1、CRH服務(wù)指南動(dòng)車雜志,行車記錄儀 ,媒體簡(jiǎn)介,CRH服務(wù)指南是經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，指定在全國(guó)動(dòng)車上擺放，為旅客提供乘車參考的服務(wù)讀本。,CRH服務(wù)指南以全心全意服務(wù)旅客為宗旨，設(shè)有設(shè)備設(shè)施示意圖、鐵路旅客旅行須知、鐵路乘車安全須知、換乘列車時(shí)刻表、餐車商品價(jià)目表、目的地公交換乘表等欄目，具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性和實(shí)用性，發(fā)揮著“聯(lián)系旅客紐帶,旅客乘車指南”的作用。,以CRH3型動(dòng)車組556座的定員和一定的換乘率計(jì)算，以武廣線為例，客專每期影響人次為100556902120% =12，009，600（其中120%為鐵道部公布動(dòng)車組上座率權(quán)威數(shù)據(jù)）。 廣深港高鐵已建設(shè)完成，并即將正式運(yùn)行。屆時(shí)，CRH服務(wù)指南

2、將全線鋪刊，每期影響受眾增加百萬(wàn)人次。,廣告目標(biāo)受眾 旅途中的商旅人群,CRH服務(wù)指南每期影響上千萬(wàn)人次！,政策支持 鐵道部批準(zhǔn)并重點(diǎn)扶持，指定在動(dòng)車上擺放的服務(wù)性手冊(cè)； 功能性強(qiáng) 旅客旅游須知、旅客乘車安全須知、動(dòng)車組列車設(shè)備示意圖、旅客列車時(shí)刻表、公交換乘表等欄目，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，為旅客乘坐和換乘提供便利; 翻閱率高 調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，七成左右的商旅人士在乘坐動(dòng)車時(shí)，都會(huì)選擇動(dòng)車贈(zèng)閱的雜志作為消遣，而更具實(shí)用性的CRH服務(wù)指南備受旅客青睞;,調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，乘坐動(dòng)車的旅客，商旅人群占78.3%，主動(dòng)閱讀車載雜志的比例達(dá)73.7%， 而關(guān)注廣告的比率高達(dá)69.3%;。,媒體優(yōu)勢(shì),動(dòng)車的便捷性、舒

3、適性、快速性、安全性，為商旅人士提供了足以媲美民航客機(jī)的出行條件，吸引著大量的商務(wù)人士和高消費(fèi)人群，被稱為陸地航班;,精準(zhǔn)鎖定,品質(zhì)彰顯,安全、可靠、 經(jīng)濟(jì)、 環(huán)保的動(dòng)車組列車，構(gòu)建了高品質(zhì)、高品位的媒體環(huán)境和廣告環(huán)境，能有效增加受眾對(duì)品牌和產(chǎn)品廣告的信賴度和偏好度;,由廣鐵集團(tuán)和武漢鐵路局客運(yùn)段統(tǒng)一鋪刊，上車時(shí)一次性鋪滿每個(gè)座位、閱報(bào)欄等擺放位置；,由廣鐵集團(tuán)和武漢鐵路局派專人巡視手冊(cè)擺放及流失情況，隨時(shí)對(duì)缺失手冊(cè)的擺放位置進(jìn)行補(bǔ)刊，保證每趟車每次運(yùn)行時(shí)手冊(cè)的保有量，確保廣告信息的傳播效果。,一次鋪刊,趟趟補(bǔ)刊,媒體優(yōu)勢(shì),2007年4月中國(guó)鐵路的第六次大提速出現(xiàn)的D 字頭動(dòng)車組，是目前服務(wù)最

4、優(yōu)質(zhì)、裝修最豪華、出行最便捷的特快列車。它把幾節(jié)自帶動(dòng)力車廂與不帶動(dòng)力車廂編組在一起，具有動(dòng)力足、提速快、換向方便等特點(diǎn)。以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)大城市間特快客運(yùn)為主，時(shí)速可以達(dá)300km/h，堪稱陸上航空 ，乘車人群較為高端。,動(dòng)車組,高速鐵路,高鐵動(dòng)車的概況,2008年通車運(yùn)營(yíng)的京津高速鐵路是中國(guó)第一條時(shí)速300km以上的城際高速鐵路，并拉開(kāi)了中國(guó)高速鐵路建設(shè)的嶄新一幕。到2012年，中國(guó)將建成42條高速鐵路客運(yùn)專線，基本建成以四縱四橫為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)，總里程1.3萬(wàn)km。,京滬高鐵開(kāi)啟中國(guó)“城市鐵路公交化”時(shí)代,京滬線,全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，北京到上海的

5、最短旅行時(shí)間將壓縮到4小時(shí)48分，它的開(kāi)通開(kāi)啟了“中國(guó)城市鐵路公交化”時(shí)代，給民眾生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展都帶來(lái)了巨大改變，也將為各地旅游市場(chǎng)注入新活力；,滬浙閩沿海線,上海、廈門間架起與海岸線平行的“直線通道”,滬杭、蕭甬、甬臺(tái)溫、溫福、福廈鐵路緊密相連，形成一條完整的東南沿海高速鐵路；上海與廈門、溫州之間的動(dòng)車組可經(jīng)這一“沿海通道”穿梭于上海、廈門、溫州、福州，形成了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和海西經(jīng)濟(jì)圈間最便捷的鐵路通道，把東部沿海長(zhǎng)三角、海西的10多個(gè)城市、港口串在一起。 廈門可開(kāi)通直達(dá)上海、溫州、杭州等地，穿梭于上海、廈門的動(dòng)車，單程耗時(shí)僅7個(gè)多小時(shí)，約為目前的1/3。,滬寧杭高鐵構(gòu)成“金三角”通道,滬寧杭

6、線,江浙滬皖線,滬浙滬皖線,以上海為中心的滬寧、滬皖、滬杭、浙贛線、甬臺(tái)溫線構(gòu)成放射性格局。多條快速鐵路把東部沿海長(zhǎng)三角、海西、鄱陽(yáng)湖城市圈的多個(gè)城市串在一起。甬臺(tái)溫鐵路與浙贛鐵路、蕭甬鐵路相連，形成浙江省內(nèi)鐵路環(huán)網(wǎng)；,滬贛豫鄂湘線,滬贛豫鄂湘線：中部及東部地區(qū)的快速交通圈,近年來(lái),隨著中國(guó)鐵路列車運(yùn)行速度的不斷加快與列車服務(wù)品質(zhì)的不斷提升,鐵路媒體的價(jià)值也在不斷優(yōu)化，乘客的年齡、收入、職位等人口變量及一系列消費(fèi)習(xí)慣變量也發(fā)生了相應(yīng)變化。中國(guó)鐵道出版社于2008年、2010年兩度聯(lián)合新生代市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)中國(guó)鐵路媒體展開(kāi)大規(guī)模的基礎(chǔ)調(diào)研，據(jù)2010年最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鐵路媒體環(huán)

7、境大幅提升，同時(shí)，日益成長(zhǎng)的“在路上”人群是一個(gè)擁有高學(xué)歷、高收入的社會(huì)階層，伴隨著受眾品質(zhì)的不斷優(yōu)化，鐵路媒體正成長(zhǎng)為一個(gè)趨于主流化的優(yōu)質(zhì)媒介，媒體價(jià)值獲得進(jìn)一步提升。,中國(guó)現(xiàn)階段鐵路媒體價(jià)值,截至到2010年年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到9.1萬(wàn)公里。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路幾乎連接了所有重要城市，是中國(guó)二元社會(huì)的重要?jiǎng)趧?wù)和商務(wù)溝通渠道；鐵路直接落地站點(diǎn)超過(guò)5000個(gè)；日均運(yùn)送旅客 400多萬(wàn)人次，年運(yùn)輸超過(guò)16億海量人次。,伴隨著我國(guó)鐵路的不斷提速、列車硬件環(huán)境的改善和客運(yùn)服務(wù)的不斷完善，越來(lái)越多高素質(zhì)、高收入、高消費(fèi)力的高中端人士熱衷于選擇鐵路作為出行的首選交通工具，從而成為鐵路媒體的直

8、接受眾。這也就意味著一個(gè)巨大的潛在消費(fèi)力市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者群體已經(jīng)形成。,中國(guó)鐵路整體環(huán)境提升,伴隨著中國(guó)鐵路的不斷提速、列車硬件環(huán)境的改善及客運(yùn)服務(wù)的不斷完善，中國(guó)鐵路列車環(huán)境品質(zhì)也經(jīng)歷了巨大的升級(jí)。據(jù)分析數(shù)據(jù)顯示，在乘客對(duì)列車、飛機(jī)、長(zhǎng)途汽車三種交通工具的環(huán)境感受對(duì)比中，列車的表現(xiàn)非常搶眼；在安全性、方便性、價(jià)格滿意度及舒適性四個(gè)維度的環(huán)境感受對(duì)比中，乘客對(duì)列車的整體評(píng)價(jià)非常高，滿意度甚至超出飛機(jī)(見(jiàn)圖)。,西方品牌營(yíng)銷的歷史告訴我們，企業(yè)產(chǎn)品的塑造會(huì)經(jīng)歷三個(gè)時(shí)期產(chǎn)品主導(dǎo)期、營(yíng)銷主導(dǎo)期和品牌主導(dǎo)期。單純依賴傳統(tǒng)廣告進(jìn)行品牌塑造的“營(yíng)銷主導(dǎo)”模式，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新?tīng)I(yíng)銷背景下的市場(chǎng)需求；而停留在產(chǎn)品

9、主導(dǎo)下“酒香不怕巷子深”的經(jīng)營(yíng)理念更是與當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境相去甚遠(yuǎn)！如今的產(chǎn)品營(yíng)銷與品牌傳播已不能停留在單純的廣告?zhèn)鞑用?，而是“傳播廣度、傳播精度、傳播影響”三維一體評(píng)價(jià)體系下的品牌傳播；只有傳播廣度大，形成規(guī)模效應(yīng)，并且能精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)消費(fèi)人群，進(jìn)而對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)生活形態(tài)與理念產(chǎn)生深刻影響的品牌傳播才能是“有效”的傳播。,網(wǎng)絡(luò)龐大、速度提升、環(huán)境舒適中國(guó)鐵路列車的品質(zhì)升級(jí),鐵路媒體價(jià)值不斷優(yōu)化,鐵路媒體受眾特征,出行目的 性別及年齡特征 學(xué)歷,單位性質(zhì) 職位狀況 個(gè)人及家庭月收入,性別特征：男性旅客相對(duì)更多，男女比例超過(guò)6:4。,年齡特征：平均年齡32.9歲，2529歲的占17.1%， 3034歲

10、的占30.1%，3539歲的占20.2%。,出行目的：動(dòng)車旅客出行目的主要是出差/公干占63.2%，探親/訪友的占18.8%，旅游的占15.1%。動(dòng)車中商旅人群占78.3%。,學(xué)歷特征：以大?；虮究埔陨蠈W(xué)歷為主，分別占29%、41.8%。,單位性質(zhì)：工作單位性質(zhì)主要以國(guó)有/國(guó)有控股企業(yè)、政府機(jī)關(guān)及事業(yè)單位、民營(yíng)企業(yè)、私人/個(gè)人企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)為主。,職位狀況：職位主要分布于企業(yè)/公司/商業(yè)/服務(wù)業(yè)一般職工、部門經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)人員（包含工程師、教師等），從不同職位等級(jí)來(lái)看，中高級(jí)職位總共占78.9%。,高鐵商旅人士的平均個(gè)人年收入為7.2萬(wàn)元，平均家庭年收入為14.8萬(wàn)元，說(shuō)明他們具有很強(qiáng)的個(gè)人和家庭消費(fèi)能力。,個(gè)人年收入（%）,家庭年收入（%）,數(shù)據(jù)來(lái)源：CTR（央視市場(chǎng)研究）2010,CRH服務(wù)指南動(dòng)車雜志合作聯(lián)系： 中視博朗(北京)國(guó)際傳媒廣告