1、緯地橫斷面詳細設(shè)計程序用 戶 手 冊西安緯地軟件2009.08編制目 錄1. 前 言 31.1公路CAD技術(shù)新的發(fā)展和需求31.2智能模板設(shè)計技術(shù)的研究與開發(fā)41.3應(yīng)用智能模板技術(shù)應(yīng)注意的問題82設(shè)計方法和流程112.1 常規(guī)的橫斷面設(shè)計步驟（原緯地應(yīng)用步驟）112.2 詳細橫斷面設(shè)計步驟113 詳細橫斷面設(shè)計 123.1 設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）輸入123.2 程序主要功能133.3標準橫斷面定制 183.4 邊溝、排水溝、截水溝等部件的定制與添加313.5 橫斷面繪圖模板的修改443.6 橫斷面繪圖模板定制514 繪制典型平縱橫面設(shè)計圖 544.1 生成編碼文件544.2 生成帶有編

2、號的路線平面圖544.3 縱斷面圖的繪制554.4 排水縱斷面繪圖564.5 帶有不同地質(zhì)分層標識和PST層、繪圖頁號的橫斷面圖繪制574.6 帶有洪水位標識的橫斷面圖繪制584.7 分離式路基斷面的處理604.8 自動生成挖臺階處理的橫斷面圖繪制625 生成各種計算表 645.1 直曲轉(zhuǎn)角表 645.2 豎曲線表 645.3 逐樁坐標表 645.4 繪制橫斷面表和超高列表 645.5 土方計算表 656 結(jié)束語 67附錄： 1公式語法中的常用函數(shù)682 橫斷面繪圖模板關(guān)鍵字693 縱斷面繪圖模板關(guān)鍵字72橫斷面詳細設(shè)計程序用戶手冊1前 言我國公路工程計算機輔助設(shè)計技術(shù)（以下簡稱公路CAD技術(shù)

3、）的發(fā)展已經(jīng)約有半個世紀時間了，隨著我國大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)的步伐，公路幾何設(shè)計CAD軟件和技術(shù)也取得了長足的發(fā)展，經(jīng)歷了從甩掉圖板階段，到交互式設(shè)計階段，目前正在向集成化、協(xié)同化和智能化階段和方向發(fā)展。雖然我國公路CAD技術(shù)的發(fā)展起步晚于西方歐美等發(fā)達國家，但是改革開發(fā)以來，我國在世界范圍內(nèi)日漸增多的大規(guī)模公路尤其高速公路建設(shè)的需求成為公路CAD技術(shù)及相關(guān)技術(shù)發(fā)展的最大的推動力。目前我國公路CAD技術(shù)總體上已經(jīng)趕超國際先進水平。1.1 公路CAD技術(shù)新的發(fā)展和需求（1）國際化通用性需求對于公路及相關(guān)土木工程的勘測設(shè)計任務(wù)，雖然基礎(chǔ)的理論和方法是基本相同的，但是受到各國和地區(qū)文化、習(xí)慣等方面因素的影

4、響，各國和地區(qū)公路勘測設(shè)計的習(xí)慣和表達方式有著很大的差異，當然語言方面的不同和差異則是首要默認存在的。也正是上述原因，公路CAD技術(shù)和軟件的應(yīng)用在國際范圍內(nèi)也存在明顯的地域化特點。以美國Bentley工程軟件公司為例，其旗下通過收購方式擁有的道路設(shè)計軟件產(chǎn)品達4種以上，而這些產(chǎn)品原本分屬于不同的國家和地區(qū)。同時，設(shè)計習(xí)慣和表達方式方面的差異也正是許多國外的公路CAD軟件和技術(shù)在中國進行發(fā)展時遇到的首要困難，也就是所謂的漢化和本地化問題。近年來，隨著我國眾多海外國際公路建設(shè)項目的承擔和執(zhí)行，國內(nèi)的勘測設(shè)計企業(yè)在這些項目中也與世界各國的勘測設(shè)計企業(yè)進行了面對面的交鋒。國內(nèi)勘測設(shè)計企業(yè)是否能在國際工

5、程舞臺站穩(wěn)腳跟并取得勝利，也對國產(chǎn)公路CAD技術(shù)的發(fā)展也提出了新的更高的需求。（2）易用性與開放性兼顧的需求作為工程計算機輔助設(shè)計（CAD）軟件的使用者，道路工程師通常對CAD軟件的期望和要求是非常高的。一方面，工程師要求CAD軟件系統(tǒng)應(yīng)用簡便、具有很高的自動化程度；另一方面，對于工程項目中出現(xiàn)的非常規(guī)性的問題和需求，又希望CAD軟件具備一定的開放性，能夠通過自由定制（或者二次開發(fā)）的方式來自主解決一些特殊的、偶然遇到的問題。這兩方面的需求在公路路基橫斷面詳細設(shè)計方面表現(xiàn)得尤為突出，工程師既希望CAD軟件能夠高效進行自動化設(shè)計，同時又希望針對不同的路基形式變化、地形、地質(zhì)、低下水位變化等因素可

6、以進行非常規(guī)的靈活性設(shè)計。從上述第一方面的要求出發(fā)，提高軟件的易用性和自動化程度，就要求在軟件中必須將工程中的許多問題進行分析和歸類，按照一般的設(shè)計流程將其中可能存在的選項或可能性進行規(guī)范簡化，簡單的按鈕點擊之后就可以得到直接打印滿足要求的圖紙成果了。自動化程度高的軟件的極致狀態(tài)就像固化的工廠生產(chǎn)流水線，每一個環(huán)節(jié)都是不可修改和變更的，顯然很難具備對非常規(guī)問題和偶然出現(xiàn)的需求的適用性了。例如：對于近些年才較多出現(xiàn)的舊路改擴建、分離式路基等需求，就是一些早期公路CAD軟件在開發(fā)時就沒有考慮到的情況。而提高軟件系統(tǒng)的開放性和適用性，則要求不能固化設(shè)計流程、兼顧到所有可能的選擇條件，為每一種可能的選

7、項提供完成設(shè)計的途徑。為了滿足后一種需求，有些軟件甚至提供一套編程語言，把部分編程工作交給工程設(shè)計人員自主去完成，以達到滿足多種需求和考慮多種習(xí)慣的目標。但是，編程對于設(shè)計人員的要求就非同一般了，不是所有工程設(shè)計人員都具備編程基礎(chǔ)和條件的。而這樣，自然使得CAD軟件應(yīng)用的門檻就非常高了。所以，公路CAD系統(tǒng)是應(yīng)用性的計算機軟件解決方案，其研究開發(fā)的一個關(guān)鍵點和困難就是如何兼顧上述切實存在的但卻似乎對立沖突的兩種需求。1.2 智能模板設(shè)計技術(shù)的研究與開發(fā)為了徹底解決工程師對公路CAD技術(shù)在易用性、自動化和開放性、適用性方面的需求與矛盾，同時為了滿足國外工程項目勘測設(shè)計任務(wù)的迫切需要，緯地軟件首次

8、提出了“智能模板設(shè)計技術(shù)”的構(gòu)想和思路（即本手冊中介紹的橫斷面詳細設(shè)計程序的主要研發(fā)技術(shù)），并結(jié)合某國外項目以及中交第一公路勘察設(shè)計研究院承擔的其他國際公路勘測設(shè)計項目開發(fā)完成并成功應(yīng)用。智能模板設(shè)計技術(shù)主要包括兩部分：即模板設(shè)計技術(shù)和模板繪圖技術(shù)。1.2.1 模板設(shè)計技術(shù)在公路CAD中開發(fā)和定義各類橫斷面組件，工程師根據(jù)系統(tǒng)定義的各種橫斷面組件，以圖形化自定義的方式拼裝組成標準橫斷面設(shè)計模板（類似于我們通常設(shè)計中的標準橫斷面或者典型橫斷面），并指定每一種標準橫斷面模板的適用范圍（樁號區(qū)間），系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計模板自動進行橫斷面戴帽子設(shè)計，包括路基設(shè)計（含超高加寬設(shè)計）、填挖方邊坡設(shè)計、清表設(shè)置計算

9、、挖臺階設(shè)計、邊溝排水溝設(shè)計、土石方工程量計算等等。系統(tǒng)能夠依據(jù)標準橫斷面模板進行橫斷面設(shè)計的核心在于專門為每一個組件開發(fā)了可定義的屬性功能。這些屬性功能使得用戶可以通過模板組件來描述某一區(qū)間橫斷面路幅型式的復(fù)雜變化。例如：對于任一段邊坡組件，其可定義屬性中包括其上面銜接的是哪一個組件，可能是邊坡組件也可能是路肩組件；其下面銜接的是哪一個組件，可能是邊坡組件、可能是護坡道組件、也可能是排水溝組件等。對于這一邊坡組件，還有其設(shè)置條件、坡率、坡高、上下是否進行弧線處理、是否需要砌護、砌護的厚度和材料等等。標準橫斷面設(shè)計模板及其組成參見下圖。橫斷面設(shè)計模版樣例與組成1.2.2 模板繪圖技術(shù)由工程師直

10、接以CAD圖形的方式先繪制橫斷面圖紙的成果樣圖，然后使用系統(tǒng)提供的定義功能為每一個圖形元素指定其對應(yīng)的關(guān)鍵字，這樣便定義完成了橫斷面繪圖模板。系統(tǒng)根據(jù)該樣式圖（模板）再“依葫蘆畫瓢”的自動繪制輸出橫斷面設(shè)計圖紙。系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵字覆蓋了所有可能在橫斷面圖紙中出現(xiàn)的每一中元素，從樁號、路基各組成部分的標高、邊坡坡率、邊溝尺寸、砌護厚度、到圖紙的編碼、頁碼、設(shè)計復(fù)核人等。系統(tǒng)是完全參照橫斷面繪圖模板來繪圖的，從每一個圖形元素的線型、顏色、圖層到寬度，從每一個標準元素的字體樣式、字體高度、顏色、圖層、標注位置到其采用的是何種語言（文字）。模板設(shè)計技術(shù)同樣適用于路線平面圖紙、縱斷面圖紙以及其他設(shè)計成果等

11、。1.2.3 智能模板設(shè)計技術(shù)的優(yōu)勢和特點1) 支持任意型式的橫斷面路幅組成及其頻繁變化橫斷面設(shè)計模版支持從高速公路到等外級公路的各種路幅型式和寬度變化，支持整體式與分離式斷面，支持城市道路多塊板斷面，支持同一項目不同路幅寬度及組成的多次變換；同時，還支持多極填挖方邊坡變換，支持折線與弧線型邊坡，支持矩形、梯形及淺碟型邊溝與排水溝，支持路基結(jié)構(gòu)層與墊層等的頻繁變換等。2) 支持各種設(shè)計習(xí)慣和要求的設(shè)計成果表達形式（包括平、縱、橫等相關(guān)圖紙成果）模版繪圖技術(shù)是依據(jù)自定義模版來繪圖的，對于平縱橫等相關(guān)圖紙成果均適用，所以任意用戶定義的圖紙成果形式均可實現(xiàn)良好支持。3) 支持多種語言文字的設(shè)計成果（

12、圖表）同樣模版所采用的語言（文字）種類，也就決定了最終圖紙成果的種類。目前，我們已經(jīng)結(jié)合項目采用過的語言種類有：中文、英文、法文等。4) 采用設(shè)計與繪圖分離的設(shè)計流程，設(shè)計變更和修改更加靈活方便早前公路CAD采用的設(shè)計與繪圖一體化的方式便于快速固化模式的設(shè)計，但對于頻繁的變更和修改存在一定的局限性。在模版設(shè)計技術(shù)中采用了設(shè)計與繪圖分開的設(shè)計流程，使得設(shè)計者對斷面的每一處、每一次修改都會被系統(tǒng)保存下來。這樣，無論項目變更和修改過多少人次，最后一次輸出的成果均會是繼承了此前所有修改過的內(nèi)容的最終版本了。5) 具有很強的通用性和擴展性對于設(shè)計中遇到的非常規(guī)的、以往只有通過二次開發(fā)或者源代碼的修改才可

13、能實現(xiàn)的功能需求，在模板設(shè)計技術(shù)中只需要簡單的模板定制就可實現(xiàn)了，其適用性是非常廣泛地?；谀０逶O(shè)計技術(shù)的公路CAD解決方案，經(jīng)過一些改進，完全可支持軌道工程設(shè)計、渠道設(shè)計等任務(wù)，可拓展應(yīng)用與軌道交通、水利等領(lǐng)域。自動繪圖自定義自動設(shè)計橫斷面組件標準橫斷面模板橫斷面設(shè)計橫斷面預(yù)覽橫斷面圖形化修改橫斷面繪圖輸出CAD圖形關(guān)鍵字橫斷面繪圖模板模板繪圖模塊模板設(shè)計模塊自定義智能模板設(shè)計技術(shù)流程圖1.2.4 提高模板設(shè)計技術(shù)易用性和模板自定義的效率應(yīng)用智能模板設(shè)計技術(shù)進行公路幾何設(shè)計與目前公路CAD中易用的菜單加選項的方式有所不同，用戶在應(yīng)用時可能需要結(jié)合項目具體需要自行定義設(shè)計模板和繪圖模板。毋庸置

14、疑，CAD軟件應(yīng)用的難度自然是有所增加了。但是，從上文中所述及的智能模板設(shè)計技術(shù)的特點和優(yōu)勢可以看出，公路CAD的通用性、開放性和適應(yīng)性有了質(zhì)的飛躍和提高。而與一些軟件提供二次開發(fā)語言，要求設(shè)計工程師自主進行二次開發(fā)才能實際應(yīng)用相比較，模板設(shè)計技術(shù)的易用性卻仍然是非常高的了。畢竟不需要應(yīng)用者學(xué)習(xí)和掌握開發(fā)語言，不論是設(shè)計模板還是繪圖模板，其根本也只不過是一張CAD形式的直觀的圖形而已，而不是一段計算機編程語言代碼。為了解決模板設(shè)計技術(shù)的易用性和模板自定義的難度，緯地軟件還在模板技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)了一系列自動生成模板和模板復(fù)制編輯的細節(jié)功能，使得模板自定義的難度降低了、效率大幅度提高了。尤其是模板

15、的復(fù)制和修改功能，使得其他項目、其他設(shè)計人員定義的模板可以靈活地被再次應(yīng)用和修改。模板的獲取方式如下：1）標準橫斷面模板（設(shè)計模板）的自定義方式A. 手工自定義設(shè)計模板；B. 系統(tǒng)在橫斷面設(shè)計之初，根據(jù)項目的屬性自動建立模板；C. 在系統(tǒng)自動生成的模板進行修改而獲得；D. 對已有模板的相互復(fù)制并修改獲得；E. 從其他項目中復(fù)制模板并修改獲得。2）橫斷面繪圖模板（繪圖模板）的自定義方式A. 手工自定義繪圖模板；B. 系統(tǒng)自帶符合不同地區(qū)和國家的設(shè)計習(xí)慣、要求的繪圖模板；C. 對系統(tǒng)自帶的繪圖模板進行修改獲得；D. 從其他項目中復(fù)制模板并修改獲得。通過以上模板的獲取方式我們可以看到，雖然不論是橫斷

16、面設(shè)計模板還是繪圖模板，似乎其首次完全手工編輯建立是相對較為復(fù)雜些的。但是系統(tǒng)提供的模板的多種獲取方式、以及完全圖形化的模板修改方式，使得實際上模板的建立的過程是非?？旖莸?。對于常規(guī)的公路設(shè)計項目，用戶需要做的只是在已有的模板之中進行選擇而已。1.3 應(yīng)用智能模板技術(shù)應(yīng)注意的問題（1）為了兼顧既有緯地軟件的所有功能，在新的橫斷面設(shè)計功能幾乎是獨立于原緯地橫斷面設(shè)計繪圖功能之外的。即用戶可以按照原有流程完成設(shè)計、也可以按照新增的橫斷面設(shè)計功能完成國外項目所需要的所有設(shè)計。建立項目路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件（*.wid）超高過渡數(shù)據(jù)文件（*.sup）設(shè)計參數(shù)控制文件（*.ctr）樁號序列文件（*.sta

17、)緯地道路設(shè)計系統(tǒng)縱斷面設(shè)計平面設(shè)計設(shè)計向?qū)У孛鏀?shù)據(jù)輸入或采集路基設(shè)計計算橫斷面設(shè)計繪圖標準斷面設(shè)計模板定制橫斷面修改橫斷面重新繪圖按國內(nèi)標準生成土石方計算表調(diào)入繪圖模板批量繪制橫斷面圖照國際慣例生成各層詳細土方計算表橫斷面設(shè)計和繪圖流程示意圖緯地常規(guī)方法詳細設(shè)計方法（2）原有的橫斷面設(shè)計直接依據(jù)的是項目的平縱設(shè)計數(shù)據(jù)、路基設(shè)計和控制參數(shù)數(shù)據(jù)；而新的橫斷面設(shè)計功能直接依據(jù)的是平縱設(shè)計數(shù)據(jù)、路基設(shè)計數(shù)據(jù)和標準橫斷面（設(shè)計）模板，出圖依據(jù)的是橫斷面繪圖模板。在新橫斷面設(shè)計功能中控制參數(shù)數(shù)據(jù)僅是快速建立標準橫斷面模板，進而是對其進行定制的依據(jù)。新的橫斷面設(shè)計功能沒有直接采用控制參數(shù)數(shù)據(jù)進行設(shè)計的原因

18、是，國外項目所需要的橫斷面設(shè)計的復(fù)雜變化程度，是無法僅通過分段的控制數(shù)據(jù)來一一實現(xiàn)。而且，新的橫斷面將具有非常大的用戶自定義空間，可以滿足各種變化需要。（3）標準橫斷面模板中已經(jīng)包含很多智能化自動識別的功能，即包括填挖方變化、邊坡分級變化等。這樣實際項目中并非需要定制很多標準橫斷面。再者，首次定制標準橫斷面對于不熟悉的工程師似乎顯得復(fù)雜和困難，但是隨后的定制過程會非常方便（何況我們已經(jīng)為國外項目定制了基本的模板了）。因為可以通過對既有標準橫斷面模板的復(fù)制、粘貼、平移等功能和外加少量的修改編輯就很方便很快捷的實現(xiàn)了。簡單的說，就是“一個帽子可以適用很多情況的”。（4）本次專門增加了橫斷面設(shè)計預(yù)覽

19、功能，即用戶在編輯和定制標準橫斷面模板完成之后，馬上通過預(yù)覽功能來逐一瀏覽該區(qū)域橫斷面戴帽子后的實際情況。預(yù)覽的圖形結(jié)果與設(shè)計的結(jié)果是完全相同的，只是未繪制橫斷面圖紙和標注出來而已。2設(shè)計方法和流程2.1 常規(guī)的橫斷面設(shè)計步驟（原緯地應(yīng)用步驟）(1) 平、縱斷面設(shè)計(2) 利用設(shè)計向?qū)蓪挾?、超高、參?shù)控制文件(3) 路基設(shè)計計算(4) 橫斷面設(shè)計(5) 修改、繪制橫斷面設(shè)計圖(6) 計算土方工程數(shù)量表.2.2 詳細橫斷面設(shè)計步驟在進行上述特定路面、邊坡、邊溝設(shè)計中對上述設(shè)計步驟進行以下三部分調(diào)整和修改：首先：在上述步驟 (2)的控制參數(shù)文件（.CTR）增加輸入一般路段的弧形邊坡、柔性邊溝的

20、設(shè)計數(shù)據(jù)。即包括：標準橫斷面、填方邊坡、挖方邊坡、邊溝、排水溝、截水溝、清表、路槽、用地寬共9部分數(shù)據(jù)進行修改。其次：對于(4)即橫斷面設(shè)計時，先根據(jù)（.CTR）中不同段落對應(yīng)的典型橫斷面進行標準橫斷面（設(shè)計）模板的定制和橫斷面繪圖模板的定制。在不同路段標準橫斷面（設(shè)計）模板的定制時可設(shè)計不同的路面結(jié)構(gòu)，包括：不同結(jié)構(gòu)層的厚度、坡度、附加寬度（不支持負值）、面積等，同時也可對本路段的填挖方邊坡、邊溝、排水溝、截水溝、清表、路槽、用地界進行修改。當每一段的標準橫斷面定制完成后，再進行橫斷面繪圖模板的定制，即出圖樣式的定制。我們已經(jīng)按照幾個國外項目的要求建立了一般繪圖模板（隨軟件一并提供了），設(shè)計

21、者可直接調(diào)用出圖既可，若有需要可重新定制或在此模板基礎(chǔ)上進行修改。最后：繪制路基逐樁橫斷面圖，之后計算相應(yīng)土方工程數(shù)量表等。設(shè)計流程如圖1-2所示。平縱斷面設(shè)計控制參數(shù)文件輸入橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計模板定制橫斷面繪圖模板定制土方工程數(shù)量輸出繪制路基逐樁橫斷面圖距離標簽高程標簽坡度坡率標簽邊溝參數(shù)編輯排水溝參數(shù)編輯截水溝參數(shù)編輯填方邊坡參數(shù)編輯挖方邊坡參數(shù)編輯路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)編輯圖1-2設(shè)計流程需要修改用地界參數(shù)編輯清表參數(shù)編輯添加砌護柔性邊溝參數(shù)輸入清表、路槽參數(shù)輸入弧形邊坡參數(shù)輸入3詳細橫斷面設(shè)計點擊菜單緯地系統(tǒng)設(shè)計橫斷面設(shè)計，進行橫斷面詳細設(shè)計。其設(shè)計流程進行：根據(jù)設(shè)計參數(shù)文件（*.ctr）生

22、成標準橫斷面圖 標準橫斷面的修改 橫斷面戴帽子 利用橫斷面繪圖模板批量繪圖。3.1 設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）輸入（1）打開項目文件；（2）設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）文件修改；邊溝輸入方式：淺蝶式邊溝數(shù)據(jù)示例：2 -4 0.5 0，2 0.5 0（圖形參見圖2a）；弧形邊溝數(shù)據(jù)示例：3 -1 0.5 0，0 0 0，1 0.5 0（圖形參見圖2b）；半圓管邊溝數(shù)據(jù)示例：5 -9999 0.5 0，0 0 0，0 1 0，0 0 0，9999 0.5 0（圖形參見圖2c）；圖2a 圖2b 圖2c矩形、梯形邊溝輸入方式見“系統(tǒng)緯地在線幫助”?；⌒芜吰螺斎敕绞剑禾罘狡瘘c增加一組數(shù)據(jù)： 0 0.5

23、 0 0，挖方終點增加一組數(shù)據(jù)： ，0 3.0 0 0其中0.5、3.0表示弧的T長。注意輸入清表和路槽等數(shù)據(jù)。3.2 程序主要功能點擊菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計，程序彈出“緯地橫斷面工具”工具欄，如圖：，工具欄上共有十四個工具，依次是：自動繪制標準橫斷面、顯示填方、顯示挖方、編輯模式切換、添加直坡線、添加弧形坡線、挖臺階處理、分離路基處理、添加部件、保存為部件模板、橫斷面預(yù)覽、橫斷面戴帽、面積、繪制橫斷面圖。請注意：用戶在關(guān)閉窗口左側(cè)“緯地橫斷面設(shè)計”欄退出該項目橫斷面設(shè)計時，程序會提示“標準橫斷面數(shù)據(jù)或橫斷面數(shù)據(jù)已經(jīng)更改是否保存？”， 用戶可根據(jù)提示要求“保存”或“放棄”當前數(shù)據(jù)。而在一般情況下

24、，對標準橫斷面或逐樁橫斷面進行編輯修改后，應(yīng)及時進行“保存項目”的操作， 這樣當前數(shù)據(jù)將被保存在項目管理器中的標準斷面或斷面設(shè)計文件中。1) 自動繪制標準橫斷面菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計自動生成標準橫斷面命令：BZDM即自動繪制橫斷面設(shè)計標準斷面。l 根據(jù)設(shè)計參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件中的填方邊坡、挖方邊坡、邊溝、排水溝、清表、路槽、用地寬等自動繪制標準橫斷面。l 在此狀態(tài)下，利用 “標準橫斷面特性”窗口的 “參數(shù)”欄對整個標準橫斷面進行修改，見圖20所示?！敖K止樁號”即每一標準橫斷面模板帶有一個樁號屬性，該樁號屬性表示本樁號之前的橫斷面按照此標準橫斷面進行設(shè)計；“左、右矮路基高” 用戶輸入左右側(cè)填方路基的臨

25、界高度數(shù)值，用以控制當路基邊緣填方高度小于臨界高度時，結(jié)構(gòu)層和墊層的處理可以按照挖方路段設(shè)計，和我們國內(nèi)的反開挖路基相似?！盎鶞矢叱倘≌庇脕矶ㄎ焕L圖模板的基準高程點；“基準高程預(yù)留”用來定位標準橫斷面與圖框的相對高度；圖20 標準橫斷面設(shè)計參數(shù)欄“顯示”用戶可自由切換本標準橫斷面的填方和挖方形式；“自動使用比例”該欄中已定義多種繪圖比例，用戶可根據(jù)自身需求自由添加或刪除比例值，最終繪出的逐樁橫斷面設(shè)計圖即根據(jù)地面資料和定制標準橫斷面自動生成上面選定比例的詳圖。l 定義斷面土方的計算原則，利用 “標準橫斷面特性”窗口的 “面積”欄對整個標準橫斷面進行設(shè)置。 “面積起算線起于”：用戶可選擇從哪一

26、層開始計算土方數(shù)量。可選擇從墊層、結(jié)構(gòu)層1、結(jié)構(gòu)層2、結(jié)構(gòu)層3或路基算起； “包含排水溝面積”：用戶可選擇“是”即計入排水溝土方面積，或選擇“否”即不計入排水溝土方面積；l 斷面設(shè)計、修改數(shù)據(jù)的保存。程序自動將生成的標準斷面寫入項目管理器中的“標準斷面文件”，這樣每次打開項目文件可以生成上次的標準斷面，而不再需要保存成*.dwg文件，每次設(shè)計和出圖不再需要調(diào)用圖形的標準斷面。同時在屏幕左側(cè)欄目中添加了“標準橫斷面”樹狀樁號表，可以方便地對多個標準斷面進行切換顯示和修改。請注意：除了上述常規(guī)方式，即利用“自動繪制標準橫斷面BZDM”命令，根據(jù)設(shè)計參數(shù)文件（*.ctr）生成標準橫斷面圖外，還可以采

27、取圖形*.dwg文件和從其它應(yīng)有的標準模板上拷貝需要的部分部件來得到設(shè)計模板。2) 填方顯示菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計顯示填方命令：EDIT_TF鼠標點選或框選多個標準橫斷面的樁號或路基中心線可切換成斷面的填方形式。（對于單個橫斷面也可采用CAD“特性”窗口的參數(shù)“顯示”欄來切換）3) 挖方切換菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計顯示挖方命令：EDIT_WF可批量選擇多個標準橫斷面同時切換成挖方的形式。4）部件的編輯菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計編輯部件命令：EHDM_I其中包括：各結(jié)構(gòu)層的寬度、厚度、附件寬度和坡度；設(shè)計邊坡的坡率、臨界坡高、控制坡高和平臺寬度、坡度的修改；排水溝、邊溝的溝形尺寸和溝深控制；護坡道和碎落臺的

28、寬度、坡度、擋水堰尺寸和高度控制；砌護的厚度和坡度；用地界寬度、清表的厚度及寬度等。首次點擊該命令圖標，進入部件模式1（快捷鍵Alt+1）被選中的部件會顯示成灰白色，每個部件的組成均分散，可分別修改，再次點擊，進入部件模式2（快捷鍵Alt+2），可以對部件進行夾點拖拽編輯，再次點擊關(guān)閉編輯模式（快捷鍵Alt+0），每個部件集合成特殊實體。此狀態(tài)下，也可利用“特性”窗口的“參數(shù)”欄對整個部件進行一定的修改。5）添加直坡線、添加弧形坡線為了實現(xiàn)更加靈活快捷的對斷面進行，系統(tǒng)新增了添加直坡線、添加弧形坡線的功能及命令圖標?？梢钥焖俚脑诓迦胄碌闹逼露位蛘呋⌒芜吰露温?，可以有效的提高邊坡的編輯效果和效率

29、。菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計添加直坡線命令：HDM_SLOPE_LINE點擊命令圖標后，根據(jù)提示輸入插入點（該插入點為插入直坡段的起點），然后依次輸入坡度(如坡度為1:X，直接輸入X即可)、坡高、最小坡高、最大坡高（以m為單位）即可；菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計添加弧形坡線命令：HDM_SLOPE_ARC 點擊命令圖標后，根據(jù)提示輸入插入點（該插入點為圓弧兩切線的交點），然后切線長T（以m為單位）即可。6）挖臺階處理菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計挖臺階處理命令：HDM_WTJ利用該命令，可快速的對標準斷面或具體的橫斷面設(shè)計斷面進行挖臺階處理。我們可以直接對其標準斷面進行挖臺階處理，然后進行橫斷面戴帽子，這樣，可以對該

30、區(qū)域所有滿足挖臺階條件的處理的斷面一次進行挖臺階處理，當然，我們也可以利用該命令逐斷面的進行挖臺階的處理。以標準斷面處理為例，步驟如下，點擊挖臺階處理命令圖標，根據(jù)命令提示選擇標準斷面，請選擇一標準斷面，然后分別根據(jù)提示輸入以下參數(shù)：挖臺階處理時最小地面坡度、挖臺階平臺坡度、挖臺階豎坡坡度（9999代表垂直）、挖臺階平臺最小寬度、挖臺階豎坡最小高度即可。處理后，標準斷面會下方會多出一根含有分離路基處理屬性的折線，（在設(shè)計斷面的時候處理的，生成的直接就是挖臺階線了），我們選中挖臺階處理線，然后再cad 的特性窗口中對其進行相應(yīng)的設(shè)置及修改。7）分離路基處理菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計分離路基處理命令：H

31、DM_FLLJ利用該命令，可快速的對標準斷面或具體的橫斷面設(shè)計斷面進行分離路基處理。對于有分離路基處理的斷面的項目，我們可以直接對其標準斷面進行分離路基處理，然后進行橫斷面戴帽子，這樣，可以對該區(qū)域所有滿足分離路基處理的斷面一次進行分離路基處理，當然，我們也可以利用該命令逐斷面的進行分離路基處理。以標準斷面處理為例，步驟如下，點擊分離路基處理命令圖標，根據(jù)命令提示選擇標準斷面，然后根據(jù)命令提示選擇相鄰項目的prj數(shù)據(jù)文件，根據(jù)提示輸入相鄰項目的側(cè)別，完成分離路基處理。這里，標準斷面進行處理的時候，處理后，標準斷面會多出一根含有分離路基處理屬性的直線，（在設(shè)計斷面的時候，當前斷面會增加分離路基設(shè)

32、計線同時會戴出相鄰項目的斷面圖型來），我們選中分離路基處理線，然后再cad 的特性窗口中對其進行相應(yīng)的設(shè)置。8）添加部件菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計添加部件命令：HDMAIFT利用該命令可在當前斷面添加橫斷面相關(guān)設(shè)計部件，如邊溝，排水溝，截水溝等。9）保存為部件模板菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計保存為部件模板命令：HDMSITT利用該命令可定制橫斷面相關(guān)設(shè)計部件，如邊溝、排水溝、截水溝填挖方邊坡等，具體添加部件操作請參考該教程3.4部分。10）斷面設(shè)置預(yù)覽功能菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計橫斷面預(yù)覽命令：HDM_PREV利用此命令點擊某一標準橫斷面樁號，可預(yù)覽到該樁號以前所有利用本標準橫斷面設(shè)計出的斷面，這樣可以預(yù)檢測標

33、準橫斷面對于該路段是否合適，若不合適可用修改標準斷面或?qū)⒙范畏侄卧僭黾硬煌臉藴蕶M斷面。9）面積菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計面積命令：HAREA利用該命令可快速的出緯地橫斷面詳細設(shè)計中各實體的面積。12）橫斷面戴帽子菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計橫斷面戴帽子命令：_HDM_CAL利用命令菜單“自動繪制標準橫斷面”、“編輯部件”和“結(jié)束部件編輯”生成或修改標準橫斷面相應(yīng)參數(shù)設(shè)置完成后，進行橫斷面地面線的戴帽子設(shè)計，程序?qū)⒆詣訉⒃O(shè)計成果保存到項目管理器中的“斷面設(shè)計文件”。并在屏幕左側(cè)欄目中添加“橫斷面”樹狀樁號表，設(shè)計斷面按樁號進行排序，分別按公里、百米、各樁進行分階管理。同時方便地對每個橫斷面進行查詢和修改。如

34、圖2-1所示。注意：橫斷面戴帽子之前須進行路基設(shè)計計算，逐樁帶帽子的路基各組成寬度是從路基設(shè)計文件（*.lj）中讀取的。 逐樁橫斷面的瀏覽方法說明：為方便用戶的操作，系統(tǒng)增加了使用鍵盤的“上/下/左/右”鍵滾動瀏覽三個小窗口的逐樁橫斷面圖功能，用戶可雙擊某個小窗口中的橫斷面使之顯示在主窗口中進行檢查修改。也可以使用鍵盤組合鍵“Ctrl + 上/下/左/右”調(diào)取左側(cè)或右側(cè)小窗口中的橫斷面到主窗口中進行編輯查看。橫斷面戴帽子后的設(shè)計逐樁斷面的修改可以通過部件編輯來進行，對于一些簡單的修改也可用部件的“屬性”欄中“參數(shù)”進行修改。當對逐個斷面修改完成，應(yīng)立刻利用“保存項目”命令對修改的標準橫斷面數(shù)據(jù)

35、或橫斷面設(shè)計數(shù)據(jù)進行保存，也可以在退出橫斷面設(shè)計時，根據(jù)程序提示“是否要保存設(shè)計修改數(shù)據(jù)”再將數(shù)據(jù)保存到項目管理器中的“斷面設(shè)計文件” （該文件是二進制文件，不能在數(shù)據(jù)編輯器中打開），出圖時系統(tǒng)將按照修改后的設(shè)計文件繪制。圖21橫斷面設(shè)計圖預(yù)覽在修改某一斷面時，利用上述命令幾乎可以對除地面線外所有的設(shè)計內(nèi)容進行修改和編輯。其中包括：各結(jié)構(gòu)層的寬度、厚度、附件寬度和坡度的修改；設(shè)計邊坡的坡率、臨界坡高、控制坡高和平臺寬度、坡度的修改；排水溝、邊溝的溝形尺寸和溝深控制、護坡道和碎落臺寬度坡度、擋水堰尺寸和高度控制的修改；砌護厚度和坡度的修改等。13）繪制路基逐樁橫斷面圖菜單：設(shè)計橫斷面設(shè)計繪制橫斷

36、面圖命令：HDM_DRAW根據(jù)橫斷面設(shè)計文件，調(diào)用繪圖模版繪制橫斷面圖。點擊該命令（繪圖模板可在項目管理器中指定），輸入要繪制的公路樁號范圍，程序批量繪制所選范圍的橫斷面設(shè)計成果圖。選擇段落界面見圖22。圖22 繪圖段落選擇在橫斷面繪制過程中，用戶可以根據(jù)不同的需求調(diào)用不同的橫斷面模板，例如中文法文版的、帶有圖表頁號的、帶有地質(zhì)分層的等。3.3 標準橫斷面定制生成標準橫斷面的方法有很多方式：第一種常規(guī)方式：利用“自動繪制標準橫斷面BZDM”命令，根據(jù)設(shè)計參數(shù)文件（*.ctr）生成標準橫斷面圖。第二種方式：可以打開之前已用過的或修改過的圖形*.dwg文件將標準模板導(dǎo)入本項目中。首先打開設(shè)計項目，

37、點擊系統(tǒng)設(shè)計橫斷面設(shè)計命令，然后打開帶有標準模板的文件，系統(tǒng)會提示：“打開DWG圖形文件包含有標準橫斷面是否將其中的標準模板添加到本項目”，選擇“是”，然后關(guān)閉文件窗口，此時添加的標準橫斷面已保存在項目文件中。再用“自動繪制標準橫斷面BZDM”命令重新生成標準橫斷面圖，系統(tǒng)提示“項目中已經(jīng)包含標準橫斷面數(shù)據(jù)是否重新生成”，選擇“否”，即導(dǎo)入已保存的標準橫斷面。第三種方式：可以從其它已有的標準模板上拷貝（用CTRL-C“復(fù)制”和CTRL-V“粘貼”完成）需要的部分部件或整個模板來使用。對于一個項目有多個標準斷面時，采用復(fù)制、粘貼的方式拷貝已定制好的標注橫斷面圖，然后在該橫斷面基礎(chǔ)上修改樁號等參數(shù)

38、，從而得到新的標準橫斷面圖，這種方式也是很方便快捷的。第一種方式在新建設(shè)計項目時常規(guī)采用，后兩種方式必須有以前的模版設(shè)計示例，且對橫斷面標準模版已經(jīng)熟悉的情況下采用。3.3.1 常規(guī)橫斷面設(shè)計模版定制和修改方法程序按照設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）生成用戶設(shè)計的不同路段的標準橫斷面進行設(shè)計，每一標準橫斷面帶有一個樁號屬性，該樁號屬性表示該樁號之前的橫斷面按照此標準橫斷面進行設(shè)計。1）運行命令程序依照設(shè)計參數(shù)控制文件的設(shè)計區(qū)間，自動生成所有有變化的標準橫斷面圖，標準橫斷面圖中包含路面組成、路面結(jié)構(gòu)層、邊溝、填方邊坡、挖方邊坡等8類部件；2）打開CAD“特性”窗口（運用ch PROPERTIES或雙

39、擊部件打開）可對每一類部件進行屬性、參數(shù)的查詢和修改；3）選擇部件進行參數(shù)設(shè)置。3.3.2 路面結(jié)構(gòu)層編輯根據(jù)設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）中路槽數(shù)據(jù)自動生成結(jié)構(gòu)層第一層，利用CTRL+C、CTRL+V復(fù)制第一層，模板自動繪制第二層，重復(fù)命令生成第三層、第四層，直到完成需要的結(jié)構(gòu)層數(shù)。然后采用OFFEST命令對最后一層向下偏移，即可生成墊層。再向下偏移“OFFEST”要求的PST層厚度，即為路床層PST層。模板中將路面橫向分為了7個單元段，參數(shù)的 “段數(shù)據(jù)”分別是：為中分帶；行車道；附加車道A、附加車道B、附加車道C；為硬路肩；為土路肩。1）選擇結(jié)構(gòu)層進行“屬性”參數(shù)編輯，見圖2-3參數(shù)“段數(shù)據(jù)

40、”中選擇要修改的斷面組成單元，可對下面的各項參數(shù)進行編輯和修改：“深度”表示結(jié)構(gòu)層中某單元段的厚度；“起點附加寬度”、“終點附加寬度”表示結(jié)構(gòu)層中某單元段需增加的寬度；“起點坡度”、“終點坡度”用于設(shè)置矩形或梯形結(jié)構(gòu)層；“面積”表示本結(jié)構(gòu)層圍成的面積。圖2-32）也可選擇結(jié)構(gòu)層，運行命令部件編輯命令進行結(jié)構(gòu)層的編輯和修改。該命令更適合批量修改結(jié)構(gòu)層單元段的深度、附加寬度和坡度。用戶根據(jù)實際修改要求選擇使用上述兩種方法編輯修改結(jié)構(gòu)層。3.3.3 墊層、PST層編輯根據(jù)橫斷面設(shè)計參數(shù)(*.CTR)文件生成標準橫斷面設(shè)計模板，進行路面結(jié)構(gòu)層編輯，完成需要的結(jié)構(gòu)層數(shù)后采用“OFFEST”命令對最后一層

41、向下偏移可生成墊層，再向下偏移“OFFEST”要求的PST層厚度，即為路床層PST層。然后添加帶有PST層的繪圖模板（該模板與之前的常規(guī)繪圖模板不同，增加了PST層的繪制標注）進行批量繪圖。1）墊層和PST層的深度、附加寬度和坡度，用戶根據(jù)實際需求利用其“特性”進行修改。2）墊層和PST層的超高變化點和過渡段可利用“特性”窗口“參數(shù)” 欄中“標準坡度”、“默認坡度”對相應(yīng)層進行修改，見圖2-3?！皹藴势露取敝笁|層開始進行超高時對應(yīng)路基面層橫坡的坡值；“默認坡度”指沒有超高時墊層和PST層對應(yīng)的橫坡值。此時的超高漸變段從路面指定的某一超高坡度（即標準坡度）變化到路面超高值等于墊層“默認坡度”的“

42、”值坡度的段落。圖2-3舉例說明：如果用戶想設(shè)置墊層橫坡：對于外側(cè)：當路面橫坡3%時，墊層為-4%；當路面橫坡由3%漸變?yōu)?%時，墊層由-4%漸變?yōu)?%；當超高4%時，墊層橫坡同路面橫坡。對于內(nèi)側(cè)：當路面橫坡4%時，墊層為-4%；當路面橫坡4%時，墊層同路面橫坡。設(shè)置方法：RE沒有超高時墊層和PST層對應(yīng)的橫坡值。此時當路面橫坡由3%漸變?yōu)?%，墊層的超高漸變段將由-4%漸變?yōu)?%。另外，程序會通過判斷路面硬路肩與行車道的橫坡是否相同，自動計算硬路肩對應(yīng)墊層部分的超高設(shè)置。如果硬路肩橫坡與行車道不同是向外-4，則硬路肩、土路肩對應(yīng)墊層也始終為-4%；如果硬路肩橫坡與行車道同坡，則硬路肩、土路肩

43、對應(yīng)墊層也保持與行車道對應(yīng)墊層的橫坡相同。3.3.4 邊溝參數(shù)編輯選擇邊溝，運行部件編輯命令EHDM_I進行參數(shù)編輯，見圖2-4。設(shè)置邊溝各段的坡度、最小坡高、坡高、最大坡高；邊溝段數(shù)等同設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）輸入邊溝組數(shù)。打開邊溝部件的特性窗口，“溝底標高控制”選擇“是”，即采用溝底縱坡設(shè)計文件（*.ZBG或*.YBG）進行溝底標高控制；選擇“否”即不考慮溝底標高控制。邊溝的溝底高程按照變化溝深進行繪制。圖2-43.3.5 填方邊坡參數(shù)編輯選擇填方邊坡，運行命令部件面積命令進行參數(shù)編輯，見圖2-5。設(shè)置填方邊坡各段的坡度、最小坡高、坡高、最大坡高。程序根據(jù)該級邊坡坡率試算坡高，當試算坡

44、高小于最小坡高時，該級邊坡將自動被取消，返回上級邊坡；當試算坡高在最小坡高與最大坡高之間時，該級邊坡坡高采用試算坡高，同時結(jié)束放坡；當試算坡高大于最大坡高時，該級邊坡坡高采用參數(shù)“坡高”設(shè)置值，再進行下一級邊坡試算。圖2-5對于坡頂處弧形邊坡需要在設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）中填方邊坡行中輸入，輸入方式為：0 0.5 0 0 ，-1.5 0 8 0，其中0.5表示弧的T長?？梢赃\行命令EHDM_I，選擇圓弧坡度，進行T長的修改設(shè)置。見下圖2-5-1。圖2-5-1提示：在設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）中輸入數(shù)據(jù)時，填方、挖方邊坡、邊溝及排水溝可不進行分段，邊坡級數(shù)可多設(shè)幾級。用戶在標準橫斷面模板設(shè)

45、計時再進行修改，因為逐樁橫斷面設(shè)計時是以標準橫斷面的設(shè)置進行“戴帽子”的。在新的橫斷面設(shè)計（測試版）中，增加了對填挖方邊坡數(shù)據(jù)中“控制坡高”參數(shù)的支持。系統(tǒng)在自動生成標準橫斷面時，可將填挖方邊坡數(shù)據(jù)中的控制坡高參數(shù)自動轉(zhuǎn)換為標準橫斷面圖中的坡段最大坡高數(shù)據(jù)，從而在橫斷面詳細設(shè)計中自動實現(xiàn)忽略填挖方邊坡小臺階（即忽略臨近地面的高度較小的分級臺階）的功能。有關(guān)控制坡高的功能說明詳見緯地道路系統(tǒng)教程138頁的說明。3.3.6 挖方邊坡參數(shù)編輯（1）挖方邊坡參數(shù)的設(shè)置選擇挖方邊坡，運行命令EHDM_I進行參數(shù)設(shè)置，見圖2-6。設(shè)置挖方邊坡各段的坡度、最小坡高、坡高、最大坡高；圖2-6對于挖方邊坡口位置

46、弧形邊坡的設(shè)置，需要在設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）挖方邊坡數(shù)據(jù)行末輸入弧形數(shù)據(jù)，輸入方式為： 0 3.0 0 0，其中3.0表示圓弧的T長。對于繪制出來的弧形邊坡，可以運行部件編輯命令EHDM_I，選擇圓弧坡度，然后在特性窗口中進行T長的修改設(shè)置。（2）邊坡防護型式說明的文字標簽在橫斷面設(shè)計（測試版）中，對于標準橫斷面和逐樁橫斷面圖中的填挖方邊坡，在部件編輯（EHDM_I）時，可以選擇填挖方邊坡在其屬性對話框中編輯定義逐級邊坡防護型式的說明文字，如圖2-6-1所示屬性對話框。在輸出橫斷面設(shè)計成果圖時，選擇相應(yīng)的橫斷面繪圖模板進行橫斷面出圖，在輸出的橫斷面圖中即可自動標注出各種定制樣式的邊坡防護

47、型式說明文字，如圖2-6-2所示。說明：該功能需要在橫斷面繪圖模板中增加邊坡防護型式的文字說明標簽。系統(tǒng)對于橫斷面每一部件、單元都新增了DESC關(guān)鍵字，可用于橫斷面繪圖模板中對于各種部件單元的文字說明標簽的定制，包括邊坡、路面、地面線等部件，均可設(shè)置文字說明標簽進行表達。 圖2-6-1 圖2-6-23.3.7 排水溝參數(shù)編輯選擇排水溝，運行部件編輯命令EHDM_I進行參數(shù)編輯，見圖2-7。設(shè)置排水溝各段的坡度、最小坡高、坡高、最大坡高；設(shè)計參數(shù)控制文件（.CTR）中排水溝輸入方式同邊溝。填方坡腳平臺需要在排水溝文件中輸入，例：-12.5 0.5 0，-1 0.5 0，0 0.5 0，1 0.5

48、 0。圖2-7如果需要進行排水溝溝底縱坡的設(shè)計（程序默認設(shè)置邊溝不進行溝底標高控制），參數(shù)設(shè)置步驟如下： 1）在橫斷面設(shè)計參數(shù)(*.CTR)文件中填好所要采用的排水溝的設(shè)計形式（如：梯形、三角形或矩形溝等）的設(shè)計參數(shù)數(shù)據(jù)；如果有擋水堰也要輸入數(shù)據(jù)文件。2）生成標準橫斷面模板，點擊排水溝，利用 CAD“特性”窗口的 “參數(shù)”欄對排水溝進行修改，見圖2-7-1。圖2-7-1“溝底標高控制”選擇“是”即采用溝底縱坡文件（*.ZBG或*.YBG）進行溝底標高控制；選擇“否”即不考慮溝底設(shè)計高程的控制。繼續(xù)設(shè)置“護坡道溝底標高控制”為“是”，則排水溝按照其設(shè)計尺寸進行繪制并延伸填方邊坡線以達到溝底設(shè)計高

49、程位置；如果選擇“否”，則排水溝按照變化溝深達到溝底設(shè)計高程位置。排水溝還提供“護坡道培土”的設(shè)置，選擇“是”即采用排水溝內(nèi)側(cè)端點接自然地面，護坡道自排水溝內(nèi)側(cè)端點向上傾斜（一般為8%橫坡）與填方邊坡線相交形成回填形式；反之，選擇“否”則是護坡道直接和填方邊坡的坡腳相接。注意：如果“護坡道培土”選擇“是”，則不能進行護坡道溝底標高控制。3）如果出現(xiàn)排水溝由于拉坡設(shè)計導(dǎo)致溝深需要變化時，可用橫斷面設(shè)計命令“部件的編輯”進行溝深控制。修改排水溝外側(cè)溝邊的特性“參數(shù)”中“最小坡高”和“最大坡高”值，這樣可對溝型進行控制，特別是與自然地面的各種相交處理都能實現(xiàn)。4）溝底拉坡的設(shè)計流程：初始橫斷面帶帽子

50、設(shè)計 提取排水溝地面線 拉坡 排水縱斷面繪圖 重新橫斷面設(shè)計 橫斷面繪圖。5）根據(jù)修改好的標準橫斷面設(shè)計模版進行逐樁帶帽子設(shè)計，生成逐樁橫斷面的數(shù)據(jù)。在左側(cè)欄“緯地橫斷面設(shè)計”欄中顯示出逐樁橫斷面，在“橫斷面”菜單上點鼠標右鍵（見圖2-7-2），點取“提取左右排水溝地面線”可從設(shè)計好的逐樁橫斷面中提取出排水溝和邊溝處的地面數(shù)據(jù)，存在“*.zmx”“*.ymx”數(shù)據(jù)文件中作為排水溝的拉坡地面線。圖2-7-2點取“提取左右排水溝溝底標高”可從設(shè)計好的逐樁橫斷面中提取出排水溝和截水溝初始溝深設(shè)定時的溝底地面數(shù)據(jù)，存在“*.zbg”“*.ybg”中。該組數(shù)據(jù)提取的是排水溝溝底中心點位置的高程。6）拉坡

51、時，一種方法：可利用溝底標高數(shù)據(jù)進行手工修改，刪除多余的樁號和高程，保留和修改需要的控制點處樁號和高程。第二種方法：利用主線的動態(tài)拉坡功能進行。點取緯地菜單設(shè)計縱斷面設(shè)計，在“控制”中添加“繪制路基左右地面高程”顯示出排水溝地面線，然后進行動態(tài)拉坡設(shè)計，之后點擊“存溝底標高”保存拉坡數(shù)據(jù)。第三種方法：則是輸入左右排水溝的拉坡設(shè)計數(shù)據(jù)。拉坡數(shù)據(jù)分別存入“*.zbg”“*.ybg”文件中。如果有些路段不拉坡，起始點樁號對應(yīng)高程應(yīng)為空白。見下列格式：HINTCAD5.83_BGGDBG_SHUJU 28000.000 51.4854 28900.000 51.9093 29300.000 52.02

52、92 29680.000 51.1729 29700.000 高程不輸入，在拉坡設(shè)計里要輸入“-9999“。系統(tǒng)存儲數(shù)據(jù)時會自動存成空格 “29700.- 32480”此段是斷開的.32480.000 54.7625 34360.000 69.2825 34540.000 71.8536 35080.000 81.0728 35090.000 35100.000 81.3821 35460.000 84.7998 35470.000 35480.000 84.5582 36040.000 95.2654 36050.000 排水溝和截水溝的斷開點 36120.000 96.0096 36960

53、.000 97.21307） 重新進行橫斷面帶帽子，繪制帶排水溝的逐樁橫斷面設(shè)計圖。3.3.8 截水溝參數(shù)編輯選擇截水溝，運行 “部件編輯命令進行參數(shù)編輯，見圖2-8-1。設(shè)置截水溝各段的坡度、最小坡高、坡高、最大坡高控制，以實現(xiàn)截水溝與自然地面的各種相交處理；截水溝參數(shù)控制文件輸入方式同邊溝。在橫斷面設(shè)計參數(shù)(*.CTR)文件里輸入截水溝的形式和設(shè)置位置，那么在標準橫斷面設(shè)計模板中會自動生成。圖2-8-1溝底拉坡的設(shè)計流程：初始橫斷面設(shè)計 提取排水溝、截水溝地面線 拉坡 縱斷面繪圖 重新橫斷面設(shè)計 橫斷面繪圖。1）在橫斷面設(shè)計參數(shù)（*.ctr）文件中進行左右排水溝位置和尺寸參數(shù)的填寫，如圖2-8-2。圖2-8-22）進行標準橫斷面模版的設(shè)計，一定要將排水溝、截水溝的參數(shù)設(shè)置“溝底標高控制”設(shè)成“是”，如圖2-8-3。請注意：修改好設(shè)計模板后要“保存項目”。圖2-8-33）橫斷面帶帽子，生成逐樁橫斷面的數(shù)據(jù)，在左側(cè)“緯地橫斷面設(shè)計”欄中顯示逐樁橫斷面。4）在左側(cè)欄“橫斷面”菜單上點鼠標右鍵（見圖2-7-2），點取“提取左右排水溝截水溝地面線”可從設(shè)計好的逐樁橫斷面中提取出排水溝和截水溝處的地面數(shù)據(jù)，存在“*.zmx”“*.ymx”