1、交通安全及汽車知識(shí)公共選修課程河南工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院2011年5月,首要問(wèn)題,什么是交通安全？ 為什么選修這門課？ 怎樣的要求？ 會(huì)有怎樣的收獲？,什么是交通安全？ 本課程要討論的問(wèn)題。 每個(gè)人生活、事業(yè)的平安基礎(chǔ)。 ,為什么選修這門課？ 100年來(lái)4000多萬(wàn)人的生命給我們的要求。 每個(gè)社會(huì)人所必須具備的最重要的知識(shí)。 每時(shí)每刻都要保持的意識(shí)。,怎樣的要求？ 自我堅(jiān)守，一生堅(jiān)持。 真愛(ài)傳遞，影響親朋。,會(huì)有怎樣的收獲？ 希望能給各位帶來(lái)： 一生平安！,課程關(guān)鍵要求,第一次課：選課體會(huì)。（專業(yè)、學(xué)號(hào)、姓名） 一份報(bào)告：實(shí)踐性報(bào)告。 最后一次課：交報(bào)告。,課程內(nèi)容目錄 第一章 交通安全課程概論

2、 第二章 汽車基礎(chǔ) 第三章 道路及交通信號(hào)設(shè)施 第四章 交通安全法規(guī)與交通參與人責(zé)任 第五章 汽車安全技術(shù) 第六章 交通事故防范,第一章 交通安全課程概論,本章內(nèi)容第一節(jié) 課程介紹和基本概念第二節(jié) 道路交通安全基礎(chǔ)第三節(jié) 大學(xué)生交通安全,第一節(jié) 課程介紹和基本概念, 課程介紹 課程性質(zhì)：公共選修課 課時(shí)：18學(xué)時(shí) 學(xué)分：1 考核類型：考查 考試形式：實(shí)踐性論文 授課教師：賈振華 移動(dòng)電話辦公室：機(jī)電院辦公樓503室（每周二下午）,主要參考資料, 電子課件.ppt 汽車為什么會(huì)跑 道路交通安全概論 教學(xué)郵箱：trafficsafety_ 公用密碼：trafficsafe

3、ty11,本課程教學(xué)目標(biāo)：交通安全及汽車知識(shí)課程是以本科學(xué)生的公共選修課為要求，主要介紹道路交通安全的研究對(duì)象和基本內(nèi)容，介紹與汽車有關(guān)的“人、車、環(huán)境、法規(guī)”四個(gè)基本要素影響交通安全的關(guān)系，我國(guó)的道路交通安全狀況、交通法規(guī)建設(shè)，以及涉及的汽車基礎(chǔ)知識(shí)及其安全技術(shù)。 教學(xué)目的是使學(xué)生掌握道路交通安全的基本知識(shí)，初步了解交通安全系統(tǒng)的組成要素的特點(diǎn)，影響交通系統(tǒng)安全的因素；提高大學(xué)生在交通活動(dòng)中具有的素質(zhì)水平，增強(qiáng)其交通安全意識(shí)和提高交通事故防范能力，繼而在全社會(huì)交通安全教育中起到傳播作用。, 基本概念 交通的涵義 交通是指人們或人們借助于某種運(yùn)動(dòng)方式，完成人或物的空間位置移動(dòng)的全過(guò)程。, 基本

4、概念 交通的涵義 交通是指人們或人們借助于某種運(yùn)動(dòng)方式，完成人或物的空間位置移動(dòng)的全過(guò)程。 交通方式 從交通體系上講，交通可分為 從運(yùn)輸對(duì)象上講，交通又可分為兩類，客運(yùn)和貨運(yùn)。 本課程的研究對(duì)象為道路交通。,道路交通的涵義 指人們或人們借助于道路交通工具，在道路上完成人或物的空間位置移動(dòng)的社會(huì)活動(dòng)過(guò)程。 道路交通工具：車輛,道路的涵義 中華人民共和國(guó)道路交通安全法規(guī)定，道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。 城市道路 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 公路 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),車輛（道路交通工具） “車輛”，是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。

5、全球汽車已超過(guò)八億輛，繞地球100周。2002年美國(guó)的汽車保有量為2.25億輛，2.88億人。 駕駛?cè)?截至2010年3月,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量約192億輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思s205億人。小型載客汽車保有量為4500余萬(wàn)輛。2010年產(chǎn)銷1800萬(wàn)輛，全球第一。 中國(guó)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證人群中，駕齡不滿1年的駕駛?cè)思s2200多萬(wàn)，占全國(guó)駕駛?cè)丝倲?shù)的1075。,第二節(jié) 道路交通安全基礎(chǔ),引言 交通安全的理解： 速度 事故 責(zé)任 交通=速度+事故 交通安全=交通+責(zé)任,陸路交通工具汽車,汽車自19世紀(jì)末誕生至今 100余年期間，汽車是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)范圍最廣泛、運(yùn)輸量最大的現(xiàn)代化陸路交通工具。目前，

6、全世界有八億輛汽車在陸地上行駛，并且以每年幾千萬(wàn)量的速度增長(zhǎng)。,汽車發(fā)明,近代汽車的發(fā)明德國(guó)人卡爾本茨（CarlBenz），在1886年公開試車“本茨1號(hào)”樣車，單缸兩沖程汽油機(jī)，裝載一輛三輪車上，每小時(shí)行駛15公里。,汽車大規(guī)模生產(chǎn)和銷售,1913年福特發(fā)明了汽車流水生產(chǎn)線，福特T型車生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛。1923年美國(guó)2/3的家庭擁有這款車。,汽車的負(fù)面效應(yīng),100年來(lái)造成4000萬(wàn)人死亡，而且目前正以每年120萬(wàn)人喪生增長(zhǎng)。每年燃燒10億多噸燃油，超過(guò)世界三分之一的石油產(chǎn)量。并產(chǎn)生6000萬(wàn)噸的有害氣體，污染環(huán)境。 導(dǎo)致： 交通事故、能源危機(jī)、環(huán)境污染 因此產(chǎn)生人類的技術(shù)發(fā)展主題： 交通安

7、全、節(jié)能、環(huán)保,1.2.1 基本概念 1.2.2 我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀 1.2.3 道路交通安全工程的內(nèi)容,1.2.1 基本概念, 交通安全的概念 安全：不出事故、不受傷害。 安全的概念有兩種: 絕對(duì)安全觀 相對(duì)安全觀 絕對(duì)安全觀：安全指沒(méi)有危險(xiǎn)，不受威脅，不出事故，即消除導(dǎo)致人員傷害，發(fā)生疾病、死亡或造成財(cái)產(chǎn)破壞、損失和危害環(huán)境條件。 早期的認(rèn)識(shí)、現(xiàn)實(shí)中不存在，安全極端理想的狀態(tài)，應(yīng)用范圍受到限制。 相對(duì)安全觀：安全是相對(duì)的。安全是在具有一定危險(xiǎn)性條件下的狀態(tài)，安全并非絕對(duì)無(wú)事故。 人們現(xiàn)在普遍接受的觀點(diǎn)。, 安全的定義：安全是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，即安全意

8、味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的，若這種可能性超過(guò)了可接受的水平，即為不安全。 道路交通安全： （道路）交通參與者在交通出行中遵守交通法規(guī)避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的過(guò)程。 交通安全三要素：人、車輛、道路環(huán)境。,交通事故 定義 我國(guó)道路交通安全法：交通事故的含義是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。 交通事故的等級(jí) 我國(guó)根據(jù)情節(jié)輕重和傷亡損失的大小，分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故： 特大事故：造成多人死亡 重大事故：造成人身死亡或輕、重傷多人 一般事故：造成輕、重傷(醫(yī)生診斷需要休息) 輕微事故：輕微磕碰(醫(yī)生診斷不需休息),2009全國(guó)道路交通事故

9、情況,公安部交通管理局發(fā)布的2009年全國(guó)道路交通事故情況顯示，2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成死亡67759人、受傷275125人，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國(guó)萬(wàn)車死亡率為3.6，同比減少0.7。,1.2.2 我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀,道路交通安全系統(tǒng) 我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀,道路交通安全系統(tǒng), 道路交通安全系統(tǒng) 道路交通安全系統(tǒng)是一個(gè)有人、車、路構(gòu)成的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。 道路交通安全系統(tǒng)的三要素是：人、車輛、道路環(huán)境。,道路交通安全系統(tǒng), 道路交通安

10、全是三“E”科學(xué) 根本上防止交通事故、達(dá)到交通安全目的的有效辦法是法規(guī)、工程和教育，這就是通常所說(shuō)的，交通安全是一門三“E”科學(xué) 法規(guī)（Enforcement） 工程（Engineering） 教育（Education）,法規(guī)：是指維護(hù)交通秩序，保障交通安全的交通規(guī)則、交通違章罰則以及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規(guī)是交通安全的核心，對(duì)交通安全起保證作用。 工程：是指交通工程。它包括三個(gè)方面的內(nèi)容，一是研究和處理車輛在街道或公路上的運(yùn)動(dòng)，研究其運(yùn)動(dòng)規(guī)律；二是研究和處理為使車輛達(dá)到目的地的方法、手段和設(shè)施，包括道路設(shè)計(jì)、交通管理和信號(hào)控制等；三是研究和處理為使車輛安全運(yùn)行，而需要維持車輛與固定

11、物之間的緩沖空間。 教育：是指安全教育，包括學(xué)校教育與社會(huì)教育兩種。世界上最先采用交通安全教育的是美國(guó)。,我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀,我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀,2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成死亡67759人、受傷275125人，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國(guó)萬(wàn)車死亡率為3.6，同比減少0.7。 2005年：全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，下降13.1；造成98738人死亡，下降7.8；造成469911人受傷，下降2.3；直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元

12、，下降21.2。萬(wàn)車死亡率為7.6。 2004年：發(fā)生道路交通事故517889起，死亡107077人，受傷480864人，直接財(cái)產(chǎn)損失23.9億元，萬(wàn)車死亡率為9.9。,1995年，死亡 71494人 1996年，死亡 73655人 1997年，死亡 73861人 1998年，死亡 78067人 1999年，死亡 83529人 2000年，死亡 93853人 2001年，死亡105930人 2002年，死亡109381人 2003年，死亡104372人 2004年，死亡107077人 2005年，死亡 98738人 2006年，死亡 89455人 2007年，死亡 81649人,美國(guó)的交通安全

13、,美國(guó)是世界上汽車最多、也最為普及的國(guó)家，號(hào)稱“車輪上的國(guó)度”。2004年全美登記在冊(cè)的機(jī)動(dòng)車達(dá)2.35億輛，平均每10個(gè)人擁有8輛車。從30多年前到今天，美國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)了3倍，而交通事故死亡率卻從每年5萬(wàn)人下降至4萬(wàn)人。這一升一降，體現(xiàn)了美國(guó)交通安全管理的卓有成效。,日本的交通安全,日本是一個(gè)汽車王國(guó)，擁有汽車近8000萬(wàn)輛。2005年交通事故死亡人為6871人，數(shù)降到7000人以下，5年連續(xù)減少。日本政府已提出到2012年交通死亡人數(shù)降到5000人以下的目標(biāo)。 2001年，日本新設(shè)危險(xiǎn)駕駛導(dǎo)致死傷罪，酒后駕車被定為犯罪。勸人喝酒如果開車出了事故，勸酒者也脫不了干系。2004年日本又修改

14、了道路交通法，規(guī)定開車時(shí)不準(zhǔn)打手機(jī)。,我國(guó)道路交通安全的發(fā)展 2011年5月1日，修改后的道路交通安全法規(guī)定，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任;五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。 “危險(xiǎn)駕駛”定罪 刑法增加一條：在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役，并處罰金。 有前款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。,1.2.3 道路交通安全工程的內(nèi)容,交通安全工程的定義：交通安全工程是運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理和方法對(duì)道路交通系統(tǒng)中的安全問(wèn)題進(jìn)行定量和定性分析、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，并采用綜合安全措施予以控制，使道

15、路交通系統(tǒng)產(chǎn)生交通事故的可能性降低到最低限度，從而達(dá)到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法。 內(nèi)容：交通安全系統(tǒng)分析、系統(tǒng)評(píng)價(jià)、系統(tǒng)管理,第三節(jié) 大學(xué)生交通安全 速度 事故 責(zé)任責(zé)任：應(yīng)該承擔(dān)的事情負(fù)責(zé)任：承擔(dān)了應(yīng)該承擔(dān)的事情,對(duì)自己負(fù)責(zé)任：個(gè)人 對(duì)家庭負(fù)責(zé)任：家庭 對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任：社會(huì) 大學(xué)生更應(yīng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,大學(xué)生社會(huì)責(zé)任,我國(guó)在校大學(xué)生兩千多萬(wàn)，每年有六百多萬(wàn)大學(xué)畢業(yè)生成為社會(huì)交通參與者，并且形成我國(guó)高素質(zhì)的群體。 大學(xué)生在接受高等教育時(shí)期，是處于社會(huì)性的過(guò)渡成長(zhǎng)階段，即將進(jìn)入社會(huì)。在校接受教育的階段，利用大學(xué)教育的特性和優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)大學(xué)生具有自覺(jué)的責(zé)任感和使命感，加強(qiáng)理論和實(shí)踐能力、知識(shí)傳播和應(yīng)用能力，在其進(jìn)入社會(huì)時(shí)也成為高素質(zhì)的交通安全社會(huì)自覺(jué)教育的骨干力量。,學(xué)習(xí)理論課，培養(yǎng)較高道