1、目目 錄錄 第一章第一章 編制說明編制說明 .- - 1 1 - - 1.1 編制依據(jù).- 1 - 1.1.1 施工設計圖紙 .- 1 - 1.1.2 標準、規(guī)范 .- 1 - 1.2 編制范圍.- 1 - 1.3 編制原則.- 1 - 第二章第二章 工程概況工程概況 .- - 2 2 - - 2.1 設計概況.- 2 - 2.2 工程地質及水文地質情況.- 3 - 2.2.1 工程地質.- 3 - 2.2.2 水文地質 .- 3 - 第三章第三章 施工籌劃及部署施工籌劃及部署 .- - 4 4 - - 3.1 施工準備.- 4 - 3.1.1 技術準備 .- 4 - 3.1.2 勞動力準備

2、.- 4 - 3.1.3 物資、施工機械準備 .- 5 - 3.1.4 生產(chǎn)準備 .- 6 - 3.1.5 商品混凝土的運輸 .- 7 - 3.2 工期計劃.- 7 - 3.3 施工總體籌劃部署.- 8 - 第四章第四章 施工工藝及措施施工工藝及措施 .- - 8 8 - - 4.1 工藝流程.- 8 - 4.1.1 底板施工流程 .- 9 - 4.1.2 側墻施工流程 .- 10 - 4.1.3 中柱施工流程 .- 10 - 4.1.4 中板及頂板施工流程 .- 10 - 4.2 測量定位.- 10 - 4.3 鋼筋的加工與綁扎.- 11 - 4.3.1 鋼筋加工 .- 11 - 4.3.2

3、 鋼筋綁扎安裝 .- 14 - 4.3.3 技術措施及注意事項 .- 15 - 4.4 模板安裝.- 15 - 4.5 混凝土澆筑.- 15 - 4.5.1 板、梁混凝土的澆筑 .- 15 - 4.5.2 側墻混凝土的澆筑 .- 15 - 4.5.3 中柱混凝土的澆筑 .- 16 - 4.5.4 梁、板、柱節(jié)點混凝土澆注 .- 17 - 4.5.4.1 梁、柱節(jié)點混凝土澆注 .- 17 - 4.5.4.2 墻、暗柱節(jié)點混凝土澆注 .- 17 - 4.5.4.3 板、墻節(jié)點混凝土澆注 .- 17 - 4.5.5 施工縫、誘導縫鋼筋混凝土施工 .- 18 - 第五章第五章 質量控制措施質量控制措施

4、 .- - 1818 - - 5.1 制定嚴格的質量制度.- 18 - 5.2 保證質量的控制措施.- 19 - 5.3 施工原材料進場檢驗.- 20 - 5.4 鋼筋施工質量保證措施.- 22 - 5.5 施工縫、變形鋼筋混凝土質量控縫制措施.- 24 - 5.6 結構混凝土質量保證措施.- 24 - 第六章第六章 安全保障措施安全保障措施 .- - 3232 - - 6.1 組織保障措施.- 32 - 6.2 技術保障措施.- 33 - 6.3 現(xiàn)場施工安全保障措施.- 37 - 6.3.1 鋼筋加工及綁扎安全保障措施.- 37 - 6.3.2 腳手架施工安全保障措施.- 39 - 6.3

5、.3 模板施工安全保障措施.- 39 - 6.3.4 混凝土澆筑施工安全保障措施.- 39 - 6.4 安全事故應急救援預案.- 39 - 6.4.1 事故應急預案編制原則 .- 40 - 6.4.2 應急指揮及救援組織機構 .- 40 - 6.4.3 應急指揮及救援組織職責 .- 40 - 6.4.4 工作要求 .- 42 - 6.4.5 緊急情況的處理程序和措施 .- 42 - 6.4.7 各類事故的救援預案 .- 47 - 6.5 監(jiān)控量測.- 48 - 第七章第七章 綠色施工綠色施工 .- - 4848 - - 7.1 資源節(jié)約.- 48 - 7.2 環(huán)境保護.- 49 - 7.3 職

6、業(yè)健康與安全.- 50 - 第一章第一章 編制說明編制說明 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1.11.1.1 施工設計圖紙施工設計圖紙 (1)XX市軌道交通2號線一期工程施工圖設計.XX站車站結構主體結構 (2)XX 市軌道交通 2 號線一期工程施工圖設計.XX 站車站結構主體圍護結構 (3)XX 市軌道交通 2 號線一期工程 XX 站巖土工程勘察報告（詳細勘察階段） 1.1.21.1.2 標準、規(guī)范標準、規(guī)范 (1)地鐵設計規(guī)范（GB50157.2013） (2)混凝土結構設計規(guī)范（GB 50010.2010） (3)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB502992003） (4)混凝土結構

7、工程施工質量驗收規(guī)范（GB502042011） (5)城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308.2008） (6)混凝土結構工程施工規(guī)范（GB506662011） (7)建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范（JGJ8091） (8)建筑工程大模板技術規(guī)范（JGJ74.2003） (9) 鋼筋焊接及驗收規(guī)范(JGJ18.2012) (10)鋼筋機械連接技術規(guī)程（JGJ107.2010） (11)建筑施工模板安全技術規(guī)范(JGJ 1622008) (12)國家建筑標準設計圖集 11G101.1 1.21.2 編制范圍編制范圍 本方案涉及的工程范圍為 XX 市軌道交通 2 號線一期工程冰雪大世界路站主體結構

8、底 板、側墻、中板、頂板、縱梁、中柱鋼筋混凝土施工。 1.31.3 編制原則編制原則 (1) 嚴格執(zhí)行國家和 XX 市對工程建設的各項方針、政策、規(guī)定和要求。嚴格遵守工 程合同文件的要求并服從業(yè)主統(tǒng)一安排。 (2) 在認真領會施工圖紙的前提下，在投標技術文件的基礎上，根據(jù)現(xiàn)場的實際施 工條件，優(yōu)化施工組織，保證工期。 (3) 施工區(qū)段劃分合理，施工進度安排均衡，適時根據(jù)重難點、施工工序及氣候環(huán) 境的要求和制約，組織分階段控制目標計劃。 (4) 依靠成熟的技術，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理，為業(yè)主提供優(yōu)質工 程。 (5) 加強對現(xiàn)有市政管線的保護，對影響施工的管線做好拆、改、移工作。 (6

9、) 結構施工前，加強對基坑地表的監(jiān)測，使其沉降控制在允許范圍之內；搞好交 通疏導工作。 (7) 嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和原則。 (8) 嚴格執(zhí)行 XX 市建設行政主管部門對本項目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生、健 康等相關管理條例的要求，樹立良好的工程形象。 第二章第二章 工程概況工程概況 2.12.1 設計概況設計概況 XX站設于松北大道與銀河大街地道橋交叉口西南側，站址位于綠地下方，跨銀河大 街地道橋沿西北向東南方向敷設。XX站車站總長470.1m，標準段寬19.8米，盾構加寬段 寬23.6米，為12.5m島式站臺地下二層車站（北段局部140米為一層），標準段底板埋深 約為18

10、.9m，頂板覆土約4m。車站共設4個出入口，三個風亭，分三期施工，車站主體及 附屬均采用明挖法施工。主體基坑圍護結構采用連續(xù)墻+混凝土支撐+鋼支撐支護，標準 段采用一道鋼筋混凝土支撐+二道鋼支撐+一道換撐，小里程盾構段采用一道鋼筋混凝土 支撐+四道鋼支撐+兩道換撐，大里程盾構段采用一道鋼筋混凝土支撐+三道鋼支撐+一道 換撐。本站小里程端盾構端頭井作為盾構始發(fā)井。 車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結構型式。主體結構頂板（頂板梁）、中板、底板 （底板梁）、側墻采用防水混凝土，抗?jié)B等級P8，強度等級C35；框架柱采用C45混凝土； 底板下墊層采用C20快硬素混凝土；結構板孔洞封堵應采用高于現(xiàn)狀混凝土一個標

11、號的微 膨脹混凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。結構鋼筋采用HPB300、HRB400，鋼筋保護 層厚度為頂板頂面45mm、底面35mm，底板頂面35mm、底面45mm，側墻外側45mm、內側 35mm，中板30mm，中板梁35mm，柱40mm。 車站主體結構安全等級一級、防水等級一級、抗震等級三級，并滿足防火、防迷流 的技術要求。 XX站共7種典型斷面形式，分別為斷面2.28.8，各斷面剖面見后附圖。 車站主體結構根據(jù)結構型式分為三部分，均采用明挖順作法施工： 1、盾構端頭井為雙柱三跨雙層箱型鋼筋混凝土結構，頂板厚900mm，中板厚400mm， 底板厚1000mm，端墻、側墻厚800m

12、m。 2、單層段為封閉單柱雙跨、三柱四跨雙層箱型鋼筋混凝土結構，頂板厚 1200mm（800mm），底板厚1200mm（900mm），側墻厚800mm（700mm）。 3、其他區(qū)間為封閉單柱雙跨、雙柱三跨雙層箱型鋼筋混凝土結構，頂板厚900mm， 中板厚400mm，底板厚900mm，側墻厚700mm。 2.22.2 工程地質及水文地質工程地質及水文地質情況情況 2.2.12.2.1 工程地質工程地質 開挖土層自上而下依次為： 1.1 層雜填土：灰褐色黃褐色，松散，稍濕，由建筑垃圾、生活垃圾和黏性土組成， 段落范圍內均有分布，層底深度約 0.57.9m，平均厚度約 4.53m。 1.2 層素填土

13、：灰黃色褐黃色，可塑，以粉質黏土為主，含少量粉細砂和磚塊，段 落范圍內表層間斷分布，素填土成分變化較大，局部以粉細砂為主夾少量粉質黏土，表 層含植物根系，層底深度約 2.17.8m，平均厚度約 4.60m。 2.2 層粉砂：黃褐色灰褐色，飽和，松散，成分以長石、石英為主，局部含黏性土， 普遍分布于表層，層底深度約 2.010.5m，平均厚度約 3.04m。 2.3 層細砂：褐黃色灰褐色，飽和，松散稍密，成分以長石、石英為主，局部夾 少量黏性土，普遍分布，層底深度約 8.015.0m，平均厚度約 3.63m。 2.4層中砂：褐黃色褐灰色，飽和，密實，成分以長石、石英為主，局部夾少量黏 性土，普遍

14、分布，層底深度約19.030.5m，平均厚度約3.66m。 2.2.22.2.2 水文地質水文地質 本標段地下水可分為地表水、孔隙潛水、承壓水。 地表水 在城市內河、湖泊等零星分布，水量豐富，地表水接受大氣降水補給，其水量具明 顯季節(jié)性變化，雨季水豐，旱季少水。 孔隙潛水 孔隙潛水，主要分布于第四系全新統(tǒng)粉細砂、中砂、粗礫砂中，厚度不均，地層富 水性好，透水性強。補給方式主要有大氣降水入滲，地表水入滲，灌溉水入滲及區(qū)域外 的側向徑流補給，其中，大氣降水入滲為主要補給來源。豐水季節(jié)短時期內，湖水、河 水等地地表水對地下水也有一定的補給作用。就地蒸發(fā)、泄入地表水體以及人工開采， 是地下水的主要排泄

15、途徑。 承壓水 承壓水主要分布在第四系下更新統(tǒng)東深井組粗礫砂、角礫層中，含水層厚度變化較 大，且分布不均、富水性好、水量較大，透永性強。承壓水主要接受側向逕流補給，亦 以側向逕流排泄為主，水位變化影響較小。其余土層屬于微透水層，為相對隔水層。此 外，場地底部基巖存在少量的基巖裂隙水。底部基巖主要為白堊紀嫩江組(K1n)泥巖、粉 砂質泥巖，巖層構造裂隙的發(fā)育程度總體較差，裂隙不甚發(fā)育，多為閉合狀或被充填， 富水性較差，含水微弱，一般單井涌水量小于 l00m3/d。 第三章第三章 施工籌劃及部署施工籌劃及部署 3.13.1 施工準備施工準備 施工前必須仔細審核圖紙，有關的圖紙問題必須在施工前解決，

16、計算模板和支撐的 數(shù)量。施工前根據(jù)不同部位進行木模板、鋼模板的配模。 3.1.13.1.1 技術準備技術準備 （1）施工前審核結構圖，完成圖紙會審，設計交底等工作，現(xiàn)場技術人員熟悉施工 圖。 （2）編制模板腳手架專項施工方案。 （3）現(xiàn)場測量放線準備。 3.1.23.1.2 勞動力準備勞動力準備 （1）為全面落實施工安排的組織保障，更好組織施工，切實加強技術管理、質量控 制，我單位調派技術、質量、安全、測量、試驗等方面有較強能力的人員組成項目經(jīng)理 部。 （2）XX 站施工工期緊、任務重、施工難度大，為了順利完成該項施工任務，我項目 部選派有施工經(jīng)驗的現(xiàn)場管理人員協(xié)調施工各個環(huán)節(jié)。 （3）根據(jù)工

17、期安排，我單位選擇有較強施工組織能力、信譽高、肯吃苦的專業(yè)施工 人員進行模板腳手架施工。 （4）進場前對施工人員進行全員入場教育、崗前培訓，對施工人員進行模板腳手架 施工安全、技術交底。做好特殊工種的準備工作，特殊工種施工人員只有取得特殊工種 操作證后才能持證上崗。施工人員配備見表 3.1，施工中根據(jù)實際需要進行人員工種、數(shù) 量調整。 表 3.1：施工人員配備情況表 編號名稱數(shù)量編號名稱數(shù)量 1生產(chǎn)副經(jīng)理19電工6 2主管工程師110焊工24 3質檢員211龍門吊司機4 4安全員212信號工4 5測量工程師213吊車司機2 6測量員414普工18 7架子工6015混凝土工36 8木工6016鋼

18、筋工30 3.1.33.1.3 物資、施工機械物資、施工機械準備準備 （1）根據(jù)現(xiàn)場平面布置，在開工前做好物資、臨設工作。 （2）開工前落實各項施工用料的計劃，按照相關程序要求選定合格廠家和產(chǎn)品，簽 訂供貨合同，并分期分批組織進場。 （3）根據(jù)主要機具需用量計劃，及時組織機械設備的進場、安裝、調試，保證使用。 （4）大型設備進場前要進行設備報驗，經(jīng)過監(jiān)理批復后的合格設備才允許進場施工。 施工設備進場計劃見表 3.2、表 3.3，施工中根據(jù)實際情況進行同類設備調整以保證施工 正常進行。 （5）施工物資進場后需報驗，并準備相應的合格證、出場檢驗報告、進場復試報告， 物資進場報驗合格后方可投入使用。

19、 （6）使用選定范圍的廠家提供的腳手架材料，腳手架扣件需經(jīng)質量技術監(jiān)督部門完 成檢測后方能使用。 機械、材料準備： 表 3.2 主要材料準備一覽表 序號材料使用部位備注 1木膠合板板、梁方木、碗扣式滿堂腳手架搭設，1220244018mm 2柱鋼模板中柱 柱模采用鋼模兩塊對接螺栓連接，外部用鋼管支架加固， 10 人/班次 3大鋼模板側墻鋼模板與模板支架支模系統(tǒng)，地錨螺栓固定 4地錨螺栓肋角下部固定側墻鋼模板支架所用 5木方支撐系統(tǒng)方木 100 mm100 mm 6鋼管支撐系統(tǒng)483.5mm 碗扣腳手架 7碗扣扣碗支撐系統(tǒng)與鋼管配合使用 8扣件支撐系統(tǒng)與鋼管配合使用 9脫模劑支撐系統(tǒng)模板系統(tǒng)使用

20、 10墊板支撐系統(tǒng)用于模板支撐系統(tǒng) 11鋼板支撐系統(tǒng)用于模板支撐系統(tǒng) 12鐵釘支撐系統(tǒng)用于模板支撐系統(tǒng) 表 3.3 主要機械設備一覽表 編號名稱型號數(shù)量編號名稱型號數(shù)量 1龍門吊10T26叉車CPCD.601 2塔吊QTZ6327水泵7.5kw10 3電焊機BX1.63088發(fā)電機DCL2501 4鋼筋彎曲機29 直螺紋剝肋 滾絲機 HGS.402 5鋼筋切斷機TQ.3210鋼筋調直機2 3.1.43.1.4 生產(chǎn)準備生產(chǎn)準備 （1）施工用水管道、場地內臨電接口、排水通道均已預留好，施工時可以隨時接用。 （2）根據(jù)施工進度計劃，及時協(xié)調做好勞動力、物資、設備的準備工作，制定現(xiàn)場 管理、消防保衛(wèi)

21、和環(huán)境衛(wèi)生管理措施。 （3）了解現(xiàn)場地上、地下障礙情況，對地上、地下各種管線及障礙物進行勘測定位， 拆除。 （4）測量放線，布設測量點。 （5）臨時道路、臨時設施的搭設。 （6）現(xiàn)場照明設備的安裝。 3.1.53.1.5 商品混凝土的運輸商品混凝土的運輸 混凝土攪拌車數(shù)量應根據(jù)運距和澆筑速度合理配置，以滿足混凝土澆筑，且通過 計算確定每次澆筑混凝土所需配備的運輸車臺數(shù)，確?，F(xiàn)場混凝土澆筑連續(xù)進行，避免 在施工過程出現(xiàn)不必要施工縫。 混凝土運輸罐車到達率必須保證每臺泵車至少有一臺罐車等待澆筑，現(xiàn)場與攪拌 站保持密切聯(lián)系，隨時根據(jù)澆筑進度及道路情況調整車輛密度，并設專人管理指揮，以 免車輛相互擁擠

22、阻塞。 3.23.2 工期計劃工期計劃 工期計劃見表 3.4： 表 3.4 車站主體結構施工計劃 序號任務名稱工期(d)開始時間完成時間 一冰雪大世界一期施工冰雪大世界一期施工( (南區(qū)南區(qū)) ) 1 底板 55 2016 年 8 月 18 日2016 年 10 月 11 日 2 負二層側墻、中柱 53 2016 年 8 月 24 日2016 年 10 月 15 日 3 中板 54 2016 年 9 月 2 日2016 年 10 月 26 日 4 負一層側墻、中柱 52 2016 年 9 月 18 日2016 年 11 月 9 日 5 頂板 50 2016 年 9 月 23 日2016 年 1

23、1 月 12 日 二冰雪大世界一期施工冰雪大世界一期施工( (北區(qū)北區(qū)) ) 1 底板 54 2016 年 9 月 4 日2016 年 10 月 27 日 2 負二層側墻、中柱 52 2016 年 9 月 10 日2016 年 10 月 31 日 3 中板 54 2016 年 9 月 19 日2016 年 11 月 10 日 4 負一層側墻、中柱 51 2016 年 9 月 30 日2016 年 11 月 19 日 5 頂板 50 2016 年 10 月 5 日2016 年 11 月 23 日 三冰雪大世界二期施工冰雪大世界二期施工 1 底板 108 2017 年 7 月 7 日2017 年

24、10 月 24 日 2 負二層側墻、中柱 96 2017 年 7 月 25 日2017 年 11 月 2 日 3 中板 97 2017 年 8 月 4 日2017 年 11 月 12 日 4 負一層側墻、中柱 94 2017 年 8 月 17 日2017 年 11 月 21 日 5 頂板 91 2017 年 8 月 25 日2017 年 11 月 25 日 3.33.3 施工總體籌劃部署施工總體籌劃部署 1、流水段劃分原則 （1）流水段劃分要充分考慮模板的利用情況。 （2）梁板施工縫不能留在中柱位置，同時考慮最大彎矩影響，施工縫一般留在中柱 跨距的 1/31/4 處。 （3）考慮誘導縫位置。

25、（4）側墻施工縫應避開風道，出入口位置。 2、劃段羅列 底板的施工縫不能留在廢水泵房、集水坑等結構上，車站施工結構段共分 15 段施 工。車站側墻結構采用鋼模板單側支架組合支撐施工側墻大模板一次澆注成型。為了便 于模板倒用，要求模板拆裝簡便，損耗率低，又由于站臺層側墻與站廳層側墻高度不一 致，模板還應具有適應性強，可靈活多變的特點。 3、模板周轉 車站施工考慮模板利用情況，啟用兩套側墻鋼模板，角模、柱模、竹膠板均根據(jù)施 工進展周轉使用。 第四章第四章 施工工藝及措施施工工藝及措施 4.14.1 工藝流程工藝流程 根據(jù)該工程結構特點及工程進度情況，考慮剖面的模板配制，混凝土澆筑分五步進 行：第一

26、步澆筑底板；第二步澆筑站臺層側墻及中柱，用單側支架模板；第三步搭設滿 堂腳手架，澆筑中板；第四步澆筑站廳層側墻及中柱，用單側支架模板；第五步搭設滿 堂腳手架，澆筑頂板。底板一次性澆注高度為腋角上 30cm，站臺側墻一次性澆注高度為 腋角下 30cm，中板一次性澆注高度為中板上 30cm 或中板腋角上 30cm，站廳側墻一次性 澆注高度為腋角下 30cm，剩余部分的側墻及頂板一次澆注。站廳側墻施工順序及步驟見 圖 4.1、圖 4.2、圖 4.3。 圖 4.1 結構橫斷面圖 圖 4.2 縱剖面示意圖 底板 站臺層中柱 站臺層側墻 中板 站廳層中柱 站廳層側墻 頂板 圖 4.3 總施工流程圖 4.1

27、.14.1.1 底板施工底板施工流程流程 基坑開挖至設計標高上 30cm 位置處停止機械開挖，采用人工清底，清底完成后要釬 探已測定地基承載力。在檢測地基承載力滿足設計要求的基礎上施作墊層。施工順序詳 見圖 4.4。 圖 4.4 底板施工流程圖 4.1.24.1.2 側墻施工流程側墻施工流程 側墻施工流程見圖 4.5。 圖 4.5 側墻施工流程圖 4.1.34.1.3 中柱施工流程中柱施工流程 中柱施工流程見圖 4.6。 圖 4.6 中柱施工流程圖 4.1.44.1.4 中板及頂板施工流程中板及頂板施工流程 中板及頂板施工流程見圖 4.7 圖 4.7 中板及頂板施工流程圖 4.24.2 測量定

28、位測量定位 1、工程施工測量將根據(jù)第三方測量提供的坐標點和高程控制點，結合總平面圖和施 工平面布置圖，建立適合本工程和檢測的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。 2、所用控制點是第三方測量提供的點位控制，各種加密控制點的選點與埋設均應符 合城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308.2008）第三方監(jiān)測及安監(jiān)處要求。 3 、現(xiàn)場的平面控制采用全站儀進行閉合施測；高程控制采用水準儀；垂直度控制 ：工程采用一般經(jīng)緯儀，根據(jù)初定、精測和復測的程序進行。施工期間各控制點應加以 妥善保護，定期進行檢查，防止遭到損壞。 4、所有儀器和鋼尺在使用前都必須送計量局進行檢定，檢驗合格后方可使用。 5、當?shù)装寤蛑邪寤炷翝仓?/p>

29、畢并具有一定強度（1.2MPa），即用手按不松軟、 無痕跡，即可上人開始進行軸線投測。首先根據(jù)車站軸線測量孔引測中柱的主軸線的控 制線，并以該控制線為起點，引出每道細部軸線，根據(jù)軸線位置放出細部截面位置尺寸 線、模板 500（mm）控制線，以便于模板的安裝和校正。當混凝土澆筑完畢，模板拆除以 后，開始引測 500mm 標高控制線，并根據(jù)該 500mm 線將板底的控制線直接引測到墻、柱 上。 4.34.3 鋼筋的加工與綁扎鋼筋的加工與綁扎 4.3.14.3.1 鋼筋加工鋼筋加工 鋼筋加工制作時，首先要計算鋼筋的下料長度，根據(jù)構件長度、混凝土保護層厚度 、彎曲調整值、彎鉤增加長度編制下料表，將鋼筋

30、下料表與設計圖復核，檢查下料表是 否有錯誤和遺漏，復核無誤后再按下料表實施放樣，然后按照下料表及相關技術規(guī)范要 求進行鋼筋制作，現(xiàn)場加工。 鋼筋加工前，應對鋼筋表面進行清理，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干 凈，保證其表面潔凈。 施工中如需要鋼筋代換時，必須充分了解設計意圖和代換材料性能，嚴格遵守現(xiàn)行 鋼筋砼設計規(guī)范的各種規(guī)定，并不得以等面積的高強度鋼筋代換低強度的鋼筋。凡重要 部位的鋼筋代換，須征得甲方、設計單位同意，并有書面通知時方可代換。 鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工 藝除銹。 鋼筋調直，可用機械或人工調直。經(jīng)調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死

31、彎、小波 浪形，其表面?zhèn)鄄粦逛摻罱孛鏈p小 5%。 鋼筋切斷應根據(jù)鋼筋型號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配，先斷長料后斷短料， 盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。 鋼筋彎鉤或彎曲： 鋼筋彎鉤。形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲 處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸 ，應考慮彎曲調整值。 鋼筋彎心直徑為 2.5d，平直部分為 3d。鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對轉半圓 彎鉤為 6.25d，對直彎鉤為 3.5d，對斜彎鉤為 4.9d。 彎起鋼筋。中間部位彎折處的彎曲直徑 D，不小于鋼筋直徑的 5 倍。 箍筋。箍筋的末端應作彎鉤，彎

32、鉤形式應符合設計要求。箍筋調整，即為彎鉤增 加長度和彎曲調整值兩項之差或和，根據(jù)箍筋量外包尺寸或內包尺寸而定。 鋼筋下料長度應根據(jù)構件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加 長度等規(guī)定綜合考慮。 a、直鋼筋下料長度=構件長度保護層厚度+彎鉤增加長度 b、彎起鋼筋下料長度=直段長度+斜彎長度彎曲調整值+彎鉤增加長度 c、箍筋下料長度箍筋內周長箍筋調整值彎鉤增加長度 4.3.1.1 鋼筋連接 特殊部位（如施工縫等部位）的受力鋼筋根據(jù)施工具體情況要求采用機械連接。結 構構件受力鋼筋的連接直徑 d22mm 的鋼筋采用機械式連接，直徑 d22mm 的鋼筋采用 焊接。鋼筋連接采用焊接時，鋼筋接頭

33、位置應相互錯開，且在 35d 范圍內的接頭數(shù)不應 大于 50%。鋼筋焊接接頭應滿足混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50204.2011） 、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18.2011）的規(guī)定。通長鋼筋的接頭位置，選擇在內力較 小處。在施工縫處按規(guī)范規(guī)定留足鋼筋的搭接長度。對于梁板中的架立筋或分布筋，當 直徑小于 20 時，采用綁扎搭接接頭，搭接長度 30d，接頭錯開 50%。 搭接焊 水平筋采用搭接焊時，其搭接長度單面焊不得小于 10d，雙面焊不得小于 5d，焊縫 要平、滿，表面無明顯的咬邊、焊瘤、夾渣和氣孔，嚴禁有裂紋出現(xiàn)。 直螺紋機械連接 結構構件受力鋼筋的連接直徑 d22mm 的鋼筋采用

34、機械式連接，直徑 d5m10經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查 垂 直 度全高（H）H/1000 且30經(jīng)緯儀、鋼尺檢查 層高10標 高全高30 水準儀或拉線、鋼尺檢查 截面尺寸+8.5鋼尺檢查 井筒長、寬對定位中心線+250鋼尺檢查電梯 井井筒全高（H）垂直度H/1000 且30經(jīng)緯儀、鋼尺檢查 表面平整度82m 靠尺和塞尺檢查 預埋件10 預埋螺栓5 預埋設施 中心線位 置預埋管5 鋼尺檢查 預留洞中心線位置15鋼尺檢查 注：檢查軸線、中心線位置是，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。 鋼筋混凝土拆模后存在的問題及處理措施 結構混凝土模板拆除完成后可能存在的質量缺陷見表 5.6 所示。對于現(xiàn)澆混

35、凝土的一 般質量缺陷經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，現(xiàn)場施工人員可進行缺陷處理。將混凝土密實度不夠 的部分鑿除，并采用同標號的水泥砂漿抹平處理；對于有嚴重質量缺陷的混凝土，可要 求設計人員出質量處理方案，施工人員按照設計方案的要求在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下完成 此部分混凝土的修復?，F(xiàn)澆混凝土質量缺陷產(chǎn)生的原因及預防措施如下所述： 表 5.6 現(xiàn)澆結構外觀質量缺陷 名稱現(xiàn)象嚴重缺陷一般缺陷 露筋 構件內鋼筋未被混凝土 包裹而外露 縱向受力鋼筋有露筋其他鋼筋有少量露筋 蜂窩 混凝土表面缺少水泥砂 漿而形成石子外露 構件主要受力部位有蜂窩其他部位有少量蜂窩 孔洞 混凝土中孔穴深度和長 度均超過保護層厚度 構件主要受力

36、部位有孔洞其他部位有少量孔洞 夾渣 混凝土中夾有雜物且深 度超過保護層厚度 構件主要受力部位有夾渣其他部位有少量夾渣 疏松混凝土中局部不密實構件主要受力部位有疏松其他部位有少量疏松 裂縫 縫隙從混凝土表面延伸 至混凝土內部 構件主要受力部位有影響結 構性能或使用功能的裂縫 其他部位有少量不影響結 構性能或使用功能的裂縫 連接部 位缺陷 構件連接處混凝土缺陷 或連接鋼筋、連接件松 動 連接部位有影響結構傳力性 能的缺陷 連接部位有基本不影響結 構傳力功能的缺陷 外形 缺陷 缺棱掉角、棱角不直、 翹曲不平、飛邊凸肋等 清水混凝土構件有影響使用 功能或裝飾效果的外形缺陷 其他混凝土構件有不影響 使用

37、功能的外形缺陷 外表 缺陷 構件表面麻面、掉皮、 起砂、玷污等 具有重要裝飾效果的清水混 凝土構件有外表缺陷 其他混凝土構件有不影響 使用功能的外表缺陷 防止現(xiàn)澆混凝土麻面等外觀質量缺陷的質量保證措施 a、模板接觸混凝土面應清理干凈，不得粘有雜物。 b、木模板在澆筑混凝土前，應用水充分濕潤。清洗干凈，不留積水。模板拼縫嚴密 不得漏漿。 c、鋼模板脫模劑涂刷均勻，不得漏刷。 d、混凝土應分層均勻振搗密實，不得漏振。 防止混凝土出現(xiàn)蜂窩等外觀質量缺陷的質量保證措施： a、混凝土攪拌時應嚴格按配合比配制，并按重量比計算準確。 b、混凝土應拌合均勻，顏色一致。 c、澆筑混凝土時，自由傾落高度不宜超過

38、2m；否則，宜采取串筒、溜槽等措施下料。 d、混凝土應分層振搗密實。澆筑層厚度不得超過振動器作用長度的 1.25 倍。插入 式振動器移動間距不大于其作用半徑 1.5 倍。振動器至模板的距離不大于振動器有效作 用半徑的 1/2。為保證上下層混凝土結合良好，振動棒宜插入下層混凝土 5cm。合適的振 動時間判斷依據(jù)是：混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡。 e、澆筑混凝土時應加強對模板、支架、堵縫的檢查。發(fā)現(xiàn)模板變形，應立即停止?jié)?筑，并在混凝土初凝前修整完畢或采取其他措施處理；否則，不得繼續(xù)澆筑混凝土。 預防混凝土產(chǎn)生孔洞等質量缺陷的質量保證措施： a、在鋼筋密集處，可采用細石混凝土澆筑，使混凝土充滿

39、模板間隙，并認真振搗密 實。機械振搗有困難時，可采用人工搗固配合。必要時，可使用免振搗混凝土。 b、預留孔洞處要兩側同時下料。對于下部澆筑不易密實的混凝土構件，應在模板側 面開口澆筑混凝土，并在混凝土振搗密實后再封好模板，然后澆筑上部混凝土。 c、采用正確的振搗方法，嚴防漏振。 插入式振動器采用垂直振搗方法（即振動棒與混凝土表面垂直）或斜向振搗方法 （即振動器與混凝土表面成一定角度，約 4050。 振動器插點均勻排列，采用行列式或交錯式移動，每次移動距離不得大于振動器作 用半徑的 1.5 倍。振動器操作時應快插慢拔。 d、下料時，混凝土自由傾落高度宜小于#$；大于#$ 時要用溜槽或串筒下料，以

40、免 產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 e、砂、石中不得混有黏土塊等雜物。發(fā)現(xiàn)砂石中混有雜物，應采取措施，及時清除 干凈后方可用于拌制混凝土。 防止混凝土露筋等質量缺陷的質量保證措施 a、澆筑混凝土前，應檢查鋼筋的位置及保護層厚度是否準確。 b、鋼筋安裝時，應設置墊塊或支卡，墊塊或支卡按照 1.5 米的間距設置，以保證鋼 筋的混凝土保護層厚度。 c、鋼筋較密集時，應嚴格控制和選配石子的尺寸，其最大粒徑不得超過結構截面積 最小尺寸的 1/4；同時，不得大于鋼筋間最小凈距的 3/4。當結構截面積過小而鋼筋較密 集時，可用細石混凝土澆筑。 d、嚴禁振動器撞擊鋼筋。在鋼筋密集處可采用帶刀片的振動器進行振搗，防止鋼筋 移位

41、。 e、澆筑混凝土時不得踩踏鋼筋，避免鋼筋踩彎或脫扣、變形。 f、不得過早拆模，拆模時間應根據(jù)同條件養(yǎng)護試塊的試驗結果確定，并符合有關規(guī) 定。 預防混凝土缺棱掉角等質量缺陷的質量控制措施 a、木模板在澆筑混凝土前應充分澆水濕潤，混凝土澆筑后應按規(guī)定進行養(yǎng)護。 b、拆除鋼筋混凝土結構承重模板時，混凝土應具有足夠的強度，確?；炷帘砻婕?棱角不會受到損壞。拆模時不能用力過急，注意保護棱角。吊運時，嚴禁模板撞擊混凝 土棱角。 c、加強成品保護，對于處在運料通道處的混凝土陽角，拆模后要用角鋼等材料將陽 角保護好，以免碰損。 d、冬期混凝土澆筑時，應做好覆蓋保溫工作，防止混凝土受凍及缺棱掉角。 防止混凝

42、土結構產(chǎn)生裂縫的質量控制措施： a、根據(jù)結構的受力特點和設計要求選擇適合混凝土強度的水泥品種、等級。盡量避 免使用早期強度高的水泥。 b、應選用級配良好的砂、石子，含泥量以及有機物等雜物含量不超過規(guī)范的規(guī)定， 特別是砂、石子中活性堿含量必須在允許范圍之內。 c、必須采用合格的摻合料和混凝土外加劑。 d、正確掌握好混凝土補償收縮技術的運用方法。對膨脹劑應充分考慮不同品種、不 同摻量所起到的不同膨脹效果，應通過試驗確定膨脹劑的最佳摻量。 e、配合比設計人員應深入施工現(xiàn)場，依據(jù)施工現(xiàn)場的澆筑工藝、操作水平、構件截 面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度。應針對現(xiàn)場的砂、石等原材料質量情況及 時調整施

43、工配合比，協(xié)助現(xiàn)場搞好構件的養(yǎng)護工作。 f、混凝土振搗時，振搗器要快插慢拔，根據(jù)不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間， 避免過振或漏振。提倡采用二次振搗、二次抹面技術，以排除泌水、混凝土內部的水分 和氣泡。 g、混凝土裂縫防治工作中，早期養(yǎng)護尤為重要，混凝土養(yǎng)護應滿足 14 天要求，使 混凝土在早期盡可能完成收縮而不產(chǎn)生裂縫。 h、做好混凝土的降溫和保溫工作，對于厚混凝土，施工時應充分考慮水泥水化熱問 題。采取必要的降溫措施（預留散熱孔、通水排熱等），避免水化熱高峰的集中出現(xiàn)， 降低峰值。澆筑成型后，應采取保溫蓄水、表面覆蓋薄膜、濕麻袋等方式進行養(yǎng)護，以 防止由于混凝土內溫差過大而引起的溫度裂縫

44、。 i、避免在雨、雪中或大風中澆筑混凝土。 j、夏季應注意混凝土的澆筑溫度，采用低溫人模、低溫養(yǎng)護，必要時經(jīng)試驗可采用 冰塊，以降低混凝土原材料的溫度。 鋼筋混凝土冬、雨季施工質量控制 XX 站主體結構鋼筋、混凝土施工具體見XX 站季節(jié)性施工方案的要求。 第六章第六章 安全保障措施安全保障措施 6.16.1 組織保障措施組織保障措施 1、組織保證措施 始終貫徹“預防為主，安全第一”的方針和“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原 則，建立安全管理機構，健全安全管理體系，強化安全意識，編制安全預案，訂立安全 措施，實施目標管理，全面實現(xiàn)安全目標。安全管理組織機構見圖6.1。 圖 6.1 安全管理組織機

45、構圖 2、制度保證措施 （1）嚴格按照 XX 市有關保證安全生產(chǎn)的文件和規(guī)定執(zhí)行。 （2）為加強施工中管理、保障施工人員和國家財產(chǎn)的安全，根據(jù)“誰主管誰負責” 的原則，建立以項目經(jīng)理為第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制，做到“縱向到底，橫向 到邊”。各級負責人簽訂安全生產(chǎn)責任狀，誰出了問題，追究到哪一級的責任。 （3）建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。每月召開一次安全生產(chǎn)例會，把可能存 在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 （4）建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。每月對安全生產(chǎn)情況進行一次檢查，每 季度進行一次大檢查，每年配合公司安全檢查組進行一次總檢查，評比打分，獎罰兌現(xiàn) 。 3、思想保證措施 （1）全

46、體施工人員嚴格執(zhí)行黨和國家有關安全生產(chǎn)方針、政策、法令和安全生產(chǎn)技 術規(guī)程，自覺遵守 XX 市及業(yè)主的有關安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。 （2）增強全員安全意識。認真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針，打好安全 基礎，使各級明確自己的安全目標，制定各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全員實施的 目的，體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則。 （3）抓好安全崗位培訓。開工前，對所有上崗人員進行安全知識教育，分批培訓， 每人參加安全培訓不少于兩次，每次不少于四小時，把有關安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層 單位，對照檢查，對照實施，特種行業(yè)人員一律持證上崗。 （4）隨時接受地鐵公司、項目公司及監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的督促、檢查、考

47、評，對 提出的問題，馬上確定方案組織實施，確保安全生產(chǎn)。 6.26.2 技術保障措施技術保障措施 1、臨邊防護措施 基坑邊緣設置永久防護欄桿，欄桿的高度不得低于 1.2 米，第一層欄桿距地面的 距離在 0.50.6 米之間，橫桿長度不大于 2 米。并將護欄涂刷成紅白相間的警戒色。 已施工完成的主體結構段要設置上下基坑的永久樓梯，樓梯護欄高度按照安全規(guī) 范要求不低于 1.2 米。樓梯采取全封閉形式，護欄兩側及樓梯上部采用小孔的鋼筋網(wǎng)焊 接牢固，以防止高空掉物及施工人員跌落。 滿鋪腳手架邊緣設置安全有效的臨邊防護欄桿，此護欄安裝必須牢固且可隨工作 面的移動而推進。 車站結構預留孔洞周圍應采取防護措施，對于短邊尺寸小于 25cm 的孔口采用蓋板 覆蓋。對于短邊尺寸大于 25cm 的孔洞，按照要求設置臨邊防護措施，結構施工過程中應 預留鋼筋頭為臨邊防護護欄生根。護欄的高度、形式符合建筑施工高處作業(yè)安全技術 規(guī)范的要求。 在單側側墻大模板及柱模上部設置操作平臺，平臺外側設置不低于 1.2 米高的防 護欄桿，如有條件在防護欄外側設置防護網(wǎng)，如無條件在護欄外設設置擋腳板，擋腳板 的高度不低于 30cm