1、第四章通過(guò)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、學(xué)習(xí)目的和要求本章掌握國(guó)際商會(huì)2010通則解釋11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)FOB、CFR、到岸價(jià)格、FCA、CPT、CIP的含義和使用。 商品發(fā)貨合同，象征性的商品貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形，一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的語(yǔ)義貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(trade terms )誕生于長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，表明了商品的價(jià)格構(gòu)成，解釋了與貨物交接過(guò)程有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用區(qū)分問(wèn)題的術(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)化了交易協(xié)議過(guò)程。 的雙曲馀弦值。 最初的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的意義和作用。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是短概念或三個(gè)字符的縮略詞，如fob到岸價(jià)格CFR。賣方倉(cāng)庫(kù)、出口手續(xù)、租船預(yù)約、保險(xiǎn)辦理、通關(guān)納稅、裝貨、進(jìn)口手續(xù)、裝運(yùn)、買方倉(cāng)庫(kù)、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(Trade t

2、erms )“費(fèi)用”是指貨物的轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)費(fèi)等的“風(fēng)險(xiǎn)”是指由于各種原因貨物被盜、或、第二節(jié)關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例，1，1932華沙奧克斯福特規(guī)則：國(guó)際法協(xié)會(huì)制定，本規(guī)則共22條，主要闡述到岸價(jià)格購(gòu)銷合同性質(zhì)。 2、1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本：主要有6種用語(yǔ)： EX、FOB、FAS、CF、到岸價(jià)格、EX DOCK的慣例在北美國(guó)家有很大影響。 3、2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則(INCOTERMS2010):簡(jiǎn)稱2010通則。 由國(guó)際商會(huì)制定，國(guó)際商會(huì)1936年首次公布貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的統(tǒng)一解釋，為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，分別在1953年、1967年、一九七九年、1980年、199

3、0年和2000年對(duì)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了多次修改，我們現(xiàn)在使用的2010通則從2007年開始修改。 FOBCFRCIFFCACPTCIP，航運(yùn)的3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，F(xiàn)OB (free on board):裝船港船邊交貨CFR (cost and freight):成本和運(yùn)輸費(fèi)到岸價(jià)格(cost insurance FCA (free carrier ) ) :貨物承運(yùn)商CPT (carriage and paid to):運(yùn)輸費(fèi)由CIP (carriageandinsurancepaidto ) :運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)支付。 一、FOB(FREE ON BOARD )裝卸港船上交貨(指定裝卸港)是指在指定裝卸港將貨物

4、交給購(gòu)買房指定的船上，或者取得這樣交貨的貨物，賣方完成交貨。 1、適用范圍：海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，2、價(jià)格的主要構(gòu)成：出口商品成本，3、買賣雙方的基本責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)分，理解和使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題，F(xiàn)OB裝運(yùn)港交貨點(diǎn)， 風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上費(fèi)用區(qū)分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上買方發(fā)出“一盞茶通知”船貨并聯(lián)系賣方發(fā)出“及時(shí)通知”的只有海上運(yùn)輸或內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)(理倉(cāng)費(fèi)和平倉(cāng)費(fèi))，如果有關(guān)裝船費(fèi)的負(fù)擔(dān)為面包車面包車運(yùn)輸，則運(yùn)輸費(fèi)收取貨物費(fèi)和裝船費(fèi)租船運(yùn)輸方式中的FOB用語(yǔ)的變形(Variations) (1)FOB面包車條件(FOB Liner Terms ) :買方(2)FOB懸掛鉤狀體下交貨(

5、FOB Under Tackle ) :買方(3)FOB包括處理倉(cāng)費(fèi)(FOB Stowed ) :在內(nèi)。 和1941年的美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本的不同，F(xiàn)OB vessel和FOB類似，但是FOB要求賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口手續(xù)的FOB vessel沒(méi)有這個(gè)要求，案例，有的公司在FOB條件下出口冷凍雞，簽約后接到買方的電話， 為了便于履行據(jù)說(shuō)租船困難的合同，我方接受了對(duì)方的要求，但由于時(shí)間到了商品發(fā)貨期，我方無(wú)法在規(guī)定的商品發(fā)貨港租到合適的船，而且買方不同意變更商品發(fā)貨港，所以即使到了商品發(fā)貨期，貨物也不會(huì)裝船。買方銷售即將結(jié)束，因此我方未按期租船履行交貨義務(wù)而取消合同。 問(wèn)：這里是怎么破嗎？

6、1、我方必須拒絕撤銷合同的無(wú)理要求。 2 .本案例涉及FOB術(shù)語(yǔ)，根據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)，買方負(fù)責(zé)租船預(yù)約、運(yùn)輸、運(yùn)輸費(fèi)的支付。 由于賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的請(qǐng)求，代理租船預(yù)約，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)必須由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)不能租船的責(zé)任。 3、結(jié)合本箱，賣方不能代替買方租船，買方不同意改變裝船港，賣方不負(fù)責(zé)因自己不租船而推遲裝船。 買方也取得合同消不得。分析、二、到岸價(jià)格(cost insurance and freight )成本加保險(xiǎn)、運(yùn)輸費(fèi)(指定目的港)是指賣方將貨物交付給船，或獲得這樣交付的貨物，完成交貨。 賣方必須支付將貨物運(yùn)送到指定港口所需的費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)，但交貨后貨物丟失或破損的風(fēng)

7、險(xiǎn)，以及因事件造成的追加費(fèi)用由買方承擔(dān)。1、適用范圍：海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸、2價(jià)的主要構(gòu)成：出口總成本的主要運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、3、買賣雙方的基本責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分、4、注意問(wèn)題、(1)租船訂艙的賣方在通常的條件下負(fù)責(zé)租船或訂艙，使用適合商品發(fā)貨有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)由的買方為(2)保險(xiǎn)保險(xiǎn)在到岸價(jià)格合同中，賣方為了買方的利益而辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。 INCOTERMS 2010規(guī)定賣方在協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款或其他類似保險(xiǎn)條款中投保最低責(zé)任的保險(xiǎn)。 最低保險(xiǎn)金額必須在合同規(guī)定的價(jià)款上加10%。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，為了明確責(zé)任，必須具體規(guī)定保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)保險(xiǎn)的種類和適用的保險(xiǎn)條款。 (3)如果有關(guān)卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

8、為面包車面包車運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸費(fèi)，貨物裝卸費(fèi)用和卸貨費(fèi)用，即買方支付。 如果是租船運(yùn)輸?shù)脑挕?到岸價(jià)格定期航班條件(到岸價(jià)格liner terms ) :賣方到岸價(jià)格按岸(到岸價(jià)格landed ) :賣方到岸價(jià)格懸掛鉤狀體下交貨(到岸價(jià)格ex tackle ) cif艙底交貨(CIF Ex Ships Hold )買方、賣方按發(fā)票的方式推定賣方履行交貨義務(wù)，買方按發(fā)票的方式推定到岸價(jià)格是典型的象征性性交品：賣方發(fā)票交貨、買方發(fā)票支付。 (4)象征性物品，有案例、到岸價(jià)格合同，貨物已在規(guī)定期限和裝運(yùn)港裝船，但裝船在離港4小時(shí)后觸礁沉沒(méi)。 第二天，賣方憑提貨單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等發(fā)票要求買方付款時(shí)，買方以

9、貨物全部損失為由，拒絕發(fā)票和付款。 1、賣方有權(quán)以規(guī)定的單證要求買方付款。 2、本案例涉及到岸價(jià)格術(shù)語(yǔ)，當(dāng)?shù)桨秲r(jià)格術(shù)語(yǔ)條件成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)邊界點(diǎn)由賣方承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物的裝船上，貨物在裝運(yùn)港貨物的裝船上，前面的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。 另外，到岸價(jià)格合同的典型象征符是性交易，即賣方發(fā)票的交貨、買方發(fā)票的支付，如果賣方提交的發(fā)票完整準(zhǔn)確，即使貨物在運(yùn)輸途中丟失，買方也必須支付，不得拒絕支付。 3、結(jié)合這種情況，賣方已經(jīng)完全履行了自己的約定義務(wù)，貨物丟失是離港4小時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到買方，而且到岸價(jià)格術(shù)語(yǔ)象征著性交貨物的特征，所以這些個(gè)的貨物在運(yùn)輸途中完全丟失，買方必須支付。

10、 賣方有權(quán)以規(guī)定的單證要求買方付款。分析、三、CFR(Cost and Freight )成本和運(yùn)輸費(fèi)(指定目的港)是指賣方將貨物交付給船，或取得這樣交付的貨物，完成交貨。1、適用范圍：海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸，2價(jià)格的主要構(gòu)成：出口商品成本的主要運(yùn)輸費(fèi)，3、買賣雙方的基本責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)分，(1)關(guān)于裝船通知(買方方便辦理保險(xiǎn)手續(xù))，賣方如果不向買方發(fā)出裝船通知，買方就拿不到貨物保險(xiǎn)的，貨物就海上運(yùn)輸注意問(wèn)題，INCOTERMS2010CFR A7通知買方必須提供一盞茶通知，說(shuō)明貨物已按照A4的規(guī)定交付，并提供其他要求的通知，以便買方通?？梢圆扇”匾拇胧┙邮肇浳?。 A4交貨賣方必須在裝運(yùn)港口

11、，必須在約定的日期或期限內(nèi)將貨物交船。時(shí)間毫不猶豫，內(nèi)容詳細(xì)，CFR萊塔姆斯卸貨費(fèi)由船方負(fù)責(zé)，包含在運(yùn)輸費(fèi)中，賣方承擔(dān)CFR岸(CFR Landed )賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)可能涉及的駁船費(fèi)CFR吊鉤狀體下交貨(CFR EX Tackle ) 包括賣方將貨物從船艙吊起卸至懸吊鉤狀體所的CFR船底交貨(CFR Ex Ships Hold )買方自行承擔(dān)卸貨費(fèi)用，(2)關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，F(xiàn)OB、CFR與到岸價(jià)格的比較，同點(diǎn)：不同點(diǎn)：1 .用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸?shù)?個(gè)交貨為裝運(yùn)港3里五都屬于商品發(fā)貨合同(只保證貨物按時(shí)商品發(fā)貨，不保證貨物按時(shí)到達(dá)。 不同點(diǎn)，案例，有公司用CFR術(shù)語(yǔ)出口瓷器，我方按期裝船港后，

12、將有關(guān)交易票據(jù)送給買方，要求買方支付貨款。 后來(lái)，業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。 此時(shí)，買方已經(jīng)向我方發(fā)出了顧客投訴。 因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)損壞了。 問(wèn)：我方能否作出貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)而拒絕買方的顧客投訴？分析，本案例是關(guān)于CFR用語(yǔ)的，根據(jù)CFR用語(yǔ)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界限點(diǎn)在裝卸港船舷，貨物裝卸港貨物裝卸前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝卸港貨物裝卸前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)因此，賣方為了保證自己遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠降低損失，可以通過(guò)向保險(xiǎn)公司辦理貨物保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但買方是否及時(shí)進(jìn)行保險(xiǎn)要根據(jù)賣方是否在裝貨港發(fā)出裝船通知來(lái)進(jìn)行分析，1、這里是風(fēng)險(xiǎn)界限2、關(guān)于這種情況，很明顯賣方?jīng)]

13、有立即向買方發(fā)出裝船通知。 結(jié)果買方?jīng)]有經(jīng)營(yíng)貨物保險(xiǎn)，但貨物因海上風(fēng)險(xiǎn)破損，我方應(yīng)對(duì)該貨物的損失負(fù)責(zé)，不能以風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買方為由拒絕賣方的顧客投訴。 四、FCA:FREE CARRIER貨物承運(yùn)人(指定地點(diǎn)名稱)，1，適用范圍：各種運(yùn)輸方式，2價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本，3，買賣雙方的基本責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)分，注意問(wèn)題：如果指定地點(diǎn)是賣方的地點(diǎn)，賣方將貨物裝上買方指定的運(yùn)輸工具如果指定的場(chǎng)所是別的場(chǎng)所，則在買方指定的收貨方，在賣方的配送手段上(沒(méi)有卸貨)，在買方指定的承運(yùn)人處理時(shí)，完成交貨塔斯克。 FCA和FOB相同：買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分原則基本相同。差異：風(fēng)險(xiǎn)： FOB以下以船上為

14、界，以FCA以貨物承運(yùn)人為界，適用范圍： FOB :海上運(yùn)輸，內(nèi)河運(yùn)輸FCA :與各種運(yùn)輸方式組合，5，CPT(Carriage Paid To )即運(yùn)輸費(fèi)(指定目的地，命名的place of destination ) 3 .買賣雙方的基本責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，(1)風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問(wèn)題(多式聯(lián)運(yùn))貨物向第一承運(yùn)人交付通知的重要性(3)運(yùn)輸費(fèi)負(fù)擔(dān)：賣方承擔(dān)從交付場(chǎng)所到指定目的地的正常運(yùn)輸費(fèi)(一般包括裝卸費(fèi)用)，正常運(yùn)輸費(fèi)以外的關(guān)系，4，注意問(wèn)題，2， 適用范圍：各種運(yùn)輸方式，3，價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本基本運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)，1，買賣雙方責(zé)任：除保險(xiǎn)外，與CPT相同，6，cipcarriagean

15、dinsurancce，保險(xiǎn)保險(xiǎn)(最低要求： CIP合同價(jià)款的110% )，4，注意問(wèn)題，海洋或內(nèi)河運(yùn)輸FCA，任何運(yùn)輸方式都適用的2003年1月，中國(guó)的一家進(jìn)口商在東南亞的一個(gè)國(guó)家和到岸價(jià)格條件下簽訂合同進(jìn)口香米，考慮到海運(yùn)距離近，運(yùn)輸時(shí)間帶海上一般風(fēng)平穩(wěn)，賣方不辦理海上運(yùn)輸保險(xiǎn)而將貨物運(yùn)往中國(guó)的一個(gè)目的港，國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌， 中國(guó)進(jìn)口商以出口商不經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸保險(xiǎn)為由，拒絕支付貨物和貨款，我方的要求合理嗎？ 此案應(yīng)如何處理，案例6、案例研究、案例分析我方要求合理。 我們的動(dòng)機(jī)是因?yàn)槭袌?chǎng)行情有不利的變化，但由于是到岸價(jià)格貿(mào)易方式，要求用賣方合格的完整發(fā)票完成交貨義務(wù)。 本案中賣方?jīng)]有辦理貨物保險(xiǎn)，提交的文件減少保險(xiǎn)單，貨物安全到達(dá)目的港，也不會(huì)被認(rèn)為完成了交貨義務(wù)。 CASE STUDY，我的出口公司在FOB under tackle的條件下與荷蘭商人簽訂了合同，當(dāng)貨物裝船時(shí)，其中一箱貨物不小心掉到海里，那批佘貨物全部安全裝到船上，荷蘭商人知