2025年ARJ21高級(jí)技師故障診斷題庫(kù)及答案某架ARJ21-700執(zhí)行成都-西安航班，巡航階段ECAM顯示“左發(fā)滑油壓力低（LOWOILPRESSURE）”警告，主警告燈亮，滑油壓力指示0.35MPa（正常范圍0.45-0.85MPa），溫度89℃（正常≤110℃），無(wú)其他相關(guān)警告。故障分析：滑油壓力低可能由滑油泵失效、滑油壓力傳感器故障、滑油濾堵塞、泄壓活門卡滯或油路泄漏引起。因溫度正常且無(wú)泄漏警告，優(yōu)先排除油路大量泄漏；需區(qū)分傳感器誤報(bào)與實(shí)際壓力低。排故步驟：1.檢查EICAS記錄，確認(rèn)壓力值是否持續(xù)低于0.45MPa，排除瞬時(shí)波動(dòng)；2.人工對(duì)比左右發(fā)滑油壓力（右發(fā)正常0.62MPa），確認(rèn)左發(fā)獨(dú)立異常；3.進(jìn)入駕駛艙頭頂板，按壓“ENGOIL”測(cè)試按鈕，觸發(fā)滑油系統(tǒng)測(cè)試模式，觀察壓力指示是否跳變（正常應(yīng)短暫升高后恢復(fù)），若測(cè)試時(shí)壓力無(wú)變化，懷疑傳感器故障；4.若測(cè)試時(shí)壓力仍低，地面檢查滑油勤務(wù)口油量（當(dāng)前3.8QT，正常3.5-4.5QT），排除油量不足；5.拆卸左發(fā)滑油壓力傳感器（位于附件機(jī)匣后部），連接外接壓力表測(cè)試實(shí)際壓力（實(shí)測(cè)0.32MPa），確認(rèn)傳感器正常；6.檢查滑油濾壓差指示器（未彈出），排除濾器堵塞；7.拆檢滑油回油泵（位于滑油箱底部），發(fā)現(xiàn)泵齒輪磨損，間隙超0.25mm（標(biāo)準(zhǔn)≤0.15mm），導(dǎo)致泵油效率下降。驗(yàn)證方法：更換回油泵后，地面慢車狀態(tài)滑油壓力0.52MPa，巡航模擬測(cè)試壓力0.68MPa，警告消失，故障排除。某ARJ21-900執(zhí)行上海-深圳航班，爬升階段自動(dòng)駕駛儀突然脫開(kāi)，ECAM顯示“APDISCONNECTED（自動(dòng)駕駛脫開(kāi)）”及“FLTCONTROLABNORMAL（飛行控制異常）”警告，主飛行顯示器（PFD）上俯仰指令桿閃爍，人工操縱時(shí)桿力異常沉重。故障分析：自動(dòng)駕駛脫開(kāi)伴桿力異常，可能原因?yàn)轱w行控制計(jì)算機(jī)（FCC）故障、作動(dòng)器卡阻、傳感器信號(hào)丟失或液壓系統(tǒng)供壓不足。需重點(diǎn)排查主飛控系統(tǒng)（升降舵、副翼、方向舵）的作動(dòng)鏈路。排故步驟：1.調(diào)取QAR數(shù)據(jù)，查看脫開(kāi)前FCC輸入輸出信號(hào)：俯仰通道指令與反饋信號(hào)差值達(dá)8°（正常≤2°），觸發(fā)超差保護(hù)；2.檢查升降舵主作動(dòng)器（位于后機(jī)身，液壓B系統(tǒng)供壓），測(cè)量作動(dòng)器行程（指令10°時(shí)實(shí)際5°），確認(rèn)機(jī)械卡阻；3.拆卸作動(dòng)器，分解后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部伺服閥滑閥卡滯（滑閥與套筒間隙0.01mm，標(biāo)準(zhǔn)0.02-0.03mm），因滑閥表面有金屬碎屑（來(lái)源于液壓油污染）；4.檢查液壓B系統(tǒng)油濾（位于左輪艙），磁性堵塞吸附大量銅屑，確認(rèn)污染來(lái)自伺服閥磨損；5.清洗液壓B系統(tǒng)管路，更換伺服閥、油濾及作動(dòng)器，重新充壓后測(cè)試：作動(dòng)器行程與指令同步（誤差≤0.5°），桿力正常（20N，標(biāo)準(zhǔn)15-25N）。驗(yàn)證方法：地面通電測(cè)試自動(dòng)駕駛，俯仰/橫滾指令跟蹤正常；空中試飛爬升階段自動(dòng)駕駛保持穩(wěn)定，無(wú)脫開(kāi)警告，故障排除。某ARJ21-700執(zhí)行昆明-重慶航班，落地后廊橋?qū)訒r(shí)，前起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)失效（操縱手輪無(wú)響應(yīng)，腳蹬轉(zhuǎn)彎正常），ECAM無(wú)警告。故障分析：前起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)分手輪控制（主）與腳蹬控制（備用），手輪失效但腳蹬正常，故障集中在手輪控制路徑：轉(zhuǎn)彎控制組件（TCU）、手輪傳感器、轉(zhuǎn)換活門或相關(guān)線路。排故步驟：1.地面通電，斷開(kāi)腳蹬轉(zhuǎn)彎電門（置OFF），測(cè)試手輪轉(zhuǎn)彎：無(wú)響應(yīng)；2.檢查TCU（位于電子設(shè)備艙）供電（28VDC正常），讀取TCU故障碼（無(wú)存儲(chǔ)）；3.測(cè)量手輪傳感器輸出信號(hào)（0-5V模擬量）：轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)電壓無(wú)變化（正常應(yīng)隨角度線性變化）；4.拆卸手輪組件（位于中央操縱臺(tái)），檢查傳感器連接插頭（J3-12），發(fā)現(xiàn)針腳彎曲導(dǎo)致接觸不良；5.修復(fù)針腳后，測(cè)試手輪傳感器輸出：左轉(zhuǎn)30°時(shí)電壓4.8V，右轉(zhuǎn)30°時(shí)0.2V（標(biāo)準(zhǔn)0.5-4.5V），信號(hào)正常；6.通電測(cè)試手輪轉(zhuǎn)彎：前起偏轉(zhuǎn)角度與手輪同步（±30°范圍），腳蹬轉(zhuǎn)彎仍正常。驗(yàn)證方法：模擬滑行測(cè)試，手輪與腳蹬轉(zhuǎn)彎均響應(yīng)靈敏，無(wú)卡滯，故障排除。某ARJ21-900執(zhí)行廣州-武漢航班，巡航階段客艙溫度逐漸升高至30℃（設(shè)定22℃），乘務(wù)員調(diào)節(jié)溫度旋鈕（0-30℃）無(wú)變化，ECAM顯示“PACK1OVERHEAT（組件1超溫）”警告，組件1出口溫度120℃（正?！?05℃）。故障分析：空調(diào)組件超溫伴溫度失控，可能原因?yàn)榻M件流量控制活門（FCV）卡滯、溫度傳感器故障或熱交換器效率下降。排故步驟：1.檢查空調(diào)控制面板（位于乘務(wù)員面板），確認(rèn)組件1工作模式為“自動(dòng)”，設(shè)定溫度22℃；2.調(diào)取環(huán)控系統(tǒng)BITE數(shù)據(jù)，組件1控制器（PACKCONTROLLER）記錄“FCVPOSITIONERROR（流量活門位置誤差）”故障碼；3.地面檢查組件1FCV（位于電子艙下方），測(cè)量活門位置反饋（LVDT輸出0-5V）：指令50%開(kāi)度時(shí)，反饋僅30%；4.拆卸FCV，分解后發(fā)現(xiàn)活門軸套磨損（間隙0.3mm，標(biāo)準(zhǔn)≤0.1mm），導(dǎo)致機(jī)械卡阻；5.檢查熱交換器（位于機(jī)翼前緣），沖洗后測(cè)試?yán)鋮s效率（進(jìn)口空氣180℃，出口85℃，標(biāo)準(zhǔn)≤90℃），確認(rèn)正常；6.更換FCV，校準(zhǔn)位置傳感器（指令50%時(shí)反饋49.5%），重新啟動(dòng)組件1：出口溫度88℃，客艙溫度30分鐘內(nèi)降至22℃。驗(yàn)證方法：空中巡航模擬測(cè)試，調(diào)節(jié)溫度旋鈕（18℃-26℃），客艙溫度3分鐘內(nèi)跟隨變化，組件出口溫度≤95℃，警告消失，故障排除。某ARJ21-700執(zhí)行西安-蘭州航班，滑行階段左主起落架收放手柄置于“DOWN”位時(shí)，起落架放下鎖好綠燈（L/GDOWN&LOCKED）不亮，ECAM顯示“L/GUNLOCKED（起落架未鎖）”警告，按壓主警告燈可復(fù)位，但滑行中警告重復(fù)出現(xiàn)。故障分析：起落架放下鎖好燈不亮且警告重復(fù)，可能原因?yàn)殒i機(jī)構(gòu)接近電門故障、線路虛接或鎖鉤未完全嚙合。排故步驟：1.地面將起落架手柄置“UP”位，收上后再置“DOWN”位，觀察綠燈狀態(tài)：仍不亮；2.檢查左主起落架下位鎖機(jī)構(gòu)（位于輪艙頂部），手動(dòng)按壓鎖鉤至完全嚙合位（行程15mm，標(biāo)準(zhǔn)14-16mm），接近電門（型號(hào)L400）輸出信號(hào)（28VDC）：無(wú)電壓；3.測(cè)量接近電門線路（插頭P2-5），通斷正常（電阻0.1Ω），但電門本體電阻無(wú)窮大（正?！?Ω），確認(rèn)電門失效；4.更換同型號(hào)接近電門，再次手動(dòng)嚙合鎖鉤，電門輸出28VDC；5.通電測(cè)試起落架收放：手柄置“DOWN”位，左主起落架放下后，綠燈亮，ECAM無(wú)警告；6.模擬滑行顛簸（通過(guò)地面千斤頂模擬振動(dòng)），綠燈保持常亮，無(wú)警告復(fù)現(xiàn)。驗(yàn)證方法：滑行測(cè)試3圈，起落架狀態(tài)燈穩(wěn)定，ECAM無(wú)異常，故障排除。某ARJ21-900執(zhí)行北京-沈陽(yáng)航班，起飛后爬升階段，左發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值（VIB）突然升至3.2單位（正常≤2.5單位），ECAM顯示“ENG1VIBHIGH（發(fā)動(dòng)機(jī)1振動(dòng)高）”警告，N1轉(zhuǎn)速92%（正常88-94%），EGT680℃（正常≤725℃）。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)高可能由轉(zhuǎn)子不平衡、壓氣機(jī)葉片損傷、軸承故障或傳感器故障引起。需區(qū)分機(jī)械故障與信號(hào)誤報(bào)。排故步驟：1.檢查振動(dòng)傳感器（位于發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣）連接，無(wú)松動(dòng)；2.調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理（EHM）數(shù)據(jù)，振動(dòng)值在3.0-3.5單位波動(dòng)，頻譜分析顯示1倍頻（N1頻率）能量占比85%（正?！?0%），指向轉(zhuǎn)子不平衡；3.地面慢車狀態(tài)（N155%）測(cè)量振動(dòng)值：2.8單位（正常≤2.5單位），高于標(biāo)準(zhǔn)；4.孔探檢查風(fēng)扇葉片（第3級(jí)），發(fā)現(xiàn)葉尖有0.5mm缺口（標(biāo)準(zhǔn)≤0.3mm），導(dǎo)致氣動(dòng)不平衡；5.更換風(fēng)扇葉片組件，動(dòng)平衡測(cè)試（剩余不平衡量0.1oz-in，標(biāo)準(zhǔn)≤0.2oz-in）；6.重新裝機(jī)后，地面慢車振動(dòng)1.8單位，爬升階段N192%時(shí)振動(dòng)2.1單位，警告消失。驗(yàn)證方法：試飛驗(yàn)證各階段振動(dòng)值≤2.5單位，EHM無(wú)異常記錄，故障排除。某ARJ21-700執(zhí)行重慶-貴陽(yáng)航班，落地后檢查發(fā)現(xiàn)右機(jī)翼后緣襟翼（2號(hào)襟翼）收上時(shí)卡滯（僅能收至20°，正常0°），ECAM無(wú)警告，手動(dòng)收放手柄（位于后機(jī)務(wù)艙）操作時(shí)阻力異常大。故障分析：襟翼卡滯無(wú)警告，可能原因?yàn)樽鲃?dòng)筒內(nèi)漏、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡阻或同步鋼索松弛。排故步驟：1.檢查襟翼控制計(jì)算機(jī)（FWC）數(shù)據(jù)，指令0°時(shí)反饋20°，無(wú)故障碼；2.斷開(kāi)液壓源，手動(dòng)搖動(dòng)搖把（每圈1°），搖至10°時(shí)阻力突增（正常每圈力矩≤50N·m），判斷機(jī)械卡阻；3.檢查2號(hào)襟翼滑軌（位于機(jī)翼下表面），發(fā)現(xiàn)滑軌