1、目目 錄錄 第一章第一章 項目背景項目背景.1 第二章第二章 社會經(jīng)濟及交通運輸現(xiàn)狀分析社會經(jīng)濟及交通運輸現(xiàn)狀分析.4 2.1 區(qū)域社會總體經(jīng)濟狀況.4 2.2 交通運輸現(xiàn)狀.7 2.2.1 交通運輸.7 2.2.2 航運中心建設.8 2.2.3 鐵路.8 2.2.4 海運.9 2.2.5 公路.9 2.3 主要客運站現(xiàn)狀.9 第三章第三章 社會經(jīng)濟及運輸量發(fā)展預測社會經(jīng)濟及運輸量發(fā)展預測.11 3.1 大連市歷年經(jīng)濟、人口、客運量分析.11 3.2 預測模型與方法.13 3.2.1 指數(shù)平滑法.13 3.2.2 多元線性回歸分析.15 3.2.3 彈性系數(shù)法.18 3.2.4 組合預測.19

2、 3.2.5 預測的誤差與處理.20 第四章第四章 站場位置與建設條件站場位置與建設條件.21 4.1 站場位置選擇.21 4.1.1 選址原則.21 4.1.2 站址位置選擇.22 4.2 站場建設條件.22 4.3 功能定位.23 第五章第五章客運站建設規(guī)模與設施配置客運站建設規(guī)模與設施配置.26 5.1 本項目客運站組織量與適站量的預測.26 5.2 車站規(guī)模指標計算.27 5.2.1 設計年度日均發(fā)送量.27 5.2.2 設計年度最高聚集人數(shù).27 5.2.3 日均發(fā)車班次.28 5.2.4 有效發(fā)車位.28 5.3 車站設施規(guī)模計算.29 5.3.1 站前廣場.29 5.3.2 發(fā)車

3、位.29 5.3.3 停車場.29 5.3.4 站房面積.29 5.3.5 輔助設備.32 5.3.6 其它設施.32 5.3.7 整體規(guī)劃.32 第六章第六章 車站設備構成與配備車站設備構成與配備.34 6.1 設備配置的原則設想.34 6.2 車站設備構成與配置.35 第七章第七章 客運站平面布局設計客運站平面布局設計.36 第一章第一章 項目背景項目背景 大連，是中國遼寧省的一個重要沿海港口城市，省內(nèi)第二大城市，是中國東北主要 的對外門戶；也是東北亞重要的國際航運中心、國際物流中心、區(qū)域性金融中心。 歷史沿革歷史沿革。早在 6000 年前，我們的祖先就開發(fā)了大連地區(qū)。秦漢時期，大連地區(qū)

4、屬遼東郡轄區(qū)。唐朝初期，大連地區(qū)屬安東都護府積利州的轄區(qū)。大連是契丹族曾生活 的地方。遼代時大連地區(qū)屬東京通遼陽府的轄區(qū)。大連地區(qū)在魏晉時稱三山，唐朝時稱 三山浦，明清時稱三山海口、青泥洼口。十九世紀八十年代，清朝于今大連灣北岸建海 港棧橋、筑炮臺、設水雷營，一時成為小鎮(zhèn)。1897 年，俄國人開建了這個城市。當時沙 俄設計師揣著法國巴黎的城建圖紙想在東方再造就一個以廣場為主的城市，于是就來到 了中國大連。給她起名“達里尼” ，意為遙遠的城市，一個遠離莫斯科和圣彼得堡的地 方。1905 年，日本人占領了這個城市，把“達里尼”音譯過來就成了漢語的“大連” 。 行政區(qū)劃行政區(qū)劃?，F(xiàn)轄 3 個縣級市(

5、瓦房店市、普蘭店市、莊河市)、1 個縣(長?？h)和 6 個區(qū)(中山區(qū)、西崗區(qū)、沙河口區(qū)、甘井子區(qū)、旅順口區(qū)、金州區(qū))。另外，還有開發(fā)區(qū)、 保稅區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū) 3 個國家級對外開放先導區(qū)，長興島臨港工業(yè)區(qū)和花園口經(jīng) 濟區(qū)。 地理與氣候地理與氣候。大連市地處歐亞大陸東岸，中國東北遼東半島最南端，位于東經(jīng) 120 度 58 分至 123 度 31、北緯 38 度 43 分至 40 度 10 分之間。區(qū)內(nèi)山地丘陵多，平原低地 少，整個地形為北高南低，北寬南窄；地勢由中央軸部向東南和西北兩側的黃、渤海傾 斜，面向黃海一側長而緩。長白山系千山山脈余脈縱貫本區(qū)，絕大部分為山地及久經(jīng)剝 蝕而成的低緩丘陵

6、，平原低地僅零星分布在河流入海處及一些山間谷地；巖溶地形所處 可見，喀斯特地貌和海蝕地貌比較發(fā)育。大連市位于北半球的暖溫帶地區(qū)，具有海洋性 特點的暖溫帶大陸性季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季分明。年平均氣溫 10.5 攝 氏度，年降水量 550-950 毫米，全年日照總時數(shù)為 2500-2800 小時。 面積與人口面積與人口。全市總面積 12573 平方公里，其中老市區(qū)面積 2415 平方公里。全市 2009 年末常住人口 617 萬人。2009 年末戶籍人口為 584.8 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 357.8 萬人，比重為 61.2%。在戶籍人口中，外省市遷入人口 6.9 萬人，出生人口 3.

7、9 萬人。 旅游資源旅游資源。大連市整座城市依山沿海而建，海岸線綿長，占到遼寧省的 73%，全國 的 8%，每年有著 25002800 小時的穩(wěn)定日照時間，陽光、沙灘、海浪在這里完美結合， 并且冬無嚴寒、夏無酷暑、四季分明，氣候宜人，是東北地區(qū)最溫暖的地方，可以說， 大連是國內(nèi)極佳海岸線資源的坐北朝南的陽光海濱之城，在東北、中國乃至世界范圍內(nèi)， 都是極佳的休閑度假勝地。轄區(qū)內(nèi)主要旅游景點有：5A 級的大連老虎灘海洋樂園，金石 灘國家旅游度假區(qū)，大連金石灘發(fā)現(xiàn)王國；4A 級的大連森林動物園，大連圣亞海洋世界， 冰峪省級旅游度假區(qū)，大連現(xiàn)代博物館，旅順世界和平公園，旅順東雞冠山景區(qū)；3A 級 的大

8、連觀光塔，大連女子騎警基地，普蘭店安波溫泉度假區(qū)，瓦房店仙峪灣旅游度假區(qū)。 2009 年，旅游業(yè)發(fā)展水平不斷提升。共接待國內(nèi)游客 3412 萬人次，比上年增長 13.7%；接待海外游客 105 萬人次，增長 10.5%。實現(xiàn)旅游總收入 480 億元，增長 19.8%。其中，國內(nèi)旅游收入 430.5 億元，增長 21.3%；旅游外匯收入 7.27 億美元，增 長 10.5%。截至年末，全市擁有旅游賓館（飯店）222 家，增加 10 家，其中星級賓館 （飯店）177 家，增加 9 家；旅行社 357 家，其中國際旅行社 20 家。國家 A 級旅游區(qū) （點）24 個，其中 5A 級 1 個，4A 級

9、 10 個。 會展概況會展概況。2009 年，會展規(guī)模持續(xù)擴大。舉辦各類展會 106 個，比上年增長 10.4%；展覽面積 110.6 萬平方米，比上年增長 15.6%，展會平均規(guī)模保持在 1 萬平方米 以上。參展企業(yè) 22375 家，其中國外參展企業(yè) 1418 家；到會參展商 97777 人，其中國 外參展商 5378 人；參觀人數(shù) 677 萬人次，其中國外參觀人數(shù) 3.2 萬人次。 自然資源自然資源。大連地區(qū)氣候溫和，自然生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，適宜動植物的生長發(fā)育，生物 資源較為豐富。 陸生野生維管素植物共 152 科、666 屬、1747 種，其中油脂植物 110 種，藥用植物 120 多種，土

10、農(nóng)藥類植物 50 多種，可提取淀粉或做釀酒原料的植物 50 多 種。全地區(qū)盛產(chǎn)蘋果，山楂、葡萄和黃桃的產(chǎn)量也較大，近年來開展了草莓種植。沿海 藻類共 150 多種，分屬綠藻、褐藻和紅藻門，其中 50 多種具有經(jīng)濟價值，海帶、裙帶 菜人工養(yǎng)殖大面積開展。沿海有機碳的年生產(chǎn)能力平均每公頃 1.4 噸。全地區(qū)有無脊椎 動物約 4850 種，野生脊椎動物約 765 種。其中，具有經(jīng) 濟價值或常見的無脊椎動物有 132 種，野生脊椎動物有 442 種。沿海盛產(chǎn)魚蝦，鮑魚、刺參、扇貝、紫海膽、螺類等 海珍品資源豐富，海灣大面積放養(yǎng)貽貝、扇貝等。北部山區(qū)開展了野雞等野生動物家養(yǎng)。 大連地區(qū)盛產(chǎn)蘋果，山楂、葡

11、萄、黃桃、櫻桃的產(chǎn)量也較大，近年來開展了草莓種植。 沿海藻類共 150 多種，分屬綠藻、褐藻和紅藻門，其中 50 多種具有經(jīng)濟價值，海帶、 裙帶菜人工養(yǎng)殖大面積開展。沿海有機碳的年生產(chǎn)能力平均每公頃 1.4 噸。沿海盛產(chǎn)魚 蝦，鮑魚、刺參、扇貝、紫海膽、螺類等海珍品資源豐富，海灣大面積放養(yǎng)貽貝、扇貝 等。北部山區(qū)開展了野雞等野生動物家養(yǎng)。全地區(qū)有無脊椎動物約 4850 種，野生脊椎 動物約 765 種。其中，具有經(jīng)濟價值或常見的無脊椎動物有 132 種，野生脊椎動物有 442 種。 區(qū)位優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢。大連地處遼東半島最南端，位于遼寧省和東北腹地面向世界的兩個輻射 扇面的交叉部，具有東北其它城市

12、不可比擬的全方位對外開放優(yōu)勢。從歷史上看，大連 一直是中國東北地區(qū)與日本、韓國及俄羅斯東部等東北亞地區(qū)國際經(jīng)貿(mào)交往的窗口。新 中國成立以來，東北地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展始終就離不開大連口岸的輻射與吸納作用。特別是 改革開放以來，大連口岸作為東北地區(qū)的窗口作用更為明顯。2001 年的東北地區(qū)統(tǒng)計數(shù) 據(jù)表明，遼寧、吉林、黑龍江三省的外貿(mào)凈出口總額為 264.23 億美元，而通過大連口 岸進出口的就高達 112.4 億美元，約占 42.6%。大連地處東北亞經(jīng)濟區(qū)的中心區(qū)域，既 是我國環(huán)渤海地區(qū)和遼東半島沿岸港城通往國外的最近點，也是東北亞區(qū)域進入太平洋， 面向世界的最便捷的海上門戶。大連海、陸、空、鐵、管各種

13、運輸方式齊全，已形成具 有較強運輸能力的立體交通運輸網(wǎng)絡，并正在加快構建與大連東北亞國際航運中心要求 相適應的現(xiàn)代化交通運輸體系 除上述的國際物流區(qū)位優(yōu)勢外，在海運方面，大連具有國內(nèi)最深的港灣資源，40 米 以上等深線航道得天獨厚，二三十萬噸超大型船舶可以全天候自由進出；大連港現(xiàn)已開 辟 8 條遠洋航線、40 余條近洋航線和黃渤海眾多的內(nèi)支線，物流覆蓋面遍及整個東北亞 乃至全世界，且其遠洋干線正以每年 23 條增幅發(fā)展，前景廣為看好。在陸運方面， 大連通過哈大、京哈、沈大等發(fā)達的鐵路、公路網(wǎng)以及各海鐵聯(lián)運集裝箱班列，可直接 集散廣大東北地區(qū)的物流、特別是國際物流。目前已經(jīng)形成了以大連口岸為節(jié)點

14、，以內(nèi) 陸主要城市-沈陽、長春、延吉、哈爾濱為依托，以海陸鐵為鏈節(jié)的綜合物流網(wǎng)絡。與 之同時，大連數(shù)字物流港的建設、港區(qū)一體化的進展也在網(wǎng)絡和政策服務體系上，為東 北地區(qū)的物流運行提供了方便、快捷、低成本的運送通道與處理平臺。 中央關于將大連建成東北亞重要的國際航運中心的決策，不僅使加快東北地區(qū)老工 業(yè)基地改造獲得了戰(zhàn)略推動，而且也使大連市獲得了自建國以來的最佳發(fā)展機遇。 第二章第二章 社會經(jīng)濟及交通運輸現(xiàn)狀分析社會經(jīng)濟及交通運輸現(xiàn)狀分析 2.1 區(qū)域社會總體經(jīng)濟狀況區(qū)域社會總體經(jīng)濟狀況 經(jīng)濟總量：經(jīng)濟總量：國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展。初步核算，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 4417.7 億元，按可比價

15、格計算比上年增長 15%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 313.4 億元，增長 7.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 2314.8 億元，增長 16.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 1789.5 億元，增長 14.6%。三次產(chǎn)業(yè)構成比例為 7.1：52.4：40.5，對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為 3.5%、55% 和 41.5%。按常住平均人口計算，全市人均生產(chǎn)總值 71833 元，按年平均匯率折算 10515 美元。 表表 2-12-1 20092009 年大連市經(jīng)濟發(fā)展狀況統(tǒng)計表年大連市經(jīng)濟發(fā)展狀況統(tǒng)計表 指標2009 年比上年增（%） GDP 4417.7 億元 15.0% 第一產(chǎn)業(yè)313.4 億元 7.8% 第二產(chǎn)業(yè)2

16、314.8 億元 16.5% 第三產(chǎn)業(yè)1789.5 億元 14.7% 人均生產(chǎn)總值71833 元 11.5% 財政稅收：財政稅收：財政收入突破 400 億元。實現(xiàn)地方財政一般預算收入 400.2 億元，比上 年增長 18%。其中，市本級 158.5 億元，增長 4.4%；縣區(qū)級 241.7 億元，增長 29.1%。 實現(xiàn)地方財政一般預算支出 471.2 億元,比上年增長 14.9%。其中教育、農(nóng)林水事務、社 會保障和就業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生支出分別增長 10.6%、32.3%、6.8%和 45.7%。國稅局組織各項 稅收 376.6 億元，增長 53.6%；地稅局組織各項稅收 307.0 億元，增長 2

17、0.2%。海關代 征稅收 275.5 億元，下降 5%。 價格指數(shù)：價格指數(shù)：居民消費價格水平比上年上漲 0.2%。其中，消費品價格上漲 1.3%，服 務項目價格下降 2.6%（見表 2-2） 。工業(yè)品出廠價格比上年下降 0.07%；原材料、燃料及 動力購進價格比上年下降 9.49%。 表表 2-22-2 居民消費價格總指數(shù)居民消費價格總指數(shù) 指指 標標 以上年同期價格為以上年同期價格為 100100 居民消費價格總指數(shù)（%） 100.2 其中：消費品價格指數(shù) 101.3 服務項目價格指數(shù) 97.4 其中：食品 103.5 煙酒及用品 100.5 衣著 100.8 家庭設備用品及維修服務 10

18、0.6 醫(yī)療保健及個人用品 102.1 交通和通信 96.9 娛樂教育文化用品及服務 97.5 居住 94.1 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn): :農(nóng)業(yè)生產(chǎn)再獲豐收。全年完成現(xiàn)價農(nóng)林牧漁及服務業(yè)總產(chǎn)值 570.6 億元， 按可比價格計算（下同）增長 8.9%。其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值 150.5 億元，林業(yè)產(chǎn)值 4.8 億元， 牧業(yè)產(chǎn)值 161.5 億元，漁業(yè)產(chǎn)值 207.1 億元，農(nóng)林牧漁服務業(yè)產(chǎn)值 46.7 億元，分別增 長 11.3%、6.1%、6.4%、10.5%和 4.5%。水產(chǎn)、畜牧、蔬菜、水果和花卉五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)值占農(nóng)林牧漁及服務業(yè)總產(chǎn)值的比重為 83.5%。 農(nóng)牧漁產(chǎn)品產(chǎn)量：農(nóng)牧漁產(chǎn)品產(chǎn)量：糧食生產(chǎn)

19、雖遭受較重干旱影響，總產(chǎn)量比上年下降 5%，但仍是歷 史上第三個豐產(chǎn)年，達 153.4 萬噸；水果總產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，達 148.3 萬噸，增長 12.3%； 蔬菜總產(chǎn)量 259.9 萬噸，下降 1.7%；肉、蛋、奶總產(chǎn)量分別為 60.1 萬噸、25.7 萬噸和 16.3 萬噸，分別增長 14.2%、6.1%和 7.9%；地方水產(chǎn)品總產(chǎn)量 234.4 萬噸，增長 5%。 其中，海參、雜色蛤和蝦夷扇貝產(chǎn)量分別為 3.7 萬噸、42 萬噸和 26 萬噸，分別增長 20.6%、23.1%和 29.9%。 工業(yè)生產(chǎn)：工業(yè)生產(chǎn)：工業(yè)生產(chǎn)保持較快增長。實現(xiàn)全部工業(yè)增加值 2061.8 億元，按可比價 格計算

20、比上年增長 16.4%。其中，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)（即全部年主營業(yè)務收入 500 萬元 及以上的工業(yè)法人企業(yè)，下同）完成工業(yè)增加值 1733.1 億元，增長 17.5%。在規(guī)模以上 工業(yè)增加值中，重工業(yè) 1266.3 億元，增長 16.2%；輕工業(yè) 466.8 億元，增長 21.3%。 “四個基地”實現(xiàn)工業(yè)增加值 1126.3 億元，增長 14.6%。其中，石化工業(yè) 345.5 億元，增長 19.8%；現(xiàn)代裝備制造業(yè) 547.2 億元，增長 19.2%；船舶制造業(yè) 155.3 億元， 增長 8.6%；電子信息產(chǎn)品工業(yè) 78.3 億元，下降 14%。產(chǎn)銷銜接良好，規(guī)模以上工業(yè)企 業(yè)產(chǎn)品銷售率為 97

21、.93%，提高 0.92 個百分點。實現(xiàn)銷售產(chǎn)值 6037.6 億元，增長 16.7%。主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如下。 重點項目建設：重點項目建設：強化優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚效應。組織實施工業(yè)項目 2580 個，其中億元以 上項目 180 個，比上年增加 9 個。工業(yè)投資 1338.1 億元，增長 36.5%，占全社會固定資 產(chǎn)投資總額的 40.9%。一重大連核電裝備基地、北車大連機車產(chǎn)業(yè)基地、一汽新能源客 車生產(chǎn)基地等 2320 個項目開工建設。PTA、PX、甲醇項目投產(chǎn)，重工起重風電擴能改 造等 9 個項目列入國家產(chǎn)業(yè)振興和技術改造計劃，90 型船用曲軸等一批具有領先水平的 產(chǎn)品下線。英特爾芯片、中遠旅順造

22、船基地、船柴擴能、9600KW 電力機車等重點項目和 大化、東北特鋼、固特異等搬遷改造項目進展順利。奇瑞、曙光整車項目落戶保稅區(qū)， 填補了本市汽車產(chǎn)業(yè)的空白。 工業(yè)經(jīng)濟效益：工業(yè)經(jīng)濟效益：利稅總額成倍增長。規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入 5755.9 億元， 比上年增長 12.7%；利稅總額 490.4 億元，增長 6.1 倍；利潤總額 239.3 億元，減虧增 盈 274.8 億元。剔除“兩油”影響，規(guī)模以上工業(yè)利潤和利稅分別增長 37.5%和 31.2%。 建筑業(yè)：建筑業(yè)：非公有制企業(yè)占主導地位。資質(zhì)以上建筑業(yè)完成總產(chǎn)值 962.6 億元，比上 年增長 36.6%。其中，公有制企業(yè)完成 21

23、7.5 億元，增長 29.5%；非公有制企業(yè)完成 745.1 億元，增長 38.9%，拉動資質(zhì)以上建筑業(yè)總產(chǎn)值增長 29.6 個百分點。按施工產(chǎn)值計算的 全員勞動生產(chǎn)率為 17.1 萬元/人，增長 14.2%。 房地產(chǎn)開發(fā)：房地產(chǎn)開發(fā)：商品房銷售增勢強勁。房地產(chǎn)開發(fā)施工面積 3489.1 萬平方米,比上年 增長 4.8%；竣工面積 549.7 萬平方米,下降 26.6%。完成商品房銷售額 720.3 億元，增 長 51.8%，其中住宅銷售額 675.1 億元,增長 56.1%。商品房銷售面積 1152.7 萬平方米， 增長 40.2%，其中住宅銷售面積 1093.4 萬平方米,增長 42%。商

24、品房空置面積 205.1 萬 平方米，其中住宅空置面積 121.3 萬平方米，分別下降 21%和 31.5%。 消費品市場：消費品市場：消費品市場持續(xù)活躍。實現(xiàn)社會消費品零售總額 1396.7 億元，比上 年增長 18.1%。按地域劃分，城市零售額 1308.9 億元，增長 18.4%；農(nóng)村零售額 87.8 億元，增長 14.5%。按行業(yè)劃分，批發(fā)和零售業(yè) 1167.4 億元，增長 18.2%；住宿和餐飲 業(yè) 217.9 億元，增長 17.6%；其他行業(yè) 11.4 億元，增長 13.7%。汽車成為消費品市場熱 點，實現(xiàn)銷售額 193.7 億元，增長 51.1%。在限額以上批發(fā)和零售業(yè)零售額中，

25、金銀珠 寶類增長 35.2%，糧油類增長 31.4%，文化辦公用品類增長 26.5%，西藥類增長 21.9%， 中草藥及中成藥類增長 26.8%。實施“家電下鄉(xiāng)”活動，設立銷售網(wǎng)點 574 個、售后服 務網(wǎng)點 235 個，銷售產(chǎn)品 11 萬臺（部） ，實現(xiàn)銷售額 2 億元，兌付財政補貼 1947 萬元。 本市 6 個型號的電器產(chǎn)品進入全國“家電下鄉(xiāng)”產(chǎn)品銷售體系，填補了遼寧省空白。 利用外資：利用外資：實際使用外資實現(xiàn)重大突破。全年新批準外商投資企業(yè) 473 家，注冊外 資金額 65.75 億美元；新批投資總額 1000 萬美元以上項目 170 家，比上年增加 42 家。 實際使用外商直接投資

26、 60.17 億美元，居全省首位，比上年增長 20.2%，其中第二產(chǎn)業(yè) 24.77 億美元，第三產(chǎn)業(yè) 35.32 億美元，所占比重分別為 41.2%和 58.7%。實際投資 1000 萬美元以上項目 127 家，比上年增加 44 家。先進制造業(yè)項目、高科技項目和現(xiàn)代 服務業(yè)項目實際到位外資 48.5 億美元，占全市使用外資總額的 80.6%。香港、日本、韓 國、美國、歐洲繼續(xù)成為吸收外資的主要來源地。 對外貿(mào)易：對外貿(mào)易：受外需不足影響，進出口總額雙雙下降。大連地區(qū)（含中央、省公司） 實現(xiàn)進出口總額 422.41 億美元，比上年下降 10.2%。其中，進口 200.65 億美元，下降 7.4%

27、；出口 221.76 億美元，下降 12.5%。大連市自營進出口總額(不含中央、省公司)實 現(xiàn) 403.47 億美元，下降 9.98%。其中，出口 208.18 億美元，下降 12.42%；進口 195.29 億美元，下降 7.24%。在自營出口總額中，機電產(chǎn)品占 49.9%；一般貿(mào)易占 29.3%；民營 企業(yè)占 17%，國有企業(yè)占 18.3%。對日本、東盟、美國、歐盟、韓國、香港等主要市場 出口占自營出口總額的 86.6%。在自營進口總額中，原油進口 70.22 億美元，占 36%。 2.2 交通運輸現(xiàn)狀交通運輸現(xiàn)狀 2.2.1 交通運輸交通運輸 客貨運輸穩(wěn)定增長。運輸企業(yè)完成客貨換算周轉(zhuǎn)量

28、 5201 億噸公里，比上年增長 11.5%。實現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)量 5129.4 億噸公里,增長 11.6%;實現(xiàn)旅客周轉(zhuǎn)量 165.3 億人公里， 增長 4.9%（見表 2-3） 。 沿海港口貨物吞吐量達到 2.73 億噸，比上年增長 11%。其中，外貿(mào)吞吐量 1 億噸， 增長 13.9%；集裝箱吞吐量 457.5 萬標箱，增長 1.2%。旅客吞吐量 601.9 萬人次，增長 2.5%。周水子國際機場完成旅客吞吐量 955 萬人次，增長 16.4%；純貨郵吞吐量 12.6 萬 噸，下降 2.7。 表表 2-32-3 貨物、旅客周轉(zhuǎn)量及港口貨物吞吐量貨物、旅客周轉(zhuǎn)量及港口貨物吞吐量 指標單位絕對數(shù)比

29、上年增長% 貨物周轉(zhuǎn)量億噸公里 5129.411.6 其中：公路億噸公里 224.815.2 水運億噸公里47198 12.4 民航億噸公里 0.6-15.7 旅客周轉(zhuǎn)量億人公里 165.34.9 其中：公路億人公里 617.9 水運億人公里 6.5-10.0 民航億人公里 38.34.9 港口貨物吞吐量億 噸 2.7311.0 港口集裝箱吞吐量萬標箱 457.51.2 2.2.2 航運中心建設航運中心建設 國際航運中心建設取得新進展。鲇魚灣港區(qū) 22 號原油泊位、長興島疏港路主體工 程、大窯灣疏港路港區(qū)段等工程竣工，機場三期擴建工程順利推進，長興島深水港、大 連灣疏港路開工建設。大連港與錦州

30、港、葫蘆島港、丹東港的戰(zhàn)略合作進一步加強，長 春、哈爾濱等內(nèi)陸干港建設全面推進。全年完成港航固定資產(chǎn)投資 38 億元，新增通過 能力 3000 萬噸。在國際航運中心建設中具有重要影響的大窯灣二期集裝箱碼頭 4 個泊 位、礦石專用碼頭和 30 萬噸級原油碼頭以及莊河港、旅順新港通過國家口岸對外開放 驗收。海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡不斷完善，開行大連至俄羅斯的國際過境班列，開通并運營大連至 東北主要物流節(jié)點城市的集裝箱班列達到 6 條、固定循環(huán)車組 4 條。全年海鐵聯(lián)運量 25.7 萬標箱，增長 10%。大連機場全年飛機起降 8.5 萬架次；航線總數(shù)達到 144 條，其中國 內(nèi)航線 107 條，國際和特別行政區(qū)

31、航線 37 條；與 90 個國內(nèi)外城市通航，其中國際、特 別行政區(qū)通航城市 30 個。 2.2.3 鐵路鐵路 大連站：隸屬于沈陽鐵路局管內(nèi)的一等客運站，位于沈大線終點，是連接海陸空運 輸?shù)臉屑~。主要擔負大連市區(qū)，國內(nèi)國際上百條航線機及山東三港旅客、行包運輸任務。 每天由大連始發(fā)北京、漢口、上海、沈陽、哈爾濱等地的旅游列車 40 多列，年接發(fā)旅 客 2000 余萬人次，是大連市最大的旅客運輸窗口。 沙河口站：位于沙河口區(qū)華北路旁。 大連站位于市中心青泥洼橋，設有送票服務。 金州站：承擔著大連站一部分的客流。新的金州站站房于 2008 年春季重新修建。 大連北站：根據(jù)哈大客運專線規(guī)劃設計，由國家鐵

32、道部和遼、吉、黑三省人民政府共同 投資組建的哈大鐵路客運專線在現(xiàn)有南關嶺站站北 2.8 公里處將設新大連火車站，新火 車站毗鄰沈大高速公路、土羊高速公路，距離市中心和開發(fā)區(qū)約 15 公里，距離周水子 國際機場約 10 公里。 哈大鐵路客運專線。該項工程有望在 2011 年底建成并通車。哈大鐵路客運專線北 起哈爾濱市，南抵大連市，線路全長 904 公里。總投資為 900 多億元，建成后將是東北 乃至全國最先進的客運專線。哈大客運專線采用復線電氣化鐵路，基礎設施按 350 千米 /時的速度建設，區(qū)間運行列車均為動車組，平均時速 200 千米以上。 大連城區(qū)內(nèi)還設有沙河口站、周水子站、南關嶺站和營城

33、子站辦理客運業(yè)務，另外， 甘井子站辦理售客票業(yè)務。 貨運方面：大連鐵路貨運車站主要包括大連北站（南關嶺新大連北站建成后，將改 其他名稱） 、大連東站、甘井子站、金州編組站、南關嶺編組站等，上述車站都為一等 站。另外，連接金州與大連大窯灣、新港的金窯鐵路也是大連境內(nèi)的一條重要貨運干線。 2.2.4 海運海運 大連的海上客運航線可謂四通八達，馳名中外的大連港與 150 多個國家和地區(qū)的港 口有航運往來，至煙臺、威海、蓬萊、天津新港和長?？h各海島天天有航班往返，此外， 大連至煙臺和長海縣還開通了高速旅游客船，大連到韓國仁川也有定期客輪往來。 乘船去大連，除了能夠在甲板上享受清新的海風、蕩漾的海浪和迷

34、人的海上日出日 落，最大好處還在于大部分去大連的船都是夕發(fā)朝至的滾裝船，你可從天津、煙臺、威 海、蓬萊，甚至上海直接把私家車開上輪船底艙，一同運到大連。以天津大連為例， 小客車運價 300 元左右，比走高速公路省錢。這樣你就可以輕而易舉地在大連自駕車出 行了。 大連港客運站位于城東五五路北首，有 801 路、13 路、11 路等公交車通往市內(nèi)。 大連港面積很大，從候船室到泊船碼頭還有港區(qū)公共汽車接駁，因此開船前半小時抵達 候船室是有必要的。 2.2.5 公路公路 中國大陸開工建設的第一條高標準高速公路沈大高速縱貫遼東半島，把沈陽、 遼陽、鞍山、營口、大連五大城市緊密相連。丹大高速經(jīng)莊河直通丹東

35、。東北沿邊大通 道“鶴大線” （201 國道到鶴崗）和縱貫大通道“黑大線” （202 國道到黑河）都以大連 （旅順）為起點。大連市區(qū)有 5 個主要長途汽車站。 2.3 主要客運站現(xiàn)狀主要客運站現(xiàn)狀 客運站的主要任務是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下車，便利旅客辦理一 切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車條件。我國公路按站務工作量(主要指日發(fā)送旅客 量)結合所在地政治、經(jīng)濟、文化等因素，將客運站分為四級。例如，僅從旅客日發(fā)送 量考慮，則分別按 7000 人次及其以上、3000 人次及其以上、500 人次及其以上、500 人 次以下列為一、二、三、四級站。 大連市主要客運站介紹如下： 大連汽車客運

36、總站是遼寧省最早具有獨立法人資格的國家一級公用型客運站。作為 大連地區(qū)中心客運站，通過售票、候車、乘車、食宿、修車、刷車、以及汽車配件和購 物等多項功能為廣大旅客提供整潔、安全、及時、有序的站乘服務。大連汽車客運站總 站下設北崗橋、建設街、黑石礁、劉家橋、開發(fā)區(qū)、港灣橋和泉水等七個汽車分站。全 站總資產(chǎn) 7000 萬余元。經(jīng)營發(fā)車線路 320 條，日發(fā)客車量 2200 個班次，年客運總量達 1000 萬人次。 泉水站：站址在遼寧省本溪滿族自治縣泉水鄉(xiāng)。建于 1939 年。離本溪站 54 公里， 離田師府站 32 公里，隸屬沈陽鐵路局本溪車務段管轄。現(xiàn)為四等站。客運：辦理旅客 乘降；不辦理行李、

37、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發(fā)到；危險貨物僅辦理農(nóng)藥、化肥 發(fā)到。現(xiàn)在的泉水站為上世紀九十年代太子河上修建觀音閣水庫，溪田線改造后的新站 址。 南關嶺站：站址在遼寧省大連市甘井子區(qū)南關嶺鄉(xiāng)，郵政編碼。建于 1903 年。離 甘井子站 12 公里，隸屬沈陽鐵路局大連鐵道有限責任公司管轄?，F(xiàn)為一等站?？瓦\： 辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運 前保管。 全市現(xiàn)有長途客運線路 896 條，其中省際線路 58 條、市際線路 113 條，行政村通 車率達到 100%。公路建設加快發(fā)展，已形成由沈大高速公路和丹大高速公路為主的對外 公路大動脈和以國省干線公路為主骨

38、架的市域公路網(wǎng)。市區(qū)與各區(qū)市縣，除長?？h以外， 均以高速公路和一級公路連接，全市行政村全部通油路。長途客運行政村通車率達到 100%。 第三章第三章 社會經(jīng)濟及運輸量發(fā)展預測社會經(jīng)濟及運輸量發(fā)展預測 3.1 大連市歷年經(jīng)濟、人口、客運量分析大連市歷年經(jīng)濟、人口、客運量分析 “充分利用東北地區(qū)現(xiàn)有港口條件和優(yōu)勢，把大連建成東北亞重要的國際航運中心” ，是黨中央、國務院統(tǒng)攬全局做出的加快東北老工業(yè)基地改造的一個重大戰(zhàn)略決策，也 為大連在社會地位和經(jīng)濟實力上得到了騰飛，更由于大連與生俱來的地理資源優(yōu)勢，更 使得大連的出行系數(shù)走高。從資料來看，大連市的 GDP 已從 2000 年的 1110.00 億

39、元增 長到 2009 年底 4417.7 億元，與之相對應，同期道路旅客運輸業(yè)的發(fā)展也取得了巨大的 進步，大連市的道路客運量從 2000 年的 866 萬人次增長到 2009 年底的 20823 萬人次。 從以上數(shù)據(jù)的歷史趨勢圖中可以看出，二者雖然增長率不同，但是增長趨勢基本保持一 致。如下表 3-1、圖 3-1、圖 3-2、圖 3-3 所示。 表表 3-13-1 大連市歷年經(jīng)濟、人口、公路客運量情況統(tǒng)計表大連市歷年經(jīng)濟、人口、公路客運量情況統(tǒng)計表 人口（萬人）GDP（億元） 客運量（萬人） 2000551.50 1110.00 8766 2001554.60 1235.00 8930 200

40、2557.93 1406.00 10237 2003560.16 1632.60 11932 2004561.60 1961.80 13420 2005565.30 1604.10 15712 2006572.10 2569.67 17252 2007578.20 3131.00 18800 2008583.37 3858.20 19908 2009584.80 4417.70 20823 大連市人口走勢圖 550.00 555.00 560.00 565.00 570.00 575.00 580.00 585.00 590.00 2000200120022003200420052006200

41、720082009 年份 人口（萬人） 系列1 圖 圖圖 3-1 大連市歷年人口走勢圖大連市歷年人口走勢圖 大連歷年GDP走勢圖 1000.00 1500.00 2000.00 2500.00 3000.00 3500.00 4000.00 4500.00 2000200120022003200420052006200720082009 年份 GDP（億元） 系列1 圖 圖圖 3-2 大連市歷年大連市歷年 GDP 走勢圖走勢圖 客運量走勢圖 8500 10500 12500 14500 16500 18500 20500 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 年份 客運量（萬人） 系列1 圖 圖圖 3-3 大連市歷年客運量走勢圖大連市歷年客運量走勢圖 3.2 預測模型與方法預測模型與方法 適用于公路客運量預測的方法很多。根據(jù)本次項目的目的和要求，結合大連市社會 經(jīng)濟與道路旅客運輸發(fā)展的特點，擬采用回歸分析模型、三次指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法 等模型進行預測。 選用多種模型進行預測時，各模型預測結果不盡相同，為了使預測結果更接近真值， 可運用組合預測方法對結果進行修正。 3.2.1 指數(shù)平