2025年鐵路車輛題庫及答案一、選擇題（每題2分，共30分）1.下列不屬于高速動車組轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)特征的是：A.無搖枕結(jié)構(gòu)設(shè)計B.空氣彈簧橫向止擋一體化C.軸箱采用單拉桿定位D.采用鑄鋼側(cè)架答案：D2.新型制動系統(tǒng)中，電子制動控制單元（EBCU）的核心功能是：A.實(shí)現(xiàn)制動缸壓力機(jī)械調(diào)節(jié)B.接收并處理制動指令，輸出電信號控制制動閥C.直接驅(qū)動制動夾鉗動作D.監(jiān)測輪軌黏著狀態(tài)并自動調(diào)整制動力答案：B3.車鉤緩沖裝置中，彈性膠泥緩沖器與傳統(tǒng)彈簧緩沖器相比，主要優(yōu)勢是：A.結(jié)構(gòu)更簡單，維修方便B.能吸收更大的沖擊能量，且容量可調(diào)節(jié)C.重量更輕，成本更低D.耐腐蝕性更強(qiáng)答案：B4.鋁合金車體焊接時，為防止熱裂紋最常用的工藝措施是：A.采用大電流快速焊接B.選用ER5356鋁合金焊絲C.焊前不預(yù)熱，焊后空冷D.增加焊縫余高答案：B5.下列關(guān)于輪對踏面損傷的描述，錯誤的是：A.踏面剝離主要由輪軌接觸疲勞引起B(yǎng).擦傷通常是由于制動時輪對滑行導(dǎo)致C.車輪多邊形會加劇輪軌沖擊振動D.踏面磨耗過限不會影響車輛動力學(xué)性能答案：D6.動車組輔助供電系統(tǒng)中，靜止變流器（SIV）的主要功能是：A.將DC1500V轉(zhuǎn)換為AC380V/220VB.將AC25kV轉(zhuǎn)換為DC110VC.為牽引電機(jī)提供變頻電源D.存儲制動能量并回饋電網(wǎng)答案：A7.轉(zhuǎn)向架二系懸掛中，抗蛇行減震器的安裝角度對臨界速度的影響規(guī)律是：A.角度越大，臨界速度越高B.角度越小，臨界速度越高C.角度不影響臨界速度D.角度存在最優(yōu)值使臨界速度最大答案：D8.下列不屬于制動系統(tǒng)防滑控制策略的是：A.減速度控制法B.黏著系數(shù)斜率法C.輪徑差補(bǔ)償法D.速度差控制法答案：C9.車鉤三態(tài)作用中，“閉鎖位”的判定標(biāo)準(zhǔn)是：A.鉤舌完全張開，鉤鎖鐵提起B(yǎng).鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能張開C.鉤鎖鐵處于最低位置，鉤舌可自由擺動D.鉤舌與鉤體間隙大于15mm答案：B10.下列關(guān)于動車組車端連接裝置的描述，正確的是：A.密接式車鉤連掛間隙小于1mmB.半永久車鉤不可分解，僅用于單元內(nèi)連接C.過渡車鉤用于不同軌距車輛連掛D.風(fēng)擋裝置僅起密封作用，不參與力傳遞答案：A11.車輪直徑差對車輛運(yùn)行的影響主要表現(xiàn)為：A.增大輪軌接觸應(yīng)力B.導(dǎo)致同一輪對兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不一致C.降低牽引電機(jī)效率D.以上均是答案：D12.下列不屬于轉(zhuǎn)向架動力學(xué)性能評價指標(biāo)的是：A.脫軌系數(shù)B.輪重減載率C.構(gòu)架應(yīng)力幅D.車輛最大編組長度答案：D13.制動盤熱裂紋產(chǎn)生的主要原因是：A.制動盤材料強(qiáng)度不足B.制動時表面溫度梯度過大引起熱應(yīng)力C.制動盤厚度過薄D.制動夾鉗壓力分布不均答案：B14.動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中，MVB總線的主要特點(diǎn)是：A.傳輸速率高（100Mbps），用于牽引控制B.支持多主站通信，適用于車輛級數(shù)據(jù)交換C.抗干擾能力弱，僅用于輔助系統(tǒng)D.采用光纖介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)長距離傳輸答案：B15.下列關(guān)于空重車調(diào)整裝置的描述，錯誤的是：A.用于根據(jù)載重自動調(diào)整制動力B.電子空重車調(diào)整比機(jī)械調(diào)整響應(yīng)更快C.調(diào)整依據(jù)是空氣彈簧內(nèi)的壓力信號D.僅在貨車上使用，動車組無需配置答案：D二、判斷題（每題1分，共10分）1.高速動車組轉(zhuǎn)向架采用空心軸驅(qū)動技術(shù)可降低簧下質(zhì)量。（√）2.閘片磨耗到限后只需更換單側(cè)閘片，無需成對更換。（×）3.車鉤緩沖裝置的最大拉伸載荷應(yīng)大于最大壓縮載荷。（×）4.鋁合金車體的耐腐蝕性優(yōu)于鋼車體，因此無需涂裝防護(hù)層。（×）5.輪對內(nèi)側(cè)距標(biāo)準(zhǔn)值為1353±3mm，允許偏差不超過±2mm。（√）6.制動系統(tǒng)的常用制動優(yōu)先于緊急制動起作用。（×）7.抗側(cè)滾扭桿的作用是增加車輛側(cè)滾剛度，減少過曲線時的傾斜。（√）8.動車組受電弓的靜態(tài)接觸壓力越大，受流質(zhì)量越好。（×）9.車輪踏面涂油可以降低輪軌摩擦系數(shù)，減少磨耗。（√）10.轉(zhuǎn)向架軸距增大可提高車輛的曲線通過性能。（×）三、簡答題（每題5分，共30分）1.簡述高速動車組轉(zhuǎn)向架“三無”設(shè)計理念的具體內(nèi)容及技術(shù)優(yōu)勢。答：“三無”指無搖枕、無導(dǎo)框、無摩擦副。無搖枕設(shè)計通過空氣彈簧直接支撐車體，降低重心并簡化結(jié)構(gòu)；無導(dǎo)框采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位，減少磨耗；無摩擦副采用橡膠元件或液壓減震器替代傳統(tǒng)摩擦結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)動平穩(wěn)性和可靠性。優(yōu)勢包括輕量化、低維護(hù)、高運(yùn)行品質(zhì)。2.分析電空制動系統(tǒng)中“電制動優(yōu)先”控制策略的意義及實(shí)現(xiàn)方式。答：意義：電制動（再生制動/電阻制動）可回收能量、減少機(jī)械制動磨耗。實(shí)現(xiàn)方式：制動時先施加電制動，當(dāng)電制動力不足（如低速或故障）時，由空氣制動補(bǔ)充；通過EBCU監(jiān)測電制動力信號，動態(tài)調(diào)整空氣制動力，確?？傊苿恿Ψ弦?。3.說明車鉤緩沖裝置中“三態(tài)作用”的具體過程及檢查要點(diǎn)。答：三態(tài)包括閉鎖位、開鎖位、全開位。閉鎖位：鉤舌閉合，鉤鎖鐵落下?lián)踝°^舌，檢查鉤鎖鐵移動量（10-22mm）；開鎖位：提動鉤鎖鐵，鉤舌可部分張開，檢查鉤鎖鐵是否完全提起；全開位：繼續(xù)提鉤鎖鐵，鉤舌完全張開，檢查鉤舌外漲量（130-136mm）。4.列舉鋁合金車體焊接常見缺陷及預(yù)防措施。答：常見缺陷：氣孔（氫致）、熱裂紋（晶間液化）、變形。預(yù)防措施：焊前清理氧化膜和水分；選用含Ti、Zr的焊絲細(xì)化晶粒；采用小熱輸入、多層多道焊；使用剛性夾具控制變形。5.解釋車輪踏面“等效錐度”的定義及其對車輛穩(wěn)定性的影響。答：等效錐度是將實(shí)際踏面輪廓簡化為線性錐度的當(dāng)量值，反映輪軌接觸點(diǎn)橫向移動時滾動圓半徑差的變化率。等效錐度過小會降低蛇行臨界速度；過大則加劇輪軌磨耗，需通過鏇修調(diào)整至合理范圍（0.15-0.35）。6.簡述動車組輔助供電系統(tǒng)的冗余設(shè)計原則及典型配置。答：冗余設(shè)計原則：關(guān)鍵設(shè)備（如SIV）采用N+1冗余，一路故障時另一路可承擔(dān)全部負(fù)載；母線分段連接，避免單點(diǎn)故障。典型配置：2組SIV互為冗余，輸出AC380V/220V；DC/DC變換器將DC1500V轉(zhuǎn)換為DC110V（控制電源），并配置蓄電池作為應(yīng)急電源。四、綜合分析題（每題10分，共30分）1.某動車組在平直軌道運(yùn)行時出現(xiàn)異常橫向振動，分析可能原因及排查方法。答：可能原因：（1）轉(zhuǎn)向架抗蛇行減震器故障（漏油、失效）；（2）輪對踏面等效錐度過大或多邊形；（3）一系懸掛定位裝置（如轉(zhuǎn)臂橡膠節(jié)點(diǎn)）老化；（4）構(gòu)架變形導(dǎo)致各懸掛參數(shù)不對稱。排查方法：（1）檢查減震器外觀及阻尼力；（2）測量輪對踏面輪廓（使用踏面磨耗測量儀）；（3）檢測一系橡膠節(jié)點(diǎn)剛度；（4）對構(gòu)架進(jìn)行三維坐標(biāo)測量，對比原始數(shù)據(jù)。2.某貨車在制動時出現(xiàn)“制動力不足”現(xiàn)象，結(jié)合制動系統(tǒng)組成分析可能故障點(diǎn)及處理措施。答：制動系統(tǒng)組成：空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動閥（120閥）、副風(fēng)缸、制動缸、基礎(chǔ)制動裝置。可能故障點(diǎn)：（1）制動閥故障（主活塞漏泄、充氣限制孔堵塞）導(dǎo)致副風(fēng)缸充風(fēng)不足；（2）制動缸活塞漏泄或緩解彈簧力過大；（3）基礎(chǔ)制動裝置傳動效率低（杠桿卡滯、閘瓦間隙過大）；（4）制動管系漏風(fēng)（接頭松動、軟管破損）。處理措施：（1）用單車試驗(yàn)器測試制動閥性能；（2）測量制動缸行程及壓力；（3）檢查基礎(chǔ)制動各銷套潤滑情況；（4）用肥皂水檢測管系漏風(fēng)點(diǎn)。3.論述“智能運(yùn)維”技術(shù)在鐵路車輛檢修中的應(yīng)用場景及對傳統(tǒng)檢修模式的變革。答：應(yīng)用場景：（1）狀態(tài)監(jiān)測：輪對（聲學(xué)監(jiān)測裂紋）、軸承（溫度/振動傳感器）