1、CH1 飛機(jī)飛行載荷與機(jī)體 （Aircraft Flight Load and Airframe）,歡 迎 學(xué) 習(xí) 中國民用航空飛行學(xué)院,1-1飛機(jī)飛行載荷與過載,飛機(jī)載荷,飛機(jī)載荷:飛機(jī)受到的各種力。 氣動(dòng)力； 飛機(jī)重力； 發(fā)動(dòng)機(jī)推（拉）力； 地面反作用力； ,飛機(jī)載荷,飛機(jī)載荷可分為 飛行載荷 在飛行中受到的氣動(dòng)力（包括升力Y、阻力X、側(cè)向力Z等）、重力G、推（拉）力P等和各種力矩M。,飛機(jī)載荷,飛機(jī)載荷可分為 地面載荷 在地面受到的地面支持力、地面摩擦力、飛機(jī)重力等。 座艙增壓載荷 飛機(jī)氣密座艙所受的內(nèi)外氣壓差。,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力。 有限！ 載荷過大任何結(jié)

2、構(gòu)總可以損壞！ 結(jié)構(gòu)剛度：結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力。 有限！ 在外載荷作用下任何結(jié)構(gòu)都會(huì)變形！ 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度是衡量飛機(jī)結(jié)構(gòu)承載能力大小的基本標(biāo)志。,機(jī)體坐標(biāo)系,飛機(jī)飛行載荷,飛行載荷隨飛機(jī)構(gòu)型、飛行狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等變化。其中升力對(duì)機(jī)體受載的影響是較為嚴(yán)重的。 升力 阻力 側(cè)向力,幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷,平飛：飛機(jī)等速水平直線飛行。 受載情況 YG； PX ；Z0 ； M=0 。,幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷,平飛：飛機(jī)等速水平直線飛行。 機(jī)翼蒙皮受力情況 低速大迎角：上吸下壓，受力小。 易失速 高速小迎角：上下受吸（易鼓脹），前緣受壓（易凹陷），受力大。 易增大阻力、損壞蒙皮。 所以在任何時(shí)候

3、，必須確保：VVNE,幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷,垂直平面內(nèi)曲線飛行,幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷,垂直平面內(nèi)曲線飛行 在航跡最低位置升力Y最大 G越大，V越大，R越小，所需升力就越大，飛機(jī)就越容易失速或損壞！,幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷,水平平面內(nèi)曲線飛行 坡度 越大，所需升力就越大！飛機(jī)就越容易失速或損壞！ 坡度的限制因素：發(fā)動(dòng)機(jī)推力；飛機(jī)臨界迎角；飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。 民機(jī)正常 =30,單發(fā) =15。 飛行操縱應(yīng)及時(shí)、柔和，不能隨意壓大坡度。,突風(fēng)載荷,突風(fēng)（紊流） 大小、方向變化不定的氣流。 突風(fēng)載荷 在突風(fēng)情況下的飛行載荷。 相對(duì)而言，水平突風(fēng)和側(cè)向突風(fēng)對(duì)機(jī)體受載的影響較小，而垂直突風(fēng)（特別

4、是垂直向上的突風(fēng)）對(duì)機(jī)體受載的影響較大。 必須注意 突風(fēng)對(duì)飛機(jī)起降的影響相對(duì)較大。,突風(fēng)載荷,飛機(jī)遭遇垂直突風(fēng) 在遭遇強(qiáng)突風(fēng)時(shí)機(jī)體受載情況將會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。 突風(fēng)載荷是民用運(yùn)輸機(jī)主要載荷之一。,飛機(jī)過載 飛機(jī)過載是飛機(jī)在某飛行狀態(tài)下升力與重力的比值，即 。 飛機(jī)過載表明了機(jī)體受載的嚴(yán)重程度。 注意：飛機(jī)過載可能 ，其正負(fù)取決于升力在機(jī)體坐標(biāo)系上的方向。,飛機(jī)過載,飛機(jī)過載,幾種典型狀態(tài)下的過載 平飛 垂直平面內(nèi)曲線飛行 水平平面內(nèi)曲線飛行,飛機(jī)過載,幾種典型狀態(tài)下的過載 平飛遭遇垂直突風(fēng) 翼載荷P ：單位機(jī)翼面積所承擔(dān)的飛機(jī)重量。 適當(dāng)減小飛行速度可減小飛機(jī)過載和顛簸，但速度太小則容易失速。 以陣風(fēng)穿越速度和適當(dāng)高度飛行，具有最強(qiáng)的抗突風(fēng)能力。 在所有可能的情況下都應(yīng)避開嚴(yán)重顛簸區(qū)域。,設(shè)計(jì)過載與使用過載,設(shè)計(jì)過載n設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)、審定飛機(jī)時(shí)規(guī)定的最大過載，又稱極限過載n極限。 使用過載n使用 正常飛行中允許使用的最大過載，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的永久變形限制。 設(shè)計(jì)過載n設(shè)計(jì)和使用過載n使用的意義 表明了飛機(jī)機(jī)動(dòng)性好壞 表明了飛機(jī)抗強(qiáng)突風(fēng)的能力 使用限制：nn使用n設(shè)計(jì),小結(jié),基本概念： 飛行載荷、突風(fēng)載荷、使用、設(shè)計(jì) 重點(diǎn)問題： 平飛、曲線飛行、突風(fēng)條件下的載荷特點(diǎn)及