2025年鐵路招聘筆試題及答案一、公共基礎(chǔ)知識(shí)（共15題，每題2分，共30分）1.我國(guó)鐵路線路根據(jù)運(yùn)量和性質(zhì)劃分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)，其中Ⅰ級(jí)線路的年貨運(yùn)量標(biāo)準(zhǔn)是：A.≥2000萬噸B.≥3000萬噸C.≥4000萬噸D.≥5000萬噸2.鐵路信號(hào)機(jī)中，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示“一個(gè)綠色燈光”表示：A.禁止列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方B.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車C.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度通過車站D.準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線準(zhǔn)備停車3.鐵路限界中，“建筑限界”是指：A.機(jī)車車輛橫斷面的最大極限尺寸B.鐵路沿線建筑物和設(shè)備不得侵入的最小空間尺寸C.軌道與橋梁之間的安全距離D.列車與站臺(tái)之間的安全距離4.列車編組中，“關(guān)門車”（關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛）不得掛于機(jī)車后部（）輛之內(nèi)。A.1B.2C.3D.45.鐵路安全色中，黃色代表的含義是：A.禁止、危險(xiǎn)B.警告、注意C.指令、必須遵守D.提示、安全6.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的軌距為：A.1435mmB.1453mmC.1520mmD.1676mm7.鐵路牽引種類分為電力牽引和內(nèi)燃牽引，其中電力牽引的主要優(yōu)勢(shì)是：A.初期投資小B.環(huán)境污染小C.適應(yīng)復(fù)雜地形能力弱D.續(xù)航能力不受限制8.列車運(yùn)行圖中，“區(qū)間運(yùn)行時(shí)分”指的是：A.列車在車站的停留時(shí)間B.列車從始發(fā)站到終到站的總時(shí)間C.列車在兩個(gè)相鄰車站之間的運(yùn)行時(shí)間D.列車在技術(shù)站的作業(yè)時(shí)間9.鐵路GSM-R系統(tǒng)的主要功能是：A.貨物追蹤B.列車調(diào)度通信C.票務(wù)管理D.旅客信息查詢10.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》，造成30人以上死亡的事故屬于：A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故11.鐵路線路的“緩和曲線”主要作用是：A.增加軌道穩(wěn)定性B.使列車平穩(wěn)過渡到圓曲線，減少離心力突變C.提高線路承載能力D.便于道岔設(shè)置12.列車制動(dòng)方式中，“電空制動(dòng)”的特點(diǎn)是：A.僅依賴空氣壓力控制B.結(jié)合電力信號(hào)與空氣壓力控制C.完全由電力驅(qū)動(dòng)制動(dòng)D.適用于低速列車13.鐵路“天窗”是指：A.軌道上方的采光設(shè)計(jì)B.列車運(yùn)行圖中預(yù)留的設(shè)備檢修時(shí)間C.車站候車室的通風(fēng)口D.隧道內(nèi)的緊急逃生通道14.旅客列車最高運(yùn)行速度160km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為：A.800mB.1100mC.1400mD.2000m15.鐵路“道岔”的基本作用是：A.連接兩條平行軌道B.引導(dǎo)列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道C.增加軌道承重能力D.固定鋼軌位置二、專業(yè)知識(shí)（共20題，每題3分，共60分）（注：本題覆蓋運(yùn)輸調(diào)度、設(shè)備維護(hù)、客運(yùn)服務(wù)三類崗位核心知識(shí)，考生根據(jù)報(bào)考崗位選擇對(duì)應(yīng)題目作答，每類崗位需作答10題。）運(yùn)輸調(diào)度崗位16.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（CTC）的核心功能是：A.列車運(yùn)行圖自動(dòng)繪制B.實(shí)時(shí)監(jiān)控列車位置并自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃C.旅客信息管理D.貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)17.列車運(yùn)行調(diào)整的基本原則是：A.先貨后客、先慢后快B.先客后貨、先快后慢C.先普通列車后動(dòng)車組D.優(yōu)先保障晚點(diǎn)列車18.當(dāng)兩列相向而行的列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突時(shí)，調(diào)度員的首要處置措施是：A.立即封鎖區(qū)間B.通知鄰近車站扣停后續(xù)列車C.啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案D.向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)19.確認(rèn)區(qū)間空閑的主要方法是：A.查看列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)B.檢查軌道電路占用情況C.司機(jī)口頭匯報(bào)D.調(diào)度員主觀判斷20.調(diào)度命令發(fā)布時(shí)，受令人員必須確認(rèn)的內(nèi)容不包括：A.命令號(hào)碼B.受令單位C.命令內(nèi)容D.調(diào)度員個(gè)人聯(lián)系方式21.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)需在（）分鐘內(nèi)向調(diào)度員報(bào)告。A.2B.5C.10D.1522.列車在車站待避時(shí)，調(diào)度員需確保待避列車與后續(xù)通過列車的間隔時(shí)間不小于：A.3分鐘B.5分鐘C.8分鐘D.10分鐘23.遇暴風(fēng)雨天氣導(dǎo)致線路限速時(shí)，調(diào)度員應(yīng)通過（）向司機(jī)發(fā)布限速指令。A.列車無線調(diào)度通信設(shè)備B.手機(jī)短信C.書面文件郵寄D.車站廣播24.列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）的主要作用是：A.記錄旅客信息B.記錄車輛技術(shù)狀態(tài)及編組順序C.統(tǒng)計(jì)貨運(yùn)收入D.編制列車運(yùn)行圖25.調(diào)度所設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)優(yōu)先切換至（）模式維持調(diào)度指揮。A.人工調(diào)度B.自動(dòng)調(diào)度C.車站控制D.鄰局代調(diào)度設(shè)備維護(hù)崗位26.鋼軌超聲波探傷的主要目的是檢測(cè)鋼軌內(nèi)部的：A.表面銹蝕B.裂紋、核傷等缺陷C.軌距偏差D.扣件松動(dòng)27.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常維護(hù)周期一般為：A.每周B.每月C.每季度D.每半年28.接觸網(wǎng)斷線時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即在斷線地點(diǎn)（）米范圍內(nèi)設(shè)置防護(hù)。A.5B.10C.20D.5029.信號(hào)機(jī)顯示“一個(gè)紅色燈光”表示：A.準(zhǔn)許列車通過B.禁止列車越過該信號(hào)機(jī)C.注意運(yùn)行D.準(zhǔn)備停車30.軌道電路分路不良區(qū)段的判定依據(jù)是：A.軌道電壓過高B.列車占用時(shí)軌道電路未顯示占用C.軌道電阻過小D.道岔位置不正確31.電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力應(yīng)保持在（）N范圍內(nèi)。A.50-80B.80-120C.120-150D.150-20032.鐵路橋梁日常檢查中，重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目不包括：A.梁體裂紋B.支座變形C.橋面垃圾D.墩臺(tái)沉降33.信號(hào)機(jī)燈泡更換后，需測(cè)試的主要參數(shù)是：A.亮度B.電壓、電流C.顏色D.使用壽命34.軌道衡的主要功能是：A.測(cè)量列車運(yùn)行速度B.稱量貨物列車重量C.檢測(cè)軌道幾何狀態(tài)D.監(jiān)控車輛軸溫35.電纜線路故障排查時(shí)，“時(shí)域反射法”主要用于檢測(cè)：A.電纜絕緣性能B.電纜斷點(diǎn)位置C.電纜載流量D.電纜老化程度客運(yùn)服務(wù)崗位36.旅客突發(fā)心臟病時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)優(yōu)先采取的措施是：A.立即送醫(yī)B.提供急救藥品（如硝酸甘油）C.廣播尋找醫(yī)護(hù)人員D.聯(lián)系前方車站準(zhǔn)備救護(hù)車37.實(shí)名制驗(yàn)票時(shí)，票、證、人不一致且無法提供有效證明的，應(yīng)：A.允許乘車B.補(bǔ)票后乘車C.拒絕乘車并移交車站派出所D.登記信息后乘車38.列車晚點(diǎn)超過（）分鐘時(shí)，需向旅客通報(bào)晚點(diǎn)原因及預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間。A.10B.20C.30D.6039.重點(diǎn)旅客（老、幼、病、殘、孕）服務(wù)中，“一對(duì)一交接”是指：A.乘務(wù)員與乘警交接B.前方站與后方站交接C.列車乘務(wù)員與到站工作人員交接D.旅客與家屬交接40.旅客攜帶行李的外部尺寸（長(zhǎng)+寬+高）最大限值為：A.160cmB.180cmC.200cmD.220cm41.車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)首先：A.使用滅火器滅火B(yǎng).打開車門疏散旅客C.切斷電源D.報(bào)告列車長(zhǎng)42.旅客投訴服務(wù)態(tài)度問題時(shí)，正確的處理流程是：A.辯解責(zé)任→記錄投訴→上報(bào)處理B.耐心傾聽→道歉安撫→記錄上報(bào)→跟進(jìn)反饋C.拒絕回應(yīng)→上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)D.承諾賠償→快速解決43.兒童票的購(gòu)票標(biāo)準(zhǔn)是：身高（）的兒童需購(gòu)買兒童票。A.1.0-1.2米B.1.2-1.5米C.1.5-1.8米D.1.8米以上44.列車上發(fā)現(xiàn)無人陪伴兒童時(shí)，應(yīng)：A.聯(lián)系其家屬B.交前方站處理C.安排專人看護(hù)并報(bào)告列車長(zhǎng)D.讓其他旅客照看45.旅客遺失物品時(shí)，列車應(yīng)填寫（）并移交前方站。A.客運(yùn)記錄B.遺失物品清單C.事故報(bào)告D.交接臺(tái)賬三、邏輯思維與綜合應(yīng)用（共5題，每題10分，共50分）46.數(shù)字推理：2,5,11,23,47,（），請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)填入正確數(shù)字并說明規(guī)律。47.圖形推理：觀察以下圖形序列（□△○、△○□、○□△、？），推斷第四幅圖形的形狀組合。48.邏輯判斷：某車站上午有G101、D202、K303三趟列車發(fā)車，已知：-G101不是最早發(fā)車的；-D202比K303晚發(fā)車；-K303比G101早發(fā)車。請(qǐng)確定三趟列車的發(fā)車順序。49.綜合分析：暴雨導(dǎo)致某區(qū)間線路塌方，部分軌道被掩埋，作為調(diào)度員，應(yīng)如何組織應(yīng)急處置？（要求列出關(guān)鍵步驟）50.情景模擬：一名旅客因行李超重（實(shí)際超重15kg）與乘務(wù)員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，聲稱“從未聽說過行李限重規(guī)定”，情緒激動(dòng)。如果你是值班乘務(wù)長(zhǎng)，會(huì)如何處理？（要求體現(xiàn)溝通技巧與規(guī)范流程）參考答案一、公共基礎(chǔ)知識(shí)1.A2.C3.B4.B5.B6.A7.B8.C9.B10.A11.B12.B13.B14.B15.B二、專業(yè)知識(shí)（示例：運(yùn)輸調(diào)度崗位）16.B17.B18.B（優(yōu)先扣停后續(xù)列車防止二次事故）19.B20.D21.B22.A23.A24.B25.A三、邏輯思維與綜合應(yīng)用46.答案：95；規(guī)律：前一項(xiàng)×2+1（2×2+1=5，5×2+1=11，依此類推）。47.答案：□△○；規(guī)律：每幅圖形為前一幅圖形的形狀順時(shí)針移動(dòng)一位（第一幅□△○→第二幅△○□→第三幅○□△→第四幅□△○）。48.發(fā)車順序：K303→G101→D202；推理：由“K303比G101早”和“G101不是最早”可知K303最早；由“D202比K303晚”且K303最早，結(jié)合K303→G101，故D202最晚。49.關(guān)鍵步驟：①立即封鎖塌方區(qū)間，扣停接近該區(qū)間的所有列車；②通知工務(wù)、電務(wù)等部門趕赴現(xiàn)場(chǎng)勘查，確認(rèn)線路損壞程度；③通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布臨時(shí)限速或停車指令；④協(xié)調(diào)鄰線列車調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃，避免大面積晚點(diǎn)；⑤與車站溝通，做好旅客信息通報(bào)及換乘安排；⑥待線路修復(fù)后，逐步恢復(fù)列車運(yùn)行，監(jiān)控首趟列車運(yùn)