1、第二章XI海上貨物運輸保險條款，第一節(jié)中國海上貨物運輸保險條款，第二節(jié)與貨運保險有關(guān)的其他條款，第三節(jié)英國倫敦保險協(xié)會貨物條款，第一節(jié)中國海上貨物運輸保險條款，統(tǒng)稱為保險風(fēng)險。世界主要國家都有自己的保險條款，其中最有影響的是由倫敦保險協(xié)會制定的協(xié)會貨物條款。目前，世界上約有三分之二的國家在海上貨物保險中直接采用這一條款。中國人民保險公司(PICC)根據(jù)國際商會和中國保險業(yè)務(wù)的實際情況，制定了中國保險條款，自1982年起實施。我國海上貨物運輸保險的保險風(fēng)險和條款是保險人對風(fēng)險損失的承保范圍，是保險人承擔(dān)責(zé)任和被保險人支付保險費的基礎(chǔ)。主要內(nèi)容如下：保險責(zé)任范圍、責(zé)任免除、責(zé)任起止、被保險人的義務(wù)

2、和索賠期限。核保責(zé)任主要表現(xiàn)在各種風(fēng)險上，可以概括為兩類：基本風(fēng)險和附加風(fēng)險。基本險主要包括平安險、水漬險和一切險?；緱l款，基本險，附加險，一切險，平安險，水漬險，一般附加險，特殊附加險，1。海運貨物保險的基本風(fēng)險中國的海運貨物保險風(fēng)險根據(jù)是否可以單獨投?？梢苑譃榛撅L(fēng)險和附加險。基本風(fēng)險，也稱為主要風(fēng)險，是可以單獨投保的風(fēng)險，不需要與其他風(fēng)險相聯(lián)系?；颈ｋU主要承保“自然災(zāi)害”和“事故”造成的貨物損失或費用。與國際保險市場的慣例一樣，中國海運貨物保險的基本風(fēng)險分為三種類型：平安險、水漬險和一切險。(1)基本保險的責(zé)任范圍，(1)平安險的責(zé)任范圍，(1)因惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水在運

3、輸途中造成整批貨物全損或推定全損。(二)因擱淺、觸礁、沉沒、相互碰撞、與流動冰或其他物體碰撞、火災(zāi)、爆炸等事故造成貨物全部或部分滅失的。(3)發(fā)生擱淺、觸礁、下沉、燃燒等事故。貨物遭受了惡劣天氣、閃電和海嘯等自然災(zāi)害造成的損失。(4)一件或多件整批貨物在裝卸或轉(zhuǎn)運過程中掉入海中造成的全部或部分損失。(五)被保險人為采取措施搶救、預(yù)防或者減少保險責(zé)任范圍內(nèi)的危險貨物損害而支付的合理費用，但不得超過被搶救貨物的保險金額。(六)運輸工具失事后在避難港卸貨造成的損失，以及貨主在中途港和避難港卸貨、倉儲和運輸貨物所發(fā)生的特殊費用。(七)共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。(八)運輸合同有“船舶碰撞責(zé)任”條款的

4、；根據(jù)這一條款，托運人應(yīng)賠償船舶的損失。水漬險的責(zé)任范圍(包括單獨海損、水漬險或水漬險)(1)平安險承保的所有責(zé)任.(2)保險貨物運輸過程中因惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。3.一切險的責(zé)任范圍一切險除了平安險和水漬險的責(zé)任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于外部原因造成的全部或部分損失。(2)基本險、被保險人故意行為或過失造成的損失除外。由托運人責(zé)任造成的損失。在保險責(zé)任開始前，因被保險貨物質(zhì)量低劣或數(shù)量不足而造成的損失。被保險貨物的自然損失、本質(zhì)缺陷和特性，以及因市場價格下跌和運輸延誤造成的損失或費用。海運貨物的戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款中規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。(三

5、)基本保險和保險責(zé)任的起止，又稱保險期間或保險期間，是指保險人承擔(dān)責(zé)任的期限。我國海上貨物保險的責(zé)任僅限于運輸過程，在保險實踐中通常稱之為“倉至倉”原則?！皞}至倉”原則是海上貨物保險責(zé)任的基本原則，它規(guī)定了保險人責(zé)任的起止地點。1.在正常運輸條件下，保險責(zé)任的起止期限。(1)如果目的地是卸貨港，當(dāng)被保險人提取貨物并將其交付到自己的倉庫時，保險責(zé)任將終止。(二)被保險人以卸貨港為目的地，提貨后不將貨物交付到自己的倉庫，而是將貨物配送、配載或分散轉(zhuǎn)運，保險責(zé)任自配送、配載或轉(zhuǎn)運開始時終止。(3)以內(nèi)陸為目的地，當(dāng)貨物從船上提取并運至內(nèi)陸目的地的被保險倉庫時，保險責(zé)任立即終止。1。在正常運輸條件下，

6、保險責(zé)任開始和結(jié)束的時間限制，(4)對于內(nèi)陸目的地，如果被保險貨物到達(dá)內(nèi)陸目的地，它們首先被儲存在倉庫中，然后貨物被分成幾個批次，然后被運輸?shù)絻?nèi)陸目的地的幾個其他倉庫中，包括保險單中規(guī)定的目的地。在這種情況下，被保險人的保險責(zé)任在進(jìn)入倉庫時終止。上述情況以被保險貨物離船后60天為限，以第一種情況為準(zhǔn)。在非正常運輸情況下，保險責(zé)任的開始和結(jié)束：(1)在運輸延誤、繞道、強(qiáng)行卸貨、重裝或重印超出被保險人控制范圍的情況下，或當(dāng)承運人利用運輸合同授予的權(quán)力進(jìn)行任何海上變更時，如果被保險人及時通知保險人并在必要時支付一定的保險費，保險人可以繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任。在此期間，保險合同繼續(xù)有效。(2)在被保險人無法控制

7、的情況下，如果在被保險貨物到達(dá)保險單上載明的目的地之前，運輸合同在其他港口或地點終止，只要被保險人立即通知保險人并在必要時支付一定的保險費，保險合同將繼續(xù)有效，直到貨物在該卸貨港口或地點售出并交付。但是，貨物在卸貨港從船上完全卸下后，最長時間不能超過60天。在這兩種情況下，保險期的終止以第一次發(fā)生為準(zhǔn)。(4)被保險人在基本保險中的義務(wù)。被保險貨物到達(dá)保險單上注明的目的港(地)后，被保險人應(yīng)及時提貨。2.當(dāng)被保險貨物在保險責(zé)任范圍內(nèi)遭受損失時，被保險人應(yīng)當(dāng)及時采取合理的救助措施，防止或者減少貨物損失的進(jìn)一步擴(kuò)大。3.保險單上記載的貨物、船名或航次如有變更或遺漏或錯誤，被保險人應(yīng)在接到通知后立即通

8、知保險人，并在必要時支付一定的保險費，保險繼續(xù)有效。(4)被保險人在基本保險中的義務(wù)。4.如果被保險人遭受損失，被保險人在向保險人索賠時必須提供下列文件：保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、重量單、貨物損失和差異證明、檢驗報告和索賠清單等。如果涉及第三方責(zé)任，被保險人還應(yīng)提供相關(guān)信件和其他必要的文件或文件，以便向責(zé)任方追償。5.被保險人在了解運輸合同中“船舶碰撞責(zé)任”條款的實際責(zé)任后，應(yīng)及時通知保險人。(五)索賠有效期限，又稱保險索賠時效，是指被保險人因保險貨物保險責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險造成損失時，向保險人提出索賠的有效期限。中國海上貨物運輸保險條款第五條和第海運貨物保險的附加險、一般附加險、盜竊、偷盜

9、和不交貨條款、偷竊提貨不著險、淡水和/或雨水損害條款、貨物損壞險、短期風(fēng)險、污染風(fēng)險、滲漏風(fēng)險、碰撞損害、碰撞和破損條款、氣味污染條款、汗水和加熱條款、鉤損條款、包裝破損條款、銹損保險(銹損條款)、(2)特殊附加險、未能交貨條款、進(jìn)口稅條款、甲板風(fēng)險拒絕條款、黃曲霉毒素條款、 向香港(包括九龍)或澳門出口貨物的火災(zāi)責(zé)任的擴(kuò)展條款(火災(zāi)風(fēng)險擴(kuò)展條款，聯(lián)邦法規(guī))，(3)特定附加險，海運貨物戰(zhàn)爭險條款，海運貨物戰(zhàn)爭險，貨物罷工條款，第2節(jié)與貨運保險有關(guān)的其他條款，與海運貨物保險有關(guān)的特殊風(fēng)險1。 海上冷藏貨物保險條款是根據(jù)冷藏貨物的特點專門制定的。1.海運冷藏貨物保險的風(fēng)險(1)冷凍產(chǎn)品的風(fēng)險(2)

10、冷凍產(chǎn)品的一切風(fēng)險(1)由于被保險的新鮮貨物在運輸過程中的任何階段沒有存放在倉庫或裝有冷藏設(shè)備的運輸車輛或沒有保溫設(shè)備的輔助運輸車輛中而造成的腐爛的新鮮貨物的損失。(2)被保險新鮮貨物在保險責(zé)任開始時，未能保持良好狀態(tài)，包括安排、加工和包扎不當(dāng)、不規(guī)則冷凍和肉骨變質(zhì)。(1)貨物到達(dá)保險單上注明的最終目的港后，必須在30天內(nèi)從船上卸下，否則保險責(zé)任終止。(2)所有貨物均從海輪上卸下并儲存在冷藏倉庫中，保險人在貨物從海輪上卸下10天后對風(fēng)險負(fù)責(zé)。但是，在上述期限內(nèi)，一旦貨物從冷藏倉庫中取出，保險責(zé)任將終止。(3)如果貨物從海船上卸下后沒有存放在冷藏倉庫中，保險責(zé)任將在海船卸下前終止。二。散裝桐油海

11、運保險條款。海洋運輸保險條款是根據(jù)散裝桐油的特點專門制定的，可以單獨投保。1.海上散裝桐油保險的責(zé)任范圍(1)被保險桐油因任何原因(以每個油艙為計算單位)短缺和泄漏超過保險單規(guī)定的可扣除費率時的損失。(2)因任何原因造成被保險桐油的污染或變質(zhì)損失。(3)被保險人為采取措施搶救、預(yù)防或減少桐油損害所支付的合理費用，該費用有承保責(zé)任的危險，但不超過保存桐油的保險金額。海上散裝桐油保險的責(zé)任開始和結(jié)束(1)當(dāng)被保險桐油在保險單中規(guī)定的出發(fā)港離開陸上油庫或集裝箱時，保險責(zé)任開始生效，并在整個運輸過程中繼續(xù)有效，直到被保險桐油在保險單中規(guī)定的目的地被安全交付到陸上油庫。但是，如果桐油沒有及時從船上卸下或

12、運送到岸上油庫，最長保險期應(yīng)限制在船到達(dá)目的港后15天。(2)在非正常運輸?shù)那闆r下，當(dāng)被保險桐油運輸?shù)奖ｋU單所列目的港以外的目的港時，應(yīng)在到達(dá)港口后15天內(nèi)從船上卸下。如果貨物在15天內(nèi)在此銷售，保險責(zé)任在交貨時終止。(3)在上述非正常運輸情況下，如果被保險桐油在15天內(nèi)繼續(xù)運輸至原目的地或保險單上注明的其他目的地，保險責(zé)任將按上述規(guī)定終止。雙方特別約定：(1)散裝桐油必須在裝船前在裝運港進(jìn)行取樣和測試，被保險人必須獲得以下檢驗證書：由檢驗員出具的表明油罐清潔的證書，由檢驗員在裝船后對桐油的容量或重量和溫度進(jìn)行詳細(xì)檢驗后出具的證書，以及由檢驗員在對裝運的桐油進(jìn)行取樣和質(zhì)量測試后出具的證明裝運期

13、間沒有污染或變質(zhì)的證書。(2)如果被保險人的桐油因運輸不正常而必須在非目的港卸貨，則必須在卸貨前對其質(zhì)量進(jìn)行鑒定并取得證書；所有接收排放的桐油的油駁、岸上油庫或其他容器，以及裝載桐油的船舶油箱，都必須由當(dāng)?shù)睾细竦臋z查員進(jìn)行檢查，并取得相應(yīng)的證書。特別約定(3)被保險桐油到達(dá)保險單載明的目的港后，被保險人必須在卸船前通知保險單載明的檢驗和理賠代理人，由代理人指定的檢驗人員進(jìn)行檢驗，以確定卸船期間油罐的溫度、容量和重量，由代理人指定的合格化驗師進(jìn)行一次或多次抽樣檢驗，并出具證明以確定當(dāng)時的質(zhì)量狀況。如果駁船在到達(dá)港口后用于駁船運輸，則在裝載油之前，油駁船必須經(jīng)過檢查員的檢查和認(rèn)證。第三部分是倫敦保

14、險協(xié)會的海運貨物保險條款。1.1982年協(xié)會貨物條款的特點是，新條款結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整，語言簡潔。新條款的主要風(fēng)險以英文字母A、B、c命名。新條款的承保責(zé)任采用兩種方式：“列出風(fēng)險”和“除責(zé)任外的所有風(fēng)險減”。新條款取消了“全部損失”和“部分損失”的劃分。新條款中風(fēng)險之間的差距擴(kuò)大了。風(fēng)險的分類很容易。第二，1982年協(xié)會貨物保險條款的主要內(nèi)容。(1)國際商會(一)條款1的主要內(nèi)容。承保風(fēng)險這一部分包括三個條款，即風(fēng)險條款、共同海損條款和責(zé)任沖突條款。就保險范圍而言，條款A(yù)主要包括海洋運輸貨物險和一般外部風(fēng)險，責(zé)任范圍很廣。在風(fēng)險條款中，國際商會(A)條款改變了以往“列舉風(fēng)險”的方式，采用“一切風(fēng)險減去除外責(zé)任”的方式申報一切風(fēng)險造成的損失，并在“除外責(zé)任”部分列出了所有約定的和法定的除外責(zé)任；保險人應(yīng)對不包括在除外責(zé)任范圍內(nèi)的損失負(fù)責(zé)。(1)一般排除(1)由于被保險人的故意不當(dāng)行為造成的損失、損害或費用。2)因保險標(biāo)的自然滲漏、自然重量或容量損失或自然磨損而造成的損失。3)因保險標(biāo)的包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)而造成的損失、損害或費用。4)因保險標(biāo)的的固有缺陷和特征造成的損失、損害或費用。5)延誤造成的損失、損害或費用，包括承保風(fēng)險造成的損失、損害或費用。(六)因船舶所有人、經(jīng)營人、承租人或者經(jīng)營人破產(chǎn)或者經(jīng)濟(jì)困難造成