1、8 交通設(shè)施8.1 城市道路系統(tǒng)8.1.1一般規(guī)定1 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃及設(shè)計應(yīng)滿足客、貨車流和人流的安全與暢通；反映城市風貌、城市歷史和文化傳統(tǒng)；為地上地下工程管線和其它市政公用設(shè)施提供空間；考慮防洪潮水位、文物古跡和地質(zhì)條件等限制因素；滿足城市救災避難和日照通風的要求。2 城市道路交通規(guī)劃及設(shè)計應(yīng)符合人與車交通分行，機動車與非機動車的交通分道的要求。3 道路分類城市道路按道路在道路網(wǎng)中的地位，交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等劃分為快速路、主干路、次干路、支路和特殊道路五類?？焖俾罚嚎焖俾窇?yīng)為大城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)?？焖俾穼ο蜍囆械乐g應(yīng)設(shè)中間分隔帶，其進出口應(yīng)采用全部控制或部

2、分控制。兩側(cè)建筑物的進出口應(yīng)加以控制。主干路：主干路應(yīng)為連接城市各主要組團的干路，以交通功能為主。對向車行道之間宜設(shè)中間分隔帶。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。次干路：次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。支路：支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。特殊道路：一般指城市支路和次干道的特殊連接線、小區(qū)路、廠區(qū)路等，解決局部區(qū)域或特定環(huán)境的服務(wù)交通。4 道路分級道路類別快速路主干路次干路支路特殊道路交通量（pcu/d）30000200002000010000100005

3、000500020001000地形特征微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘道路級別設(shè)計速度（km/h）806060，5050，4040，3050，4040，3030，2040，3030，202020城市道路按所在城市的規(guī)模分級、分類，設(shè)計交通流量、地形等情況進行劃分。有特殊情況需變更級別時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟論證，報規(guī)劃審批部門批準。注：市域中心城市一般宜采用各級道路中的級標準；區(qū)域中心城市一般宜采用級標準；次區(qū)域性中心城市和建制鎮(zhèn)宜采用級道路標準。8.1.2城市道路網(wǎng)布局1 城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)城市用地擴展，并有利于向機動化和快速交通的方向發(fā)展。2 城市道路網(wǎng)的形式和布局，應(yīng)根據(jù)土地使用、客貨交通源和

4、集散點的分布、交通流量流向，并結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統(tǒng)，因地制宜地確定。3 組團之間至少應(yīng)有兩條快速道路相貫通。4 土地開發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)的運輸能力和道路網(wǎng)的通行能力相協(xié)調(diào)。5 山地重丘陵地區(qū)城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1）道路網(wǎng)應(yīng)平行等高線設(shè)置，并應(yīng)考慮防洪要求。主干路宜設(shè)在谷地或坡面上。2）地形高差特別大的地區(qū)，宜設(shè)置人、車分開的兩套道路系統(tǒng)。3）密度宜大于平原或微丘陵地區(qū)。6 當舊城道路網(wǎng)改造時，在滿足道路交通的情況下，應(yīng)兼顧舊城的歷史文化、地方特色和原有道路網(wǎng)形成的歷史；對有歷史文化價值的街道應(yīng)適當加以保護。7 城市道路用地面積占城市建設(shè)用地面積的值，市域

5、中心城市宜為15-20%，區(qū)域性中心城市和次區(qū)域中心城市宜為15-20%，建制鎮(zhèn)宜為10-20%。8 規(guī)劃城市人均占道路用地面積的值，市域中心城市宜為15-20 m2，區(qū)域性中心城市和次區(qū)域中心城市宜為12-20 m2，建制鎮(zhèn)宜為8-20 m2。9 城市道路中各類道路的規(guī)劃指標應(yīng)符合下表規(guī)定。表8.1.2.1城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標項目城市規(guī)模與人口（萬人）快速路主干路次干路支路特殊道路機動車設(shè)計速度（km/h）市域中心城市60-8050-6040-503020區(qū)域性中心城市6040-6030-4020-3020次區(qū)域中心城市30-4020-302020建制鎮(zhèn)30-4020-302020道路網(wǎng)密度（

6、km/km2）市域中心城市0.4-0.61.0-1.42-45-7區(qū)域性中心城市0.3-0.50.8-1.41.5-33-5次區(qū)域中心城市0.8-1.41-43-5建制鎮(zhèn)1-23-63-8道路中機動車車道條數(shù)（條）市域中心城市6-84-63-42-32區(qū)域性中心城市64-62-422次區(qū)域中心城市64-62-422建制鎮(zhèn)2-42-322道路紅線寬度（m）市域中心城市36-5432-4220-3615-2615-26區(qū)域性中心城市32-5426-4214-3612-2012-26次區(qū)域中心城市32-4222-4212-329-207-20建制鎮(zhèn)12-3012-209-127-1610 中心區(qū)的建

7、筑容積率達到8時，支路網(wǎng)密度宜為12-16km/km2；一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為10-12 km/km2。11 次干路和支路網(wǎng)宜規(guī)劃成1：2-1：4的長方格；沿交通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距。12 道路中央分隔帶寬度應(yīng)符合下表規(guī)定。中央分隔帶計算行車速度（km/h）8040V8040一般分隔帶寬度（m）2.001.500.5或1.5鋼輪鋼軌高架（m）（含線路）45跨座式單軌高架（m）（含線路）34軌道地面線（m）線路12車站2013 機動車道寬度應(yīng)符合下表規(guī)定。V（km/h）503m）急轉(zhuǎn)、險路段應(yīng)設(shè)置鋼筋砼、玻紋鋼板防撞欄或者其他有效的安全防護設(shè)施。彎道處的護欄上應(yīng)有明顯的轉(zhuǎn)向誘導標

8、志。8.7.6交通標志標線1 在道路分道處，立交橋護欄尾端、導向島以及易發(fā)生碰撞處應(yīng)設(shè)明顯的導向指示標志、誘導標志和防撞安全設(shè)施。2 在長下坡路段，須設(shè)減速帶，強化警示標志，并根據(jù)危險程度以及路段環(huán)境情況考慮設(shè)置車輛緊急避險區(qū)和避難車道。3 在距交叉口100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)限速標志或路面減速裝置。4 在未設(shè)交通信號燈控制的交叉口以及通道、出入口進入主次干道位置，設(shè)置警示標志、讓行標志及減速裝置。5 交通標志設(shè)置原則1）交通標志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標志。2）各種標志一般設(shè)置在車輛行進方向道路右側(cè)或分隔帶上，不得侵入道路建筑限界。3

9、）路側(cè)式標志應(yīng)減少標志板面對駕駛員的眩光。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。指路或警告標志為010，禁令或指示標志為015。4）同一地點需設(shè)兩種以上標志時，可合并安裝在一根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種，標志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復。5）讓行標志、解除限速標志、解除禁止超車標志等應(yīng)單獨設(shè)置。6 各種標志的設(shè)置位置1）警告標志應(yīng)分別設(shè)置在進入平面交叉之前，急彎、陡坡、反向曲線起終點、傍山險路、窄橋、窄路、鐵路道口、路面滑溜、隧道、交通事故多發(fā)路段等危險地點前。2）禁令標志應(yīng)分別設(shè)置在限制車速、限制軸線、限制高度、限制寬度、禁止鳴笛、禁止停車、禁止左轉(zhuǎn)彎、禁止右轉(zhuǎn)彎、禁止掉頭、禁止超車、禁止某車輛或一切車輛通行等處。3）指標標志設(shè)置在交叉口進口道前以指示車輛行駛方向、車道類別，以及人行橫道，準許試剎車、準許掉頭等路段上。4）指路標志應(yīng)設(shè)置在距平面交叉3050m處，指明方向、到達地點、距離。互通式立體交叉指路標志設(shè)置在立體交叉前適當位置。路名牌