1、,信號(hào)設(shè)備故障的應(yīng)急處理,1,學(xué)習(xí)交流PPT,【項(xiàng)目描述】,本項(xiàng)目以西門子信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備為例，幫助學(xué)生學(xué)習(xí)信號(hào)設(shè)備故障時(shí)的應(yīng)急處理方法和程序。通過(guò)典型任務(wù)的學(xué)習(xí)和模擬演練，提高學(xué)生的基本職業(yè)技能。,2,學(xué)習(xí)交流PPT,【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 學(xué)習(xí)信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)不同故障時(shí)，應(yīng)急處理應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)、概念； 學(xué)習(xí)信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理的程序和設(shè)備操作方法； 按各種信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理的原則、應(yīng)急處置的基本組織方法進(jìn)行模擬演練。,3,學(xué)習(xí)交流PPT,【能力目標(biāo)】 能夠理解信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理的原則并運(yùn)用到實(shí)際工作中； 能夠按信號(hào)設(shè)備故障時(shí)各崗位職責(zé)、信息匯報(bào)流程和方法、應(yīng)急處理程序進(jìn)行分崗位角色演練；,4,學(xué)習(xí)交流

2、PPT,項(xiàng)目一,任務(wù)1 道岔故障的應(yīng)急處理 任務(wù)2 道岔故障應(yīng)急處理的演練 任務(wù)3 軌道電路故障的應(yīng)急處理 任務(wù)4 ATS系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理 任務(wù)5 ATP系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理,5,學(xué)習(xí)交流PPT,【學(xué)習(xí)環(huán)境】 在運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)中心，首先利用多媒體課件進(jìn)行理論教學(xué)，其次，分崗位進(jìn)行模擬演練。 【任務(wù)描述】 道岔故障屬于地鐵設(shè)備故障中常見故障之一。故障情況下處置措施是否得當(dāng),直接影響到地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。 學(xué)會(huì)根據(jù)道岔故障現(xiàn)象判斷故障原因； 能夠根據(jù)道岔故障時(shí)的各種不同情況采用正確的處置方法； 能夠畫出道岔故障處置流程圖。,1道岔故障的應(yīng)急處理,6,學(xué)習(xí)交流PPT,1道岔故障的應(yīng)急處理,1.1 道岔相關(guān)概

3、念 1.2 道岔故障的相關(guān)概念 1.3 道岔長(zhǎng)閃、短閃的處理流程 1.4 道岔灰顯等故障的處理流程 1.5 道岔故障的處置原則,7,學(xué)習(xí)交流PPT,1.1道岔相關(guān)概念,什么是道岔？ 機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其它線路。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備，即道岔。,8,學(xué)習(xí)交流PPT,1.1道岔相關(guān)概念,道岔分類 常見道岔種類有：?jiǎn)伍_道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔、交分道岔和菱形交叉道岔等。,9,學(xué)習(xí)交流PPT,1.1道岔相關(guān)概念,道岔組成 普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌組成。,思考：道岔的定反位、順向?qū)ο颉⒆笪挥椅?10,學(xué)習(xí)交流PPT,1道岔故障時(shí)的現(xiàn)

4、象（信號(hào)設(shè)備顯示） （1）道岔短閃：表示為道岔轉(zhuǎn)不到位故障。 （2）道岔長(zhǎng)閃：表示為道岔擠岔故障。 （3）道岔灰顯：相應(yīng)的道岔區(qū)段顯示灰色,為道岔狀態(tài)無(wú)顯示故障。 （4）道岔編號(hào)閃：故障為進(jìn)路的道岔有儲(chǔ)存的控制故障。 （5）道岔區(qū)段紅光帶：相應(yīng)的道岔區(qū)段顯示為物理占用的紅光帶（隸屬軌道電路紅光帶一種）故障。,1.2道岔故障的相關(guān)概念,11,學(xué)習(xí)交流PPT,2道岔故障發(fā)生的時(shí)段 （1）運(yùn)營(yíng)期間：指運(yùn)行圖規(guī)定載客運(yùn)營(yíng)時(shí)段。 （2）非運(yùn)營(yíng)期間：當(dāng)天運(yùn)營(yíng)結(jié)束至第二天開始載客運(yùn)營(yíng)之間時(shí)段。 3道岔故障發(fā)生的地點(diǎn) （1）折返站 （2）中間站 （3）分界站,1.2道岔故障的相關(guān)概念,12,學(xué)習(xí)交流PPT,4

5、道岔故障發(fā)生時(shí)的背景 （1）無(wú)車占用：進(jìn)路未建立或建立后列車未占用時(shí)。 （2）有車占用：進(jìn)路建立后，列車運(yùn)行至道岔區(qū)域發(fā)生故障時(shí)。,1.2道岔故障的相關(guān)概念,13,學(xué)習(xí)交流PPT,5進(jìn)路 列車在車站內(nèi)運(yùn)行的徑路，叫做進(jìn)路。 進(jìn)路是由道岔位置決定的。,1.2道岔故障的相關(guān)概念,14,學(xué)習(xí)交流PPT,6軌道電路 軌道電路由鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。 用于自動(dòng)、連續(xù)檢測(cè)這段線路是否被機(jī)車車輛占用，也用于控制信號(hào)裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。,1.2道岔故障的相關(guān)概念,15,學(xué)習(xí)交流PPT,1.2道岔故障的相關(guān)概念,16,學(xué)習(xí)交流PPT,1.3道岔長(zhǎng)閃、短閃的處理流程,17,學(xué)習(xí)交流PPT

6、,1.3道岔長(zhǎng)閃、短閃的處理流程,18,學(xué)習(xí)交流PPT,1.3道岔長(zhǎng)閃、短閃的處理流程,19,學(xué)習(xí)交流PPT,1.4道岔灰顯等故障的處理流程,20,學(xué)習(xí)交流PPT,1.4道岔灰顯等故障的處理流程,21,學(xué)習(xí)交流PPT,1）非運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生故障時(shí)，做好充分預(yù)想。 2）連接車場(chǎng)、基地道岔在運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生故障時(shí)，可安排回庫(kù)列車就近存車線停放，降低人工辦理進(jìn)路對(duì)運(yùn)營(yíng)秩序的影響。 3）季節(jié)變化對(duì)地面高架站道岔影響較大。 4）道岔故障人工辦理進(jìn)路前，行車調(diào)度員須與現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)故障道岔開通位置，位置正確可直接加鉤鎖器。,1.5道岔故障的處理原則,22,學(xué)習(xí)交流PPT,【學(xué)習(xí)環(huán)境】 在運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)中心，按崗位角色分工合作

7、，模擬演練道岔出現(xiàn)故障后的處理過(guò)程。 【任務(wù)描述】 在正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)道岔短閃、長(zhǎng)閃、灰顯等故障；發(fā)現(xiàn)故障后，各崗位根據(jù)崗位職責(zé)，注意事項(xiàng)、按處置流程進(jìn)行處理。要求： 能夠根據(jù)道岔故障的現(xiàn)象判斷故障原因；并編寫道岔故障處置方案。 能夠按崗位角色分工，演練處置過(guò)程。 在處置過(guò)程中，會(huì)設(shè)備操作、會(huì)信息傳遞、會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方法。,2道岔故障應(yīng)急處理的演練,23,學(xué)習(xí)交流PPT,2道岔故障應(yīng)急處理的演練,2.1 相關(guān)概念 2.2 人工辦理進(jìn)路,24,學(xué)習(xí)交流PPT,一、基礎(chǔ)知識(shí),連續(xù)式列車控制 點(diǎn)式列車控制 聯(lián)鎖級(jí)列車控制 轉(zhuǎn)轍機(jī)故障 車機(jī)聯(lián)控 呼叫應(yīng)答制度,2道岔故障應(yīng)急處理的演練,25,學(xué)習(xí)交流P

8、PT,2.2人工辦理進(jìn)路,圖2-5 紅閃燈設(shè)置地點(diǎn)示意圖,1使用工具,2手搖道岔操作流程,1）設(shè)置防護(hù) 2）手搖道岔六部曲 3）操作注意事項(xiàng),2道岔故障應(yīng)急處理的演練,26,學(xué)習(xí)交流PPT,27,學(xué)習(xí)交流PPT,3人工辦理進(jìn)路流程,28,學(xué)習(xí)交流PPT,任務(wù)三 軌道電路故障的應(yīng)急處理,【學(xué)習(xí)環(huán)境】 在運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)中心，首先利用多媒體課件進(jìn)行理論教學(xué)，其次，分崗位進(jìn)行模擬演練。 【任務(wù)描述】 學(xué)習(xí)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中軌道電路的作用； 學(xué)會(huì)根據(jù)軌道電路故障現(xiàn)象判斷故障原因； 掌握軌道電路故障時(shí)的應(yīng)急處理方法； 能夠編寫軌道電路故障應(yīng)急處理的演練方案，并分崗位進(jìn)行模擬演練。,29,學(xué)習(xí)交流PPT,【知

9、識(shí)準(zhǔn)備】,一、軌道電路的基礎(chǔ)知識(shí) 軌道電路的定義： 軌道電路的工作原理： 軌道電路的分類： 軌道電路的作用：,3軌道電路故障的應(yīng)急處理,30,學(xué)習(xí)交流PPT,3軌道電路故障的應(yīng)急處理,軌道電路的定義、工作原理 軌道電路由鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。 用于自動(dòng)、連續(xù)檢測(cè)這段線路是否被機(jī)車車輛占用，也用于控制信號(hào)裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。,31,學(xué)習(xí)交流PPT,軌道電路故障的分析,軌道電路故障：是指由于設(shè)備故障或異常情況下軌道電路的非正常顯示情況，或由于軌道電路的非正常情況造成列車緊急制動(dòng)，影響行車的故障。 斷軌 分路不良 紅光帶,3軌道電路故障的應(yīng)急處理,32,學(xué)習(xí)交流PPT,3軌

10、道電路故障的應(yīng)急處理,33,學(xué)習(xí)交流PPT,軌道電路故障的分析,軌道電路區(qū)段顯示“粉紅色” 軌道區(qū)段顯示“紅色” 軌道電路顯示灰色、黃色、綠色、淡綠色、深藍(lán)色,3軌道電路故障的應(yīng)急處理,34,學(xué)習(xí)交流PPT,3軌道電路故障的應(yīng)急處理,35,學(xué)習(xí)交流PPT,軌道電路故障的應(yīng)急處理程序 課本P31，圖2-12,36,學(xué)習(xí)交流PPT,37,學(xué)習(xí)交流PPT,4.1 ATC系統(tǒng)的組成和功能 4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能 4.3 ATS系統(tǒng)故障的處理方法 4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能 4.5 ATP系統(tǒng)故障的處理方法,4 ATS系統(tǒng)、ATP系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理,38,學(xué)習(xí)交流PPT,ATC 系統(tǒng)的設(shè)備組

11、成: 現(xiàn)場(chǎng)軌旁設(shè)備、車載信號(hào)設(shè)備、控制中心及車站信號(hào)設(shè)備,4.1 ATC系統(tǒng)組成和功能,城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)西門子公司：列車自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)Automatic Train Control,39,學(xué)習(xí)交流PPT,調(diào)度集中顯示投影,車站聯(lián)鎖,行車閉塞,控制中心OCC,列車控制系統(tǒng)原理,40,學(xué)習(xí)交流PPT,41,學(xué)習(xí)交流PPT,列車自動(dòng)防護(hù)（ATP） 列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS） 列車自動(dòng)運(yùn)行（ATO）,4.1 ATC系統(tǒng)組成和功能,ATC 系統(tǒng)的功能組成:,42,學(xué)習(xí)交流PPT,ATC 系統(tǒng)的功能組成,43,學(xué)習(xí)交流PPT,1、ATS系統(tǒng)的基本組成 ATS子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，

12、輔助行車調(diào)度人員對(duì)全線列車運(yùn)行進(jìn)行管理。 它給行車調(diào)度人員顯示全線列車的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)督和記錄運(yùn)行圖的執(zhí)行情況，在列車因故偏離運(yùn)行圖時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)。,4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能,44,學(xué)習(xí)交流PPT,控制中心設(shè)備,車站設(shè)備,列車識(shí)別系統(tǒng),列車發(fā)車計(jì)時(shí)器,車輛段設(shè)備,4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能,45,學(xué)習(xí)交流PPT,1、ATS系統(tǒng)的基本組成 ATS系統(tǒng)由控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段設(shè)備、列車識(shí)別系統(tǒng)及列車發(fā)車計(jì)時(shí)器等組成。 1）控制中心設(shè)備 中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、綜合顯示屏、調(diào)度員/調(diào)度長(zhǎng)工作站、運(yùn)行圖工作站、培訓(xùn)/模擬工作站、維修工作站等,4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能,46,學(xué)習(xí)交流PPT

13、,1、ATS系統(tǒng)的基本組成 2）車站設(shè)備 集中連鎖站：一臺(tái)ATS分機(jī)，是ATS與ATP地面設(shè)備和ATO地面設(shè)備接口，用于連接連鎖設(shè)備和其他外圍系統(tǒng)，采集車站設(shè)備的信息，傳送控制命令，使車站連鎖設(shè)備能接收ATS系統(tǒng)的控制，以實(shí)現(xiàn)車站進(jìn)路的自動(dòng)控制。 非集中連鎖站：不設(shè)ATS分機(jī),4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能,47,學(xué)習(xí)交流PPT,1、ATS系統(tǒng)的基本組成 3）車輛段設(shè)備 a.車輛段設(shè)一臺(tái)ATS分機(jī) 用于采集車輛段內(nèi)存車庫(kù)線的列車占用及進(jìn)出車輛段的列車信號(hào)機(jī)狀態(tài)，在控制中心顯示屏上給出以上信息的顯示，以便控制中心及車輛段值班員及車輛段管理人員了解段內(nèi)停車庫(kù)線情況，正確控制列車進(jìn)出段。 b.車輛段

14、派班室和信號(hào)樓控制臺(tái)各設(shè)一臺(tái)終端，與車輛段ATS分機(jī)相連,4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能,48,學(xué)習(xí)交流PPT,1、ATS系統(tǒng)的基本組成 4）列車識(shí)別系統(tǒng)PTI 用于校核列車車次號(hào) 通過(guò)多種渠道傳輸和接收各種數(shù)據(jù)，在特定的位置傳給ATS，向ATS報(bào)告列車的識(shí)別信息、目的號(hào)碼和乘務(wù)組號(hào)和列車位置數(shù)據(jù)，以優(yōu)化列車運(yùn)行。 5）列車發(fā)車計(jì)時(shí)器DTI 安裝在站臺(tái)上為司機(jī)提供發(fā)車時(shí)間的指示系統(tǒng),4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能,49,學(xué)習(xí)交流PPT,ATS 系統(tǒng)的組成,50,學(xué)習(xí)交流PPT,2、ATS系統(tǒng)的基本功能 1）列車監(jiān)視和跟蹤 2）時(shí)刻表處理 3）自動(dòng)建立進(jìn)路 4）列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整 5）旅客信息系統(tǒng)

15、顯示 6）監(jiān)測(cè)與警報(bào),4.2 ATS系統(tǒng)的組成和功能,51,學(xué)習(xí)交流PPT,ATS系統(tǒng)的控制權(quán) 中央ATS系統(tǒng)控制權(quán)在調(diào)度中心 故障后，會(huì)下放LOW控制權(quán)給車站 不同的故障，處理方法不同。圖2-21，圖2-22，圖2-23，圖2-24等,4.3 ATS系統(tǒng)故障的處理方法,52,學(xué)習(xí)交流PPT,53,學(xué)習(xí)交流PPT,54,學(xué)習(xí)交流PPT,ATP子系統(tǒng)是保證行車安全、防止列車進(jìn)入前方列車占用區(qū)段和防止列車超速運(yùn)行的設(shè)備。,4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能,55,學(xué)習(xí)交流PPT,1、ATP系統(tǒng)的設(shè)備組成 1）ATP軌旁設(shè)備 由ATP軌旁單元和 相關(guān)的發(fā)送/接收設(shè)備 組成。,4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能,56,學(xué)習(xí)交流PPT,1、ATP系統(tǒng)的設(shè)備組成 2）ATP車載設(shè)備 由ATP車載單元、測(cè)速裝置和發(fā)送/接收設(shè)備組成。,4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能,57,學(xué)習(xí)交流PPT,2、ATP系統(tǒng)的基本功能 1）保護(hù)區(qū)段和停車點(diǎn)的保護(hù) 2）距離測(cè)量 3）實(shí)際速度的測(cè)量 4）速度的監(jiān)控 5）列車追蹤間隔,4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能,58,學(xué)習(xí)交流PPT,2、ATP系統(tǒng)的基本功能 6）安全限被侵犯情況下的緊急制動(dòng) 7）運(yùn)行方向的監(jiān)督 8）車門監(jiān)控 9）列車自動(dòng)折返監(jiān)控 10）列車故障信息和緊急制動(dòng)的記錄,4.4 ATP系統(tǒng)的組成和功能