(2025年)一級建造師之一建公路工程實務能力檢測試卷A卷附答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法答案：C解析：土質(zhì)路塹混合挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。2.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.82.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A.滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池D.填石滲溝答案：D解析：填石滲溝的埋置深度應滿足滲水材料的頂部（封閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。當排除層間水時，滲溝底部應埋于最下面的不透水層上。本題中換填深度為2m，地下水位為地面以下1.82.0m，在換填邊界處設(shè)置填石滲溝可有效降低和攔截地下水。3.某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A.薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.靜態(tài)破碎開挖答案：D解析：靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。本題中堅石路塹緊鄰高壓線鐵塔，采用靜態(tài)破碎開挖可避免爆破對高壓線鐵塔造成影響。4.山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A.柱板式錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。5.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A.泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層答案：A解析：嵌鎖型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配碎石屬于級配型粒料基層；石灰穩(wěn)定砂礫基層和二灰碎石基層屬于無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層。6.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的是（）。A.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一周進行B.同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后留58m與后一段再加水泥重新拌合后一起碾壓C.當必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接D.應先采用重型壓路機后采用輕型壓路機進行碾壓答案：B解析：攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行，A選項錯誤；當必須分兩幅施工時，縱縫應垂直相接，不應斜接，C選項錯誤；宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，D選項錯誤。7.瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）。A.承重、排水、隔水、透水B.排水、隔水、防凍、防污C.承重、耐磨、排水、隔水D.耐磨、防熱、排水、透水答案：B解析：墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。8.關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的是（）。A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫B.瀝青用量多，且需要添加礦粉C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層答案：C解析：瀝青碎石路面孔隙率較大，路面容易滲水和老化。冬季易產(chǎn)生凍縮裂縫，A選項錯誤；瀝青碎石路面瀝青用量少，不用礦粉，B選項錯誤；熱拌瀝青碎石適用于三、四級公路，不適用于高速公路面層，D選項錯誤。9.為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應在（）建立相對坐標系。A.0號橋臺頂面B.0號塊箱梁頂面C.1號塊箱梁頂面D.合龍段箱梁頂面答案：B解析：在0號塊箱梁頂面建立相對坐標系，以此相對坐標控制立模標高值；施工過程中及時采集觀測斷面標高值并提供給監(jiān)控人員。10.通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮（）。A.縱向風力B.橫向風力C.流水壓力D.土側(cè)壓力答案：D解析：橋臺設(shè)置在橋梁兩端，除了承受上部結(jié)構(gòu)傳來的豎向力和水平力外，還承受臺后土壓力。而橋墩不承受土側(cè)壓力。11.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C.螺旋鉆孔法D.沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法是用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。12.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。A.澆筑成或鑿成臺階狀B.設(shè)置止水帶C.及時修整抹光D.補插拉桿答案：A解析：施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。13.關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說法，正確的是（）。A.根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導坑法或雙側(cè)壁導坑法B.圍巖完整性較好時可采用全斷面法開挖C.開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)D.V級以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌答案：C解析：淺埋段和洞口加強段的開挖施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖，A、B選項錯誤。V級以下圍巖，應盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動，D選項錯誤。14.隧道爆破施工時，光面爆破中炮眼的起爆順序是（）。A.周邊眼→輔助眼→掏槽眼B.掏槽眼→輔助眼→周邊眼C.輔助眼→掏槽眼→周邊眼D.輔助眼→周邊眼→掏槽眼答案：B解析：光面爆破的起爆順序為：掏槽眼→輔助眼→周邊眼。先起爆掏槽眼，形成新的自由面，為后續(xù)爆破創(chuàng)造有利條件；然后起爆輔助眼，擴大掏槽眼形成的槽腔；最后起爆周邊眼，使爆破后的開挖輪廓成型。15.交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制的主要方法不包括（）。A.主線控制B.區(qū)域控制C.匝道控制D.支線控制答案：D解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制的主要方法有：主線控制、匝道控制、區(qū)域控制等。16.下列檢測方法中，屬于動態(tài)檢測彎沉值的是（）。A.核子密度濕度儀法B.貝克曼梁法C.自動彎沉儀法D.落錘彎沉儀法答案：D解析：落錘彎沉儀法是利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，并能自動記錄數(shù)據(jù)的一種彎沉檢測方法，屬于動態(tài)檢測彎沉值。貝克曼梁法和自動彎沉儀法屬于靜態(tài)檢測彎沉值。核子密度濕度儀法是用于測定壓實度的方法。17.安全生產(chǎn)費用應當經(jīng)（）審核簽認，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.專職安全管理人員D.監(jiān)理工程師答案：D解析：安全生產(chǎn)費用應當經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支。18.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租的機械設(shè)備和施工機具及配件時，應由（）共同進行驗收，合格后方可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位答案：C解析：施工現(xiàn)場使用承租的機械設(shè)備和施工機具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收合格的方可使用。19.關(guān)于公路工程質(zhì)量評分方法的說法，錯誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元B.工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級C.工程監(jiān)理單位應按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立抽檢D.建設(shè)單位應對公路工程質(zhì)量進行最終檢測評定答案：D解析：建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進行審定。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應對公路工程質(zhì)量進行最終檢測評定，D選項錯誤。20.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負責審批的單位是（）。A.交通運輸部B.項目建設(shè)單位C.省級交通主管部門D.勘察設(shè)計單位答案：C解析：重大設(shè)計變更由交通運輸部負責審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設(shè)計變更進行審查，并應當加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.關(guān)于土質(zhì)路堤地基表層處理要求的說法，正確的有（）。A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%B.原地面的坑、洞、墓穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實C.泉眼或露頭地下水，應按設(shè)計要求，采取有效導排措施后方可填筑路堤D.地面橫坡緩于1：5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2mE.當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施答案：ABCE解析：地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為1：51：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m，D選項錯誤。22.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有（）。A.在夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，應采用稠度大、粘度大的瀝青B.對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車荷載剪應力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、粘度大的瀝青E.當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調(diào)和瀝青答案：ADE解析：對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)大的瀝青，B選項錯誤；當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求，C選項錯誤。23.關(guān)于橋梁人工挖孔樁基礎(chǔ)施工的說法，正確的有（）。A.施工現(xiàn)場必須備有氧氣瓶、氣體檢測儀器B.施工人員下孔作業(yè)前，先向孔內(nèi)送風換氣C.孔深超過15m時，必須采取機械強制通風措施D.孔口周圍1m范圍內(nèi)堆土、堆物高度不得超過0.5mE.發(fā)現(xiàn)有地下水等異常情況，必須穿長筒絕緣膠鞋方可在孔內(nèi)繼續(xù)作業(yè)答案：ABC解析：孔口周圍1m范圍內(nèi)不得堆土、堆物，D選項錯誤；發(fā)現(xiàn)有地下水等異常情況，應立即停止作業(yè)，撤離人員，采取措施處理，而不是穿長筒絕緣膠鞋繼續(xù)作業(yè)，E選項錯誤。24.隧道洞門的類型包括（）。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式答案：ABE解析：隧道洞門類型有端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。連拱式是隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，不是洞門類型；棚式一般用于明洞，不是洞門類型。25.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的有（）。A.設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號電纜應同槽布設(shè)D.焊接應采用無腐蝕的焊劑，焊點應牢固E.設(shè)備安裝完畢后應進行通電調(diào)試答案：ADE解析：室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，B選項錯誤；電力電纜和信號電纜應分槽布設(shè)，C選項錯誤。26.關(guān)于公路工程竣（交）工驗收的說法，正確的有（）。A.竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)等單位代表組成B.通車試運營2年后方可進行竣工驗收C.竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格D.通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”E.批準的項目建議書是竣工驗收的重要依據(jù)答案：BDE解析：竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成，項目法人、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位參加，A選項錯誤；竣工驗收質(zhì)量等級評定分為優(yōu)良、合格和不合格，C選項錯誤。27.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除合同另有規(guī)定外，已標價的工程量清單綜合單價均已包括了為實施和完成合同工程所需的（）費用。A.質(zhì)量缺陷修復費B.施工人員保險費C.稅費D.勘察設(shè)計費E.安全生產(chǎn)費答案：ABC解析：除非合同另有規(guī)定，工程量清單中有標價的單價和總額價均已包括了為實施和完成合同工程所需的勞務、材料、機械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復、管理、保險、稅費、利潤等費用，以及合同明示或暗示的所有責任、義務和一般風險。勘察設(shè)計費由建設(shè)單位承擔，E選項安全生產(chǎn)費在工程量清單中有單獨的列項。28.關(guān)于公路工程施工招標評標的說法，正確的有（）。A.公路工程施工招標評標，一般采用合理低價法B.評標委員會可以決定投標文件的重大偏差是否為細微偏差C.投標人報價明顯低于其他投標報價的，評標委員會應要求其作出說明D.投標人的投標報價低于標底合理幅度的，評標委員會應認定其為廢標E.公路工程施工招標評標，可采用綜合評估法答案：ACE解析：評標委員會應當根據(jù)招標文件，審查并逐項列出投標文件的全部投標偏差。投標偏差分為重大偏差和細微偏差，評標委員會無權(quán)決定投標文件的重大偏差是否為細微偏差，B選項錯誤；招標人設(shè)有標底的，標底在評標中應當作為參考，但不得作為評標的唯一依據(jù)。評標委員會發(fā)現(xiàn)投標人的報價明顯低于其他投標報價或者在設(shè)有標底時明顯低于標底，使得其投標報價可能低于其個別成本的，應當要求該投標人作出書面說明并提供相關(guān)證明材料，而不是直接認定為廢標，D選項錯誤。29.關(guān)于公路工程施工安全管理的說法，正確的有（）。A.施工單位在獲取施工許可證后方可施工B.施工單位應設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和配備專職安全管理人員C.施工單位編制專項施工方案的，應由施工單位項目負責人簽字并由總監(jiān)理工程師核簽D.施工單位應向作業(yè)人員提供必需的安全防護用具和安全防護服裝E.施工單位應依據(jù)風險評估結(jié)論，對風險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案答案：BDE解析：施工單位在開工前，應向建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門申請領(lǐng)取施工許可證，而不是獲取施工許可證后方可施工，A選項錯誤；施工單位編制專項施工方案的，應由施工單位技術(shù)負責人簽字并由總監(jiān)理工程師核簽，C選項錯誤。30.公路工程施工中，遇有六級（含六級）以上大風、濃霧、雷雨等惡劣天氣時，不得進行（）作業(yè)。A.露天高處B.纜索吊裝C.水上D.攪拌站混凝土制備E.電力起爆答案：ABCE解析：遇有六級（含六級）以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時，不得進行露天高處作業(yè)、纜索吊裝及水上作業(yè)。在雷雨季節(jié)、潮濕場地等情況下，應采用非電力起爆法。攪拌站混凝土制備不受惡劣天氣影響。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某施工單位承接了一段長66.8km，寬7m的水泥混凝土路面施工任務，該工程穿越人口密集區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，所需混凝土需由現(xiàn)場制備，并采用軌道式攤鋪機施工。該工程合同約定工期為85天，經(jīng)計算，攤鋪機總工作量為320個臺班。項目部將整個標段劃分為兩個工作量相等的施工區(qū)段，每段安排一臺攤鋪機，按每天兩班組織平行施工。當工程量完成到一半時，由于業(yè)主原因，工程中止了10天，為趕工期，剩余攤鋪工作擬安排三班倒施工，并另外備用一臺設(shè)備。問題：1.按原施工計劃，該工程能否按時完工？說明理由。2.施工單位為趕工期采取的措施是否可行？說明理由。3.針對該工程穿越人口密集區(qū)，施工單位應采取哪些環(huán)保措施？參考答案1.（1）每個施工區(qū)段攤鋪機工作量為：320÷2=160（臺班）（2）每臺攤鋪機每天兩班施工，完成一個施工區(qū)段的時間為：160÷（2×1）=80（天）（3）整個工程按原計劃完成時間為80天，合同工期為85天，所以按原施工計劃，該工程能按時完工。2.（1）剩余工作量為160臺班，剩余時間為：858010=-5（天），即原計劃剩余時間已不夠，需要趕工。（2）三班倒施工時，一臺攤鋪機完成剩余工作量需要的時間為：160÷（3×1）≈53.3（天）（3）若備用一臺設(shè)備，兩臺設(shè)備同時三班倒施工，完成剩余工作量需要的時間為：160÷（3×2）≈26.7（天）（4）因為剩余時間加上備用設(shè)備三班倒施工完成剩余工作量所需時間小于合同工期剩余的時間，所以施工單位為趕工期采取的措施可行。3.針對該工程穿越人口密集區(qū)，施工單位應采取的環(huán)保措施有：（1）噪聲污染防治措施：合理安排施工時間，避免在居民休息時間進行高噪聲作業(yè)；采用低噪聲的施工設(shè)備和工藝；設(shè)置隔音屏障等。（2）粉塵污染防治措施：對施工現(xiàn)場的道路進行硬化處理；定期對施工現(xiàn)場進行灑水降塵；對易產(chǎn)生揚塵的材料進行覆蓋等。（3）廢水污染防治措施：設(shè)置沉淀池、化糞池等污水處理設(shè)施，對施工廢水和生活污水進行處理，達標后排放。（4）固體廢棄物污染防治措施：設(shè)置專門的垃圾堆放點，對施工垃圾和生活垃圾進行分類收集、存放和處理；及時清理施工現(xiàn)場的廢棄物，保持施工現(xiàn)場的整潔。案例二某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20）m預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。問題：1.上述施工預拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。2.預壓對支架的作用有哪些？3.預應力筋下料工藝是否正確？說明理由。4.預應力張拉壓漿過程中是否正確？說明理由。參考答案1.不完善。理由：預拱度設(shè)置考慮的因素還應包括支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。2.預壓對支架的作用有：（1）消除支架的非彈性變形；（2）檢驗支架的安全性；（3）獲取支架彈性變形數(shù)據(jù)，為設(shè)置預拱度提供依據(jù)。3.不正確。理由：預應力筋下料應采用切斷機或砂輪鋸切斷，不得采用電弧切割和氣割下料，因為氣割會使預應力筋的強度降低，影響預應力效果。4.不正確。理由：預應力張拉壓漿時，當灰漿從預應力孔道另一端流出且流出的稠度與規(guī)定稠度相同時方可終止，而不是灰漿從另一端流出后立即終止。案例三某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬ⅣⅤ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。施工中采取了超前圍巖預注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監(jiān)控量測，并指導二次襯砌的施作。問題：1.承包人采用臺階分部法施工是否合理？說明理由。2.針對隧道涌水情況，還可采取哪些輔助施工方法？3.簡述監(jiān)控量測的必測項目有哪些？4.二次襯砌的施作應滿足哪些條件？參考答案1.合理。理由：該隧道圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬ⅣⅤ級圍巖，穩(wěn)定性較差，且隧道凈空寬度較大，臺階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段和斷面較大的隧道施工，所以承包人采用臺階分部法施工是合理的。2.針對隧道涌水情況，還可采取的輔助施工方法有：（1）超前鉆孔排水；（2）輔助坑道排水；（3）深井降水；（4）井點降水等。3.監(jiān)控量測的必測項目有：（1）洞內(nèi)、外觀察；（2）周邊位移；（3）拱頂下沉；（4）地表下沉（洞口段、淺埋段h≤2b，b為隧道開挖寬度）。4.二次襯砌的施作應滿足的條件有：（1）各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；（2）已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80%90%；（3）周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。案例四某高速公路項目，業(yè)主委托某監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理，監(jiān)理公司任命具有多年橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗的高級工程師任項目總監(jiān)理工程師。在項目實施過程中，發(fā)生以下事件：事件1：施工單位進場施工，發(fā)現(xiàn)按照設(shè)計提供的取土場的土數(shù)量不能滿足路基填筑要求，需要到其他取土場取土。施工單位向監(jiān)理工程師提出了變更申請，監(jiān)理工程師經(jīng)與業(yè)主協(xié)商后，確定了新的取土場。事件2：在橋梁基礎(chǔ)施工時，施工單位按照設(shè)計文件要求，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。在施工過程中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計文件不符，存在較厚的軟土層。施工單位及時向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，經(jīng)各方研究，決定變更基礎(chǔ)形式，將鉆孔灌注樁基礎(chǔ)改為沉井基礎(chǔ)。事件3：在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時，施工單位發(fā)現(xiàn)某根梁的預拱度設(shè)置不符合設(shè)計要求，經(jīng)檢查是由于施工單位在施工過程中對支架的預壓處理不當導致的。施工單位及時進行了整改，但監(jiān)理工程師認為施工單位存在質(zhì)量問題，要求施工單位對該梁進行返工處理。事件4：在路面施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位使用的水泥質(zhì)量不符合要求，要求施工單位立即停止使用該水泥，并對已使用該水泥的路段進行處理。施工單位認為該水泥雖然部分指標不符合要求，但不影響路面的使用性能，拒絕進行處理。問題：1.事件1中，監(jiān)理工程師處理取土場變更的程序是否正確？說明理由。2.事件2中，變更基礎(chǔ)形式的程序是否正確？說明理由。3.事件3中，監(jiān)理工程師要求施工單位返工處理是否合理？說明理由。4.事件4中，施工單位拒絕處理的做法是否正確？說明理由。5.針對以上事件，總監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制方面應采取哪些措施？參考答案1.監(jiān)理工程師處理取土場變更的程序基本正確。理由：施工單位提出變更申請，監(jiān)理工程師經(jīng)與業(yè)主協(xié)商后確定新的取土場，符合工程變更的一般處理程序。在工程實施過程中，當出現(xiàn)實際情況與設(shè)計不符等情況時，施工單位有權(quán)提出變更申請，監(jiān)理工程師應與業(yè)主進行溝通協(xié)商，共同確定變更方案。2.變更基礎(chǔ)形式的程序基本正確。理由：施工過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計文件不符，施工單位及時向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，經(jīng)各方研究決定變更基礎(chǔ)形式。在工程施工中，當遇到不可預見的地質(zhì)等情況導致原設(shè)計方案無法實施時，施工單位有義務及時報告，各方共同研究確定變更方案，這符合工程變更的合理程序。3.監(jiān)理工程師要求施工單位返工處理合理。理由：施工單位在施工過程中對支架的預壓處理不當，導致梁的預拱度設(shè)置不符合設(shè)計要求，這屬于施工質(zhì)量問題。預拱度設(shè)置不符合設(shè)計要求可能會影響橋梁的使用性能和安全性，為了保證工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位返工處理是合理的。4.施工單位拒絕處理的做法不正確。理由：水泥質(zhì)量不符合要求，即使部分指標不符合要求也可能會對路面的質(zhì)量和耐久性產(chǎn)生影響，不能以不影響使用性能為由拒絕處理。施工單位應嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求使用材料，對于不符合要求的材料應立即停止使用并進行處理，以確保工程質(zhì)量。5.總監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制方面應采取的措施有：（1）加強施工前的質(zhì)量控制：審查施工單位的施工組織設(shè)計和施工方案，確保施工方法和工藝符合質(zhì)量要求；對施工單位的人員資質(zhì)、機械設(shè)備等進行審查，確保其具備相應的施工能力。（2）強化施工過程中的質(zhì)量檢查：增加對施工現(xiàn)場的巡查頻率，及時發(fā)現(xiàn)和糾正施工過程中的質(zhì)量問題；對關(guān)鍵工序和隱蔽工程進行旁站監(jiān)理，確保施工質(zhì)量符合要求；定期對原材料、構(gòu)配件等進行抽檢，確保其質(zhì)量符合標準。（3）嚴格工程變更管理：對施工單位提出的變更申請進行嚴格審查，組織相關(guān)人員進行論證，確保變更方案合理可行且不影響工程質(zhì)量；在變更實施過程中，加強監(jiān)督檢查，確保變更按照批準的方案進行。（4）建立質(zhì)量問題處理機制：對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時下達整改通知，要求施工單位限期整改；對整改情況進行跟蹤檢查，確保問題得到徹底解決；對于嚴重的質(zhì)量問題，應采取停工整頓等措施，直至問題解決。（5）加強與各方的溝通協(xié)調(diào)：與業(yè)主、設(shè)計單位等保持密切溝通，及時了解工程質(zhì)量方面的要求和意見；協(xié)調(diào)施工單位與其他參建單位之間的關(guān)系，共同做好工程質(zhì)量控制工作。案例五某公路工程項目，業(yè)主與施工單位簽訂了施工合同。合同工期為200天，合同中約定，工期每提前1天獎勵2000元，每拖后1天罰款3000元。施工單位在開工前提交了施工進度計劃，如圖所示（時間單位：天），并得到監(jiān)理工程師的批準。[此處可插入一個簡單的雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，節(jié)點編號18，活動A（12）持續(xù)時間30天，活動B（13）持續(xù)時間20天，活動C（24）持續(xù)時間40天，活動D（25）持續(xù)時間30天，活動E（35）持續(xù)時間20天，活動F（46）持續(xù)時間50天，活動G（56）持續(xù)時間30