1T/SDHTSXXXXX—XXXX土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了土工格柵加筋路堤的基本規(guī)定、材料、設(shè)計(jì)與計(jì)算、施工、檢測(cè)與驗(yàn)收等內(nèi)容。本文件適用于各等級(jí)公路新建、改擴(kuò)建工程和養(yǎng)護(hù)工程。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T4357冷拉碳素彈簧鋼絲GB/T11115聚乙烯（PE）樹(shù)脂GB/T12670聚丙烯（PP）樹(shù)脂GB/T13762土工合成材料土工布及土工布有關(guān)產(chǎn)品單位面積質(zhì)量的測(cè)定方法GB/T16604滌綸工業(yè)長(zhǎng)絲GB/T17642土工合成材料非織造布復(fù)合土工膜GB/T17689土工合成材料塑料土工格柵GB/T50290土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB/T50783復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范JT/T480交通工程土工合成材料土工格柵JT/T1432.1公路工程土工合成材料第1部分：土工格柵JTGB02公路工程抗震規(guī)范JTGD30公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD32公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范JTGE50公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程JTGF80/1公路工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG3430公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTS/T148水運(yùn)工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范2T/SDHTSXXXXX—XXXX3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1加筋墊層reinforcedcushion由土工格柵與墊層填料組成，鋪設(shè)于路堤底部或軟弱地基頂部，用以增強(qiáng)地基、減小沉降的加筋復(fù)合層。3.2土工格柵加筋路堤geogrid-reinforcedembankment在路堤填土中按一定間距和方式鋪設(shè)土工格柵，通過(guò)筋-土相互作用共同承受荷載、提高穩(wěn)定性的復(fù)合結(jié)構(gòu)。3.3整體穩(wěn)定性globalstability在自然環(huán)境和外部荷載作用下，土工格柵加筋路堤及其地基作為整體系統(tǒng)，抵抗沿深層滑動(dòng)面發(fā)生失穩(wěn)破壞的能力。3.4局部穩(wěn)定性localstability路堤邊坡在自重、荷載或環(huán)境作用下，土體中某一局部區(qū)域抵抗剪切破壞或滑移失穩(wěn)的能力。3.5圓弧滑動(dòng)破壞circularslipfailure路堤在自重、交通荷載或外部環(huán)境作用下，土體沿圓弧形滑動(dòng)面發(fā)生旋轉(zhuǎn)滑移的破壞模式。3.6水平滑動(dòng)破壞lateralslidingfailure路堤填土在自重及交通荷載作用下，沿加筋體界面發(fā)生水平方向滑移的破壞模式。3.7地基側(cè)向擠出破壞foundationlateralextrusionfailure軟弱地基在外部荷載作用下，土體發(fā)生側(cè)向塑性流動(dòng)或剪切擠出，導(dǎo)致地基承載力喪失或產(chǎn)生過(guò)大側(cè)向變形與沉降的破壞模式。4基本規(guī)定4.1土工格柵加筋路堤適用于陡坡路堤、高填方路堤、填挖交界過(guò)渡段、路橋過(guò)渡段、路堤拼寬、軟土地區(qū)路堤等易發(fā)生路基失穩(wěn)的工程區(qū)域。4.2土工格柵加筋路堤的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)遵循安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、保護(hù)環(huán)境的原則，并綜合考慮工程地質(zhì)、水文、荷載及施工條件。4.3土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)應(yīng)收集沿線的地形地貌、水文、地質(zhì)、構(gòu)筑物、地下埋設(shè)物等資料，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)地質(zhì)勘察,獲得設(shè)計(jì)所需的基礎(chǔ)資料。4.4應(yīng)設(shè)置完善的加筋體內(nèi)部及坡面排水系統(tǒng)，防止水分侵入導(dǎo)致填料強(qiáng)度降低和土工格柵性能劣化。排水設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式、尺寸及材料，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地水文地質(zhì)條件、降雨量及匯水面積等綜合確定。4.5在浸水、軟土及鹽漬土等特殊路基中采用土工格柵加固路堤時(shí)，宜設(shè)置不透水性隔斷層，防止毛T/SDHTSXXXXX—XXXX3細(xì)水上升對(duì)路堤填土的擾動(dòng)。隔斷層宜采用“兩布一膜”或“三布兩膜”復(fù)合隔水土工材料，其材料性能應(yīng)符合GB/T17642的規(guī)定。4.6路堤邊坡坡率與坡面防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合JTGD30的規(guī)定。加筋路堤的坡面防護(hù)宜采用以植物防護(hù)為主、工程防護(hù)為輔的綜合防護(hù)體系。當(dāng)坡率較陡或氣候條件惡劣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)工程防護(hù)措施。5材料5.1一般規(guī)定5.1.1土工格柵加筋路堤工程所用材料，包括土工格柵、填料等，其種類(lèi)、規(guī)格及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)提供有效的產(chǎn)品合格證及性能檢測(cè)報(bào)告。5.1.2所用材料的耐久性應(yīng)滿足土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的性能要求。5.1.3材料在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中應(yīng)采取保護(hù)措施，防止日曬、雨淋、污染、破損和老化。材料應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)的場(chǎng)地內(nèi)，避免長(zhǎng)期露天堆放。且各類(lèi)材料應(yīng)分類(lèi)存放，標(biāo)識(shí)清晰。5.2土工格柵5.2.1土工格柵的材料及力學(xué)性能指標(biāo)，除應(yīng)符合JT/T1432.1的規(guī)定外，尚應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。5.2.2土工格柵的材料性能試驗(yàn)應(yīng)按JTGE50的規(guī)定執(zhí)行。5.2.3土工格柵的類(lèi)型應(yīng)根據(jù)工程用途、受力特性、環(huán)境條件和耐久性要求綜合選擇，且可參照表1選用；各類(lèi)土工格柵的適用范圍應(yīng)符合GB/T50290、JT/T1432.1、GB/T17689等現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。表1主要土工格柵類(lèi)型及適用范圍3.臨時(shí)性或?qū)﹂L(zhǎng)期變形要求不2.對(duì)沉降和側(cè)向變形控制嚴(yán)格2.軟弱地基、高填方路堤的加T/SDHTSXXXXX—XXXX43.對(duì)耐久性和綜合性能要求高3.需要考慮長(zhǎng)期蠕變影響的擋5.2.4土工格柵的長(zhǎng)期設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)考慮施工損傷、材料老化及蠕變等因素的折減。在長(zhǎng)期荷載作用下，其設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的蠕變應(yīng)變及強(qiáng)度保持率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。蠕變?cè)囼?yàn)方法應(yīng)符合JTGE50的規(guī)定。5.3路堤及墊層填料5.3.1路堤填料的級(jí)配、粒徑、強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、塑性指數(shù)等指標(biāo)應(yīng)符合JTGD30的有關(guān)規(guī)定。5.3.2用于加筋區(qū)的填料，除應(yīng)滿足5.3.1條的要求外，尚應(yīng)滿足以下與土工格柵協(xié)同工作的要求：a）最大粒徑：填料中最大粒徑應(yīng)不大于分層壓實(shí)厚度的2/3，且應(yīng)不大于150mm，并應(yīng)小于格柵網(wǎng)孔尺寸的1.5倍，以免損傷格柵或填土難以密實(shí)。b）顆粒形狀與級(jí)配：宜選用具有一定棱角和良好級(jí)配的填料，以提供較高的界面摩擦系數(shù)和嵌鎖作用。c）細(xì)粒含量：當(dāng)加筋層兼具排水功能時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填料中粒徑小于0.075mm的顆粒含量，具體限值應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。d）化學(xué)性質(zhì)：不應(yīng)含氯化鈣、碳酸鈉、硫化物等化學(xué)物質(zhì)，避免化學(xué)腐蝕土工格柵或影響填料耐久性。5.3.3土工格柵加筋墊層的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程特性和地基土質(zhì)條件并通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并應(yīng)滿足GBT50290的要求。5.3.4褥墊層應(yīng)采用透水性良好的材料，其級(jí)配、滲透系數(shù)和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。褥墊層填料中不得含有可能刺破下層土工格柵或土工膜的尖銳顆粒，最大粒徑不宜大于30mm。5.3.5土工格柵加筋褥墊層的加筋體設(shè)置宜符合下列規(guī)定：a）單層加筋時(shí)宜設(shè)置在墊層的中部；b）多層加筋時(shí)，首層筋材距墊層頂面的距離宜為墊層厚度的30%，筋材層間距宜為墊層厚度的30%~50%，且不應(yīng)小于200mm。6設(shè)計(jì)與計(jì)算6.1一般規(guī)定6.1.1土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地的地質(zhì)與環(huán)境條件、填料特性、材料的耐久性、工程造價(jià)等T/SDHTSXXXXX—XXXX5因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，確定加筋技術(shù)方案。6.1.2土工格柵加筋路堤的設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)使用年限。6.1.3土工格柵加筋高填方路堤設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)論證，并應(yīng)開(kāi)展穩(wěn)定性分析、變形控制措施及長(zhǎng)期性能評(píng)估等。6.1.4土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)公路預(yù)測(cè)交通流量，充分考慮行車(chē)荷載；當(dāng)行車(chē)荷載考慮為靜力作用時(shí)可按均布荷載形式簡(jiǎn)化計(jì)算。6.1.5土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列計(jì)算和驗(yàn)算：a）筋材設(shè)計(jì)：計(jì)算土工格柵在各穩(wěn)定性模式下的拉伸荷載，確定所需的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度；b）穩(wěn)定性驗(yàn)算：進(jìn)行整體穩(wěn)定性與邊坡局部穩(wěn)定性驗(yàn)算；c）構(gòu)造設(shè)計(jì)：確定土工格柵的最小搭接長(zhǎng)度。6.1.6土工格柵加筋路堤穩(wěn)定性設(shè)計(jì)應(yīng)按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。承載力極限狀態(tài)包括路堤邊坡局部穩(wěn)定性和路堤整體穩(wěn)定性，而其中整體穩(wěn)定性包含圓弧滑動(dòng)破壞、水平滑動(dòng)破壞及地基側(cè)向擠出破壞三種破壞模式。正常使用極限狀態(tài)應(yīng)考慮路堤的變形、沉降及筋材在長(zhǎng)期荷載作用下的蠕變變形，應(yīng)符合JTG/TD32-2012、JTGD30等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。4——路堤滑移面.圖1路堤邊坡局部穩(wěn)定性a)圓弧滑動(dòng)破壞b)水平滑動(dòng)破壞T/SDHTSXXXXX—XXXX6c)地基側(cè)向擠出破壞圖2路堤整體穩(wěn)定性6.1.7土工格柵加筋路堤的筋材抗拔計(jì)算應(yīng)符合JTG/TD32-2012、JTGD30等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。筋材與填料之間的界面摩擦特性應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)或室內(nèi)拉拔試驗(yàn)確定；當(dāng)無(wú)試驗(yàn)條件時(shí)，可按JTG/TE50的相關(guān)規(guī)定計(jì)算。6.1.8土工格柵加筋路堤的整體穩(wěn)定安全系數(shù)Fs滿足JTG/TD32和JTGD30的相關(guān)規(guī)定。地震工況下的穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)符合JTGB02的規(guī)定。6.1.9土工格柵加筋路堤的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)路基橫斷面、工程地質(zhì)條件和地基承載力綜合確定。6.1.10土工格柵搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值，且滿足本章節(jié)及附錄A的相關(guān)要求。6.1.11低路堤采用土工格柵加固時(shí)，宜選用低延伸率材料或預(yù)應(yīng)力土工格柵，以限制跨中撓度不超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。6.1.12土工格柵加筋路堤邊坡坡率應(yīng)按照J(rèn)TGD30的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.2土工格柵抗拉強(qiáng)度計(jì)算6.2.1土工格柵極限狀態(tài)下拉伸強(qiáng)度應(yīng)按如下公式計(jì)算：T式中：r——土工格柵極限狀態(tài)下拉伸強(qiáng)度（kN/mTro——抵抗圓弧滑動(dòng)時(shí)土工格柵所需得拉伸強(qiáng)度（kN/mTrf——抵抗地基側(cè)向擠出時(shí)土工格柵所需的拉伸強(qiáng)度（kN/mT/SDHTSXXXXX—XXXX7Tds——抵抗水平滑動(dòng)時(shí)土工格柵所需拉伸強(qiáng)度（kN/m）。6.2.2土工格柵的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度TD應(yīng)按JTG/TD32相關(guān)規(guī)定進(jìn)行折減，尚應(yīng)滿足式（2T≥Trfn‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥(2)式中：TD——土工格柵抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（kN/mn——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，詳見(jiàn)表2。表2結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取值6.3圓弧滑移破壞穩(wěn)定性計(jì)算6.3.1土工格柵加筋路堤圓弧滑動(dòng)破壞穩(wěn)定性計(jì)算宜采用極限平衡法，搜索最危險(xiǎn)圓弧滑動(dòng)面，并以條分法計(jì)算各土條的剩余下滑力矩。土工格柵提供的抗滑力矩應(yīng)按式（3）計(jì)算：式中：Yj——沿路堤底部第j處臨界滑動(dòng)面的垂直力臂（mTroj——抵抗路堤圓弧滑動(dòng)破壞時(shí)，土工格柵第j塊土條所需的拉伸強(qiáng)度（kN/mMRRj——沿路堤底部第j處土工格柵的最大抗滑力矩（kN·m）。6.3.2抵抗路堤圓弧滑動(dòng)破壞時(shí)，土工格柵第j塊土條所需的拉伸強(qiáng)度按式（4）計(jì)算：式中：MDj——沿路堤底部第j處土體的最大下滑力矩（kN·mMRSj——沿路堤底部第j處土體的最大抗滑力矩（kN·m）。T/SDHTSXXXXX—XXXX8圖3土工格柵加筋路堤旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性簡(jiǎn)化計(jì)算6.3.3土工格柵抵抗圓弧滑動(dòng)破壞時(shí)，所需的拉力Tro應(yīng)取所有土條中Troj的最大值。6.3.4式（4）中土條抗滑力矩和下滑力矩可采用畢肖普法或簡(jiǎn)布法計(jì)算。6.3.5土工格柵加筋路堤圓弧滑動(dòng)破壞穩(wěn)定性計(jì)算中土條內(nèi)土工格柵最小搭接長(zhǎng)度Lj應(yīng)按下式計(jì)算：式中：p——加筋體抗拔阻力分項(xiàng)系數(shù)，見(jiàn)表3；Troj——抵抗路堤圓弧滑動(dòng)破壞時(shí)，土工格柵第j塊土條所需的拉伸強(qiáng)度（kN/mY——路堤填料的容重（kN/m3h——土工格柵上部路堤平均填高（ma’——土-加筋界面摩擦相互作用系數(shù)，通常為0.8～1.0；cv——土體填料內(nèi)摩擦角(°);fms——用于調(diào)整土體強(qiáng)度參數(shù)（tanφc’vi和Cu）的分項(xiàng)系數(shù)，詳見(jiàn)表3；Lj——土工格柵加筋路堤抗圓弧滑動(dòng)破壞時(shí)，所需的最小搭接長(zhǎng)度（mabc——土-加筋界面粘聚力相互作用系數(shù)；T/SDHTSXXXXX—XXXX9u——地基抗剪強(qiáng)度（kPa）。表3分項(xiàng)系數(shù)取值6.4水平滑動(dòng)破壞穩(wěn)定性計(jì)算6.4.1土工格柵加筋路堤水平滑動(dòng)破壞穩(wěn)定性應(yīng)考慮路堤填土沿土工格柵上表面發(fā)生水平滑動(dòng)的可能性。在軟土地基路堤或陡坡路堤設(shè)計(jì)中，應(yīng)特別重視水平滑動(dòng)破壞穩(wěn)定性驗(yàn)算。6.4.2土工格柵抗水平滑動(dòng)破壞時(shí)，所需的拉伸強(qiáng)度應(yīng)按下式計(jì)算：T式中：Ka——主動(dòng)土壓力系數(shù)，Ka=tan2(45-φc’v/2)；H——路堤高度（mffs——土體容重荷載系數(shù)，詳見(jiàn)表3；q——外部活載分項(xiàng)系數(shù)，詳見(jiàn)表3；Ws——路堤頂部附加荷載（kPa）。6.4.3土工格柵加筋路堤水平滑動(dòng)破壞穩(wěn)定性計(jì)算中土工格柵與土體的最小搭接長(zhǎng)度Le應(yīng)按下式計(jì)算：Le式中：Le——土工格柵加筋路堤抗水平滑動(dòng)破壞時(shí)，所需的最小搭接長(zhǎng)度（m見(jiàn)圖4；fs——土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。T/SDHTSXXXXX—XXXX圖4土工格柵加筋路堤抗橫向滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算簡(jiǎn)圖6.5地基側(cè)向擠出破壞穩(wěn)定性計(jì)算6.5.1土工格柵加筋路堤地基側(cè)向擠出破壞穩(wěn)定性計(jì)算應(yīng)考慮地基土體側(cè)向擠出的可能性，特別是對(duì)于軟土地基上的高路堤。地基擠出分項(xiàng)水平力應(yīng)滿足式（8）要求：式中：Rha——地基側(cè)向擠出破壞時(shí)的分項(xiàng)水平力（kNRhp——地基被動(dòng)抗力產(chǎn)生的分項(xiàng)水平力（kNRs——深度為Zc處的地基土的抗剪阻力產(chǎn)生的分項(xiàng)水平力（kNRR——土工格柵下側(cè)的地基土的抗剪阻力產(chǎn)生的分項(xiàng)水平力（kN）。6.5.2土工格柵抗地基側(cè)向擠出破壞時(shí)所需的拉伸強(qiáng)度應(yīng)按式（9）計(jì)算：式中：Cuo——飽和地基抗剪強(qiáng)度（kPan——土工格柵加筋路堤抗地基側(cè)向擠出破壞時(shí)，所需的最小搭接長(zhǎng)度（m見(jiàn)圖5。a）地基擠出穩(wěn)定性分析受力分布圖b）飽和地基擠出穩(wěn)定性分析受力分布圖T/SDHTSXXXXX—XXXX圖5土工格柵加筋路堤地基抗擠出穩(wěn)定性計(jì)算簡(jiǎn)圖6.5.3土工格柵加筋路堤地基側(cè)向擠出破壞穩(wěn)定性計(jì)算中土工格柵與土體的最小搭接長(zhǎng)度Ln應(yīng)按式（10）計(jì)算。式中：1——路堤填料浮容重（kN/m3Zc——極限狀態(tài)下地面以下的臨界深度（m）。6.5.4當(dāng)?shù)鼗幱诮畢^(qū)域時(shí)，土工格柵加筋路堤地基側(cè)向擠出破壞穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮恒定不排水剪切強(qiáng)度。其剪切強(qiáng)度隨深度線性增加，極限狀態(tài)下地面以下的臨界深度Zc可按照式（11）計(jì)算：Zc式中：n——填方路堤邊坡坡率；ρ——不排水剪切強(qiáng)度隨深度的變化率。6.5.5土工格柵加筋路堤地基側(cè)向擠出破壞穩(wěn)定性計(jì)算中，浸水地基土工格柵與土體的最小搭接長(zhǎng)度n應(yīng)按式（12）計(jì)算：式中：abc——粘附系數(shù)，表示土工格柵與填料之間的粘附性能。6.6邊坡局部穩(wěn)定性計(jì)算6.6.1土工格柵加筋路堤邊坡局部穩(wěn)定性計(jì)算，應(yīng)按式（13）驗(yàn)算：式中：LS——單側(cè)邊坡投影邊長(zhǎng)（m）。T/SDHTSXXXXX—XXXX7施工7.1一般規(guī)定7.1.1土工格柵加筋路堤的施工，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T50290、JTGD30、JTG/TD32、JTG/T3610的有關(guān)規(guī)定。7.1.2施工單位應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件，結(jié)合工程地質(zhì)、水文、環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，編制土工格柵加筋路堤的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并按規(guī)定程序報(bào)批。7.1.3施工前應(yīng)完成場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，包括地表清理、排水系統(tǒng)布設(shè)及地基處理等。作業(yè)面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并形成有效的橫向排水坡，其壓實(shí)度等指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3610的有關(guān)規(guī)定。7.1.4當(dāng)?shù)鼗鶠檐浲恋鼗鶗r(shí)，其處理方法與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T50783和JTGD30的有關(guān)規(guī)定。7.1.5土工格柵及配套材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和存放要求，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求以及國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T13762、JTG/TD32和JT/T480的有關(guān)規(guī)定。材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按批次抽樣檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用。7.2土工格柵鋪設(shè)7.2.1土工格柵鋪設(shè)面應(yīng)平整，場(chǎng)地上的雜物應(yīng)清理干凈。表面有尖石或帶棱角的尖銳硬物時(shí)，應(yīng)設(shè)置保護(hù)層。7.2.2土工格柵的鋪設(shè)方向、平整度要求，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTG/TD32和JTS/T148的有關(guān)規(guī)定。7.2.3為確保加筋效果，土工格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)采用專(zhuān)用工具進(jìn)行張拉，使其保持緊繃狀態(tài)。張拉力宜控制在0.5～1.0kN/m，或使格柵產(chǎn)生1%～2%的預(yù)應(yīng)變。張拉后應(yīng)立即用U型釘或填料臨時(shí)固定。7.2.4土工格柵的搭接長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定性計(jì)算確定，其連接方式及要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTG/TD32、JTS/T148的有關(guān)規(guī)定，搭接處應(yīng)采用U型釘加密固定。7.2.5土工格柵宜鋪設(shè)在路堤底部；多層土工格柵組成的加筋墊層，各層土工格柵之間的間距宜不小于填土最小壓實(shí)厚度且不大于0.6m，且應(yīng)不小于土工格柵網(wǎng)孔尺寸的5倍。7.2.6當(dāng)路堤邊坡坡率陡于1:1.5或填料為膨脹土等特殊土?xí)r，應(yīng)采用土工格柵反包工藝；坡率緩于1:1.5時(shí)可采用不反包形式。7.2.7當(dāng)采用土工格柵反包工藝時(shí)，其施工方法、回折長(zhǎng)度、連接固定和質(zhì)量控制等要求，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)TG/TD32的有關(guān)規(guī)定。7.2.8鋪設(shè)完成后，應(yīng)及時(shí)檢查鋪設(shè)位置、搭接長(zhǎng)度及固定情況，確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。檢查合格后應(yīng)立即進(jìn)行上層填料施工，間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)24h。7.2.9鋪設(shè)完畢未填料前，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備在其上行駛。上覆填料的攤鋪應(yīng)采用“后退式”卸料，并采用輕型機(jī)械從格柵中部向兩側(cè)進(jìn)行攤鋪，嚴(yán)禁機(jī)械直接推鋪。T/SDHTSXXXXX—XXXX7.3路堤填筑7.3.1填料材質(zhì)、粒徑、級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3610和JTG/TD32的有關(guān)規(guī)定。7.3.2路堤填筑應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法。每層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的類(lèi)型和性能確定，一般宜不超過(guò)30cm，且應(yīng)不大于土工格柵網(wǎng)孔尺寸的5倍。7.3.3應(yīng)根據(jù)填料類(lèi)型和壓實(shí)機(jī)械的性能，選擇合適的壓實(shí)方法和壓實(shí)參數(shù)，其具體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)填料類(lèi)型按附錄A表A.1控制。宜采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，通常為4-6遍。壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間的原則，相鄰壓實(shí)輪跡應(yīng)重疊1/3左右，確保壓實(shí)均勻，無(wú)漏壓、欠壓現(xiàn)象。壓實(shí)度應(yīng)符合JTGD30的相關(guān)規(guī)定。7.3.4緊貼土工格柵上下300mm范圍內(nèi)的填料，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或平板夯進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)填筑厚度超過(guò)600mm后，方可使用大型壓路機(jī)，且其振動(dòng)輪邊緣距離土工格柵鋪設(shè)面的最小距離應(yīng)不小于150mm。7.3.5碾壓過(guò)程中應(yīng)防止機(jī)械對(duì)土工格柵造成損傷（如劃破、過(guò)份拉伸、鉤掛等）。7.4施工監(jiān)測(cè)7.4.1為確保施工安全、驗(yàn)證設(shè)計(jì)并指導(dǎo)后續(xù)施工，土工格柵加筋路堤施工期間應(yīng)進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。7.4.2施工監(jiān)測(cè)方案應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工程地質(zhì)條件、施工工藝和環(huán)境條件編制，并應(yīng)作為專(zhuān)項(xiàng)施工方案的重要組成部分。7.4.3監(jiān)測(cè)工作的實(shí)施、數(shù)據(jù)整理與反饋，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3610和JTG/TD32的有關(guān)規(guī)定。7.4.4施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程重要性、地質(zhì)條件和加筋結(jié)構(gòu)形式合理選擇，宜包括但不限于表4所列項(xiàng)目表4施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表7.4.5監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、監(jiān)測(cè)方法、儀器精度、監(jiān)測(cè)頻率及數(shù)據(jù)采集要求，應(yīng)符合JTG/T3610、JTG/TD32和JTS/T148的有關(guān)規(guī)定。7.4.6對(duì)于筋材應(yīng)變等特殊監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，其具體監(jiān)測(cè)方法應(yīng)在專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案中詳細(xì)規(guī)定，并確保傳感器在施工過(guò)程中不受損壞。7.4.7應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的報(bào)警值和控制值。7.4.8當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：a)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)速率或總量超過(guò)報(bào)警值時(shí)，應(yīng)增加監(jiān)測(cè)頻率，并向相關(guān)方發(fā)出預(yù)警，分析原因。b)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過(guò)控制值時(shí)，必須立即暫停施工，疏散人員，并會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位分析原因，采取有效措施后方可恢復(fù)施工。8檢測(cè)與驗(yàn)收8.1土工格柵加筋路堤工程的檢測(cè)與驗(yàn)收，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，其質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法、程序和組織，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1的有關(guān)規(guī)定。8.2土工格柵進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行原材料檢測(cè)，其質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目、頻率、取樣方法及試驗(yàn)方法，除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T50290、JTG/TD32、JTS/T148以及JTGE50的有關(guān)規(guī)定。8.3土工格柵的物理性能指標(biāo)（如單位面積質(zhì)量、網(wǎng)孔尺寸）和力學(xué)性能指標(biāo)（如抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率）應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JT/T1432.1的有關(guān)規(guī)定。8.4土工格柵的特殊性能檢測(cè)（如蠕變性能、抗紫外線強(qiáng)度保持率等耐久性指標(biāo)）的檢測(cè)方法應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTGE50的有關(guān)規(guī)定。8.5施工過(guò)程中的各項(xiàng)檢測(cè)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)、完整，并作為工程質(zhì)量驗(yàn)收的重要依據(jù)。8.6施工過(guò)程中的質(zhì)量控制應(yīng)采用三檢制（自檢、互檢、交接檢上道工序不合格，嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序施工。8.7施工過(guò)程中應(yīng)檢查基槽清底狀況、回填料鋪設(shè)厚度及平整度、土工合成材料的鋪設(shè)方向、接縫搭接長(zhǎng)度或縫接狀況以及填料含水率及壓實(shí)度檢測(cè)等，其檢測(cè)驗(yàn)收要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A及國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3610和JTG/TD32的有關(guān)規(guī)定。T/SDHTSXXXXX—XXXX8.8每層土工格柵鋪設(shè)及連接完成后，在上一層填料覆蓋前，必須進(jìn)行隱蔽工程（如焊接、膠接、土工格柵連接）驗(yàn)收；且所有隱蔽工程應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人驗(yàn)收合格并簽署記錄。8.9施工結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行地基承載力檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法應(yīng)符合JTG3430的有關(guān)規(guī)定。8.10加筋路基施工中應(yīng)國(guó)家及地方關(guān)于土地管理、水土保持、環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)提供環(huán)保措施落實(shí)記錄及合規(guī)證明。8.11加筋路堤分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收判定，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1的有關(guān)規(guī)定。所有主控項(xiàng)目必須全部合格，基本項(xiàng)目和實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率應(yīng)滿足JTGF80/1的要求。經(jīng)評(píng)定不合格的分項(xiàng)工程，應(yīng)進(jìn)行返工處理，直至重新評(píng)定合格為止。8.12工程交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)提交的技術(shù)檔案資料及其編制要求，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1的有關(guān)規(guī)定。T/SDHTSXXXXX—XXXX附錄A（規(guī)范性）各種墊層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表A.1各種墊層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)系數(shù)λc土的最大干密度宜采用擊實(shí)試驗(yàn)確定，碎石或卵石的最大干密度可取22kN/m；對(duì)于特殊填料，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定表A.2加筋材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法12345T/SDHTSXXXXX—XXXX土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范編制說(shuō)明根據(jù)山東公路學(xué)會(huì)《關(guān)于發(fā)布第二批（2024年度）山東公路學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃的通知》（魯公學(xué)會(huì)[2024]8號(hào)），《土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目。本標(biāo)準(zhǔn)由山東公路學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)管理、發(fā)布與組織實(shí)施，由山東公路學(xué)會(huì)歸口。在《土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中，山東大學(xué)作為主編單位，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的總體策劃、技術(shù)路線確定、核心理論框架構(gòu)建以及各階段草案的統(tǒng)稿與定稿工作。各參編單位協(xié)同配合，其中：東南大學(xué)等高校側(cè)重于穩(wěn)定性計(jì)算理論與設(shè)計(jì)方法的研究；濟(jì)商高速公路（濟(jì)寧）公司、葛洲壩集團(tuán)等工程建設(shè)單位主要負(fù)責(zé)施工工藝、質(zhì)量驗(yàn)收等實(shí)踐性內(nèi)容的編制與驗(yàn)證；各設(shè)計(jì)院與公路事業(yè)發(fā)展中心則結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)材料要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及監(jiān)測(cè)等內(nèi)容提供了重要支撐。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用的深度融合，保障了本標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性。T/SDHTSXXXXX—XXXX司當(dāng)今交通基礎(chǔ)設(shè)施蓬勃發(fā)展的時(shí)代，道路工程不斷向復(fù)雜地質(zhì)條件與極端環(huán)境區(qū)域延伸。路堤作為道路結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵支撐部分，其穩(wěn)定性直接關(guān)乎整個(gè)交通線路的安全與暢通。因此，路堤穩(wěn)定性控制備受關(guān)注，尤其是高填方路堤、軟土地基填筑路堤等。一方面，在山區(qū)地勢(shì)起伏大，路堤邊坡陡峭，在雨水沖刷、風(fēng)化作用以及車(chē)輛荷載長(zhǎng)期偏心作用等因素影響下，土體極易沿坡面產(chǎn)生滑動(dòng)趨勢(shì)，一旦發(fā)生滑坡事故，不僅會(huì)阻斷交通，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還可能威脅人員生命安全。另一方面，處于地震活躍帶或受強(qiáng)風(fēng)影響區(qū)域的路堤，在水平方向的地震力、風(fēng)力等外力作用下，容易出現(xiàn)水平滑動(dòng)，使得路堤結(jié)構(gòu)變形甚至垮塌。針對(duì)上述問(wèn)題，土工格柵加筋路堤技術(shù)具有較為顯現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。土工格柵作為一種高性能土工合成材料，具有獨(dú)特的加筋機(jī)理。其網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)能與土體緊密咬合，當(dāng)路堤有下滑或水平滑動(dòng)傾向時(shí)，土工格柵憑借自身較高的拉伸強(qiáng)度，在土體中產(chǎn)生拉力，猶如給路堤土體施加了一道道“緊固枷鎖”。它能夠重新分布路堤內(nèi)的應(yīng)力，將集中的滑動(dòng)力、水平力分散傳遞至更大范圍的土體，有效抑制土體顆粒的相對(duì)位移，進(jìn)而增強(qiáng)路堤的抗滑與抗水平滑動(dòng)穩(wěn)定性。過(guò)往簡(jiǎn)單依靠土體自身強(qiáng)度來(lái)維持路堤穩(wěn)定的方式已難以滿足當(dāng)下高標(biāo)準(zhǔn)的道路建設(shè)需求，土工格柵加筋路堤技術(shù)的深入研究與廣泛應(yīng)用，無(wú)疑為打造穩(wěn)固可靠的道路路堤工程、保障交通網(wǎng)絡(luò)在復(fù)雜工況下持久穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。路堤加筋技術(shù)作為一種有效提升路堤性能的手段，歷經(jīng)多年發(fā)展，在眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。這一技術(shù)的現(xiàn)代概念可追溯至1963年法國(guó)工程師維達(dá)爾開(kāi)創(chuàng)性地提出土的加筋方法與設(shè)計(jì)理論，為后續(xù)加筋技術(shù)的規(guī)范化、科學(xué)化發(fā)展奠定基石。起初，該理論主要聚焦于擋土墻領(lǐng)域的應(yīng)用。1965年，法國(guó)Prageres建成全球首座用加筋土修建的擋土墻，開(kāi)啟了加筋土工程實(shí)踐新紀(jì)元；緊接著在1966-1968年，法國(guó)-意大利高速公路Menten地區(qū)密集建設(shè)7處加筋土墻，通過(guò)大規(guī)模實(shí)踐不斷檢驗(yàn)與完善理論。在中國(guó)20世紀(jì)70年代末引入加筋土技術(shù)，起步雖晚但發(fā)展迅猛。1978-1979年，云南煤礦設(shè)計(jì)院在田壩礦區(qū)成功建成國(guó)內(nèi)首座加筋土擋墻，開(kāi)啟本土實(shí)踐探索。此后，該技術(shù)在公路、鐵路、水運(yùn)、煤炭、林業(yè)、水利、城建等各行各業(yè)全面開(kāi)花，結(jié)合國(guó)內(nèi)復(fù)雜多樣的地質(zhì)條件與工程需求，不斷優(yōu)化創(chuàng)新，積累了豐富的本土應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)大量工程實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展了符合本國(guó)國(guó)情的加筋技術(shù)且部分領(lǐng)域已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。截至目前，中國(guó)已在工程中得到了廣泛應(yīng)用。為進(jìn)一步推廣應(yīng)用，有關(guān)專(zhuān)家基于T/SDHTSXXXXX—XXXX國(guó)內(nèi)外研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定了《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。同時(shí)水利、交通、鐵道等部門(mén)也相繼制定了相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如《中國(guó)公路工程土建規(guī)范》、《土工合成材料加筋土的試驗(yàn)方法》、《土工合成材料加筋土的性能規(guī)范》等，為加筋技術(shù)的規(guī)范化應(yīng)用提供了重要指導(dǎo)。現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范主要側(cè)重于加筋擋墻的設(shè)計(jì)與施工，而針對(duì)加筋路堤的專(zhuān)門(mén)標(biāo)準(zhǔn)則相對(duì)匱乏。這種不平衡的標(biāo)準(zhǔn)化狀況可能會(huì)導(dǎo)致加筋路堤工程實(shí)踐中的不確定性和潛在風(fēng)險(xiǎn)。鑒于此，為確保加筋路堤工程的質(zhì)量控制和技術(shù)規(guī)范化，迫切需要制定專(zhuān)門(mén)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的制定將有助于為從業(yè)人員提供系統(tǒng)化的技術(shù)指導(dǎo)，確保設(shè)計(jì)和施工過(guò)程的規(guī)范性；最小化工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生概率，提高工程的整體可靠性；促進(jìn)加筋路堤技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用和持續(xù)創(chuàng)新；為工程質(zhì)量評(píng)估和驗(yàn)收提供客觀、科學(xué)的依據(jù)。綜上所述從工程實(shí)踐、技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理的角度來(lái)看，加快制定針對(duì)加筋路堤的專(zhuān)門(mén)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有重要的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。這不僅能填補(bǔ)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的空白，還能為加筋路堤技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和推廣奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.立項(xiàng)階段編制組基于國(guó)內(nèi)外調(diào)研分析及專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)分析論證成果，編寫(xiě)形成立項(xiàng)申報(bào)材料，經(jīng)匯報(bào)、答辯，于2024年3月獲得山東公路學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)。根據(jù)山東公路學(xué)會(huì)《關(guān)于發(fā)布第二批（2024年度）山東公路學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃的通知》（魯公學(xué)會(huì)[2024]8號(hào)《土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目。2.成立編寫(xiě)組編制組召開(kāi)了第一次工作會(huì)議，確定山東大學(xué)為主編單位，牽頭成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，并聯(lián)合東南大學(xué)、濟(jì)商高速公路（濟(jì)寧）有限公司、葛洲壩集團(tuán)交通投資有限公司等參編單位完成標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)。同時(shí)，組織編制組成員討論《規(guī)程》制訂的指導(dǎo)思路與原則，細(xì)化制訂內(nèi)容與章節(jié)安排，制定調(diào)研與測(cè)試驗(yàn)證方案，明確預(yù)期目標(biāo)、任務(wù)分工與工作進(jìn)度計(jì)劃，由主編負(fù)責(zé)、參編人員按各自任務(wù)分工編寫(xiě)編制大綱初稿后，組織編制組成員召開(kāi)初稿討論會(huì)，根據(jù)編制組討論意見(jiàn)修改形成編制大綱，經(jīng)主編單位負(fù)責(zé)質(zhì)量控制專(zhuān)門(mén)人員審核后上報(bào)；根據(jù)編制大綱初審意見(jiàn)，組織編制組成員進(jìn)一步討論、修改與完善編制大綱；根據(jù)編制大綱專(zhuān)家審查意見(jiàn)，再次組織編制組成員召開(kāi)審查意見(jiàn)研究與討論會(huì)，進(jìn)一步修改與完善形成最終的編制大綱，制定詳細(xì)的實(shí)施方案（含調(diào)研方案并提交全面實(shí)施。3.前期調(diào)研T/SDHTSXXXXX—XXXX編制組系統(tǒng)收集國(guó)內(nèi)外土工格柵加筋路堤技術(shù)文獻(xiàn)、工程案例及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，重點(diǎn)調(diào)研濟(jì)寧至商丘高速公路嘉祥至金鄉(xiāng)段等依托工程，分析技術(shù)難點(diǎn)與實(shí)際需求。同時(shí)，編制組組織了多次內(nèi)部研討會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)大綱進(jìn)行逐章逐條討論和修改，形成了《標(biāo)準(zhǔn)編制大綱（初稿）》。2024年6月29日：在南京召開(kāi)編制大綱專(zhuān)家咨詢會(huì)。審查委員會(huì)對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)編制大綱（初稿）》及編制計(jì)劃草案進(jìn)行審議，提出建設(shè)性修改意見(jiàn)。編制組根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)對(duì)大綱和計(jì)劃進(jìn)行修改完善，正式確定了標(biāo)準(zhǔn)編制大綱和工作計(jì)劃，為后續(xù)初稿起草工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4.初稿審查2025年10月26日，山東公路學(xué)會(huì)在濟(jì)南組織召開(kāi)了初稿審查會(huì)議。邀請(qǐng)5名專(zhuān)家組成了審查委員會(huì)。審查委員會(huì)聽(tīng)取了標(biāo)準(zhǔn)編制情況匯報(bào)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明和標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了逐章、逐條審查。審查委員會(huì)一致認(rèn)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)初稿編制思路清晰，編制原則正確，核心內(nèi)容緊扣行業(yè)需求，結(jié)構(gòu)基本完整，具有較強(qiáng)的針對(duì)性和適用性，符合團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)初稿審查的基本要求，同意通過(guò)初稿審查。5.征求意見(jiàn)編制組根據(jù)初稿審查意見(jiàn)修改完善后，形成征求意見(jiàn)稿，面向行業(yè)公開(kāi)征求意見(jiàn)。6.送審稿審查在匯總處理所有反饋意見(jiàn)后，形成送審稿，并召開(kāi)送審稿審查會(huì)，進(jìn)行最終審議。7.報(bào)批、發(fā)布編制組根據(jù)送審稿審查意見(jiàn)，修改完善形成報(bào)批稿，提交山東公路學(xué)會(huì)審核，根據(jù)審核意見(jiàn)修改完善后發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“規(guī)范性、先進(jìn)性、實(shí)用性”的總原則，編寫(xiě)過(guò)程中參考了大量工程實(shí)踐、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等案例，主要編制原則包括：1.遵循國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和方針政策，且應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；2.按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》規(guī)則起草；3.充分考慮土工格柵加筋路堤的受力與變形特點(diǎn)，為土工格柵加筋路堤地方、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供技術(shù)補(bǔ)充和支持；4.積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。T/SDHTSXXXXX—XXXX規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的目的、適用范圍。2.規(guī)范性引用文件規(guī)定了本標(biāo)準(zhǔn)所引用的國(guó)內(nèi)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3.術(shù)語(yǔ)和定義規(guī)定了常用術(shù)語(yǔ)及其定義。4.基本規(guī)定規(guī)定了土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)、施工等過(guò)程中的常規(guī)要求。5.材料規(guī)定了土工格柵加筋路堤所用的土工格柵和填料的基本要求。6設(shè)計(jì)規(guī)定了土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)與計(jì)算。7.施工規(guī)定了土工格柵加筋路堤的施工方法和注意事項(xiàng)等。8.質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收規(guī)定了土工格柵加筋路堤的材料檢驗(yàn)、施工質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)控量測(cè)等方面的要求。1.國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范參考GB/T50290—2014《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》、GB/T50783-2012《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》、JTGD30-2015《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTG/TD32-2012《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》以及英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS8006-:2010+A1:2016《Codeofpracticeforstrengthened/reinforcedsoilsandotherfills》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保內(nèi)容的一致性和權(quán)威性。2.科研成果與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)依據(jù)山東大學(xué)、東南大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)多年來(lái)在土工格柵加筋路堤領(lǐng)域的研究成果，以及濟(jì)商高速公路（濟(jì)寧）有限公司、葛洲壩集團(tuán)交通投資有限公司、中國(guó)葛洲壩集團(tuán)路橋工程有限公司、濟(jì)寧市公路工程公司、濟(jì)寧魯南公路工程公司、濟(jì)寧市公路事業(yè)發(fā)展中心、濟(jì)寧市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)、濟(jì)寧市重大項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)中心、濟(jì)寧市鴻翔公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、中鐵十六局集團(tuán)有限公司、鹽城市T/SDHTSXXXXX—XXXX交通投資建設(shè)控股集團(tuán)有限公司、青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和實(shí)用性。3.國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)借鑒國(guó)內(nèi)外土工格柵加筋路堤領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和成功案例，提升標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。4.工程需求與反饋結(jié)合公路工程實(shí)際需求，廣泛征求設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的意見(jiàn)，確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容貼近實(shí)際。遵循國(guó)家關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綠色發(fā)展的政策要求，確保標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家戰(zhàn)略方向。土工格柵加筋路堤在設(shè)計(jì)與施工時(shí)存在以下技術(shù)問(wèn)題，即“擠土效應(yīng)”“土拱效應(yīng)”和“拉膜效應(yīng)”等，這些效應(yīng)貫穿于土工格柵加筋路堤的勘察、設(shè)計(jì)、施工及檢測(cè)等全過(guò)程，對(duì)其整體性能和長(zhǎng)期穩(wěn)定性將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。鑒于此山東大學(xué)與東南大學(xué)等單位成立攻關(guān)研發(fā)小組，以濟(jì)寧至商丘高速公路嘉祥至金鄉(xiāng)段項(xiàng)目為依托，開(kāi)展了題為《管樁加筋復(fù)合地基橋頭差異沉降控制與自動(dòng)化監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究》的系統(tǒng)性課題研究。該研究聚焦于土工格柵加筋路堤在施工期間及長(zhǎng)期服役過(guò)程中出現(xiàn)的路堤失穩(wěn)和過(guò)大差異沉降等典型病害，深入探究了管樁加筋路堤“樁-網(wǎng)-土”荷載傳遞與協(xié)同變形機(jī)理，闡明了土工格柵加筋路堤在長(zhǎng)期服役過(guò)程中加筋體張拉膜效應(yīng)或剛性承臺(tái)效應(yīng)的產(chǎn)生、發(fā)展和演變過(guò)程，分析了不同路堤高度、填料性質(zhì)、加筋體強(qiáng)度及層數(shù)、加筋墊層類(lèi)型等因素對(duì)土工格柵加筋路堤受力及變形的影響規(guī)律，優(yōu)化和完善了土工格柵加筋路堤的設(shè)計(jì)參數(shù)、施工工藝及長(zhǎng)期服役性能，明確了加筋體張力和應(yīng)變隨土拱形態(tài)演變發(fā)展的量化關(guān)系，建立了樁承式加筋路堤服役階段加筋墊層的理論分析模型，為現(xiàn)場(chǎng)土工格柵加筋路堤的設(shè)計(jì)與施工提供了理論依據(jù)。其主要研究成果中土體-加筋體相互作用總結(jié)如下：當(dāng)軸向荷載施加于加筋土層時(shí)，會(huì)誘發(fā)軸向壓縮應(yīng)變及與之伴隨的側(cè)向拉伸應(yīng)變。路堤的橫向位移僅在加筋體的軸向拉伸剛度超過(guò)土體自身軸向拉伸剛度，且土體相對(duì)于加筋體發(fā)生相對(duì)位移的條件下才會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)加筋體表面粗糙度達(dá)到一定閾值時(shí)，土體與加筋體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)在界面處激發(fā)剪應(yīng)力。這種剪應(yīng)力會(huì)在加筋體內(nèi)部產(chǎn)生拉伸荷載，并以內(nèi)部約束應(yīng)力Δσ3的形式重新分布于土體中，與外部施加的約束應(yīng)力σ3發(fā)生疊加。相較于未經(jīng)加固的土體，這種內(nèi)部相互作用機(jī)制的宏觀效應(yīng)主要體現(xiàn)為顯著降低土體的軸向和側(cè)向變形，這一機(jī)制是加筋路堤有效性的核心所在，為此本標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)含多層加筋體路堤進(jìn)行上受力分析，確立了加筋體-土體的相互作用機(jī)理，如圖1所示。T/SDHTSXXXXX—XXXXa)未加筋b)加筋圖1加筋體-土體相互作用機(jī)理本標(biāo)準(zhǔn)基于上述研究基礎(chǔ)，充分考慮土工格柵加筋路堤的擠土效應(yīng)、土拱效應(yīng)和拉膜效應(yīng)對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)測(cè)等方面的影響，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容進(jìn)行了梳理和編寫(xiě)，形成了土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范。關(guān)鍵技術(shù)條文說(shuō)明如下：土工格柵加筋路堤技術(shù)在現(xiàn)代道路工程建設(shè)中展現(xiàn)出顯著的工程和經(jīng)濟(jì)效益，其主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）通過(guò)增強(qiáng)土體的抗剪強(qiáng)度，顯著提高了路堤的整體穩(wěn)定性和承載能力；（2）有效減緩了沉降和側(cè)向變形，從而延長(zhǎng)了路堤的服役周期；（3）土工格柵的加筋作用顯著提升了路堤結(jié)構(gòu)的抗震性能；（4）該技術(shù)還改善了路堤的排水性能，有效防止了土體侵蝕，從而降低了長(zhǎng)期維護(hù)成本?？傮w而言，土工格柵加筋路堤技術(shù)在提升路堤工程性能、優(yōu)化資源利用效率以及促進(jìn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展等方面均表現(xiàn)出卓越的優(yōu)勢(shì)。因此，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土工格柵加筋路堤的材料、穩(wěn)定性控制、加筋設(shè)計(jì)、施工技術(shù)要求等方面進(jìn)行了規(guī)范，非土工格柵加筋路堤按經(jīng)驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定其適用性。5.2.3土工格柵材料不同材料的土工格柵對(duì)路堤的穩(wěn)定性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性等方面均會(huì)產(chǎn)生較大影響，選擇合適的材料可以顯著提高路堤的性能和使用壽命，同時(shí)也可平衡成本和經(jīng)濟(jì)效益。因此本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土工格柵材料性能、力學(xué)性能、耐久性均進(jìn)行了一般規(guī)定。6.1.6土工格柵加筋路堤穩(wěn)定性控制是工程應(yīng)用中最為關(guān)鍵的控制指標(biāo)，不同技術(shù)等級(jí)公路土工格柵加筋路堤控制要求應(yīng)有所區(qū)別。因此，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土工格柵加筋路堤安全穩(wěn)定系數(shù)進(jìn)行了一般規(guī)定。T/SDHTSXXXXX—XXXX土工格柵加筋路堤穩(wěn)定性控制參照J(rèn)TGD30《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中一般路堤3.6.11條相關(guān)規(guī)定，當(dāng)采用土工格柵加筋體加固后的路堤也應(yīng)當(dāng)滿足一般路堤穩(wěn)定性控制要求。6.2.1極限狀態(tài)理論是工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中用于評(píng)估結(jié)構(gòu)安全性和功能性的關(guān)鍵概念，通常分為承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩個(gè)層面。承載力極限狀態(tài)與結(jié)構(gòu)的整體失效或局部破壞相關(guān)，當(dāng)外部荷載效應(yīng)等于或超過(guò)結(jié)構(gòu)的抗力效應(yīng)時(shí)即達(dá)到此狀態(tài)。正常使用極限狀態(tài)則關(guān)注結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)的變形控制和功能維持，確保結(jié)構(gòu)在受到各種影響因素作用時(shí)仍能保持其預(yù)期的使用性能。現(xiàn)行的DB42/T2016—2023《土工格柵加筋土路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》在極限狀態(tài)方面的規(guī)定存在一定局限性，主要體現(xiàn)在僅對(duì)加筋路堤的極限狀態(tài)進(jìn)行了籠統(tǒng)規(guī)定，缺乏對(duì)路堤整體穩(wěn)定性和土工格柵最大拉力極限狀態(tài)的綜合分析。鑒于此，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土工格柵加筋路堤可能出現(xiàn)的多種失穩(wěn)模式進(jìn)行了系統(tǒng)性闡述，并通過(guò)引入土工格柵的強(qiáng)度安全系數(shù)fm及加筋體的設(shè)計(jì)拉伸強(qiáng)度TD等參數(shù)，確立了土工格柵最大拉力極限狀態(tài)的計(jì)算公式。6.3土工格柵加筋路堤圓弧滑動(dòng)破壞穩(wěn)定性計(jì)算路堤在未加筋條件下發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)潛在滑動(dòng)面可采用極限平衡法、塑性解法、有限元和有限差分法等手段確定。沿路堤基底任意位置j處，計(jì)算出每米所需的加固力Troj；土體和外部荷載引起的擾動(dòng)力矩、土體產(chǎn)生的恢復(fù)力矩MRSj可根據(jù)畢肖普法或者簡(jiǎn)布法進(jìn)行計(jì)算。而對(duì)于不同幾何形狀的路堤，只需在路堤的一側(cè)進(jìn)行滑移面分析即可獲得Tro。但對(duì)于較低、較寬的路堤，滑移面分析應(yīng)持續(xù)到路堤中心線以外以確定Tro。6.4土工格柵加筋路堤水平滑動(dòng)破壞穩(wěn)定性計(jì)算路堤填料的水平滑動(dòng)破壞穩(wěn)定性，應(yīng)考慮填料與基底加固層上表面之間形成的優(yōu)先橫向滑動(dòng)面。研究表明可通過(guò)基底加固來(lái)抵抗路堤填料的水平向外推力，加筋體中的荷載可以假定為堤頂邊緣處的最大荷載如圖2所示，從而計(jì)算出加固荷載Tds。圖2土工格柵加筋路堤抗橫向滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算簡(jiǎn)圖6.5土工格柵加筋路堤地基側(cè)向擠出破壞穩(wěn)定性計(jì)算T/SDHTSXXXXX—XXXX路堤的幾何形狀會(huì)在軟地基土中產(chǎn)生向外的剪應(yīng)力，如果地基土較軟且深度有限，向外的剪應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致地基擠壓。在基底設(shè)置土工格柵可以防止這種極限狀態(tài)的發(fā)生。為了防止基礎(chǔ)擠出，應(yīng)適用以下關(guān)系為此本標(biāo)準(zhǔn)參考英國(guó)規(guī)范《加固/加筋土體和其他填料的操作規(guī)范》確立了邊坡投影邊長(zhǎng)Ls的計(jì)算公8質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收加筋路堤質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收是加筋路堤施工過(guò)程中的重要內(nèi)容，諸如路堤填筑材料質(zhì)量、壓實(shí)度、加筋材料性能、鋪設(shè)質(zhì)量、整體穩(wěn)定性等方面對(duì)于加筋路堤的施工質(zhì)量評(píng)價(jià)具有重要參考作用，因此施工過(guò)程中應(yīng)該對(duì)上述指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。而驗(yàn)收過(guò)程則需綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果、施工記錄、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等多方面信息，對(duì)路堤的幾何尺寸、強(qiáng)度、變形、穩(wěn)定性等進(jìn)行全面評(píng)估。同時(shí)還需要根據(jù)工程特點(diǎn)和實(shí)際情況，制定合理的抽樣方案和判定標(biāo)準(zhǔn)，確保檢測(cè)結(jié)果具有代表性和可靠性，從而客觀評(píng)價(jià)加筋路堤的施工質(zhì)量，為工程驗(yàn)收提供科學(xué)依據(jù)。因此本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了上述兩方面內(nèi)容的具體要求?！锻凉じ駯偶咏盥返淘O(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制，基于公路工程建設(shè)對(duì)土工格柵加筋路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的迫切需求，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)系統(tǒng)研究、試驗(yàn)驗(yàn)證和廣泛征求意見(jiàn)形成。標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了材料要求、設(shè)計(jì)與計(jì)算、施工工藝、質(zhì)量控制、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)保安全等內(nèi)容，體現(xiàn)了科學(xué)性、實(shí)用性和先進(jìn)性。其制定填補(bǔ)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白，規(guī)范了生產(chǎn)與應(yīng)用，提升了工程質(zhì)量和耐久性，推