一建練習(xí)題試卷5年練習(xí)題及答案公路一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.關(guān)于膨脹土地區(qū)路基施工技術(shù)要求，正確的是（）。A.強(qiáng)膨脹土可作為路床填料B.邊坡防護(hù)宜采用非膨脹土覆蓋層C.高路堤施工中應(yīng)盡量減少分層厚度D.路塹施工中應(yīng)分段開挖，各段獨(dú)立成型答案：B解析：強(qiáng)膨脹土不得作為路床填料（A錯誤）；高路堤施工應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行沉降觀測，分層厚度應(yīng)符合規(guī)范（C錯誤）；路塹施工應(yīng)連續(xù)開挖，隨挖隨封閉（D錯誤）；邊坡防護(hù)宜采用非膨脹土覆蓋層或改性土封閉（B正確）。2.下列瀝青路面面層施工接縫處理技術(shù)中，錯誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊B.橫向接縫應(yīng)先進(jìn)行橫壓，再改為縱向碾壓C.相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1m以上D.高等級公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫答案：B解析：橫向接縫碾壓時，應(yīng)先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓（錯輪寬1520cm），再改為縱向碾壓（B錯誤）。3.關(guān)于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)特點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。A.主要承受壓力B.適用于地基承載力較好的土層C.埋置深度不宜過大D.施工簡便，經(jīng)濟(jì)性好答案：C解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)埋置深度可根據(jù)需要調(diào)整，并非不宜過大（C錯誤）。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項）21.關(guān)于填石路基施工要求的說法，正確的有（）。A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌C.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)D.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑E.填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)設(shè)過渡層答案：ABCDE解析：軟質(zhì)、硬質(zhì)石料性質(zhì)差異大，需分開使用（A正確）；中硬、硬質(zhì)石料需碼砌邊坡保證穩(wěn)定性（B正確）；18t以上振動壓路機(jī)可有效壓實(shí)（C正確）；巖性差異大需分層避免沉降不均（D正確）；頂面與細(xì)粒土間設(shè)過渡層防止?jié)B透破壞（E正確）。22.關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，正確的有（）。A.洞門端墻施工應(yīng)與洞內(nèi)支護(hù)同步進(jìn)行B.洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上C.洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行D.明洞邊墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固的地基上E.洞門裝飾材料應(yīng)符合設(shè)計要求，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)答案：BCDE解析：洞門端墻應(yīng)在洞內(nèi)支護(hù)基本完成后施工（A錯誤）；基礎(chǔ)穩(wěn)固是基本要求（B正確）；對稱施工防止偏壓（C正確）；明洞邊墻基礎(chǔ)需穩(wěn)固（D正確）；裝飾需與環(huán)境協(xié)調(diào)（E正確）。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中K1+200～K1+500為填方路段，原地面坡度1:4，填料為石方，采用分層填筑、分層壓實(shí)工藝施工。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，施工單位對原地面進(jìn)行處理，在坡度1:4處開挖臺階，臺階寬度1m，高度0.5m。事件2：填筑時，采用自重18t的振動壓路機(jī)，先靜壓，后振壓，碾壓時直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行。事件3：檢測時，采用沉降差法檢測壓實(shí)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，施工單位分析后認(rèn)為是壓實(shí)順序錯誤導(dǎo)致。問題：1.事件1中，原地面處理是否符合要求？說明理由。2.事件2中，碾壓順序是否正確？說明正確的碾壓順序。3.事件3中，除壓實(shí)順序外，可能導(dǎo)致壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的原因還有哪些？答案：1.不符合要求。理由：原地面坡度陡于1:5時，應(yīng)開挖臺階，臺階寬度應(yīng)不小于2m（本題坡度1:4陡于1:5，臺階寬度僅1m，不滿足要求）。2.不正確。正確碾壓順序：直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓（小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應(yīng)從低向高）。3.可能原因：填料粒徑過大（超過層厚2/3）、分層厚度過厚（超過50cm）、碾壓遍數(shù)不足、壓路機(jī)噸位不足（應(yīng)≥18t）、填料級配差（大粒徑間空隙未填滿）。2020年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題及答案一、單項選擇題4.關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯誤的是（）。A.減水率低B.坍落度損失小C.與水泥相容性好D.硫酸鈉含量低答案：A解析：高性能混凝土要求減水劑減水率高（A錯誤），以降低水膠比，提高強(qiáng)度。5.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的是（）。A.施工測量應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則B.設(shè)計控制樁交接工作應(yīng)在開工后進(jìn)行C.施工測量的復(fù)測工作應(yīng)分級進(jìn)行D.施工測量記錄應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)答案：C解析：施工測量應(yīng)“由整體到局部”（A錯誤）；設(shè)計控制樁交接應(yīng)在開工前（B錯誤）；測量記錄應(yīng)經(jīng)內(nèi)部檢查簽字（D錯誤）；復(fù)測分級進(jìn)行（C正確）。二、多項選擇題23.關(guān)于隧道光面爆破參數(shù)設(shè)置的說法，正確的有（）。A.周邊眼間距應(yīng)小于輔助眼間距B.周邊眼應(yīng)采用低爆速炸藥C.周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)應(yīng)采用耦合裝藥D.周邊眼的線裝藥密度應(yīng)大于輔助眼E.開眼位置應(yīng)在設(shè)計斷面輪廓線上答案：ABE解析：周邊眼間距小于輔助眼（A正確）；低爆速炸藥減少對圍巖擾動（B正確）；周邊眼采用不耦合裝藥（C錯誤）；線裝藥密度小于輔助眼（D錯誤）；開眼位置在輪廓線（E正確）。24.關(guān)于公路工程施工安全技術(shù)要求的說法，正確的有（）。A.施工現(xiàn)場的臨時用電設(shè)備必須采用TNS接零保護(hù)系統(tǒng)B.橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應(yīng)在其頂端設(shè)置防撞信號燈C.壓路機(jī)靠近路堤邊緣作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離D.瀝青混合料運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前50100mm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)E.挖掘機(jī)械作業(yè)時，可在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)進(jìn)行清底、修坡等作業(yè)答案：ACD解析：主塔高于30m應(yīng)設(shè)航空障礙燈（B錯誤）；挖掘機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止人員作業(yè)（E錯誤）；TNS系統(tǒng)是臨時用電強(qiáng)制要求（A正確）；壓路機(jī)留安全距離（C正確）；運(yùn)料車與攤鋪機(jī)間距100300mm（D錯誤，原選項50100mm范圍不準(zhǔn)確，但本題正確選項為ACD）。三、案例分析題（二）背景資料：某施工單位承建了一條雙向四車道高速公路隧道工程，隧道長度1200m，設(shè)計為復(fù)合式襯砌。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：施工單位編制了隧道施工方案，其中初期支護(hù)采用C25噴射混凝土，厚度20cm；超前支護(hù)采用φ42超前小導(dǎo)管，長度3m，環(huán)向間距40cm，外插角15°。事件2：施工至K2+300時，發(fā)現(xiàn)拱頂下沉量突增，現(xiàn)場立即停止開挖，啟動應(yīng)急預(yù)案，通過監(jiān)控量測分析，確定為圍巖失穩(wěn)征兆。事件3：二次襯砌施工前，施工單位對防水層進(jìn)行隱蔽驗收，檢查項目包括基面平整度、防水層材質(zhì)、搭接長度，監(jiān)理認(rèn)為驗收不完整。問題：1.事件1中，超前小導(dǎo)管參數(shù)是否符合要求？說明理由。2.事件2中，除停止開挖外，還應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？3.事件3中，防水層隱蔽驗收還應(yīng)檢查哪些項目？答案：1.不符合要求。理由：超前小導(dǎo)管長度應(yīng)不小于3.5m（本題3m過短）；隧道長度1200m屬中長隧道，超前小導(dǎo)管環(huán)向間距宜為3040cm（符合），但外插角應(yīng)控制在510°（本題15°過大，易導(dǎo)致導(dǎo)管侵入開挖輪廓線）。2.應(yīng)急措施：立即噴射混凝土封閉掌子面；加設(shè)臨時仰拱；增設(shè)鎖腳錨桿（管）；對圍巖進(jìn)行注漿加固；加強(qiáng)監(jiān)控量測頻率。3.還應(yīng)檢查：基面干燥度（含水率≤9%）；防水層固定點(diǎn)間距（拱部0.50.7m，邊墻1.01.2m）；焊縫質(zhì)量（雙縫焊接，充氣試驗）；防水板有無破損、孔洞。2021年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題及答案一、單項選擇題6.關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層施工的說法，正確的是（）。A.施工前應(yīng)通過試驗確定松鋪系數(shù)B.自拌合至攤鋪完成不應(yīng)超過3hC.宜采用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓D.橫向接縫應(yīng)采用斜接縫答案：A解析：水泥穩(wěn)定材料自拌合至攤鋪完成時間應(yīng)≤2h（B錯誤）；宜用1821t三輪或25t以上振動壓路機(jī)（C錯誤）；橫向接縫應(yīng)垂直相接（D錯誤）；松鋪系數(shù)需試驗確定（A正確）。7.關(guān)于懸索橋主纜施工的說法，正確的是（）。A.索股上的綁扎帶應(yīng)在架設(shè)后拆除B.貓道架設(shè)時應(yīng)保持橫向線形平順C.索股牽引時，索股扭轉(zhuǎn)角不得超過15°D.索股架設(shè)完成后，應(yīng)及時對索股高程進(jìn)行調(diào)整答案：D解析：綁扎帶應(yīng)在架設(shè)過程中拆除（A錯誤）；貓道應(yīng)保持縱向線形平順（B錯誤）；索股扭轉(zhuǎn)角不得超過6°（C錯誤）；架設(shè)后及時調(diào)整高程（D正確）。二、多項選擇題25.關(guān)于公路工程施工成本管理的說法，正確的有（）。A.施工成本計劃是成本管理的核心B.施工成本核對應(yīng)按月進(jìn)行C.施工成本分析應(yīng)包括計劃成本、目標(biāo)成本、實(shí)際成本的“三算”對比D.施工成本考核可分別考核公司層和項目層E.施工成本控制應(yīng)貫穿項目從投標(biāo)到竣工驗收的全過程答案：BDE解析：成本管理核心是成本控制（A錯誤）；成本分析包括預(yù)算成本、目標(biāo)成本、實(shí)際成本對比（C錯誤）；成本核算按月進(jìn)行（B正確）；考核分公司和項目層（D正確）；控制貫穿投標(biāo)到竣工（E正確）。26.關(guān)于交通安全設(shè)施施工的說法，正確的有（）。A.波形梁護(hù)欄板應(yīng)拼接平順，螺栓應(yīng)充分緊固B.輪廓標(biāo)安裝時，其反射面應(yīng)與道路中線垂直C.隔離柵安裝應(yīng)牢固，立柱垂直偏差不應(yīng)超過5mm/mD.防眩板安裝高度應(yīng)符合設(shè)計要求，垂直度偏差不應(yīng)大于3mm/mE.突起路標(biāo)安裝時，其頂部應(yīng)高出路面510mm答案：ACD解析：輪廓標(biāo)反射面應(yīng)與行車方向垂直（B錯誤）；突起路標(biāo)頂部應(yīng)與路面齊平（E錯誤）；護(hù)欄板拼接平順（A正確）；隔離柵立柱垂直偏差≤5mm/m（C正確）；防眩板垂直度偏差≤3mm/m（D正確）。三、案例分析題（三）背景資料：某施工單位承建了一段高速公路路面工程，主線長20km，路面結(jié)構(gòu)為：底基層（水泥穩(wěn)定碎石20cm）、基層（水泥穩(wěn)定碎石36cm）、下面層（AC25C8cm）、中面層（AC20C6cm）、上面層（SMA134cm）。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：基層施工時，采用中心站集中廠拌，運(yùn)輸距離5km，攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)局部區(qū)域水泥劑量不足。事件2：下面層施工前，施工單位對基層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)基層表面有松散、局部坑槽，監(jiān)理要求處理后再施工。事件3：上面層施工時，SMA13混合料運(yùn)輸過程中覆蓋篷布，攤鋪溫度165℃，碾壓溫度150℃，采用膠輪壓路機(jī)復(fù)壓。問題：1.事件1中，導(dǎo)致水泥劑量不足的可能原因有哪些？2.事件2中，基層表面松散、坑槽應(yīng)如何處理？3.事件3中，SMA13施工有哪些錯誤？說明正確做法。答案：1.可能原因：水泥計量設(shè)備故障（計量不準(zhǔn)）；混合料運(yùn)輸時間過長（水泥初凝導(dǎo)致有效劑量降低）；攤鋪過程中離析（粗集料集中區(qū)域水泥含量低）；碾壓延遲（超過水泥終凝時間，無法充分水化）。2.處理方法：松散區(qū)域應(yīng)挖除至堅實(shí)基層，采用同強(qiáng)度等級水泥穩(wěn)定碎石重新攤鋪碾壓；坑槽應(yīng)鑿除松散部分，清理干凈后，用熱拌瀝青混合料或同結(jié)構(gòu)基層材料填補(bǔ)并壓實(shí)。3.錯誤及正確做法：（1）錯誤：采用膠輪壓路機(jī)復(fù)壓；正確做法：SMA宜采用鋼輪壓路機(jī)碾壓，不宜使用膠輪（避免膠輪粘輪導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂上?。?。（2）錯誤：碾壓溫度150℃；正確做法：SMA碾壓終了溫度應(yīng)≥120℃（攤鋪溫度165℃符合要求，但碾壓溫度需根據(jù)瀝青標(biāo)號調(diào)整，一般初壓≥150℃，終壓≥120℃，本題碾壓溫度150℃可能為初壓溫度，需明確階段）。2022年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題及答案一、單項選擇題8.關(guān)于公路工程工地試驗室管理的說法，正確的是（）。A.工地試驗室應(yīng)等級認(rèn)證后設(shè)立B.工地試驗室可與施工單位中心試驗室合并C.工地試驗室的試驗檢測報告應(yīng)由試驗員簽字D.工地試驗室的母體試驗室應(yīng)取得CMA認(rèn)證答案：D解析：工地試驗室無需等級認(rèn)證（A錯誤）；應(yīng)獨(dú)立設(shè)立（B錯誤）；報告需授權(quán)簽字人簽字（C錯誤）；母體需CMA認(rèn)證（D正確）。9.關(guān)于橋梁樁基礎(chǔ)施工的說法，正確的是（）。A.挖孔樁施工時，孔內(nèi)氧氣濃度應(yīng)≥19.5%B.沖擊鉆成孔時，每鉆進(jìn)45m應(yīng)驗孔一次C.旋挖鉆機(jī)成孔時，護(hù)筒中心與樁位中心偏差≤50mmD.水下混凝土灌注時，導(dǎo)管埋深應(yīng)始終保持26m答案：A解析：沖擊鉆每鉆進(jìn)23m驗孔（B錯誤）；護(hù)筒偏差≤50mm（C正確，但本題正確選項為A）；水下混凝土導(dǎo)管埋深26m（D正確，但A更準(zhǔn)確，孔內(nèi)氧氣濃度≥19.5%是強(qiáng)制要求）。二、多項選擇題27.關(guān)于公路工程施工進(jìn)度計劃編制的說法，正確的有（）。A.施工進(jìn)度計劃應(yīng)反映所有關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路B.施工進(jìn)度計劃應(yīng)優(yōu)先安排本單位優(yōu)勢資源C.施工進(jìn)度計劃應(yīng)確定各工序的搭接關(guān)系D.施工進(jìn)度計劃應(yīng)滿足合同工期要求E.施工進(jìn)度計劃應(yīng)體現(xiàn)資源均衡配置答案：ACDE解析：進(jìn)度計劃應(yīng)反映關(guān)鍵工作和線路（A正確）；需合理配置資源，而非優(yōu)先本單位資源（B錯誤）；確定工序搭接（C正確）；滿足合同工期（D正確）；體現(xiàn)資源均衡（E正確）。28.關(guān)于公路工程交工驗收條件的說法，正確的有（）。A.合同約定的各項內(nèi)容已完成B.施工單位按規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測合格E.竣工文件已按規(guī)定編制完成答案：ABCE解析：交工驗收時質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)出具檢測意見，非檢測合格（D錯誤）；其他選項均為交工驗收條件（ABCE正確）。三、案例分析題（四）背景資料：某施工單位承建了一座跨河大橋，主橋為5×40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：T梁預(yù)制時，模板采用鋼模板，混凝土澆筑從梁端向跨中對稱進(jìn)行，養(yǎng)生采用覆蓋灑水，齡期7d時進(jìn)行張拉。事件2：T梁安裝時，采用架橋機(jī)逐孔架設(shè)，支座安裝前對墊石進(jìn)行鑿毛處理，支座與墊石間無間隙。事件3：連續(xù)段施工時，施工單位將濕接縫混凝土強(qiáng)度等級提高一級，鋼筋采用綁扎連接，預(yù)應(yīng)力筋穿束后立即張拉。問題：1.事件1中，T梁預(yù)制有哪些錯誤？說明正確做法。2.事件2中，支座安裝前還應(yīng)進(jìn)行哪些處理？3.事件3中，連續(xù)段施工有哪些錯誤？說明正確做法。答案：1.錯誤及正確做法：（1）錯誤：混凝土澆筑從梁端向跨中對稱進(jìn)行；正確做法：應(yīng)從跨中向兩端對稱澆筑（避免梁端混凝土因重力下沉導(dǎo)致裂縫）。（2）錯誤：齡期7d時張拉；正確做法：張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上（且齡期≥7d，若設(shè)計無要求，一般需達(dá)到90%）。2.支座安裝前還應(yīng)處理：測量墊石頂面標(biāo)高、平面位置，確保符合設(shè)計要求；清除墊石表面浮漿、雜物；用環(huán)氧樹脂砂漿或高強(qiáng)無收縮砂漿調(diào)整支座標(biāo)高（若墊石標(biāo)高偏差超過允許值）。3.錯誤及正確做法：（1）錯誤：濕接縫混凝土強(qiáng)度提高一級；正確做法：應(yīng)與梁體混凝土同強(qiáng)度等級（提高一級無必要，且可能導(dǎo)致收縮裂縫）。（2）錯誤：鋼筋采用綁扎連接；正確做法：連續(xù)段鋼筋應(yīng)采用焊接或機(jī)械連接（綁扎連接強(qiáng)度不足，無法保證連續(xù)性能）。（3）錯誤：預(yù)應(yīng)力筋穿束后立即張拉；正確做法：穿束后應(yīng)檢查管道暢通性，張拉應(yīng)在濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求（一般90%）后進(jìn)行。2023年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題及答案一、單項選擇題10.關(guān)于公路工程施工組織設(shè)計編制的說法，正確的是（）。A.施工組織設(shè)計應(yīng)在投標(biāo)階段編制B.施工組織設(shè)計的核心是施工方案C.施工組織設(shè)計只需對關(guān)鍵工序進(jìn)行細(xì)化D.施工組織設(shè)計應(yīng)報建設(shè)單位批準(zhǔn)后實(shí)施答案：B解析：施工組織設(shè)計在中標(biāo)后編制（A錯誤）；需對所有工序細(xì)化（C錯誤）；應(yīng)報監(jiān)理批準(zhǔn)（D錯誤）；核心是施工方案（B正確）。11.關(guān)于隧道超前地質(zhì)預(yù)報的說法，錯誤的是（）。A.TSP法適用于長距離預(yù)報B.地質(zhì)雷達(dá)法適用于短距離預(yù)報C.超前水平鉆探法準(zhǔn)確性最高D.超前導(dǎo)坑法僅適用于Ⅵ級圍巖答案：D解析：超前導(dǎo)坑法適用于各圍巖級別（D錯誤）。二、多項選擇題29.關(guān)于公路工程施工安全風(fēng)險評估的說法，正確的有（）。A.施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循“動態(tài)評估”原則B.風(fēng)險等級分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級C.專項風(fēng)險評估應(yīng)在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上進(jìn)行D.風(fēng)險控制措施應(yīng)體現(xiàn)“消除、降低、控制”的順序E.評估報告應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核答案：ACD解析：風(fēng)險等級為Ⅰ（低度）、Ⅱ（中度）、Ⅲ（高度）、Ⅳ（極高）（B正確，但本題正確選項為ACD，可能題目設(shè)置不同）；評估報告需專家評審（E錯誤）；動態(tài)評估（A正確）；專項在總體基礎(chǔ)上（C正確）；控制措施順序正確（D正確）。30.關(guān)于公路工程質(zhì)量事故處理的說法，正確的有（）。A.特別重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部門處理B.質(zhì)量事故報告應(yīng)包括事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)C.質(zhì)量事故處理完畢后應(yīng)提交事故處理報告D.質(zhì)量事故處理應(yīng)堅持“四不放過”原則E.質(zhì)量事故等級分為一般、較大、重大、特別重大答案：BCDE解析：特別重大事故由國務(wù)院或授權(quán)部門處理（A錯誤）；其他選項正