1、第二章路線、道路平面設(shè)置修訂、2、1 .路線平面的基本路線、2 .圓曲線、3 .緩和曲線、4 .轉(zhuǎn)彎的超高和加寬、5 .行車車道、6 .平面線形的組合類型、7 .路線平面的設(shè)置修訂成果路線-道路中心線的空間形狀。線性平面的基本線性1 .概要、4、線性平面(horizontal)-道路中線在水平面上的心理投射。 線性縱斷面(vertical)-沿中心線垂直切割并展開。 橫穿道路(cross-sectional)-中心線各點的法向切削面。中線、一、路線平面的基本線狀1 .概要、5、(1)平面線狀(horizontal alignment )要素曲率為零的線狀.直線曲率為常數(shù)的線性.圓曲線曲率是變量

2、的線性緩和曲線. (2)直線(tangent) (3)圓曲線(circular curve) (4)緩和曲線(transition curve )緩和曲線可以是回旋曲線、三次拋物線、雙按鈕曲線，將直線、圓曲線、緩和曲線稱為“平面線形三要素”，另一方面，是路線平面的基本線性6、(1)直線(tangent )的特征：1)路線短，行駛方向明確，視距良好；2 )線狀簡單，易于測量。 3 )直線段能夠提供良好的超車條件(因此，在2車道的道路間隔適當?shù)牡胤皆O(shè)置一定長度的直線)。 另一方面，路線平面的基本線狀2 .平面線狀組成，7，4 )從行駛的安全和線狀美觀來看，過長的直線、線狀不能通融，也容易發(fā)生行駛單

3、調(diào)容易疲勞的超車和超速行駛，在行駛時司機很難估計車間距離的直線上夜間對向車容易產(chǎn)生土衛(wèi)五。 5 )只滿足兩個測量控制點的要求，難以與地形和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。 一、路線平面的基本線狀2 .平面線狀組成，8，(2)直線的標準規(guī)定：1)直線最大長度德意志20V舊蘇聯(lián)8km； 三英里的美利堅合眾國。 綜合原則：道路線形適應(yīng)地形，與景觀相協(xié)調(diào)，直線最大長度應(yīng)受限制，采用長直線時，為了彌補景觀單調(diào)的缺陷，應(yīng)根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施。 一、路線平面的基本線性2 .平面線形組成，9，2 )采用長線性時應(yīng)注意的問題：直線的最大長度應(yīng)受到限制。 采用長直線線形時，為了彌補景觀單調(diào)缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)

4、的技術(shù)措施，注意以下問題：長直線加陡行駛更容易引起高速長直線和大半徑凹形縱曲線的組合。 如果兩側(cè)地形過于空閑，最好采取栽培不同樹種、設(shè)置一定的建筑物、雕刻、招牌等措施，改善單調(diào)的景觀。 長直線或長下坡終點的平曲線應(yīng)設(shè)置標識牌，增加路面抗滑等安全措施。 3.1路線平面的基本線性2 .平面線形組成，12，美國俄勒岡州的典型沙漠公路，13，香榭麗舍和凱斯大頭針男同性戀，14，德意志柏林，15 2 )直線的最小長度同向曲線間的直線最小長度同向曲線(adjacentcurveinonedirection )- -連接同一相鄰曲線間的直線60km/h時，直線(km/h )為40km/h時，可以參照上述規(guī)定

5、執(zhí)行，而路線平面的基本線性2 .平面線形組成，16，2 )直線的最小長度反向曲線間的直線最小60km/h時，直線(以km/h計)為40km/h時，參照上述規(guī)定c .特別困難的四級15 m，一、路線平面的基本線狀2 .平面線狀組成，17，可執(zhí)行斷開的設(shè)定修正中應(yīng)盡量避免。一、路線平面的基本線狀2、平面線狀組成、18、一、路線平面的基本線狀組成、斷背曲線、19、x、y、直線的補正、一、路線2 )汽車在圓曲線上的行駛在需要受到離心力的平坦曲線上行駛時，路面寬度要占很多。 3 )視覺距離條件差，容易發(fā)生交通事故。 4 )大半徑的緩圓曲線具有線狀的美觀、適應(yīng)性、行駛舒適性等特征。 很早以前就被采用了。

6、1 .圓曲線的特點，21，2，圓曲線，2 .圓曲線半徑，22，哪個最大？ 哪個最??？ 二、圓曲線2 .圓曲線半徑、23、二、圓曲線；(1)一般優(yōu)選采用極限最小半徑的48倍或超高度為24的圓曲線半徑；(2)地形條件有限時，采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑；(3)地形條件特別困難時， 極限最小半徑可以采用(4)配合前后的線性要素，連續(xù)、均衡的曲線線性，3 .圓曲線半徑的要求，24，2，圓曲線3 .圓曲線半徑的要求，(5)配合縱面線性，使小半徑曲線和陡坡不重疊，(6)各彎道半徑值的確定，是指當?shù)氐牡匦?、地上物、地質(zhì)、 根據(jù)人工結(jié)構(gòu)和其他條件的要求，以外距、切長、曲線長、曲線上的任意點線位置、合成縱坡等控制條件進行逆運算，并結(jié)合標準綜合確定。25、二、圓曲線4 .圓曲線的曲線要素修正運算，(1)曲線幾何要素，(2)曲線馬星空衛(wèi)視站被修正為ZY (站)=JD (站) T QZ (站)，(1)緩和曲線的線性特征緩和曲線-直線和圓曲線之間或者半徑有很大不同的2 (27 )、(2)緩和曲線作用1 )曲率連續(xù)變化，視覺感知效果好。 (線性緩和)，2 )離心加速度逐漸變化，旅客感到舒適(行駛緩和)3)超高橫坡度逐漸變化，行駛更加平穩(wěn)(超高緩和)，3 )緩和曲線1 .概要，28，(3)