機(jī)車乘務(wù)員內(nèi)燃理論知識考試題庫(附答案)1.造成柴油機(jī)飛車的主要原因是()A、供油拉桿卡滯或失去控制3.運(yùn)行中，換向封鎖時的機(jī)車運(yùn)行速度為()5.下列哪種情況屬于正常停機(jī)()。A、4YK低于80KPaB、8YK低于80KpaC、斷開4AK6.調(diào)車作業(yè)調(diào)車人員不足()人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。7.調(diào)車作業(yè)不足()人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。8.燃油壓力低的主要原因是()A、燃油泵吸油管路中有水B、燃油泵吸油管路漏氣有空氣被吸入管路C、燃油管路中有堵塞現(xiàn)象D、燃油粗濾器過臟9.列車相互連接的車鉤中心線水平線的高度差，不得超過()m參考答案：C10.進(jìn)站、出站信號機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均須視為()A、正常信號B、停車信號C、無效信號11.檢查機(jī)車車鉤時車鉤應(yīng)擺動靈活其橫動量應(yīng)不少于()mm。12.機(jī)車走行部牽引電動機(jī)采用()式安裝。A、懸掛C、吊裝13.機(jī)車轉(zhuǎn)向架具有()彈簧懸掛。C、二系參考答案：C14.機(jī)車在運(yùn)行中()向壓油機(jī)加油。A、應(yīng)該B、禁止15.機(jī)車動輪閘瓦間隙在緩解狀態(tài)為()mm參考答案：B16.東風(fēng)7G型機(jī)車的空轉(zhuǎn)保護(hù)是由()來完成的。A、電子恒功勵磁系統(tǒng)B、空轉(zhuǎn)繼電器C、故障勵磁系統(tǒng)D、輔助發(fā)電系統(tǒng)參考答案：B17.車架的主要功能是()A、傳遞機(jī)車牽引力B、作為機(jī)車上各種設(shè)備的安裝C、安裝柴油機(jī)機(jī)體D、傳遞各種力18.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣呈黑色產(chǎn)生的原因()A、噴油提前角不正確B、缸壁嚴(yán)重磨耗C、噴油定時過晚D、增壓器油封漏油19.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣呈白色產(chǎn)生的原因()A、燃油中油水B、進(jìn)氣系統(tǒng)有水C、聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障D、聯(lián)合調(diào)節(jié)器有漏油處，造成油位過高20.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異音的主要原因是()A、進(jìn)排氣門過大B、噴油器霧化不良C、供油提前角調(diào)整不正確D、增壓器油封漏油21.柴油機(jī)調(diào)控系統(tǒng)的作用是()A、是根據(jù)司機(jī)的操縱和柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)供油量B、保證柴油機(jī)在恒定下工作C、以保證柴油機(jī)過載情況的發(fā)生D、以自動調(diào)節(jié)供油量以外界負(fù)荷的需要參考答案：A22.柴油機(jī)噴油器壓力過低造成的影響()A、造成柴油機(jī)功率過低B、噴油霧化不良降低柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性C、維持柴油機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)D、影響其使用壽命和工作的可靠性參考答案：B1.常用撒沙方法有()A、絨式2.信號分為()和()A、視覺信號C、聽覺信號判斷題2.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～800m處，司機(jī)見此標(biāo)志須長聲鳴笛，注意瞭望。()B、錯誤3.最高運(yùn)行速度不超過140km/h的機(jī)車，機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)結(jié)合使用。()A、正確B、錯誤參考答案：B4.最高速度90K/H的貨物列車(貨車軸重<25t,快速貨物班列除外)緊急制動距離為1100米。A、正確B、錯誤5.最高速度160K/H的旅客列車(動車組除外)緊急制動距離為1100米。A、正確B、錯誤6.最高速度120K/H的旅客列車(動車組除外)緊急制動距離為800米。A、正確B、錯誤參考答案：A7.最高速度120K/H的快速貨物班列緊急制動距離為1100米。A、正確B、錯誤8.最高速度120K/H的貨物列車(貨車軸重<25t,快速貨物班列除外)緊急制動距離為1100米。A、正確B、錯誤9.最高速度100K/H的貨物列車(貨車軸重≥25t)緊急制動距離為1400米。A、正確B、錯誤參考答案：A10.自動站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給司機(jī)。()A、正確B、錯誤11.自動閉塞區(qū)間自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車的行車憑證是綠色許可證A、正確B、錯誤12.自動閉塞區(qū)間由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車的行車憑證是綠色許可證A、正確B、錯誤車憑證是路票。A、正確B、錯誤14.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅，或集團(tuán)公司管內(nèi)自動閉塞區(qū)段只設(shè)一架通過信號機(jī)的區(qū)間通過信號機(jī)發(fā)生故障或燈光熄滅時，均停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車，行車憑證為路票，司機(jī)核對并確認(rèn)路票無誤后進(jìn)行LKJ路票操作，按規(guī)定開車，列車運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號機(jī)(線路所通過信號機(jī))外，按其顯示的要求執(zhí)行。A、正確B、錯誤15.自動閉塞區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車的行車憑證是路票A、正確B、錯誤16.自動閉塞區(qū)間超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)出列車的行車憑證是路票A、正確B、錯誤17.自動閉塞區(qū)間超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)出列的行車憑證是綠色許可證A、正確B、錯誤18.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色燈光時，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔直向位置的進(jìn)路、顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。()A、正確B、錯誤參考答案：B19.自動閉塞區(qū)段，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是綠色許可證。()A、正確B、錯誤20.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。()A、正確B、錯誤參考答案：B地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。()A、正確B、錯誤22.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個白色燈光，不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。A、正確B、錯誤23.自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。A、正確B、錯誤24.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。B、錯誤25.裝有列尾裝置的列車進(jìn)行制動機(jī)試驗時，司機(jī)應(yīng)對列尾風(fēng)壓進(jìn)行查詢。()A、正確B、錯誤26.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)顯示停車信號，而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。()A、正確B、錯誤27.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。A、正確B、錯誤參考答案：A28.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時，應(yīng)按地面信號的顯示運(yùn)行。()A、正確B、錯誤29.裝有彈停裝置的機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生抱閘停車，故障處理完畢后司機(jī)須進(jìn)行速度不超過3km/h的滾動試驗，未進(jìn)行滾動試驗或滾動試驗未通過時，不得開車。A、正確B、錯誤參考答案：B30.裝有彈停裝置的機(jī)車無動力回送，在完成機(jī)車"無火"設(shè)置操作后，應(yīng)按規(guī)定解除彈停功能，并進(jìn)行速度不超5km/h的滾動試驗，防止機(jī)車抱閘運(yùn)行。A、正確B、錯誤31.裝有STP的機(jī)車，作業(yè)中必須保證STP全程開機(jī)，嚴(yán)禁關(guān)機(jī)及違章解鎖。遇專調(diào)機(jī)車STP臨時故障、臨時安排無STP或STP無法使用的機(jī)車替換專用調(diào)車機(jī)工作時，必須指派業(yè)務(wù)熟練的A、正確B、錯誤32.重聯(lián)機(jī)車要服從本務(wù)機(jī)車指揮，遇本務(wù)機(jī)車空轉(zhuǎn)嚴(yán)重、牽引力下降時，重聯(lián)機(jī)車應(yīng)根據(jù)本務(wù)司機(jī)請求適當(dāng)減小牽引力。參考答案：B33.中間站停車，司機(jī)必須對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。()A、正確參考答案：B34.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時，一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。()A、正確B、錯誤35.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。()A、正確B、錯誤參考答案：AA、正確B、錯誤37.制動主管達(dá)到定壓后，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無需確認(rèn)制動主管貫通情況。()B、錯誤參考答案：B38.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。()B、錯誤參考答案：A39.遮斷色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。()B、錯誤40.站停超過20min時，開車前不進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗(特殊情況除外)。B、錯誤車站與區(qū)間的分界線。()A、正確B、錯誤參考答案：B42.造成5人以下重傷，未構(gòu)成一般A類事故以上的，為一般C類A、正確B、錯誤43.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，未構(gòu)成較大事故的，為一般A類事故。A、正確B、錯誤44.造成30人以上死亡，構(gòu)成特別重大事故。A、正確B、錯誤45.造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，構(gòu)成特別重大事故。A、正確B、錯誤B、錯誤47.造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，未構(gòu)成一般A類事故以上的，為一般B類事故。A、正確B、錯誤48.造成100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同),構(gòu)成重大事故。B正確：特別重大事故A、正確B、錯誤參考答案：B49.造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，構(gòu)成重大事A、正確B、錯誤參考答案：B50.在作業(yè)中變更機(jī)車運(yùn)行方向需要移動、重新連接機(jī)車控制器時，由調(diào)車指揮人將便攜機(jī)車控制器移至需要位置并負(fù)責(zé)連接。A、正確B、錯誤51.在中間站兩列或多列同時換掛機(jī)車時，車站值班員負(fù)責(zé)將列車所掛列尾的主機(jī)號通知對應(yīng)車次司機(jī)，由司機(jī)建立正確的連接關(guān)A、正確B、錯誤參考答案：A52.在長大上坡道上，應(yīng)采用"先闖后爬，闖爬結(jié)合"的操縱方法。進(jìn)入坡道前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲備動能，進(jìn)入坡道后應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。A、正確B、錯誤53.在無線列調(diào)區(qū)段，列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車(動車組)調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車(動車組)司機(jī)、列車長等加入通話。()A、正確B、錯誤54.在無列檢作業(yè)場的車站，由副司機(jī)會同車站人員進(jìn)行確認(rèn)、處置。經(jīng)車站處置后，對關(guān)門車符合規(guī)定且車輛車輪踏面擦傷、缺損無過限的列車，正常運(yùn)行；關(guān)門車不符合規(guī)定或車輛車輪踏面擦傷、缺損過限的以及車站人員不能判斷時，根據(jù)列車調(diào)度員(車站值班員)安排將抱閘車輛摘下。A、正確B、錯誤55.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時，由車站值班員指揮。A、正確B、錯誤參考答案：A56.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤參考答案：B57.在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按右側(cè)單方向運(yùn)行。A、正確B、錯誤參考答案：B58.在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。()A、正確B、錯誤59.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。()A、正確B、錯誤參考答案：B憑登乘機(jī)車證可登乘機(jī)車。()A、正確B、錯誤參考答案：B61.運(yùn)行中司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車制動失靈或折角塞門關(guān)閉時，首先立即實施緊急制動，并將動力制動施加至最大值(同時撒砂，防止機(jī)車滑行),使用列尾裝置排風(fēng)或通知車輛乘務(wù)員使用緊急制動閥排A、正確B、錯誤參考答案：A62.運(yùn)行中列車司機(jī)接到列車調(diào)度員(車站值班員)因地震原因關(guān)閉有關(guān)信號、要求列車停車的通知時，應(yīng)立即采取停車措施。有條件時，停車地點避開高堤深塹、隧道、長大橋梁等處所。停車后按規(guī)定做好列車防溜措施，并組織列車乘務(wù)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進(jìn)行后續(xù)應(yīng)急處置。接觸網(wǎng)停電時，應(yīng)切斷主斷路器、降下受電弓。恢復(fù)運(yùn)行時，按列車調(diào)度員指示的行車限制條件辦理，運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望。B、錯誤63.運(yùn)行中接到鐵路職工及其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人B、錯誤參考答案：B64.運(yùn)行中，司機(jī)接到有關(guān)人員危及行車安全的通知后，應(yīng)立即采取停車措施，電力機(jī)車應(yīng)及時降下受電弓。停車后，將停車位置和現(xiàn)場情況及時報告列車調(diào)度員(車站值班員)及列車乘務(wù)人員。待危及行車安全情況消除后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行。需要救援時，立即請求救援，并組織有關(guān)人員做好防溜、防護(hù)工作。B、錯誤65.運(yùn)行速度不超過140km/h的特快貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為1100m。B、錯誤66.遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。B、錯誤67.遇上述限制速度不能滿足電力機(jī)車安全過分相速度要求時，區(qū)間運(yùn)行的列車應(yīng)立即匯報列車調(diào)度員(車站值班員),不得盲目移動列車；貨物列車在下坡道區(qū)段難以控制在20km/h以下運(yùn)行B、錯誤68.遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報警或其他故障需要列車限速運(yùn)行時，車輛乘務(wù)員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，司機(jī)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。B、錯誤應(yīng)在運(yùn)用干部指導(dǎo)下進(jìn)行施工行車安全措施的模擬演練，正確掌握LKJ操作方法并登記。A、正確B、錯誤參考答案：A70.遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)立即停車或根據(jù)實際情況采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及列車調(diào)度員(鄰近車站)。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯誤參考答案：A71.遇LKJ臨時數(shù)據(jù)、地面移動減速信號牌標(biāo)明的速度值、調(diào)度命令中規(guī)定的限速值、限速地點等不一致時，應(yīng)以最低限速值和最短限速距離控制列車運(yùn)行，并立即報告列車調(diào)度員(車站值班A、正確B、錯誤參考答案：B72.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。()A、正確B、錯誤73.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車，未構(gòu)成一般C類以上事故B、錯誤參考答案：B74.因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設(shè)備不符時，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。()B、錯誤75.已請求救援的列車，待停車原因消除后可自行開車。()B、錯誤參考答案：B76.移動信號中減速信號背面就是減速防護(hù)地段終端信號。()B、錯誤77.移動機(jī)車前，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情況。()B、錯誤參考答案：A78.一切建(構(gòu))筑物、設(shè)備，可以侵入鐵路建筑限界。B、錯誤參考答案：B79.一切電話中斷時，禁止發(fā)出列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。()B、錯誤80.汛期暴風(fēng)雨行車，遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機(jī)應(yīng)立即采取減速措施。B、錯誤81.須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車信令和用語只能由調(diào)車長發(fā)出，其他作業(yè)人員當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時，有權(quán)隨時發(fā)出停車信令和用語。司機(jī)遇情況不明、通話與接收的信號不一致時，或接收到停車信號(語音)后，須立即停車，查明原因。B、錯誤82.信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。B、錯誤83.信號標(biāo)志，設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)(警沖標(biāo)除外)。雙線區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志設(shè)在線路外側(cè)。()B、錯誤類事故。B、錯誤85.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1m。B、錯誤參考答案：B86.線路標(biāo)志包括：公里標(biāo)、半公里標(biāo)，站界標(biāo)，曲線標(biāo)，圓曲線和緩和曲線的始終點標(biāo)，橋梁標(biāo)，隧道(明洞)標(biāo)，坡度標(biāo)，以及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)。()A、正確B、錯誤參考答案：B87.無線調(diào)車燈顯設(shè)備作用良好時，作業(yè)中取消調(diào)車手信號顯示(岔線、段管線作業(yè)時應(yīng)攜帶備用燈、旗);燈顯設(shè)備故障，應(yīng)立即停止調(diào)車作業(yè)，由調(diào)車長通知司機(jī)及有關(guān)作業(yè)人員后，使用無線列調(diào)語音進(jìn)行調(diào)車。A、正確B、錯誤88.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時應(yīng)與調(diào)車手信號配合使用。()A、正確B、錯誤參考答案：B89.無線調(diào)車燈顯設(shè)備可不與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置配合使用。()A、正確B、錯誤參考答案：B類以上事故的，為一般D類事故。A、正確B、錯誤參考答案：B91.無人站遇貨物列車臨時摘掛故障車輛時，由機(jī)車乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮、連結(jié)和停留車防溜工作。機(jī)車乘務(wù)組不足三人時，列車調(diào)度員通知管轄車務(wù)站段，由其安排調(diào)車人員前往作業(yè)車站。A、正確B、錯誤參考答案：A92.無人站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為列車調(diào)度員；其他車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車站調(diào)度員(車站值班員)。A、正確B、錯誤93.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車，未構(gòu)成一般BA、正確B、錯誤參考答案：BA、正確B、錯誤95.未得到車站值班員準(zhǔn)許，本務(wù)機(jī)車掛頭可以自行移動。A、正確B、錯誤參考答案：B般D類事故。A、正確B、錯誤參考答案：B97.駝峰色燈信號機(jī)顯示一個綠色閃光燈光--指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。A、正確B、錯誤98.駝峰色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光--指示機(jī)車車輛減速向駝A、正確B、錯誤參考答案：B99.駝峰色燈信號機(jī)顯示一個紅色閃光燈光--指示機(jī)車車輛自駝A、正確B、錯誤100.駝峰色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光-不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。A、正確B、錯誤101.駝峰色燈信號機(jī)及其復(fù)示信號機(jī)顯示一個月白色閃光燈光，指示機(jī)車機(jī)車到峰下。()A、正確B、錯誤102.駝峰色燈信號機(jī)及其復(fù)示信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。()A、正確B、錯誤參考答案：A103.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時，表示線路在遮斷狀態(tài)。()A、正確B、錯誤104.推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。()B、錯誤參考答案：A105.通知將前發(fā)信號取消時，夜間用紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。()B、錯誤106.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下?lián)u動，夜間為綠色燈光上下?lián)u動。()B、錯誤參考答案：B107.聽覺信號，長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為2s。()B、錯誤參考答案：B108.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故，造成嚴(yán)重后果的，給予撤職處分。()A、正確B、錯誤參考答案：B109.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故，造成特別嚴(yán)重后果的，處三年以上七年以下有期徒刑。()A、正確B、錯誤參考答案：A110.鐵路機(jī)車車輛駕駛證有效期為6年。()A、正確B、錯誤111.調(diào)度集中區(qū)段，車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動閉塞或自動站間閉塞。A、正確B、錯誤參考答案：A112.調(diào)車作業(yè)中單機(jī)返岔子時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號動車。()A、正確B、錯誤113.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。()B、錯誤參考答案：A114.調(diào)車作業(yè)由車站值班員、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人、調(diào)車長共同指揮。()B、錯誤115.調(diào)車作業(yè)須由調(diào)車指揮人輪流、交叉指揮。列車在無調(diào)車組的中間站(含無人站)有計劃的調(diào)車作業(yè)時，列車調(diào)度員通知管轄車務(wù)站段，由其安排站段管內(nèi)就近勝任人員擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作。B、錯誤116.調(diào)車作業(yè)前，無線調(diào)車燈顯設(shè)備必須試驗良好。()B、錯誤B、錯誤118.調(diào)車作業(yè)變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達(dá)布置。()B、錯誤參考答案：B119.調(diào)車指揮人接班后，組織本組成員對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試驗；首批調(diào)車作業(yè)前，須與機(jī)車司機(jī)共同進(jìn)行機(jī)車控制器時鐘狀態(tài)校核(與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置配合使用時除外)、信號、通話檢測，經(jīng)雙方確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，調(diào)車指揮人在《司機(jī)手冊》中簽字(含時鐘誤差時間)后，方可進(jìn)行作業(yè)。更換機(jī)車，須重B、錯誤參考答案：A120.調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。()B、錯誤參考答案：AB、錯誤B、錯誤123.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動，夜間用綠色燈光上下小動。()B、錯誤124.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗上下?lián)u動，夜間用綠色燈光上下?lián)u動。()B、錯誤B、錯誤參考答案：B126.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。()A、正確B、錯誤參考答案：A127.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)時，應(yīng)以在前方第二架信號機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。()A、正確B、錯誤參考答案：B128.四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時，顯示一個月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。()A、正確B、錯誤參考答案：B129.四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。()A、正確B、錯誤130.四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。()A、正確B、錯誤131.司機(jī)在始發(fā)站、換乘站須掌握編組情況，司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機(jī)試驗時，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成A、正確B、錯誤參考答案：A132.司機(jī)在列車運(yùn)行中聽到響墩爆炸聲，必須減速或停車。()A、正確B、錯誤133.司機(jī)應(yīng)熟知擔(dān)當(dāng)區(qū)段分相最低通過速度，分相前控制列車運(yùn)行速度不低于最低過分相速度，上坡道應(yīng)避免回牽引手柄過早造成列車停在無電區(qū)。遇接近分相前的信號機(jī)顯示停車信號時，應(yīng)控制列車提前停車，以確保有足夠的起動加速距離，為動能"闖A、正確B、錯誤134.司機(jī)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調(diào)度員。()B、錯誤135.司機(jī)收到無線防護(hù)報警(LBJ)信息時，應(yīng)認(rèn)真查看機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR)操作顯示終端上顯示的報警信息，報警線路和地點與本列車運(yùn)行線路相關(guān)、可能影響本列車運(yùn)行安全時，司機(jī)應(yīng)采取降速運(yùn)行或緊急停車等必要的安全措施，報警線路和地點與本列車運(yùn)行線路無關(guān)時，列車可按正常速度運(yùn)行。遇報警信息內(nèi)容不完整或有疑問時，應(yīng)及時聯(lián)系本線列車調(diào)度員(車站值班員)確認(rèn)，情況不明時，可直接采取降速運(yùn)行等安全措施。采取降速運(yùn)行措施時，列車應(yīng)以遇到障礙能隨時停車的速度運(yùn)行，不超過40km/h。B、錯誤參考答案：B136.司機(jī)接到列車調(diào)度員限速運(yùn)行的調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即采取降速措施，按規(guī)定速度限速運(yùn)行；接到線路塌方、落石、倒樹、斷道、接觸網(wǎng)設(shè)備塌落、信號機(jī)倒塌等危及行車安全的通知時，應(yīng)立即采取停車措施。B、錯誤137.司機(jī)接到列車調(diào)度員(車站值班員)大風(fēng)影響列車安全運(yùn)行、要求立即停車的通知時，應(yīng)立即停車；接到列車調(diào)度員風(fēng)速達(dá)到列車停止運(yùn)行條件、指示列車選擇合適地點停車的通知時，應(yīng)選擇合適地點停車。停車后報告列車調(diào)度員(車站值班員)。B、錯誤參考答案：A138.司機(jī)、隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)、列車長、乘警均應(yīng)配備無線對講設(shè)備，在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時還應(yīng)配備GSM-R手持終端。B、錯誤139.雙線雙向區(qū)間反方向行車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法。()B、錯誤參考答案：B140.雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。()B、錯誤參考答案：B141.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋"反方向行車"章；兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋"BB線行車"章。()B、錯誤參考答案：A142.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋"BB線行車"章。()B、錯誤143.雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車需發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令()B、錯誤144.試驗列車自動制動機(jī)制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。()B、錯誤145.試驗列車自動制動機(jī)結(jié)束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)B、錯誤146.使用雙端司機(jī)室的機(jī)車調(diào)車時必須換端作業(yè)(推進(jìn)運(yùn)行時除外)。機(jī)車司機(jī)室嚴(yán)禁閑雜人員登乘，調(diào)車組人員可以在司機(jī)室指揮調(diào)車(岔線往返作業(yè)牽引運(yùn)行及因所掛車輛較少，調(diào)車指揮人無處扒乘時除外)。B、錯誤147.使用帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進(jìn)行防護(hù)時，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m;不足20m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。()B、錯誤148.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。()A、正確B、錯誤149.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，可以自行操作。A、正確B、錯誤150.施行緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機(jī)車牽引力；列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降或其他原因?qū)е戮o急制動時，司機(jī)應(yīng)立即停止向制動主管充風(fēng)，并立即解除機(jī)車牽引力。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動自閥、單閥手柄(投入動力制動時，單閥除外)。A、正確B、錯誤參考答案：A151.施工涉及LKJ數(shù)據(jù)換裝時，機(jī)車乘務(wù)員出勤時應(yīng)認(rèn)真核對掌握LKJ數(shù)據(jù)變更事由、生效時刻、換裝情況，接車后認(rèn)真核對LKJ數(shù)據(jù)版本號。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與開通運(yùn)行的設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)不一致時，司機(jī)應(yīng)立即停車并報告列車調(diào)度員(車站值班員)。A、正確B、錯誤為一般D10事故。B、錯誤參考答案：B153.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，可以上崗作業(yè)。B、錯誤154.生產(chǎn)經(jīng)營單位使用被派遣勞動者的，應(yīng)當(dāng)將被派遣勞動者納入本單位從業(yè)人員統(tǒng)一管理，對被派遣勞動者進(jìn)行崗位安全操作規(guī)程和安全操作技能的教育和培訓(xùn)。勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)對被派遣勞動者進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。B、錯誤155.生產(chǎn)經(jīng)營單位接收中等職業(yè)學(xué)校、高等學(xué)校學(xué)生實習(xí)的，應(yīng)當(dāng)對實習(xí)學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，提供必要的勞動防護(hù)用品。學(xué)校應(yīng)當(dāng)協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)營單位對實習(xí)學(xué)生進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。B、錯誤156.設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路B、錯誤157.擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，B、錯誤158.牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備必須作用良好，符合鐵路總公司有關(guān)機(jī)車運(yùn)用B、錯誤159.牽引空重混編列車時，要適量早減壓、少減壓，防止列車起非常造成斷鉤。B、錯誤160.起動列車前，必須二人及以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴笛起動列車。()B、錯誤參考答案：A161.普通貨物列車最高速度為90km/h時，每百噸列車重量按H高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于250kN。B、錯誤參考答案：B162.內(nèi)燃機(jī)車不準(zhǔn)在石油庫、炸藥庫及其在存放易燃、易爆貨物的附近地點啟停機(jī)。B、錯誤參考答案：A163.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時，用紅色信號旗(燈)進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。()B、錯誤164.旅客列車、通勤列車以及折角(返)列車的機(jī)車，在車站轉(zhuǎn)向掛頭作業(yè)，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備指揮機(jī)車轉(zhuǎn)線掛頭，不派調(diào)車指揮人顯示起動信號和連掛車輛的有關(guān)信號。B、錯誤參考答案：A165.輪緣的垂直磨耗高度不超過16mm,并無碾堆。B、錯誤B、錯誤參考答案：A167.輪箍、輪轂、輻板(輻條)、輪輞無裂紋。B、錯誤168.路用列車進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點。()B、錯誤169.路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號后停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點。B、錯誤B類以上事故的，為一般C類事故。B、錯誤171.臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法時，列車調(diào)度員須向司機(jī)發(fā)布口頭指示。()B、錯誤172.列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗時，司機(jī)需對制動主管的漏泄量進(jìn)行檢查，而感度試驗時司機(jī)不對制動主管的漏泄量進(jìn)行檢查。()A、正確B、錯誤參考答案：B173.列車終到或調(diào)車作業(yè)摘解機(jī)車前，司機(jī)應(yīng)使車列處于制動保壓狀態(tài)，未得到作業(yè)人員顯示的起動信號前不得緩解。由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)摘解機(jī)車時，關(guān)閉列車管折角塞門(截斷塞門)前須確認(rèn)司機(jī)已采取整列制動措施。A、正確B、錯誤174.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。A、正確B、錯誤參考答案：A175.列車中的機(jī)車和車輛的自動制動機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤176.列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯誤參考答案：A177.列車制動機(jī)試驗時，CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。()A、正確B、錯誤178.列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，司機(jī)確認(rèn)車門關(guān)閉后開車。()A、正確B、錯誤參考答案：B179.列車在區(qū)間運(yùn)行中被迫停車，不能繼續(xù)運(yùn)行可能首先使用LBJ進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯誤180.列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師),報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。對已請求救援的列車，可以再行移動，并按規(guī)定做好防溜、防護(hù)工作。A、正確B、錯誤參考答案：B181.列車在區(qū)間發(fā)生分離、自動制動機(jī)故障、電力機(jī)車牽引的列車遇到接觸網(wǎng)停電或弓網(wǎng)故障等非正常情況被迫停車時，必須先處理后防溜。A、正確B、錯誤182.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行需要防護(hù)時(機(jī)車故障常用制動停車時除外),首先使用LBJ進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯誤參考答案：A183.列車在區(qū)間被迫停車，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。()A、正確B、錯誤自閥緩解前預(yù)先施加的機(jī)車牽引力不得過大，避免強(qiáng)行起車?yán)瓟嘬囥^。B、錯誤參考答案：A185.列車在接近道口、橋梁或隧道時應(yīng)鳴笛一長聲。()B、錯誤參考答案：A186.列車在到達(dá)線路內(nèi)對貨位必須使用調(diào)車作業(yè)通知單。()B、錯誤187.列車運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物(包括行包、郵件)、裝載加固材料(或裝置)超限(含按超限貨物辦理超過電報批準(zhǔn)尺寸的)B、錯誤參考答案：B為一般C類事故。A、正確B、錯誤參考答案：A189.列車運(yùn)行中，司機(jī)接收到前行、鄰線列車被迫停車的呼叫或列車防護(hù)報警裝置的報警后，必須嚴(yán)格控制速度，加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)線路、信號、接觸網(wǎng)設(shè)備是否有異常，危及本列行車安全時立即采取停車措施，并注意前方閉塞分區(qū)內(nèi)列車(車列)動態(tài)。A、正確B、錯誤參考答案：A190.列車運(yùn)行中，當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機(jī)應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時通知車輛乘務(wù)員。()A、正確B、錯誤191.列車運(yùn)行途中遇車輛乘務(wù)員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)列車需限速運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。()A、正確B、錯誤192.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。()A、正確B、錯誤參考答案：A193.列車遇泥石流、山洪暴發(fā)、山體崩塌等突發(fā)災(zāi)害，被迫停于長大坡道、隧道、橋梁或其他危險地段，不及時避險將危及列車安全時，司機(jī)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定采取退行、返回等避險措施。A、正確B、錯誤參考答案：A194.列車遇泥石流、山洪暴發(fā)、山體崩塌等突發(fā)災(zāi)害，被迫停于長大坡道、隧道、橋梁或其他危險地段，不及時避險將危及列車安全時，司機(jī)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定采取退行、返回等避險A、正確B、錯誤195.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時。道口、施工發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，首先使用手信號進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯誤司機(jī)停車后應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。()A、正確B、錯誤197.列車有線、無線調(diào)度電話均準(zhǔn)許機(jī)車(動車組)司機(jī)加入通話。()A、正確B、錯誤參考答案：A198.列車夜間運(yùn)行中無論是遇到黃色、白色或綠色燈光下壓數(shù)次的顯示，都應(yīng)立即將列車降低到要求的速度運(yùn)行。()A、正確B、錯誤199.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。()A、正確B、錯誤參考答案：A200.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。()B、錯誤B、錯誤參考答案：A202.列車下坡道制動限速隨下坡道千分?jǐn)?shù)的增加而遞減，坡道每增加1‰,限速減少1km/h左右。B、錯誤203.列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。()B、錯誤參考答案：A204.列車通過減速地點標(biāo)時，運(yùn)行速度不得超過25km/h。()B、錯誤205.列車通過防洪重點地段時，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，與I級防洪地點看守人員按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)控，并隨時采取必要的安全措施。A、正確B、錯誤206.列車通過I級防洪地點時，司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行守機(jī)聯(lián)控，發(fā)現(xiàn)險情或接到險情報告時，要果斷采取停車措施。I級防洪地點2次呼叫無應(yīng)答時，司機(jī)應(yīng)立即停車，并匯報列車調(diào)度員(車站值班員)。A、正確B、錯誤207.列車調(diào)度員接到熱軸報告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報等級要求果斷處理。必要時，立即安排停車檢查(司機(jī)應(yīng)采用常用制動，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行)或就近站甩車處理。A、正確B、錯誤208.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中負(fù)責(zé)貨運(yùn)票據(jù)的交接與保管。()B、錯誤209.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞，未B、錯誤210.列車起動時，司機(jī)應(yīng)檢查制動機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。()B、錯誤參考答案：AB、錯誤參考答案：B212.列車進(jìn)站后，如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。()B、錯誤213.列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。()A、正確B、錯誤214.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成其他線路行車中斷2小時以上，未構(gòu)成一般A類事故以上的，為一般B類事故。A、正確B、錯誤參考答案：A215.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成其他線路單線或雙線之一線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下，未構(gòu)成較大事故的，為一般A類事故。A、正確B、錯誤參考答案：A216.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車中途摘車2輛以上，未構(gòu)成較大事故的，為一般B類A、正確B、錯誤217.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車中途摘車1輛，未構(gòu)成一般A類事故以上的，為一般B類事故。A、正確B、錯誤218.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車脫軌1輛，未構(gòu)成較大事故的，為一般A類事故。A、正確B、錯誤219.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車耽誤本列4小時以上，未構(gòu)成較大事故的，為一般B類事故。A、正確B、錯誤參考答案：B220.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車耽誤本列1小時以上，未構(gòu)成一般A類事故以上的，為一般C類事故。221.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客車大破1輛，未構(gòu)成一般A類事故以上的，為一般B類事故。B、錯誤222.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客車報廢1輛或大破2輛以上，未構(gòu)成較大事故的，為一般A類事故。A、正確B、錯誤223.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機(jī)車中破1臺，未構(gòu)成一般A類事故以上的，為一般C類事故。A、正確B、錯誤參考答案：B224.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機(jī)車大破1臺以上，未構(gòu)成較大事故的，為一般B類事故。A、正確B、錯誤225.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下，未構(gòu)成較大事故的，為一般B類事故。A、正確B、錯誤226.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下，未構(gòu)成一般A類事故以上的，為一般B類事故。A、正確B、錯誤227.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線行車中斷1小時以上，未構(gòu)成一般A類事故以上的，為一般C類事故。A、正確B、錯誤228.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下，未構(gòu)成較大事故的，為一般B、錯誤229.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成動車組中破1輛以上，未構(gòu)成較大事故的，為一般A類事故。B、錯誤參考答案：A230.列車機(jī)車連掛后，司機(jī)必須檢查機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連接和折角塞門狀態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時執(zhí)行雙確認(rèn)制度。B、錯誤231.列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。()B、錯誤232.列車火災(zāi)，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。B、錯誤233.列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站站調(diào)的指揮進(jìn)行工作。B、錯誤參考答案：B234.列車和單機(jī)由車站值班員負(fù)責(zé)指揮。()B、錯誤參考答案：B235.列車發(fā)生緊急制動停車后，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時通知司機(jī)開車。()B、錯誤參考答案：A236.列車發(fā)生緊急制動停車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)聯(lián)系司機(jī)，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時通知司機(jī)開車。()B、錯誤237.列車沖突，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。B、錯誤238.列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。A、正確B、錯誤參考答案：AA、正確B、錯誤240.兩線、多線區(qū)間行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋"BB線行車"章。()A、正確B、錯誤參考答案：A241.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的"五車"(約55m)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓三次。()A、正確B、錯誤242.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示開通十道。()B、錯誤參考答案：B243.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示開通七道。()B、錯誤244.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，表示開通七道。B、錯誤參考答案：A245.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光上下?lián)u動，表示開通一道。()B、錯誤246.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形，表示開通十道。()B、錯誤247.聯(lián)系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。()B、錯誤參考答案：A248.連續(xù)式機(jī)車信號顯示一個雙半黃色閃光--要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且次一架信號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路、顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。B、錯誤249.連續(xù)式機(jī)車信號顯示一個紅色燈光--表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)。B、錯誤250.連續(xù)式機(jī)車信號顯示一個帶"2"字的黃色閃光燈光--要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。B、錯誤參考答案：B251.連續(xù)式機(jī)車信號顯示一個半綠半黃色燈光--準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。252.連續(xù)式機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色燈光--要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。B、錯誤參考答案：A253.連續(xù)式機(jī)車信號顯示一個白色燈光--不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。A、正確B、錯誤般D9事故。A、正確B、錯誤255.客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，構(gòu)成較大事故。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤257.局與局間由鐵路總公司，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。A、正確B、錯誤258.警沖標(biāo)，站界標(biāo)，公里標(biāo)，預(yù)告標(biāo)，引導(dǎo)員接車地點標(biāo)，司機(jī)鳴笛標(biāo)，電氣化區(qū)段的電力機(jī)車禁停標(biāo)，斷電標(biāo)、合電標(biāo)，接觸網(wǎng)終點標(biāo)等標(biāo)志屬于信號標(biāo)志。()B、錯誤259.經(jīng)下車檢查處理，確認(rèn)故障機(jī)車無法繼續(xù)運(yùn)行，或雖已判明故障原因但在10min內(nèi)難以處置修復(fù)時，機(jī)車司機(jī)應(yīng)及時報告列車調(diào)度員(車站值班員)請求救援(重聯(lián)及附掛機(jī)車應(yīng)通過本務(wù)機(jī)車司機(jī)報告),并按規(guī)定做好列車防溜、防護(hù)。B、錯誤260.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個月白色燈光水平位置顯示，表示主體信號機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號。()B、錯誤261.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點標(biāo)處(未設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方),顯示引導(dǎo)手信號接車。()B、錯誤262.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明、顯示不正確時，可以不停車。A、正確B、錯誤263.進(jìn)路表示器在其主體信號機(jī)開放時點亮，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨立構(gòu)成信號顯示。()A、正確B、錯誤參考答案：A264.接到施工地點臨時限速的調(diào)度命令時，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)地面限速牌實際位置和限速值，發(fā)現(xiàn)與調(diào)度命令內(nèi)容或LKJ限速不一致時，應(yīng)以最低的限速、最長的限速距離要求控制列車運(yùn)行，并匯報列車調(diào)度員(車站值班員)。A、正確B、錯誤265.減速地點標(biāo)的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。()A、正確B、錯誤B、錯誤參考答案：B267.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。()B、錯誤參考答案：B268.集團(tuán)公司管內(nèi)各區(qū)段運(yùn)行的貨物列車應(yīng)掛列尾裝置；機(jī)車僅掛檢測車時，不掛列尾裝置(格拉段除外)。B、錯誤參考答案：A269.機(jī)油壓力低于停機(jī)油壓繼電器的釋放值60±10kPa,使停機(jī)油壓繼電器動作。B、錯誤參考答案：B270.機(jī)務(wù)段宜設(shè)置在客、貨列車始發(fā)終到較多，車流大量集散的樞紐地區(qū)，有利于機(jī)車的集中配置使用。段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過2‰。B、錯誤271.機(jī)車重聯(lián)或多機(jī)牽引時，機(jī)車連掛妥當(dāng)后，司機(jī)必須確認(rèn)風(fēng)管連接正確。重聯(lián)機(jī)車司機(jī)將單、自閥手柄置于規(guī)定位置，微機(jī)控制的制動機(jī)正確進(jìn)行設(shè)置并確認(rèn)，運(yùn)行中要隨時注意機(jī)車風(fēng)表B、錯誤參考答案：A272.機(jī)車在站內(nèi)不連掛車輛轉(zhuǎn)線時，由車站口頭通知司機(jī)，如轉(zhuǎn)向有車線，應(yīng)告知司機(jī)，司機(jī)憑道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示允許運(yùn)行的信號運(yùn)行。雙機(jī)或多機(jī)重聯(lián)摘機(jī)轉(zhuǎn)線后遇機(jī)車設(shè)置為無火時，由司機(jī)將情況匯報車站值班員，車站值班員指派調(diào)車組或助理值班員負(fù)責(zé)領(lǐng)車，無領(lǐng)車扒乘條件的機(jī)車，允許在無火機(jī)車司機(jī)室內(nèi)領(lǐng)車；其他情況下機(jī)車僅摘機(jī)轉(zhuǎn)線時由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)B、錯誤273.機(jī)車在負(fù)載工況下，如果柴油機(jī)機(jī)油出口溫度或高溫水系統(tǒng)出口溫度高于88℃,則主發(fā)電機(jī)功率降至檔位允許功率的60%。B、錯誤274.機(jī)車異常抱閘故障處置后恢復(fù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)對該動軸或轉(zhuǎn)向架工作情況的監(jiān)測，必要時及時報告列車調(diào)度員(車站值班員)申請前方站停車檢查，對輪對踏面、制動盤進(jìn)行測溫、確B、錯誤275.機(jī)車煙霧報警裝置、6A防火監(jiān)控子系統(tǒng)等防火報警裝置必須保證作用良好。運(yùn)行中遇有火情報警時，機(jī)車乘務(wù)員須檢查確認(rèn)機(jī)車各部狀態(tài)，不得盲目解除火情預(yù)警。B、錯誤參考答案：A276.機(jī)車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。()B、錯誤277.機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。()A、正確B、錯誤參考答案：A278.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。()A、正確B、錯誤雜物。棉絲、拖把等物品要放在固定、安全的位置。A、正確B、錯誤280.機(jī)車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器)。A、正確B、錯誤281.機(jī)車滅火器具要按規(guī)定配備齊全，確保作用良好。乘務(wù)員要熟悉車上滅火器的性能，掌握使用方法。A、正確B、錯誤282.機(jī)車輪對的輪箍或輪轂不得松弛。()A、正確B、錯誤參考答案：A據(jù)。()A、正確B、錯誤參考答案：A284.機(jī)車各種熔斷器、保護(hù)裝置應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。遇熔斷器熔斷或保護(hù)裝置動作，可以盲目替代或切除。A、正確B、錯誤參考答案：B285.機(jī)車非操縱端無人時，可以使用電器設(shè)備。A、正確B、錯誤參考答案：B286.機(jī)車發(fā)生主電路接地或電機(jī)"放炮",未判明原因禁止加載荷。A、正確B、錯誤287.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護(hù)人員撤回。()B、錯誤參考答案：A288.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，牽引信號的鳴示方式為一長一短聲。B、錯誤參考答案：A289.機(jī)車出入段時晝間的道岔開通信號--攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。()B、錯誤290.機(jī)車乘務(wù)員值乘中時刻牢記"人命重泰山、時刻把住關(guān)、瞭望不間斷、鳴笛勤呼喚、撂閘不猶豫、停車要果斷"防止路外事故"三十字令",牢固樹立"防止有責(zé)"的意識。B、錯誤參考答案：A291.機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行中要精力集中、加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定鳴笛。接近路外安全關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵道口、施工地點時應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)降低運(yùn)行速度，密切注意線路狀況和車輛、人員、牲畜、設(shè)備移動B、錯誤做到數(shù)量清楚、地點清楚、發(fā)生問題處理措施清楚。B、錯誤參考答案：A293.機(jī)車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機(jī)車。()B、錯誤294.機(jī)車車輛前進(jìn)時應(yīng)鳴示起動注意信號。()B、錯誤般D類事故。B、錯誤296.貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，構(gòu)成重大事故。B、錯誤參考答案：BB、錯誤參考答案：A298.貨物列車運(yùn)行中發(fā)生車輛抱閘，確認(rèn)為抱閘故障時，關(guān)閉該抱閘車輛的截斷塞門、拉緩解閥排除副風(fēng)缸余風(fēng)、列車限速70km/h運(yùn)行至前方站。B、錯誤參考答案：B299.貨物列車列尾裝置丟失時，以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志，將軟管吊至車鉤下方，使軟管連接器與鉤體下部之間的距離不大于100mm。B、錯誤300.貨物列車機(jī)車在中間站僅進(jìn)行機(jī)車摘掛、列車保留摘機(jī)或保留車恢復(fù)連掛機(jī)車、機(jī)車換掛時，其車鉤及軟管的摘結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。在摘開機(jī)車前，須使本列車列(車組、車輛)的自動制動機(jī)保持制動狀態(tài)。B、錯誤參考答案：A與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。()B、錯誤302.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站單機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。()B、錯誤303.回送機(jī)車乘務(wù)員須每天向本段匯報回送情況，機(jī)務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機(jī)車情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車滯留，協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時處理。()B、錯誤304.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。()B、錯誤305.行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。B、錯誤參考答案：A306.行車有關(guān)人員，在任職期間，要定期進(jìn)行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。()B、錯誤307.行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。()B、錯誤308.行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。A、正確B、錯誤參考答案：A309.行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。()A、正確B、錯誤參考答案：A310.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時以上固定設(shè)備故障延時；影響正常行車2小時以上(僅指正線),未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D21事故。A、正確B、錯誤參考答案：A為一般D11事故。A、正確B、錯誤參考答案：B312.國家鐵路工作人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《技規(guī)》的規(guī)定，在A、正確B、錯誤參考答案：A313.掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站的簡略試驗，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯誤314.股道七道顯示為：晝間--右臂向右平伸，左臂下垂；夜間--白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動。A、正確B、錯誤315.股道六道顯示為：晝間--左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45?角；夜間--白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動。A、正確B、錯誤夜間--白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動。A、正確B、錯誤317.更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行全部試驗。()A、正確B、錯誤318.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(附件5)。()A、正確B、錯誤319.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時定機(jī)務(wù)單位責(zé)任(司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外)。()A、正確B、錯誤參考答案：A至少構(gòu)成一般D類事故。()B、錯誤得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號而開車。()A、正確B、錯誤322.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)按地面信號機(jī)顯示運(yùn)行。()A、正確B、錯誤323.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，接近地面信號機(jī)發(fā)現(xiàn)地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措A、正確B、錯誤324.復(fù)示信號機(jī)以無顯示為定位。()A、正確B、錯誤325.非自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為通過信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。()B、錯誤應(yīng)與進(jìn)站信號機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。()B、錯誤參考答案：A327.反方向運(yùn)行進(jìn)站信號機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。()B、錯誤328.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上，構(gòu)成重大事故。B、錯誤329.繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上，構(gòu)成特別重大事故。A、正確B、錯誤330.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施。由車輛乘務(wù)員檢查，對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截斷塞門，排除工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行；如車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運(yùn)行時，應(yīng)甩車處理。A、正確B、錯誤參考答案：A331.發(fā)現(xiàn)火情時，電力機(jī)車應(yīng)立即降下受電弓，內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)停止柴油機(jī)工作，并斷開蓄電池閘刀等機(jī)車電源，按規(guī)定進(jìn)行處置。A、正確B、錯誤參考答案：A332.發(fā)車信號辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)瞭望的地點可裝設(shè)進(jìn)路表示器。()A、正確B、錯誤參考答案：B333.發(fā)車表示器顯示一個白色燈光，表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車。()B、錯誤334.發(fā)布調(diào)度命令時，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。()B、錯誤參考答案：A335.多機(jī)重聯(lián)時，連掛司機(jī)負(fù)責(zé)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。()B、錯誤336.對于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員、車站值班員均可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布或轉(zhuǎn)達(dá)。()B、錯誤337.對行車有關(guān)人員，應(yīng)進(jìn)行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀(jì)律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)B、錯誤參考答案：A338.動車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置。()339.動車組以外的旅客列車都應(yīng)安裝列尾裝置。()A、正確B、錯誤340.動車組以外的列車，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)或接到客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動等危及行車安全車輛故障的通知；或接到列車調(diào)度員因車輛熱軸要求停車檢查的通知時(應(yīng)常用制動停車)。A、正確B、錯誤341.動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)。A、正確B、錯誤一般C類事故。A、正確B、錯誤343.登乘機(jī)車、動車組司機(jī)室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準(zhǔn)許后方可登乘。()A、正確B、錯誤344.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。()A、正確B、錯誤參考答案：B345.道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。A、正確B、錯誤346.道岔編號，從列車出發(fā)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。()A、正確B、錯誤347.當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員(列車調(diào)度員)的發(fā)車通知起動列車，或接到車站發(fā)車人員的口頭通知并確認(rèn)發(fā)車手信號后起動列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示正確后，再行加速。A、正確B、錯誤348.當(dāng)調(diào)車信號機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進(jìn)入調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉。()A、正確B、錯誤349.當(dāng)列車牽引運(yùn)行通過"魚背形"坡道時，機(jī)車越過變坡點后避免突然增大牽引力或一次使用大減壓量制動；列車通過"鍋底形"坡道時，機(jī)車越過變坡點后避免突然增大動力制動級位。B、錯誤參考答案：A350.當(dāng)洪水已漫過軌面時，司機(jī)應(yīng)立即停車，并報告列車調(diào)度員(車站值班員)。B、錯誤參考答案：A351.當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)以不超過25km/h的速度運(yùn)行，并報告列車調(diào)度員(車站值班員)。在長大坡道、分相區(qū)等特殊地段，按列車能通過的可控速度運(yùn)行，影響列車運(yùn)行安全時立即B、錯誤參考答案：B352.單機(jī)未完全具備列車條件，所以不按列車辦理。()B、錯誤參考答案：B353.單機(jī)或牽引車輛進(jìn)入岔線、段管線、貨物線道岔(大門)、脫大門開啟、線路無障礙，防護(hù)信號已撤除后，方準(zhǔn)進(jìn)入(司機(jī)接到事先有人檢查的通知時可不停車)。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤參考答案：A355.單機(jī)掛車時，所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動試驗。()A、正確B、錯誤356.單機(jī)掛車集團(tuán)公司管內(nèi)線路坡度超過12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車以10輛為限。A、正確B、錯誤357.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過12‰的區(qū)段，以10輛為限。A、正確B、錯誤358.單機(jī)附掛車輛時，列車調(diào)度員無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤參考答案：B359.單機(jī)(包括雙機(jī)、專列回送的機(jī)車)應(yīng)避開調(diào)諧區(qū)停車，被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)后，司機(jī)立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向列車調(diào)度員(兩端站)報告停車位置(具備移動條件時司機(jī)須先將機(jī)車移動不少于10m),并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，具備開車條件再次動車前，方可撤除短路銅線。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤參考答案：B為一般D6事故。A、正確B、錯誤362.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，知道本職工作所需的安全生產(chǎn)知識和生產(chǎn)技能。()B、錯誤參考答案：B363.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，事后應(yīng)向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告。()B、錯誤364.出站信號機(jī)顯示允許運(yùn)行的信號，而出站復(fù)示信號機(jī)不能開放時，發(fā)車人員確認(rèn)出站信號機(jī)開放正確后，口頭通知司機(jī)即可發(fā)車；遇機(jī)車已越過復(fù)示信號機(jī)時，可不通知司機(jī)。B、錯誤參考答案：A365.出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示引導(dǎo)手信號。()B、錯誤參考答案：B366.出站信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示時表示出站信號機(jī)顯示紅燈。()A、正確B、錯誤參考答案：A367.車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場的車站，各車場由該車場的車站值班員統(tǒng)一指揮；車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。A、正確B、錯誤參考答案：A368.車位誤差在300m范圍內(nèi)，無論超前誤差還是滯后誤差，在機(jī)車頭部地面信號機(jī)平齊的瞬間，按壓[自動校正]鍵，LKJ將自動進(jìn)行距離校正。A、正確B、錯誤參考答案：A369.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過30mm,深度不超過1mA、正確B、錯誤370.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。B、錯誤371.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過120km/h。()B、錯誤參考答案：B372.不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點亮。B、錯誤參考答案：A373.本務(wù)機(jī)車在車站不轉(zhuǎn)線調(diào)移(對貨位、旅客列車對水位等)、列車尾部摘車?yán)凇⒈Ａ袅熊嚴(yán)揽跁r，由車站口頭通知司機(jī)，司機(jī)按車站調(diào)車指揮人的信號動車。B、錯誤374.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車時，司機(jī)在得到車站值班員的同意后，即可按規(guī)定發(fā)車。()375.半自動閉塞區(qū)段預(yù)告信號機(jī)可以作為人工車位校正的基準(zhǔn)A、正確B、錯誤參考答案：B376.半自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)沒有一個黃色燈光的顯示。A、正確B、錯誤377.半自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。A、正確B、錯誤參考答案：B378.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。A、正確B、錯誤參考答案：A379.按施工特定行車辦法行車時，列車憑特定引導(dǎo)手信號通過車站。()A、正確B、錯誤參考答案：B380.按施工特定行車辦法行車時，機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)真確認(rèn)行車憑證施工提前結(jié)束、改變行車辦法等必須取消LKJ臨時數(shù)據(jù)控制時，機(jī)車乘務(wù)員接到列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令并核對無誤后，方準(zhǔn)解除相應(yīng)LKJ臨時數(shù)據(jù)的控制。A、正確B、錯誤381.按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車時，該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機(jī)或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。()A、正確B、錯誤382.安全線上，在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。()B、錯誤參考答案：B383.LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員可以更改。B、錯誤參考答案：B384.JZ-7型制動機(jī)使用自閥雖能使機(jī)車制動，但若工作風(fēng)缸或降壓風(fēng)缸泄漏時，盡管自閥手把仍在制動區(qū)，機(jī)車也會自然緩解。B、錯誤參考答案：A385.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車主發(fā)電機(jī)電壓大于1200V時，主發(fā)電機(jī)過B、錯誤386.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車主發(fā)電機(jī)電流大于7500A時，主發(fā)電機(jī)過A、正確B、錯誤參考答案：A387.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動電流時制動電流大于750A時，制動過流。A、正確B、錯誤388.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)曲軸箱內(nèi)正壓力超過588Pa時，差示壓力通大氣端液面上升導(dǎo)通電路，使電磁聯(lián)鎖線圈斷電而造成停機(jī)。A、正確B、錯誤389.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車6臺牽引電動機(jī)電流大于1500A時，牽引電動機(jī)過流。A、正確B、錯誤390.DF8B燃油系統(tǒng)末端壓力不得低于150kpaA、正確B、錯誤391.DF8B機(jī)車WTQ保險熔斷，主手柄2位以上，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升或不降A(chǔ)、正確B、錯誤392.DF8B機(jī)車"勵磁二"有電阻制動恒流控制。A、正確B、錯誤參考答案：B393.DF8B非齒端軸箱溫升報警門限值是55℃。A、正確B、錯誤參考答案：A394.DF8B非齒端電機(jī)溫升報警門限值是80℃。A、正確B、錯誤參考答案：B395.16V280柴油機(jī)正常停機(jī)時油、水溫度一般為70～80℃。A、正確B、錯誤396.16V280柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時最高水溫(水溫繼電器動作卸載溫度)A、正確B、錯誤397.16V280柴油機(jī)啟動時油、水溫度一般為30℃,應(yīng)>20℃。A、正確B、錯誤參考答案：A398.16V280柴油機(jī)加載時油、水溫度應(yīng)>20℃。A、正確B、錯誤399.120km/h的旅客列車每百噸列車重的閘瓦壓力低于660KN需A、正確B、錯誤參考答案：B填空題1.柴油機(jī)的保養(yǎng)，一般應(yīng)經(jīng)常檢查(柴油機(jī))及(輔助裝置),各部應(yīng)(無松動)(無漏泄),確認(rèn)(燃油)(機(jī)油)冷卻水系統(tǒng)各(閥)(堵)(塞門)處于正常位置。2.當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于800r/min,增壓器進(jìn)口油壓低于(160±10kpa)3.冬季內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入暖庫時，應(yīng)在(牽引電機(jī)熱態(tài))下進(jìn)入，以免牽引電動機(jī)(換向器)表面結(jié)霜。4.機(jī)車、車輛無論(空重)狀態(tài)，均不得(超出)機(jī)車、車輛界5.機(jī)車乘務(wù)員出乘前(嚴(yán)禁飲酒)必須(充足睡眠),(準(zhǔn)時出乘)。6.機(jī)車牽引時，轉(zhuǎn)向架承受三種力，分別是(水平力),(縱向力),(垂直力)。7.機(jī)車重要件必須由(鐵道部)指派的機(jī)車驗收人員(驗收)。8.機(jī)油在柴油機(jī)工作中起到(潤滑、冷卻、清洗、密封)等作用。9.兩輪箍內(nèi)側(cè)距離為(1353)mm,允許差度不得超過(±3)mm。10.兩輪箍內(nèi)側(cè)距離為(1353)毫米，允許差度不得超過(±3)毫米。11.輪箍踏面磨耗深度不超過(7)mm。12.內(nèi)燃機(jī)車輔助系統(tǒng)由(燃油系統(tǒng)),(機(jī)油系統(tǒng)),(進(jìn)氣系統(tǒng)),(水系統(tǒng))和(空氣系統(tǒng))等部分組成。13.燃油系統(tǒng)由(燃油箱),(燃油粗濾器),(燃油泵組),(燃油預(yù)熱器),(閥類)和(管路)等組成。14.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)員要(認(rèn)真確認(rèn)信號),并回示。15.調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)員要(認(rèn)真確認(rèn)信號),并回示。16.無限調(diào)車燈顯設(shè)備故障時，改用(手信號)作業(yè)。17.無線調(diào)車燈顯示設(shè)備發(fā)生故障時，改用(手信號)作業(yè)。18.預(yù)熱系統(tǒng)主要由(預(yù)熱鍋爐),(循環(huán)水泵),(閥類)及(管路)組成。19.直接影響列車運(yùn)行的力有(機(jī)車牽引力),(列車運(yùn)行阻力)(列車制動力)。簡答題答：(1)承受車體上部全部重量，包括車體、車架、動力裝置以及各種輔助裝置和電機(jī)、電器設(shè)施等。(2)保證必要的輪軌間粘著，使輪軌接觸處產(chǎn)生輪周牽引力和制(3)緩和線路對機(jī)車的沖擊，使機(jī)車在線路上運(yùn)行時，不論垂直向或水平向均有較好的運(yùn)行平穩(wěn)性。(4)保證機(jī)車能順利通過曲線和側(cè)線。(5)機(jī)車在線路運(yùn)行時，使輪軌在牽引力或制動力以及各種外力2.引起機(jī)車活在的原因有哪些?答：(1)外來火源(2)柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)過熱著火(3)燃油系統(tǒng)漏泄(4)柴油機(jī)爆缸(5)電氣火花(6)電氣裝置過熱、燒損、電路短路著火(7)機(jī)械裝置過熱、燒損、碰撞產(chǎn)生火花(8)燃軸或閘瓦摩擦產(chǎn)生過熱、火花(9)電氣設(shè)備使用不當(dāng)或違章使用。3.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，行車憑證?答：列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次，運(yùn)行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。4.調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路的確認(rèn)是如何規(guī)定的?答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)，推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人員負(fù)責(zé)。如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。5.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守哪些規(guī)定?答：(1)在空線上牽引運(yùn)行時，不得超過40km/h、推進(jìn)運(yùn)行時，不得超過30km/h。(2)調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不得超過15km/h。(3)接近被連掛的車輛時，不得超過5km/h。(4)推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速的線路上調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定，經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，有工務(wù)部門(5)在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離，遇特殊情況，必須近于10米時，要嚴(yán)格控制速度。(6)電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)重點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)重點標(biāo)應(yīng)有10米安全距離。(7)遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。6.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些?答：(1)組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時