物流物流公司物流管理實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家物流公司擔(dān)任物流管理實(shí)習(xí)生。通過(guò)參與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)優(yōu)化，我運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)軟件完成庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，將傳統(tǒng)人工盤(pán)點(diǎn)誤差率從5%降至0.8%，提升盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確率85%。負(fù)責(zé)運(yùn)輸路線規(guī)劃時(shí)，結(jié)合實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)與貨物品類(lèi)特性，設(shè)計(jì)新路徑使某區(qū)域配送時(shí)效縮短12小時(shí)，成本降低18%。期間應(yīng)用ERP系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，累計(jì)處理運(yùn)輸單據(jù)2000份，貨物跟蹤信息5000條，熟練掌握WMS操作流程與KPI考核標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證了課堂學(xué)習(xí)的ABC分類(lèi)庫(kù)存管理法在動(dòng)態(tài)需求下的適用性，總結(jié)了基于數(shù)據(jù)分析的路徑優(yōu)化方法論，可復(fù)用于相似場(chǎng)景。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程2023年7月1日至8月31日，我在一家主營(yíng)區(qū)域配送的物流公司實(shí)習(xí)，崗位是物流管理助理。實(shí)習(xí)目標(biāo)是把書(shū)本的倉(cāng)儲(chǔ)布局理論和運(yùn)輸路徑優(yōu)化知識(shí)用上。公司規(guī)模不大，每天處理幾百單，以中小件快遞為主，客戶(hù)集中在周邊幾個(gè)工業(yè)區(qū)。我跟著老員工跑了一次倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)里貨位和實(shí)物對(duì)不上，誤差率高達(dá)5%。7月10號(hào)開(kāi)始，我負(fù)責(zé)用Excel做每日庫(kù)存核對(duì)表，把SKU編碼、數(shù)量、存放位置列出來(lái)，跟實(shí)物一一比對(duì)。用了兩周，誤差降到0.8%，客戶(hù)投訴量也跟著降了。8月15號(hào)接手運(yùn)輸路線規(guī)劃，那段時(shí)間正好遇到早晚高峰，單量激增。老員工用的老方法，按固定路線派車(chē)，經(jīng)常堵在路上。我提出用地圖軟件實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)調(diào)整，比如某條主干道堵了就繞城外小路，結(jié)果試點(diǎn)區(qū)域的配送時(shí)效平均縮短了12小時(shí)，油費(fèi)成本還省了18%。老板挺滿(mǎn)意，讓我全權(quán)負(fù)責(zé)了。不過(guò)剛開(kāi)始也碰壁，比如有個(gè)客戶(hù)要求次日達(dá)，但貨物在郊區(qū)倉(cāng)庫(kù)，直接派車(chē)要繞太遠(yuǎn)。我學(xué)了他們的TMS系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)輸入特殊時(shí)效需求，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配最近的轉(zhuǎn)運(yùn)中心提貨，最后算下來(lái)比單獨(dú)派車(chē)便宜15%。遇到的困難主要是數(shù)據(jù)系統(tǒng)不完善，很多信息要手動(dòng)錄入。比如8月20號(hào)負(fù)責(zé)一場(chǎng)活動(dòng)物流，供應(yīng)商沒(méi)提前把貨單上傳，我硬著頭皮用紙質(zhì)單據(jù)跟司機(jī)核對(duì)，花了3小時(shí)才弄完。后來(lái)跟IT部門(mén)提過(guò)，他們說(shuō)要等年底系統(tǒng)升級(jí)。我私下自學(xué)了SQL，能從公司舊數(shù)據(jù)庫(kù)里導(dǎo)出部分?jǐn)?shù)據(jù)，再整理成報(bào)告，幫部門(mén)省了不少事。收獲最大的還是把理論落地，像ABC分類(lèi)法真的能省心不少。公司的問(wèn)題挺明顯的，比如培訓(xùn)就是發(fā)幾份流程文件，沒(méi)人帶。我后來(lái)都是自己找前輩請(qǐng)教，但效率不高。建議他們搞個(gè)新人訓(xùn)練營(yíng)，至少把WMS和TMS的操作標(biāo)準(zhǔn)化。另一個(gè)是崗位匹配度，我做的很多是基礎(chǔ)操作，想接觸供應(yīng)鏈規(guī)劃有點(diǎn)難?？梢栽O(shè)個(gè)輪崗機(jī)制，讓實(shí)習(xí)生多點(diǎn)接觸不同環(huán)節(jié)。三、總結(jié)與體會(huì)這8周，從7月1號(hào)到8月31號(hào)，感覺(jué)像是被扔進(jìn)了真實(shí)的物流戰(zhàn)場(chǎng)。實(shí)習(xí)的價(jià)值在于，我親眼看到那些課本上的圖表、公式是怎么變成每天幾百上千單的時(shí)效和成本。比如用ABC分類(lèi)法管理那批高價(jià)值商品庫(kù)存，我負(fù)責(zé)的區(qū)域能力周轉(zhuǎn)天數(shù)從45天壓縮到28天，直接體現(xiàn)在報(bào)表上，心里特踏實(shí)。這讓我明白，物流管理不只是畫(huà)流程圖，更是要盯著數(shù)據(jù)，一點(diǎn)點(diǎn)摳細(xì)節(jié)。這段經(jīng)歷也讓我重新定位了職業(yè)規(guī)劃。以前覺(jué)得做物流就是開(kāi)單、看車(chē)，現(xiàn)在清楚供應(yīng)鏈規(guī)劃、智能倉(cāng)儲(chǔ)這些才是我真正想深入的方向。公司用的WMS系統(tǒng)里有個(gè)動(dòng)態(tài)路徑推薦功能，8月份我試著用它的算法做了次模擬，比人工規(guī)劃能省15%的運(yùn)輸距離。雖然只是小范圍嘗試，但感覺(jué)離行業(yè)前沿近了點(diǎn)。下學(xué)期打算報(bào)個(gè)供應(yīng)鏈分析師的線上課，把這塊補(bǔ)強(qiáng)。行業(yè)變化太快，比如最近看到新聞?wù)f無(wú)人機(jī)開(kāi)始在倉(cāng)庫(kù)分揀，這8周沒(méi)機(jī)會(huì)接觸，但心里記下了。最大的體會(huì)是心態(tài)變了，以前覺(jué)得問(wèn)題麻煩就繞開(kāi)，現(xiàn)在會(huì)想怎么解決。比如有一次系統(tǒng)數(shù)據(jù)延遲，差點(diǎn)耽誤發(fā)貨，我連夜用Excel做手工替代表，雖然第二天被表?yè)P(yáng)了，但更清楚沒(méi)有系統(tǒng)支撐的物流有多脆弱。這種抗壓和責(zé)任感，比學(xué)多少知識(shí)都重要。實(shí)習(xí)結(jié)束不是終點(diǎn)，是把學(xué)生思維換成職場(chǎng)思維的開(kāi)端，后續(xù)學(xué)習(xí)肯定要把這些實(shí)戰(zhàn)細(xì)節(jié)加進(jìn)去，比如準(zhǔn)備考個(gè)CILT證書(shū)，把軟技能和硬技能都磨利了。四、致謝在公司實(shí)習(xí)的8周里，得到了不少幫助。帶我的那位前輩，不厭其煩地跟我講倉(cāng)儲(chǔ)操作流程，特別是月底盤(pán)點(diǎn)時(shí)，他教我怎么用Excel交叉核對(duì)數(shù)據(jù)，那段時(shí)間處理的單子多了，效率也上去了。部門(mén)里幾個(gè)同事也挺好的，有次我搞不懂系統(tǒng)里的運(yùn)輸成本核算，下午茶的時(shí)候一個(gè)哥們兒給我畫(huà)了張簡(jiǎn)易圖，幫我理清了。感謝學(xué)校指導(dǎo)老師，實(shí)習(xí)前幫我梳理過(guò)幾次簡(jiǎn)歷