輪機(jī)員船舶導(dǎo)航系統(tǒng)檢驗(yàn)試題及真題考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分考核對(duì)象：輪機(jī)員、航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生、船舶相關(guān)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.GPS系統(tǒng)在任何天氣條件下都能提供高精度的導(dǎo)航定位服務(wù)。2.船舶雷達(dá)應(yīng)能在任何海況下清晰顯示目標(biāo)，且不受電磁干擾影響。3.自動(dòng)雷達(dá)應(yīng)答信標(biāo)（AIS）系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別其他船舶的MMSI碼和船名。4.船舶陀螺羅經(jīng)的誤差可以通過定期校準(zhǔn)完全消除。5.電子海圖（ECDIS）系統(tǒng)需要與GPS、雷達(dá)等系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，無需數(shù)據(jù)交互。6.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的VHF通信設(shè)備不需要定期進(jìn)行電磁兼容性測(cè)試。7.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的C類設(shè)備不需要顯示船舶的航向和速度信息。8.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的磁羅經(jīng)校準(zhǔn)只需要在船舶首次交付時(shí)進(jìn)行一次。9.船舶雷達(dá)應(yīng)能在夜間自動(dòng)跟蹤目標(biāo)并顯示目標(biāo)的相對(duì)速度。10.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的ECDIS設(shè)備不需要符合國際海事組織（IMO）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪種設(shè)備不屬于船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的核心設(shè)備？A.GPS接收機(jī)B.船舶自動(dòng)雷達(dá)應(yīng)答信標(biāo)（AIS）C.船舶廣播系統(tǒng)D.電子海圖（ECDIS）2.船舶陀螺羅經(jīng)的誤差主要來源于？A.電磁干擾B.溫度變化C.船舶搖擺D.以上都是3.船舶雷達(dá)應(yīng)能在以下哪種海況下最有效地顯示目標(biāo)？A.暴風(fēng)雨B.平靜海面C.大霧天氣D.以上都不對(duì)4.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的B類設(shè)備與C類設(shè)備的主要區(qū)別是？A.B類設(shè)備需要顯示船舶的MMSI碼，C類設(shè)備不需要B.B類設(shè)備的通信范圍更廣C.B類設(shè)備需要顯示船舶的航向和速度，C類設(shè)備不需要D.B類設(shè)備需要符合更高的國際標(biāo)準(zhǔn)5.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的電子海圖（ECDIS）需要符合哪個(gè)國際組織的標(biāo)準(zhǔn)？A.國際電工委員會(huì)（IEC）B.國際海事組織（IMO）C.美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）D.歐洲航天局（ESA）6.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的VHF通信設(shè)備需要定期進(jìn)行哪種測(cè)試？A.電磁兼容性測(cè)試B.信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試C.耳機(jī)音量測(cè)試D.以上都不對(duì)7.船舶磁羅經(jīng)的校準(zhǔn)周期通常是多久？A.每個(gè)月一次B.每季度一次C.每年一次D.每五年一次8.船舶雷達(dá)應(yīng)能在以下哪種情況下自動(dòng)跟蹤目標(biāo)？A.目標(biāo)距離過近B.目標(biāo)距離過遠(yuǎn)C.目標(biāo)被遮擋D.以上都不對(duì)9.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的GPS接收機(jī)需要定期進(jìn)行哪種校準(zhǔn)？A.時(shí)間校準(zhǔn)B.位置校準(zhǔn)C.信號(hào)強(qiáng)度校準(zhǔn)D.以上都是10.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能是？A.提供船舶的定位信息B.提供船舶的通信服務(wù)C.提供船舶的導(dǎo)航輔助D.以上都是三、多選題（每題2分，共20分）1.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的核心設(shè)備包括？A.GPS接收機(jī)B.船舶自動(dòng)雷達(dá)應(yīng)答信標(biāo)（AIS）C.船舶廣播系統(tǒng)D.電子海圖（ECDIS）E.船舶陀螺羅經(jīng)2.船舶雷達(dá)應(yīng)能在以下哪些情況下顯示目標(biāo)？A.平靜海面B.大霧天氣C.暴風(fēng)雨D.目標(biāo)被遮擋E.目標(biāo)距離過近3.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能包括？A.提供船舶的定位信息B.提供船舶的通信服務(wù)C.提供船舶的導(dǎo)航輔助D.提供船舶的航向和速度信息E.提供船舶的MMSI碼4.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的電子海圖（ECDIS）需要符合哪些國際組織的標(biāo)準(zhǔn)？A.國際電工委員會(huì)（IEC）B.國際海事組織（IMO）C.美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）D.歐洲航天局（ESA）E.國際民航組織（ICAO）5.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的VHF通信設(shè)備需要定期進(jìn)行哪些測(cè)試？A.電磁兼容性測(cè)試B.信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試C.耳機(jī)音量測(cè)試D.頻率校準(zhǔn)E.天線方向校準(zhǔn)6.船舶磁羅經(jīng)的校準(zhǔn)需要考慮哪些因素？A.船舶的傾斜角度B.船舶的搖擺情況C.船舶的磁場(chǎng)干擾D.船舶的航向變化E.船舶的緯度位置7.船舶雷達(dá)應(yīng)能在以下哪些情況下自動(dòng)跟蹤目標(biāo)？A.目標(biāo)距離過近B.目標(biāo)距離過遠(yuǎn)C.目標(biāo)被遮擋D.目標(biāo)速度過快E.目標(biāo)速度過慢8.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的GPS接收機(jī)需要定期進(jìn)行哪些校準(zhǔn)？A.時(shí)間校準(zhǔn)B.位置校準(zhǔn)C.信號(hào)強(qiáng)度校準(zhǔn)D.天線方向校準(zhǔn)E.磁場(chǎng)校準(zhǔn)9.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的B類設(shè)備與C類設(shè)備的主要區(qū)別包括？A.B類設(shè)備的通信范圍更廣B.B類設(shè)備需要顯示船舶的MMSI碼，C類設(shè)備不需要C.B類設(shè)備需要顯示船舶的航向和速度，C類設(shè)備不需要D.B類設(shè)備需要符合更高的國際標(biāo)準(zhǔn)E.B類設(shè)備的功耗更低10.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的電子海圖（ECDIS）的主要功能包括？A.提供船舶的定位信息B.提供船舶的通信服務(wù)C.提供船舶的導(dǎo)航輔助D.提供船舶的航向和速度信息E.提供船舶的MMSI碼四、案例分析（每題6分，共18分）案例一：某艘5000噸級(jí)散貨船在航行過程中，船員發(fā)現(xiàn)船舶的陀螺羅經(jīng)出現(xiàn)較大誤差，導(dǎo)致船舶的航向無法準(zhǔn)確控制。船員檢查后發(fā)現(xiàn)，陀螺羅經(jīng)的供電電壓不穩(wěn)定，且羅經(jīng)的磁補(bǔ)償裝置失效。請(qǐng)分析該問題產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。案例二：某艘2000噸級(jí)油輪在航行過程中，船員發(fā)現(xiàn)船舶的雷達(dá)無法正常顯示目標(biāo)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)雷達(dá)的發(fā)射功率不足，且雷達(dá)的接收天線被海浪腐蝕。請(qǐng)分析該問題產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。案例三：某艘10000噸級(jí)集裝箱船在航行過程中，船員發(fā)現(xiàn)船舶的AIS系統(tǒng)無法正常工作，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)AIS設(shè)備的電源線接觸不良，且AIS設(shè)備的通信模塊故障。請(qǐng)分析該問題產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。五、論述題（每題11分，共22分）1.試述船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中電子海圖（ECDIS）的主要功能及其對(duì)船舶航行安全的影響。2.試述船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中自動(dòng)雷達(dá)應(yīng)答信標(biāo)（AIS）的主要功能及其對(duì)船舶避碰安全的影響。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（GPS系統(tǒng)在信號(hào)被遮擋或干擾時(shí)無法提供高精度定位服務(wù)。）2.×（雷達(dá)在惡劣海況下可能受海浪反射影響，且易受電磁干擾。）3.√4.×（陀螺羅經(jīng)的誤差需要定期校準(zhǔn)，但無法完全消除。）5.×（ECDIS需要與GPS、雷達(dá)等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。）6.×（VHF通信設(shè)備需要定期進(jìn)行電磁兼容性測(cè)試。）7.×（A類設(shè)備需要顯示航向和速度，C類設(shè)備不需要。）8.×（磁羅經(jīng)需要定期校準(zhǔn)。）9.√10.×（ECDIS設(shè)備需要符合IMO的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。）二、單選題1.C2.D3.B4.C5.B6.A7.C8.D9.D10.D三、多選題1.A,B,D,E2.A,B,E3.A,D,E4.B,C5.A,B,D6.A,C,E7.A,D8.A,B,C,D9.A,C,D10.A,C,D四、案例分析案例一：原因分析：1.陀螺羅經(jīng)的供電電壓不穩(wěn)定會(huì)導(dǎo)致羅經(jīng)內(nèi)部電路工作異常，從而產(chǎn)生誤差。2.羅經(jīng)的磁補(bǔ)償裝置失效會(huì)導(dǎo)致羅經(jīng)受到外界磁場(chǎng)干擾，從而產(chǎn)生誤差。解決措施：1.檢查并穩(wěn)定陀螺羅經(jīng)的供電電壓，確保羅經(jīng)正常工作。2.更換羅經(jīng)的磁補(bǔ)償裝置，消除外界磁場(chǎng)干擾。3.定期校準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)，確保其精度。案例二：原因分析：1.雷達(dá)的發(fā)射功率不足會(huì)導(dǎo)致雷達(dá)的探測(cè)距離縮短，從而無法正常顯示目標(biāo)。2.雷達(dá)的接收天線被海浪腐蝕會(huì)導(dǎo)致雷達(dá)的信號(hào)接收能力下降，從而無法正常顯示目標(biāo)。解決措施：1.檢查并調(diào)整雷達(dá)的發(fā)射功率，確保其正常工作。2.清潔或更換雷達(dá)的接收天線，恢復(fù)其信號(hào)接收能力。3.定期檢查雷達(dá)的電路和部件，確保其正常工作。案例三：原因分析：1.AIS設(shè)備的電源線接觸不良會(huì)導(dǎo)致AIS設(shè)備無法正常供電，從而無法工作。2.AIS設(shè)備的通信模塊故障會(huì)導(dǎo)致AIS設(shè)備無法正常通信，從而無法工作。解決措施：1.檢查并修復(fù)AIS設(shè)備的電源線，確保其正常供電。2.更換AIS設(shè)備的通信模塊，恢復(fù)其通信能力。3.定期檢查AIS設(shè)備的電路和部件，確保其正常工作。五、論述題1.電子海圖（ECDIS）的主要功能及其對(duì)船舶航行安全的影響電子海圖（ECDIS）是一種基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，其主要功能包括：1.提供船舶的實(shí)時(shí)定位信息，幫助船員了解船舶的當(dāng)前位置。2.顯示船舶周圍的航行環(huán)境，包括航道、航標(biāo)、障礙物等。3.提供航線規(guī)劃和導(dǎo)航輔助，幫助船員規(guī)劃安全航線。4.提供船舶的航向和速度信息，幫助船員掌握船舶的動(dòng)態(tài)。ECDIS對(duì)船舶航行安全的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.提高航行效率：ECDIS可以幫助船員快速了解航行環(huán)境，從而提高航行效率。2.降低避碰風(fēng)險(xiǎn)：ECDIS可以幫助船員及時(shí)發(fā)現(xiàn)其他船舶，從而降低避碰風(fēng)險(xiǎn)。3.提高航行精度：ECDIS可以幫助船員精確控制船舶的航向和速度，從而提高航行精度。4.增強(qiáng)航行安全性：ECDIS可以幫助船員及時(shí)發(fā)現(xiàn)航行風(fēng)險(xiǎn)，從而增強(qiáng)航行安全性。2.自動(dòng)雷達(dá)應(yīng)答信標(biāo)（AIS）的主要功能及其對(duì)船舶避碰安全的影響自動(dòng)雷達(dá)應(yīng)答信標(biāo)（AIS）是一種船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，其主要功能包括：1.自動(dòng)識(shí)別其他船舶的MMSI碼和船名，幫助船員了解其他船舶的動(dòng)態(tài)。2.自動(dòng)顯示其他船舶的定位信息、航向