1、設計階段有效控制項目成本的若干措施介紹：在設計階段，討論了有效管理項目成本的一些措施。提出了控制項目成本的關鍵是捕捉方案設計階段的觀點。關鍵字：設計階段，項目成本，有效控制我國長期以來忽視了建設項目早期階段的投資控制，工程成本控制的重點放在建設圖紙預算和建設結算上，雖然有一定的效果，但總的來說，這種控制是輕微的被動控制，控制幅度有限。國外對不同建設階段的影響項目成本分析結果表明對項目成本影響最大的是技術設計的前期工作在初始設計階段，影響項目成本的可能性為75%-95%；在技術設計階段，影響項目成本的可能性為35%-75%。在施工圖階段影響項目成本的可能性為5%-35%。項目成本管理的核心在于項

2、目的投資決策和設計階段，項目決策確定后，有效管理項目成本的關鍵在于初始設計階段初始設計和技術設計階段。我以多年從事設計工作的經(jīng)驗為基礎，在有效控制設計階段的工程費用的同時，談了以下幾點理解。1、設計決策1.1設計給定項目要求道路建設首先確定道路的等級和道路起點和終點，在起點和終點之間貫穿路線的主要控制點，一般按照城市、城市、村莊、村莊等場所、道路技術標準選擇多條路線計劃，并確定工程估計和成本估算、盡可能深的挖掘高填方、過度拆遷、過度的農(nóng)田占用和結構設置，比較和選擇后最合理的計劃之一這項工作比較耗時，但卻是管理工程費用的關鍵。因為一旦確定路基路面施工和橋梁和排水管的數(shù)量，工程成本也將確定在50%

3、-70%。設計工程師設計設計必須以技術與經(jīng)濟相結合為前提進行論證，堅決杜絕節(jié)約指導的合理方法，不做科學的理論計算，簡單地“少用頭，多放鋼筋”、“深樁基，寬橋墩”，造成白白浪費國家財產(chǎn)的后果。1.2設計給定項目成本工程設計也是按照自己可以籌措的資金限度限制項目建設的，但不是隨便分配一個方案，因此設計單位經(jīng)常要求多個設計工程師在經(jīng)濟指標和技術指標的雙重控制下，盡量根據(jù)情況大膽創(chuàng)新，多做技術演示和實驗分析，在不違反技術規(guī)格的情況下，選擇經(jīng)濟、實用、質量可靠的工程設計方案。用這種方法有限的資金深入挖掘工程師的技術潛力也是不得已的戰(zhàn)略。當然，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，中國加入WTO，交通事業(yè)與國際接軌的大形勢

4、下，新技術的引進不斷，高新技術含量高的工程設計也要靠雄厚的資金支撐。2、預算控制設計單位通常將工程設計和預算分配給兩個部門或兩個布局。這樣，設計工程師只考慮哪個結構更安全，成本工程師按計劃編制預算，缺少必要的溝通，不能有效地管理項目費用，即使在預算編制過程中發(fā)現(xiàn)某些設計不經(jīng)濟，修改設計費用也需要很長時間。也就是說，它不能起到優(yōu)化設計的作用，但不能起到控制成本的作用。因此，設計者和精通設計的預算編制者必須同時進行工作，加強水平聯(lián)系，在設計過程中隨時進行不同方案的經(jīng)濟比較和選擇，以確保設計結果最合理、最具成本效益。此外，將相同的設計文件傳送給其他人進行預算，通常會取得不同的預算結果，差異可能會很大

5、。也就是說，預算編制者自己也需要相當?shù)募夹g和經(jīng)驗。使用預算軟件XJTU的升級版本XJTW進行編譯，可以獲得更直觀、更合理的結果。認真調(diào)查材料單價和距離，合理采用比例，有更多的橋梁建設經(jīng)驗，在準備干色素的時候，認真驗證項目數(shù)量表中的5個數(shù)據(jù)，防止多個項目泄露，加強審查和審查，多次調(diào)整和補充，預算結果要更加實際、合理。3、嚴格控制設計變更設計文件中的錯誤或變更(例如由于缺少控制點(例如交點、測量點)而導致的相應補充)可能會導致所有專案建設中的設計變更。這些變化很難根除。但是，某些設計變更(例如橋梁設計的基本部分)是完全可以避免的。例如，通常設計為基于少量鉆孔數(shù)據(jù)或經(jīng)驗數(shù)據(jù)的相同類型的基礎，如果在施

6、工過程中發(fā)現(xiàn)不均勻的地質結構、不均勻的巖石、不同的地基承載力等，就會發(fā)生設計變更。我知道橋梁基礎成本占總橋梁建設成本的50%以上，這種變更會大大增加總成本，因此，在測量時充分考慮這些因素，收集更多地質數(shù)據(jù)，多挖幾個地方，對測量數(shù)據(jù)進行綜合計算分析，投入更多的時間，就可以避免這種設計變更。此外，道路和水利、通信、鐵路等多個相關部門之間的通信發(fā)生了更多的變化，我們在現(xiàn)場測量時，往往會得到這些相關部門的不正確的答復，沒有進行遠景計劃，有些計劃以后還會發(fā)生變化，總之，開始道路工程的話，就會暴露出很多問題。滿足多種要求會增加投資，不滿足要求會帶來無盡的麻煩和延誤。因此，在道路測量之前，要在道路所在地與相

7、關部隊充分協(xié)商，達成協(xié)議，為建設不突破預算奠定基礎。設計工程師在特定設計周期內(nèi)將這些因素考慮在內(nèi)，控制重大成本變更，防止國家資金損失，沿設計改變施工被動狀況，系統(tǒng)地進行項目建設的全過程，從而最大限度地實施項目投資，獲得最大收益。4、不斷提高設計師的專業(yè)技能水平近年來，內(nèi)蒙古迎來了高速公路開發(fā)的高潮，高級包裝材料、長距離橋梁和高架橋結構的出現(xiàn)，需要更多的軟件、硬件設施，以及操縱它們的設計師，因此，豐富知識，提高整體事業(yè)水平是必不可少的。設計和預算工程師在高水平上更新想法，深入了解建筑材料市場價格，考慮技術和經(jīng)濟、設計和成本調(diào)整，作為高速公路建設的“領導者”，使有限的基礎設施投資在內(nèi)蒙古發(fā)揮更大的作用。5、建立和完善有效的控制系統(tǒng)設計階段的投資控制是建設全過程投資控制的重點，不僅要加強上述各方面的管理，還要實施設計招標和設計計劃的實際投標制度，有助于控制項目建設投資，縮短設計周期，降低設計成本：推進調(diào)查設計單位的技術經(jīng)濟責任制，使調(diào)查設計單位按照當前標準規(guī)格和技術規(guī)定，按照合同進度和質量提交調(diào)查設計結果，同時，對調(diào)查設計質量差引起的返工和數(shù)據(jù)不合格引起的工程技術和質量問題負責。配額設計反映了設計標準、規(guī)模、原則的合理決定，通過分層配額設計實現(xiàn)投資限額的控制和