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直升機簡介,直升機,垂直起降 能夠在空中懸停 發(fā)動機空中停車時，旋翼自轉(zhuǎn)，仍可產(chǎn)生一定升力，減緩下降趨勢 可以沿任意方向飛行 飛行速度較低，航程相對來說也較短。,旋翼工作原理,類同于機翼,直升機飛行的特點,與固定翼飛機相比，直升機的飛行控制有顯著區(qū)別。,旋翼旋轉(zhuǎn)時除產(chǎn)生升力外 還產(chǎn)生操縱直升機運動的縱向、側(cè)向力，俯仰、滾轉(zhuǎn)力矩。,單旋翼直升機操縱,駕駛桿 （周期變距操縱桿） 腳蹬 油門總距桿 油門調(diào)節(jié)環(huán),自動傾斜器構(gòu)造,駕駛桿操縱,與旋翼的自動傾斜器連接，帶動整個旋翼傾斜 向前 直升機低頭并向前運動； 向后 抬頭并向后退； 向左 向左傾斜并向左側(cè)運動； 向右 向右傾斜并向右側(cè)運動。,周期變距示意,油門總距桿操縱,油門調(diào)節(jié)環(huán)位于油門總距桿的端部，在不動總距油門桿的情況下，駕駛員左手擰動油門調(diào)節(jié)環(huán)可以在較小的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào) 整發(fā)動機功率。,油門總距桿通常位于駕駛員座椅的左方，由駕駛員左手操縱，此桿可同時操縱旋翼總距和發(fā)動機油門，實現(xiàn)總距和油門聯(lián)合操縱。,腳蹬,座椅前下部 對于單旋翼帶尾槳的直升機， 蹬腳蹬 尾槳變距 改變尾槳推(拉)力 機頭指向 航向,直升機的操縱,直升機的構(gòu)型,單槳式 共軸式 橫列式 縱列式 多槳式,力矩及力矩平衡問題,直升機的構(gòu)型,西科斯基駕駛VS-300型直升機,直升機的構(gòu)型,Bell-47型直升機,直

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