學習目標重點難點主要內(nèi)容思考與練習第四章水路貨物運輸業(yè)務(wù)知識結(jié)構(gòu)圖了解水運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀掌握內(nèi)河貨物運輸?shù)牧鞒陶莆諊H貿(mào)易海上貨運的經(jīng)營方式，了解其業(yè)務(wù)流程及各種運輸單據(jù)的含義和作用掌握班輪運價特點、價格確定以及水路運費的構(gòu)成學習目標組織和管理班輪貨物運輸說明租船運輸業(yè)務(wù)流程填制和處理班輪運輸使用的各種單證組織和管理租船運輸業(yè)務(wù)流程學習目標第一節(jié)內(nèi)河貨運業(yè)務(wù)第二節(jié)海上貨運業(yè)務(wù)第三節(jié)運雜費計算

我國具有良好的內(nèi)河水路運輸條件，例如長江黃金水道等，但內(nèi)河運輸?shù)膬?yōu)勢尚未得以充分利用。

第一節(jié)內(nèi)河貨運業(yè)務(wù)一、水路運輸類型

內(nèi)河運輸水路運輸沿海運輸海洋運輸

班輪運輸遠洋運輸

不定期運輸二、水路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施

水路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括船舶和港口。船舶港口1．船舶

船舶是水路運輸?shù)妮d運工具。圖4-1

主要船舶圖片示例

港口是水上運輸?shù)牧硪恢匾O(shè)施。港口是指具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物及旅客集散的場所。2．港口圖4-2

港口圖片示例3.內(nèi)河貨物運輸?shù)牧鞒特浳锿羞\提出貨物運單貨物的分運與補運承運驗收裝卸船作業(yè)貨物的領(lǐng)取貨物的退裝支付費用提交托運的貨物卸船作業(yè)裝船作業(yè)提交取貨單證檢查驗收貨物支付費用分運補運4.內(nèi)河航運企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的模式第二節(jié)海上貨運業(yè)務(wù)4.2.1班輪運輸業(yè)務(wù)班輪運輸是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事貨運業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費。1.班輪運輸?shù)奶攸c和作用1）“四固定”2）運價內(nèi)已包括裝卸費用。3）承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任、豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。2.班輪運輸?shù)淖饔?）特別有利于一般雜貨和小販貿(mào)易貨物運輸。2）有利于國際貿(mào)易的發(fā)展。3）提供質(zhì)量較好的運輸服務(wù)。4）手續(xù)簡便，方便貨主。2.班輪運輸業(yè)務(wù)流程訂艙備貨交接裝船換單海上運輸?shù)礁坌敦浗桓?.海上運輸單據(jù)的種類和作用托運單裝貨單收貨單提單提貨單4.通關(guān)手續(xù)出口申報及審核單證檢驗貨物和結(jié)關(guān)放行4.2.2租船運輸業(yè)務(wù)租船運輸又稱不定期船運輸，指船舶沒有預(yù)定的船期表、航線和港口。根據(jù)租船合同，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運任務(wù)，并按商定運價收取運費。1.租船運輸?shù)奶攸c和作用（1）租船運輸?shù)奶攸c1）租船運輸沒有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期。2）沒有固定的運價。3）租船運輸一般是整船洽租并以裝運貨值較低、成交數(shù)量較多的大宗貨物為主。（2）租船運輸?shù)淖饔?）租船一般是通過租船市場，由船租雙方根據(jù)自己的需要選擇適當?shù)拇?，滿足不同的需要，為開展國際貿(mào)易提供便利。2）國際間的大宗貨物主要是以租船運輸，由于運量大，單位運輸成本較低。2.租船方式（1）定程租船（2）定期租船（3）光船租船3.租船業(yè)務(wù)詢盤報盤還盤接受簽訂租船合同4.3運雜費的計算4.3.1班輪運價的概述與特點1.運價與運費的概念運價是運輸產(chǎn)品價格的貨幣表現(xiàn)，表現(xiàn)為運輸單位產(chǎn)品的價格。海上運輸價格，簡稱為海運運價。運費是承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬。運費與運價的關(guān)系是：運費等于運價與運量之積。即：

F=RXQ其中：F為運費，R為運價，Q為運量運輸距離的長短決定著運價的變化率，單位距離的運價率一般隨著距離的增加而遞減，近距離降的慢，超過一定距離不再降低。2.班輪運價特點（1）班輪運輸?shù)倪\價水平較高（2）貨物對運費的負擔能力較強（3）班輪運價在時間上相對穩(wěn)定（4）班輪運價是一種壟斷價格（5）班輪運價的制定結(jié)合采用運輸成本定價和負擔能力定價原則4.3.2水路運費的構(gòu)成班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分。基本運費是對任何一種托運貨物計收的運費，附加運費則是根據(jù)貨物種類或不同的服務(wù)內(nèi)容，視不同情況而加收的運費。附加運費可以按每一計費噸加收，也可按基本運費的一定比例計收。1.基本運費指對運輸每批貨物所應(yīng)收取的最基本的運費，是整個運費的主要構(gòu)成部分。基本運價的確定主要反映了成本定價原則，確定費率的主要因素是各種成本支出，主要包括船舶的折舊或租金、燃油、修理費、港口使用費、職工工資等。各種突發(fā)因素產(chǎn)生的額外費用通過附加費形式收取。2.附加費（1）由貨物特性衍生的附加費1）超重附加費，指單件貨物的毛重達到或超過規(guī)定的重量時，所征收的附加運費（規(guī)定重量的標準通常在單件貨物3噸或5噸）。超重附加費通常按重量來計收，重量越大，超重附加費率越高。2）超長附加費指單件貨物的長度達到或超過規(guī)定長度時（通常為9米）所加收的附加運費。超長附加費把長度分為不同等級累進方法確定費率，長度越長其附加費率越高。由于貨物超長時，該件貨物運輸噸均收超長附加費，所以不應(yīng)將長短不一的貨物捆扎在一起作一票貨物運輸，否則僅一根超長的貨物，造成全捆貨物加收附加費。3）超大件附加費指單件貨物的體積超過規(guī)定的數(shù)量時（如6立方米）所加收的附加運費。一件貨物超長、超重、超大件三種情況同時存在則應(yīng)分別計算了上述三種附加費后采取或按擇大計收或按全部加總計收兩種形式。（2）由運輸及港口原因衍生的附加費1）直航附加費，是指托運人要求承運人將一些貨物不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接從裝貨港運抵航線上某非基本港口時，船公司為此而增收的附加費。也即當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港口而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費。基本港口是指班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。非基本港口。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。2）轉(zhuǎn)船附加費，指運往非基本港口的貨物，必須在中途某一基本港換裝另一船舶才能運至目的地而加收的附加運費。3）港口附加費，船方由于港口設(shè)備條件差，裝卸效率低，速度慢或費用高而向貨主收取的附加費叫港口附加費。（3）臨時性附加費燃油附加費貨幣貶值附加費港口擁擠附加費繞航附加費選擇卸貨附加費變更卸貨附加費4.3.3班輪運費的計費標準1.重量噸指按貨物的毛重計算運費的標準，適用于貨物積載因素小于船舶載貨容積系數(shù)的重貨。按國際慣例，凡1噸貨物的積載因素小于1.133立方米或40立方英尺均為重貨。2.尺碼噸或容積噸指貨物按其尺碼或體積計算運費的標準。尺碼噸的計量單位統(tǒng)一為立方米。某些國家運輸木材時也有按“板尺”和“霍普斯尺”計算運費（12板尺=0.785霍普斯尺=1立方英尺）有關(guān)計量換算：

1立方米=35.3148立方英尺，1立方英尺=0.0283立方米3.特種單位（1）從價運費指對貨主托運的高價貨物，其體積不大而重量又有限，船方按貨物的FOB價格的一定百分比收取運費。（2）按件運費指按貨物的實體個數(shù)或件數(shù)為單位為計算標準。（3）起碼運費起碼運費是指一票貨物的收取最低額。對于所運小于1立方米或1噸的貨物，其某些運輸勞務(wù)與運量大的貨物相同，故船公司規(guī)定了最低運費標準。若貨物小于此標準均按1立方米或1噸征收運費。基于以上三種基本計費通過一定的組合可轉(zhuǎn)化為以下幾種計算方法：1）重量法。以“W”表示，按貨物毛重計算運費。2）體積法。以“M”表示，按貨物尺碼計算運費。3）從價法。以“Ad.val”表示，按貨物FOB價格計算運費。4）選擇法。分別以“W/M、WorAd.val”表示。即：5）綜合法。指貨物除按運費噸計收外還要加收從價運費。6）議定法。指某些特殊貨物的運價是由船、貨雙方通過協(xié)商后確定運價的方法，此法適用于承運特大型機器和散貨。4.3.4水路貨物運雜費計算1.班輪運價表1）說明和有關(guān)規(guī)定2）商品分級表附錄3）航線費率表2.運費計算的基本步驟3.雜貨班輪運費計算三、班輪運費計算1、班輪運費計算公式：班輪運費＝基本運費＋附加運費＝總貨運量＊基本運費率＊（1＋附加費率）例1：出口貨物一批，計400箱，每箱重50公斤，體積為60×40×30CM，由天津裝船去倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級，計費標準為W/M，基本費率為60美元/運費噸，另有燃油附加費20%，該港附加費每運費噸2美元，港口附加費10%。求該批貨物的運費？解：貨物體積＝0.6×0.4×0.3=0.072m3因為W=400×0.05=20公噸<M=400×0.072=28.8m3所以按體積作為計算運費的標準。運費＝基本運費＋附加運費＝60×28.8×(1+20%+10%)+2×28.8＝2246.4+57.6

＝2304（美元）即該批貨物的運費為2304美元。例2：從我國大連運往某港口一批貨物，計收運費標準W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米、寬32厘米、高19厘米，基本運費率每運費噸60美元，特殊燃油附加費率為5%，港口擁擠費為10%，試計算200箱應(yīng)付多少運費？解：W＝25公斤＝0.025運費噸

M＝0.49*0.32*0.19=0.029792運費噸因為M＞W(wǎng)所以采用M計算運費運費＝基本運費*(1＋附加運費)*運費噸＝60*(1+5%+10%)*(200*0.029792m3)=411(美元)即200箱應(yīng)付運費411美元。

一批貨物通過港口裝到船上，船舶載著這些貨物運到另一港口，再從船上卸下、儲存或直接提走，這樣就完成了一個水運生產(chǎn)過程。水路運輸（尤其是海運）的主要經(jīng)營特點有5方面。三、水路運輸?shù)纳a(chǎn)過程、經(jīng)營特點與市場競爭

水路運輸市場競爭的內(nèi)容(見圖3-5)。圖3-5市場競爭第二節(jié)班輪貨物運輸實務(wù)二、貨物交付方式一、班輪貨運業(yè)務(wù)程序本節(jié)點睛

三、班輪運輸主要單證四、貨運班輪單證流程

各種海運單證不僅是物權(quán)憑證，更是處理可能出現(xiàn)的法律糾紛的主要依據(jù)。一、班輪貨運業(yè)務(wù)程序班輪貨運業(yè)務(wù)共有9方面業(yè)務(wù)程序。圖3-6班輪貨運業(yè)務(wù)程序二、貨物交付方式

常見的貨物交付方式有四種，具體內(nèi)容的講解請點擊動畫中的貨物交付方式。船邊交付貨物選港交付貨物變更卸貨港交付貨物憑保證書交付貨物二、貨物交付方式三、班輪運輸主要單證

在班輪運輸中，為了方便貨物的交接，區(qū)分貨方與船方之間的責任，需要用到許多單證。主要單證是基本一致的，并能在國際航運中通用。圖3-8班輪運輸常用的單證四、貨運班輪單證流程第三節(jié)租船運輸業(yè)務(wù)一、租船運輸業(yè)務(wù)分類二、租船經(jīng)紀人三、租船運輸業(yè)務(wù)程序本節(jié)點睛

租船運輸幾乎是海路運輸中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，而各種租船方式均有其各自的適用范圍。包運租船定期租船一、租船運輸業(yè)務(wù)分類

在實際租船業(yè)務(wù)中，采用的主要租船經(jīng)營方式有：光船租船航次租船（一）航次租船

航次租船是指由船舶所有人負責提供一艘船舶，在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船方式。航次租船有三種主要形式。圖3-10航次租船的形式及特點

在航次租船的情況下，船舶的營運調(diào)出工作仍由船舶所有人負責。船舶所有人負責配備船員，負擔船員的工資、伙食費。航次租船的“租金”常稱為運費，運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收。在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費用由船舶所有人或由承租人負擔。在租船合同中需要訂明可用于裝卸貨物的時間及裝卸貨物時間的計算辦法，并規(guī)定延滯費和速遣費的標準。（一）航次租船（二）定期租船

定期租船是指船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時間的租船方式。這種租船方式不是以完成航次數(shù)為依據(jù)，而是以約定使用的一段時間為限。

定期租船有其自身的特點。圖3-11定期租船的特點（二）定期租船（三）包運租船

包運租船是指船舶所有人提供給承租人一定的運力，在確定的港口之間以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規(guī)定總運量的租船方式。

圖3-12包運租船的特點包運租船有其自身的特點。（三）包運租船（四）光船租船

光船租船又稱船殼租船。這種租船不具有運輸承攬的性質(zhì)，只相當于一種財產(chǎn)租賃。光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔的租船。

船舶所有人只提供一艘空船。全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮。承租人負責船舶的經(jīng)營及營運調(diào)度工作，并承擔在租期內(nèi)的時間損失。承租人除不承擔船舶的投資費用外，承擔船舶全部固定的及變動的營運費用。租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。光船租船的特點有：23145（四）光船租船

租船是通過租船市場進行的，在國際租船市場上，船舶