地通道、擋護結構施工圖設計說明

一、工程概況共26段，*面墻9段，護肩墻14段.

<-)項目背景二、設計依據(jù)及設計規(guī)范

內環(huán)快速路西北半環(huán)拓寬改造工程，改造瓶圍為其中立交-人和立交西惻，全

<-)設計依據(jù)

長18.38公里，己建立交8座。整體改造共分3段：本次設計范附為“第一段”風中

工程為在區(qū)域控制性詳細規(guī)劃資料

立交-渝速立交北惻段，樁號范圍K8K5+780段，改造長度共5.78公里：改造風

工程地質初創(chuàng)報告.

中立交、西環(huán)立交、渝遂立交共3座立交。

重慶市勘測院提供的工程范因I：500現(xiàn)狀地形圖

本圖冊的內容為西環(huán)立交段的施工圖設計，內環(huán)主線班號范圍為

我院充成的道路施工圖設計文件。

KI+54O~K5+1OO,即風中立交終點至渝遂立交起點間例部分,設計內容包含西環(huán)(二)設計遵循的主要規(guī)范

立交的改選和部分內環(huán)主線拓寬改造.《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)

西環(huán)立交位于宣慶市沙坪壩區(qū)，是射線高速公路成渝高速和內環(huán)快速相交立長公路鋼筋混凝土及預應力混;疑土橋涵設計規(guī)范》'JTGD62-2OO4)

交.內環(huán)線上與其相鄰的立交分別為北惻的海遂立交和南惻的鳳中立交.西環(huán)立彳混凝土結構設計規(guī)范》(GB5OOIO-20IO)

交與北側諭遂立交間距2.8km,與南側鳳中立交間距1.2km,<公路橋涵地培及基礎設計規(guī)范X(JTD63-2OO7)

西環(huán)立交現(xiàn)狀為內環(huán)快速與成渝高速相交形成的娛型互通立交,有九條既有。也〈工程防水技術雙范3(GB50108-2008)

匝道?！杲蛇吰?：程技術規(guī)數(shù)3(GB50330-2002)

(二)初設審查造見執(zhí)行情況

《鋼筋混凝土用綱第I部分：熱軋光園綱筋》<GB1499.1-2008)

敢慶市建委于2012年3月220對本項目進行了初方設計評審,評審結果為“通

￡劑筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋QGB49922007)

過”,本次施工圖沒沖在初步設許基礎上深化得來.

*預應力筋錨具、夾具和連接器令<GB>T14370-2(00)

(三)木冊設計內容

才洋掰林水淵、普浦阱醐林水滸3(GRI75—1999)

本冊圖紙包括“西環(huán)立交”設計范圍內的所有地通道和擋護結構工程，包括車行反錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》(GB5OO86-2OO：)

卜穿道、擋墻結構、邊坡防護工程,沿線道路設計改造車行下穿道I座,新建擋墻長混凝土結構后錨固技術規(guī)程3(JGJ145-2004)

公艮糠上結構加固設計規(guī)范》(GB5O367-2OO6)巖被第四系上層雙蓋，基巖露頭零星出海，場地表層有第四系全新統(tǒng)人工索境上.

d公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2004)殘坡積構H粘土層(Q,),下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(h)砂、泥巖。各地

三、工程地質條件層巖性特征由新至老分述如下：

(-)地形地貌1、第四套全新統(tǒng)(Q。

鳳中立交至西環(huán)立交路基段：整個路段場地平坦,整體略微呈南高北低,南①人工填土層為素埴土。紅福色，雜色以粘性土夾砂巖砂質泥巖塊石、

何高程為300m左右，略高北網(wǎng)5m.擬擴建內環(huán)快速聘上譚風中路，風中路由西碎石、少量建筑垃圾為主.骨架顆粒粒徑20700mm.禮顆粒含世3070%,結構

照下穿內環(huán)快速路后在東傀平行常鄰內環(huán)快速路，場地內房屋較密集，交通流量松散~中密,稍泡,厚度?般為2~4m,局部甥達約7~12n1,人工堆填形成,堆填年

大.限一般大于S年.

西環(huán)立交橋區(qū)：擬建場地屬侵蝕剝蝕丘陵地蛻。整體地勢平緩,東側略高，主要分布在原西環(huán)立交、內環(huán)快速跪沿規(guī)、居民生活區(qū)以及工廠工區(qū)附近，

最大標高為317.33m.位于東風新三村附近.西惻地勢較為平坦，場地標高在288m揭露猿度LOO-TO.OOm.

至296m之間,整個場地相對高差約30m,擬建場地表面大部分為原西環(huán)立交、②殘比積層(Q』dT)：為粉質粘土。紫褐色，呈可也?硬黑狀，韌性中等、

成渝高速、鐵路和周邊住房、學校、工廠修建后的填土堆填.干強度中等，切面不光滑，無搖露反應。局部粉偵粘土含砂較重.

西環(huán)立交至渝遂立交路基段：從西環(huán)立交設計終點起至K4+540段整體地勢場地內分布較少，局部出露,揭露厚度0.4-5.2m。

平緩,整體呈南高北低?地形最高點位于重慶包裝制品廠北側的小山包,高程為2、侏歲系中統(tǒng)上沙溪廟組(4)

305.30m,其余地段高程介于282m至297m之間，原內環(huán)快速路在K4+300-泥巖：紫褐色~紫紅色，主要礦物成分為粘土&物，泥質膠結,泥枝結構，

K4+540段穿過一最高點高程288nl的山丘，路面高程為272m左右。從K4+540局部含砂灰較市，薄?中層狀構造。巖體抗壓強度變異性大。砂巖：灰色?灰白

之后至渝遂立交設計起點(本次勘察終點)，地勢呈西島東低，呈單斜地貌，西則色.局部為紫紅色.主要礦物成份為石英、長石、云母等，細~中粒結構，局部

最高高程約290m,東惻最低位于高灘巖河溝位置,高程約242m,高差約4sm左央泥質條帶，薄層狀構造，泥鈣質膠結，以鈣質股結為主。

右.擬建場地域巖劃分為盜M化層及中風化層.

(二)地層巖性①刀巖熱風化層:厚14.80(zk4-24)?0.4m(zk5-5).底界隨基巖面起伏

通過時場地的地面地質調繪和蹤合分析已有區(qū)域地偵成果，測區(qū)多數(shù)地段基

而起伏,底界標高243.54(zk4-24)~300.21?i(zk3-10)4該層風化強烈.巖層產狀：陋向85。?125。，傾角10。?22。。發(fā)育兩詛構造裂碳：

巖芯破碎，呈塊碎狀，巖質極軟。U裂隙:忸向255。?290。,?角65°?80。,裂隙面平直，張開1?2mm,無充

②基巖中風化層：巖芯較完整,多呈短柱?柱狀。未完全揭露.填，間距15?3m,延伸8?20m,為軟弱結構面，結合差；

(=)地質構造L2裂隙：忸向170。?230。，f頃用70。?85。，裂隙面較平直，閉合，無充填，無

擬建的西環(huán)立交段區(qū)域無斷層通過?位于沙坪壩背斜南東惻,詳見圖2.2。巖水，間距06?2m,延伸卜3m,為硬性結構面,結合一般。

層產狀變化較小。

笫一段鳳中立交至西環(huán)立交路基段圖2,2場地所在區(qū)地質構造簡怪

擬建場地區(qū)域內巖層產狀：候向115。?141,場角9。?15。.構造裂隙釘兩組:(四)水文地質

L1裂隙傾向200?240。,做角65?75。，裂隙形跡一般平直，裂面粗糙，延伸4?根據(jù)本區(qū)域出寤地層巖性特征，結合地下水在含水介質中的賦存條件分析.

7m,裂隙寬一般2~3mm,常為砂、泥質充填：結構而為硬性結構面.結合差.按地下水什J埋底條件,場區(qū)內地下水類型可分為第四系松散堆積層孔隙水和基巖

L2裂隙幅向112?147。，忸角66~80。，裂隙面平直,裂面粗糙，延伸2?3m,裂隙水。

裂隙寬一收1?2mm.局部有泥質充填.結構面為硬性結構面，結合差.第四條松散堆枳層孔窿水主要分布在場區(qū)中雨水導洸明渠兩惻、將沌巖河兩

第二段西環(huán)立交橋區(qū)段側和平畿低洼地帶較厚的填土層中，土體為素填土，分布范圍較廣。該含水層受

巖層產狀：傾向145。?165。,傾角35。?45。.發(fā)育兩組構造裂隙：人氣降水影響祚給.向導流渠和海灘巖河排泄,遠河段表現(xiàn)上層滯水,水位不一

L1裂隙：傾向215?260°,快角65?75。,裂腺形跡一般平直，裂面相檢，延致且不連線，雨季水n較大，旱季水累較小，某至干枯，對本工程影響不大：近

仰3?5m,裂隙寬一般2~3mm?常為砂、濕所充填，結構面為硬件結構面,結合河段受河水影響，表現(xiàn)為潛水性啦，具有傍河補給的特點,水位基本與河水一致.

差，勘察期間的河水位淺，幾乎干枯，因而近河段牯孔的水位較深，但遇雨季，水位

L2裂隙：傾向135?155。,傾角66~8y,裂隙面平直,裂面粗糙,延伸2?3m.上漲,鉆孔水量會較大,其變化幅度較大,旗工期應盡■避開雨季。

裂眼宏一股】一，mm.局的有泥旃充埴.結構而為硬性培構面.結合差.場區(qū)內基巖主荽為砂巖及龍巖.苴中仙巖為透水層.泥巖為相對陶水層.她

第三段為西環(huán)立交至渝遂立交路嶼段巖裂隙水主要賦存于砂巖的裂隙中及砂泥巖互層砂巖底板位置，受裂隙及巖層發(fā)

育的影響，地下水水量一般.主要受大氣降水補給，眼地勢向低洼處排泄。建設的一改場地,簡易設防.

由估化水位量測可知，高涌巖河兩側部分粘孔內有一定的地下水賦存，主要擬建立交工程，各擬建的匝道構筑物按設計路面高&!施工整平后，將形成高

為松散堆積層孔叫水，水位標高比尚灘巖河水位標高珞高，其余地勢較高地段鉆度不等的挖填方，場地為I類.設計特征周期為0.25s,為建筑抗震有利地段：場

孔內無檢定水位.將部分孔內地下水抽「以后觀測，發(fā)現(xiàn)其恢復較緩慢,區(qū)內巖地為I【類，設計箔征周期為0.35s,為建筑抗震一般地段.

體滲透性校圜，（六）不良地質現(xiàn)象

根據(jù)試驗成果,依據(jù)《公路工程地質勘察規(guī)范b（JTJ064-201I）判定，區(qū)內地經(jīng)上程地質調古、鉆探摘冰和物探測試成果，擬建兇地及冏邊未發(fā)現(xiàn)滑坡、

表水及地下水為H類環(huán)境，核水樣結晶分解發(fā)合類、分解類、結晶類均做腐蝕，根危巖、泥石流、巖溶及活動斷裂等不良地質現(xiàn)如.

據(jù)工程經(jīng)險?素填上對碎具弱制蝕性，干濕交替時鋼筋混凝土結構種鋼筋有微燃（七）地質參數(shù)及工程地質評價

1、K2+975車行下穿道

蝕性，對眄結構才i"徵腐蝕性。

下穿道為鳳中路至新橋醫(yī)院支路,下穿內環(huán)快速路，根據(jù)地勘報告,上特道

綜上所述,橋位區(qū)內地卜水有一定的賦存量，水文地質條件中等。

覆蠱層耳度5.0~11.0m,為軟弱土，Vsc<150m/s,M于1類場地，特征周期值取

（五）地震

0.35s,抗度設防類別為【I類。

K抗褒條件的工程地質分析

2、K4+360-K5+100左做"2方段

<1）場地土類型

該段全長560m,道路設計高程260.553?272.157m,地面橫坡坡度近水平。該

根據(jù)WT2OI2-O7O的剪切波速測試報告P9（報告附后）,場地土層等效明切波

段地形標芯258.fr44~272.97Om.呈西高東低單斜地形.擴建內環(huán)快速路右惻和原

速度為146m/s.根據(jù)M建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）中表4.1.3條可知，

內環(huán)快速件相接，左惻為原內環(huán)快速路修建時形成的挖方邊坡，坡島5?15m。

木場地的場地土類型為軟弱場地土，建筑場地類別為11類。

2、地震效應評價K5+000至K5+100仃抗滑樁加鋼筋混凝土梁擋墻,目前現(xiàn)狀檢定,未見明顯變形跡

根據(jù)學中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖B（GB18306-2001）,重慶市抗牖設防烈度為6奴，其余地段均已穩(wěn)定放坡，

度，設計底本地整加速度值取0.05g,設計地震分為第一組.該段邊坡可分為三段,第一段為K4+680-K4+780,產狀為傾向105°,傾角21。,

根據(jù)4公路工程抗凝設計規(guī)范》（JTJ004-89）和￡建筑抗俄設計規(guī)他》裂隙行兩組，LI傾向290。，傾角70。,L2做向210°,便用80。，邊坡為砂巖為主，

GB50011,2010第4.1.1條.勘察區(qū)屬于II類場地，特征周期值取0.35s,屬可進行工程為巖質邊坂，其中夾中?厚層泥巖，由丁?泥巖層厚度相對較小,砂巖層為透水層，

巖上層

故能巖層巖體較破碎,巖質極軟,項目

家依土的所估土iGW砂巖

擴建后，原放坡梏定的邊坡坡腳將被切掉，根據(jù)下圖投影分析可知,錨桿孔中M30砂裝

KPa20Q4600，

與巖石間的砧結強度

0.MX強風化產0354峨風化廠

擋展基底摩擦系數(shù)0.3*0.22*

04（中風化），0.65（中風化）”

巖石單的水壓強度天然7.430.2

D產狀105*Z21*標準電Mpa）泡利4325.8

②)9RI290'Z70*

DSR22WZ8O*

西環(huán)立父至渝遂立交躋壓段巖、上體黔數(shù)鋌議表

④坡面88,Z90'

巖上層

期蝦仲珈㈱城項目

?m±黔所枯土濕外砂粉

天然20.19.025.225.0

旭和22*

邊坡巖層便向和邊坡坡向相近，為取向坡：巖層場角較大，巖體較破碎,砂

巖體抗業(yè)強度(kPa)6041268

C<KpaF021.74380640

巖層中央的泥巖層巖質極軟，如果直立切掉坡腳，將易引起邊坡沿層而滑動.裂巖土體抗剪強度

6°)35*5*32.635.7

號體現(xiàn)論做會用0(°)5961

隙1、裂映2和坡向交角較大，為稔定結構，對邊坡整體和定性影響小，若直立切

外體等效內摩擦用

)55*57食

標準依川|突邊坡）0(°

坡.局部可能出現(xiàn)崩塌掉塊.邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度控制.

彈件模垃21715107

變形由標

泊桑比0.270.11

3、巖土體參數(shù)建議但

逆路堆基容許承我力130140300（強區(qū)化）?

及中立交至西環(huán)立交路MI5巖、土體學教建議表（Kpa）(壓實土)?（可塑狀），8ax中風化）*2000（中風化）*

巖土層福桿孔中M30砂聚

項口KPa200*600t

素填土物質粘土泥巖砂巖與巖石向曲粘結強度

天然20*2025.0*25.10.MM強JQ化廠035（強風化）*

述度（KN『m'）攔堵班底摩擦系數(shù)0.3?0.22*

*和22*0。中風化）,0.6宗中風化廣

巖體也拉強嚏(kPa)650.950*巖石中柏沆壓強度天然9.140.2

C(Kpa)022.68292760標一值（MpG飽和5.835.2

巖土體優(yōu)剪球度

峭。）35*5*33.038.42

外體理論破裂角仇°)5961

西環(huán)立交橋區(qū)段巖、土體夯數(shù)混議表

巖體等效內庠掠用

0(°)55*57*巖土層

標準值31類邊城）項目

伸性侵1R19655743般城L就瘋拈1.泥巖砂巖

變形指標

泊桑比0.290.10天然20*19.025.225.0

飽和

道路地用容許承政力130140300（強風化）*22*

巖體抗過強度

（Kpa）（任實七）”（可果狀）*MXX中風化廠1500（中風化）?(khi)672981

巖上層（I）結構安全等級二級

項目

京填土物順粘士況巖眇出

C（Kpa）021.74362700（2）設計荷就

巖土體沆剪強度

32.235.91

，*35*5*汽車荷我：城-A

巖體理論破裂角（K0）5961

巖體等依內睥攝角大行荷載：4KN/nr

on55?57*

標布（5（111類邊坡）

（車行下穿道凈高：與現(xiàn)狀通道凈高相同）

彈性模量215042363）3.5m（

變形指標

泊桑比0.270.13（4）地宸基本烈度：明度（構造按VD度設防）

道路地暴容許承或力130140300（強風化）-

（Kpa）（壓實土產（可圖狀）?MM）（中風化產ISOO（中風化），（5）防水等級：二級

錨桿孔4M30砂漿

KPa200.600*

與巖石間的粘結強度抗灣等級：P6

d30（強14化）?0.35（強風化）*

擋墻壁底串擦系數(shù)0.3*0.22*（6）在正常使用荷載作用下，綱筋混凝土結構裂境寬度不得大于0.2mm,

04中M化）?0.65（中風化）。

巖石中軸抗壓強度天然8.227.2（三）設計內容

標群箕（Mg）飽和5.122.9

沖：…為絳盼伯.1,設計要點

下穿道下穿內環(huán)線和新建A匝道，由于內環(huán)改造，陽佃加寬，新建下穿道為

四、地通道設計

現(xiàn)狀下穿道接長，延伸段頂板凌土厚度為0.5~2.2m,路幅寬度同現(xiàn)狀下穿路標準，

（-）設計概況

根據(jù)道路設計，現(xiàn)狀下穿路依次橫向下穿內環(huán)主線和A盹道，由于內環(huán)加寬，（I）建筑設計

下穿道新接長，下穿道按現(xiàn)狀下穿路幅布置為單跨形式，下穿道內道路布置為下內裝飾設計及路面鋪裝I可現(xiàn)狀下穿道標準。

行道寬7m,兩側人行道寬1.18m,路螭寬度為IOm~lO.6m,加長通道現(xiàn)狀為敞⑵防排水設計

開段，地質條件為填上層,由于現(xiàn)狀通道較為也要，為減小對通行的影響，上部根據(jù)地下工程的設防要求及環(huán)境條件，以防排結合為原則對下穿道及地道進

結構采用門型結構，下部結構采用樁基。行了如下防排水設計：

防水：主體結構采用防水混凝土，外包半封閉式GUW100濕鋪合成紋合分子

設計范圍內包括地通道列表如下：

長度防水卷材，變形健設置中型式止水帶及防水嵌縫材料。施工級設置泄水膨脹止水

序號地通道編號相交樁號跨徑布M結構形式

（m>

條.

車行內環(huán)主線

1|X10.2m門型10.9

下穿道K2+966排水：結構墻背排水采用TS-100透水管收集，出II接道路排水系統(tǒng),地通道

（二）技術標準內在較低便設置邊溝收如地通道內排水,

（3）結構設計定。

下穿道結構形式根據(jù)地質情況為土層挖方區(qū)，地下水較低，上部采用門型結b.當受拉鋼筋直徑220mm及受壓劑筋225mm時，應采用機械連接。接頭等級

構,采用刖筋混凝土現(xiàn)澆,F部結構采用樁基承臺，板徑1.2m.承臺高lm?I級.

a、基坑開挖c.同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭應相互楮開.位于同一連接區(qū)

段內的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率：梁、板、墻類構件￡25%：柱類構件￡50%,

地通道開挖采用明挖碗工，臨時邊坡可按地所情況放坡,土層1：I。基礎采

d.縱向受力鋼筋綁扎搭接接頭的搭接長度；LYla,在任何情況下，縱向受拉

用人工挖孔樁,開挖時在上層及強風化段采用護箍臨時支護.

刖筋搭接接頭的搭接長度均不應小于300mm。

b、地基及基礎

縱向受力鋼筋機械連接接頭應相互惜開,接頭連接區(qū)段長度縱向受拉

根據(jù)地勘資料，下穿道處于土層挖方區(qū)，下伏基巖為泥巖、砂巖，下穿道樁c.235d.

綱筋接頭面積450%，機械連接接頭連接件的混凝土保護層應滿足厚度的要求，連

基以中風化巖層（泥巖和砂巖）為持力層,巖石抗壓強度議計值不小丁?5MPa（泥巖取

接件之間的橫向凈間距X5mm°

天然福,砂巖取飽和值）,樁底嵌入巖層不小干3D（D為挖孔樁直徑）.

f.縱向受力鋼筋的焊接接頭應相互錯開,焊接接頭連接區(qū)段的長度N35dfl.

c、主要材料

＞500mm.受拉鋼筋的燈接技頭的枳自分率二50%。

混凝土：下穿道壑體采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級為P6,混凝土中摻入股

（3）其它要求

凝含量6-8%的隔效抗裂防水膨脹劑。墊層采川C20混凝土。

a.板底鋼筋，短跨鋼筋置上排，長跑鈉筋置下排：板由鋼筋，短跨刷的置下排，

鋼筋：必須符合GB149922007、GBI499.1-2008國家標準的相關規(guī)定,采用

長跨鋼筋置上推.

HRB400圾、HRB335級、HPB235級鋼筋.

b.當頂與境外皮齊平時，外例的縱向鋼筋應相微做方折，置r?地主筋內側.

d、沉降維

CL般情況卜板上孔洞應預留.避免事后開槽打洞.板上圓形孔洞直徑及矩

沉降縫設于與現(xiàn)狀下穿道連接處,其中變形維止水帶采用鋼邊止水帶-d

形孔洞寬