2024年12月線路工初級（理論）模擬考試題+

答案

一、單選題（共30題，每題1分，共30分）

1.步行上下班時，在站內(nèi)如必須走道心時，應在其前后設置

（）o

選項【A】移動減速信號牌

選項【B】施工負責人

選項【口專人防護

選項【D】作業(yè)標

2.廉潔自律中的自律主要強調(diào)的是（）。

選項【A】約束與規(guī)范

選項【B】自我與自立

選項【口自覺與自律

選項【D】自尊與自愛

3,速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于（）以上時，鋼軌

探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

選項[A]800m

選項【B】2000m

選項【C】1400m

選項[D]1000m

4.職業(yè)是人們從事的比較穩(wěn)定的、有合法收入的、專門業(yè)務的

工作，是（）的產(chǎn)物。

選項【A】社會分工

選項【B】社會規(guī)范

選項【C】社會發(fā)展

選項【D】社會勞動

5.在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護時，最外側(cè)

響墩距離施工地點為（）mo

選項[A]820

選項[B]840

選項[C]800

選項[D]860

6.尖軌在第一拉桿中心處的最小動程：曲尖軌為（）mmo

選項[A]162

選項【B】170

選項【C】148

選項ID]152

7.牽出線中心線至路肩邊緣的寬度不得小于（）。

選項【A】3.0m

選項【B】4.0m

選項[C]3.5m

選項（D]2.5m

8.基本軌垂直磨耗60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過（）時,

應及時修理或更換°

選項【A】12mm

選項【B】14mm

選項【口10mm

選項[D]8mm

9.時速300~350km區(qū)段的基床表層厚度，無昨軌道為（），

有昨軌道為0.7m、基床底層厚度為2.3rno

選項[A]0.8m

選項[B]1.0m

選項[C]1.2m

選項【D】0.而

10.鋼軌在技術上，要能保證足夠的強度、（）、耐磨性和穩(wěn)定

性。

選項【A】彈性

選項【B】韌性

選項【C】剛性

選項【D】脆性

11.無縫道岔的鋼軌接頭采用膠接絕緣接頭，高鎰鋼整鑄轍叉

前后4個接頭采用（）o

選項【A】膠結(jié)接頭

選項【B】尖軌接頭

選項【C】焊接接頭

選項【D】凍結(jié)接頭

12.客貨共線I級鐵路路段，設計行車速度200km/h的區(qū)間線

路特殊困難地段最小曲線半徑時為（）o

選項[A]3800m

選項【B】2800m

選項[C]2600m

選項【D】3500m

13.無縫線路是由許多根標準長度的鋼軌焊接成為不小于（）的

長鋼軌線路。

選項[A]600m

選項[B]400m

選項[C]300m

選項[D]500m

14.鐵路職業(yè)道德是社會主義社會對鐵路提出的行業(yè)道德要求,

是在社會主義革命和建設過程中形成和發(fā)展的鐵路（）總和。

選項【A】企業(yè)行為守則

選項【B】行業(yè)道德規(guī)范

選項【C】職業(yè)規(guī)范

選項【D】職工行為規(guī)范

15.NQG-5II型內(nèi)燃鋼軌切軌機切斷60kg/m鋼軌的切割時間不

大于（）o

選項[A]10分鐘

選項【B】8分鐘

選項【口2分鐘

選項【D】5分鐘

16.（）是鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。

選項【A】注重效益、講究信譽

選項【B】注重服務、講究信譽

選項【C】注重團結(jié)、講究信譽

選項【D】注重質(zhì)量、講究信譽

17.（）指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運

行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔。

選項【A】單式對稱道岔

24.機車按動力配置分為動力（）和動力分散型兩類

選項【A】流動型

選項【B】循環(huán)型

選項【C】集中型

選項【D】渦流型

25.側(cè)溝設置于（）的路肩外側(cè)。

選項【A】路建

選項【B】路堤

選項【C】半路堤

選項【D】路基

26.路堤的天然護道應該做成（）向外斜坡。

選項［A］1%~3%

選項【B】2%~4%

選項【C】2%~5%

選項【D】3%~5%

27.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的（）情況、列車運

行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車。

選項【A】線路設備

選項【B】信號設備

選項【C】線橋設備

選項【D】供電設備

28.設計速度為250km/h客運專線鐵路區(qū)間線路一般地段的最

大曲線半徑為（）o

選項［A］12000m

選項［B］8000m

選項［C］10000m

選項［D］15000m

29.在車站的正線和到發(fā)線上，應裝設（）。

選項【A】通過信號機

選項【B］出站信號機

選項【C】復示信號機

選項【D】遮斷信號機

30.下水作業(yè)時，水溫在16℃?25℃時不得超過（

選項［A］2h

選項【B】3h

選項［C］2.5h

選項【D】4h

二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）

1.軌道電路可以檢查線路區(qū)段是否空閑。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

2,液壓軌縫調(diào)整器的安全使用事關重大，直接危及行車安全，

望使用者一定要熟練掌握機具的性能，正確使用機具。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

3.勞動者拒絕用人單位管理人員違章指揮、強令宣險作業(yè)的，.

不視為違反勞動合同。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

4,串聯(lián)電路電阻起分壓作用，電阻越大，分擔的電壓越大。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

5.混凝土枕兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角處縫寬不大于1.5mm）

為嚴重傷損。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

6.放行列車限速vmax^45km/h時,軌枕每隔6根可空1根。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

7.公里標、半公里標、百米標，設在一條線路自起點計算每一

整公里、半公里、百米處.

選項【A】正確

選項［B］錯誤

8.鋼軌鉆孔時鉆頭要均勻進給，將要鉆通時，加速鉆頭進行速

度。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

9.轉(zhuǎn)向角愈小，列車運行條件愈好。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

10.步行上下班時在雙線區(qū)間，應面迎列車方向。

選項【A】正確

選項錯誤

11.車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員應立即向現(xiàn)場防

護員發(fā)出預報信號。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

12.鎖定軌溫是保證無縫線路的正常養(yǎng)護和正常工作的前提，

必須準確可靠。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

13.彈條I型調(diào)高扣件調(diào)高墊板厚有2、3、4、8、10、12mm六

種。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

14.一副六孔夾板，使用高強度螺栓時可達292?588kN。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

15.使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴

禁騎壓或肩扛撬棍撥道。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

16.大橋是指橋梁長度在200m以上至500m的橋。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

17.鋪設木岔枕的普通道岔兩端各5根，可以鋪設混凝土枕。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

18.基本軌垂直磨耗60kg/m及以上鋼軌，其他正線上超過10mm

時，應及時修理或更換。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

19.放行列車限速vmax^45km/h時，接頭螺栓:每個接頭至少

擰緊3個。

選項【A】正確

選項錯誤

20.春融時期，應加強線路和山體檢查，及時更換和撤除凍害

墊板并重點搗固補修。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

21.環(huán)境保護法適用于中華人民共和國領域和中華人民共和國

管轄的其他海域。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

22.川型混凝土軌枕長度有2.6m和2.5m兩種

選項【A】正確

選項［B］錯誤

23.尊客愛貨、熱情周到是鐵路行業(yè)服務性的客觀要求。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

24.嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞

工具材料。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

25.站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關信號機聯(lián)鎖。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

26.無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長鋼軌應放在道床

肩上（無磴橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號

機附近應有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。

選項【A】正確

選項錯誤

27.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采

用膠接絕緣接頭。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

28.調(diào)整軌縫，鎖定線路作業(yè)屬于線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)

容0

選項【A】正確

選項【B】錯誤

29.最大軌縫不得大于構造軌縫。

選項【A】正確

選項［B］錯誤

30.重載鐵路路基維修應重點做好路基設備的檢查巡視，及時、

準確掌握路基設備病害發(fā)展現(xiàn)狀。

選項【A】正確

選項【B】錯誤

答案與解析

一、單選題答案

1.參考答案：C

答案說明：步行上下班時，在站內(nèi)如必須走道心時，應在其前

后設置專人防護，以保障人員安全，防止意外發(fā)生。

2.參考答案：C

答案說明：廉潔自律中的自律主要強調(diào)的是自覺與自律。自律

要求會計人員自我約束、自我控制，自覺遵守會計職業(yè)道德規(guī)范，

時刻保持職業(yè)操守，自覺抵制各種利益誘惑，以確保自身行為的合

規(guī)性和廉潔性。

3.參考答案：B

4.參考答案：A

答案說明：職業(yè)是社會分工的產(chǎn)物。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，

出現(xiàn)了社會分工，人們在不同的領域從事專門的業(yè)務工作，從而形

成了各種職業(yè)。社會發(fā)展是一個更寬泛的概念，社會勞動是勞動的

范疇，社會規(guī)范側(cè)重于行為準則等，均不如社會分工準確地闡述職

業(yè)的產(chǎn)生根源。

5.參考答案：D

6.參考答案：D

7.參考答案：C

8.參考答案：C

9.參考答案：D

10.參考答案：B

11.參考答案：D

答案說明：無舞道岔的鋼軌接頭采用膠接絕緣接頭，高鎰鋼整

鑄轍叉前后4個接頭采用凍結(jié)接頭，主要是為了保證無縫道岔的整

體穩(wěn)定性和軌道結(jié)構的平順性，減少鋼軌接頭處的沖擊和病害，提

高軌道的使用壽命加行車安全性。

12.參考答案：B

13.參考答案：D

答案說明：無縫線路是將許多根標準長度的鋼軌，焊接成為不

小于500m的長鋼軌線路。這樣的長鋼軌線路減少了鋼軌接頭，從而

能提高軌道的平順性，減少列車運行時的沖擊和振動，提高列車運

行的平穩(wěn)性和安全性等。

14.參考答案：B

15.參考答案：C

16.參考答案；D

答案說明：鐵路職工必須注重質(zhì)量、講究信譽，這是鐵路行業(yè)

對職工職業(yè)道德素質(zhì)的基本要求。鐵路運渝直接關系到廣大旅客和

貨主的生命財產(chǎn)安全以及經(jīng)濟社會的正常運轉(zhuǎn)，只有保證運輸質(zhì)量,

嚴格遵守承諾，才能贏得社會的信任和支持，促進鐵路事業(yè)的健康

發(fā)展。注重效益、注重服務、注重團結(jié)雖然也是鐵路工作中重要的

方面，但都不如注重質(zhì)量、講究信譽更能準確體現(xiàn)鐵路職工必須具

備的職業(yè)道德素質(zhì)的核心要點。

17.參考答案：B

答案說明：交分道岔是指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿

著直線方向運行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔。交叉渡

線是由四組單開道岔和一組菱形交叉組成的設備；單式對稱道岔和

復式對稱道岔不符合題目描述的功能特點。

18.參考答案：B

19.參考答案：D

答案說明：在曲線半徑R2350的線路地段，軌距加寬值為Ommo

當曲線半徑較大時，車輛行駛時的離心力相對較小，對軌距的影響

不大，所以不需要進行軌距加寬。

20.參考答案：A

21.參考答案：D

答案說明：電路的三種狀態(tài)分別是通路狀態(tài)、開路狀態(tài)（斷路

狀態(tài)）和短路狀態(tài)，選項D重復了開路狀態(tài)（斷路狀態(tài)），不屬于電

路三種狀態(tài)的分類表述。

22.參考答案：C

23.參考答案：A

24.參考答案：C

答案說明：動力集中型是將動力裝置集中安裝在機車上的一種

配置方式，與動力分散型相對應。動力分散型是把動力裝置分散安

裝在不同位置的車輛上。而選項A循環(huán)型、C流動型、D渦流型都不

符合機車動力配置的分類類型。

25.參考答案：A

答案說明：側(cè)溝主要設置于路塹的路肩外側(cè)，用于排除路塹邊

坡和路基本體的地下水及地面水，防止水流沖刷路基。路堤一般設

置的是排水溝等排水設施，半路提情況粕對復雜，路基概念更寬泛,

這里最合適的是路塹。

26.參考答案：B

27.參考答案：C

答案說明：線路作業(yè)和巡檢人員必須熟悉管內(nèi)的線橋設備情況,

包括線路的狀態(tài)、橋梁的結(jié)構等，這樣才能在作業(yè)和巡檢過程中準

確判斷風險，保障自身安全。同時熟悉列車運行速度、密度和各種

信號顯示方法，注意戚望并及時下道避車，是為了防止列車運行帶

來的危險，線橋設備情況是其中一個重要的方面。

28.參考答案：C

29.參考答案：B

答案說明：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，

到發(fā)線是指供列車到達、出發(fā)使用的線路。出站信號機是設置在車

站正線和到發(fā)線的出口處，用于防護區(qū)間，指示列車能否由車站進

入?yún)^(qū)間的信號機。復示信號機是復示主體信號機信號的信號機；通

過信號機是用于指示列車能否進入閉塞分區(qū)的信號機；遮斷信號機

是當發(fā)生危及行車安全的情況時，能自動或通過人工操縱使信號機

顯示紅色燈光，從而迫使列車停車的信號機，均不符合在車站正線