（1）在顯示信息菜單或信息明細(xì)顯示的情況下，按LIST鍵顯示選擇清單，如圖7-17所示；圖7-17信息清單（2）按▼或▲選擇項目；

ALLMESSAGES：顯示所有接收的信息；

ALARMMESSAGES：只顯示SAR/WARNING信息；

USERSELECTEDMESSAGES：顯示用戶在用戶選擇接收站及在NAVTEX菜單上準(zhǔn)備的信息；

GOODMESSAGE：顯示錯誤率在4%以下的信息；（3）按[ENT]鍵關(guān)閉窗口。6．保護(hù)編輯信息（1）有如下情況，會自動刪除信息：超過66小時。超過NO.200。（2）防止信息被刪除，有以下操作：選擇防止刪除的信息；按[LIST]鍵顯示列表窗口，如圖