1、Chassis制動系,Brake 主題,制動系統(tǒng)管路,制動主缸,真空助力器,制動力調(diào)節(jié)與車橋負(fù)載分配,制動液,盤式制動器,摩擦圓,駐車制動器,Fv車輪支承力 Fu驅(qū)動力 Fs側(cè)向力 Fre合力 K最大合力,底盤是車輛與道路之間的連接紐帶。動力和驅(qū)動力矩都通過底盤傳遞到路面上。 轉(zhuǎn)彎行駛時同樣必須通過底盤吸收所有側(cè)向力。,Brake 摩擦圓,Brake 利用摩擦圓的概念解釋BMW使用后輪驅(qū)動的好處,BMW 技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn),Brake 雙路制動系統(tǒng),作用： 把腳踏力轉(zhuǎn)換成液壓壓力 在制動過程結(jié)束時迅速降低液壓壓力 從儲液罐中補(bǔ)充由于摩擦片磨損所需要的制動液 把制動液無氣泡地輸送到車輪制動器 在溫度變

2、化時確保制動液的補(bǔ)償能力 即使在一個制動回路失靈時也能制動,Brake 制動主缸,Brake 制動主缸,推桿活塞 補(bǔ)償孔 浮子 接觸片 儲液罐 初級漲圈 制動缸外殼 活塞彈簧 中心閥 閥桿 定位桿 活塞中的縱向縫 分隔漲圈A脫開位置 中間活塞 次級漲圈 塑料套筒 活塞彈簧,Brake 制動主缸-中心閥,閥門密封件 閥門彈簧 補(bǔ)充孔,Brake 制動主缸-初級漲圈,制動過程,脫開過程,Brake 制動主缸-故障,由于泄漏引起一個制動回路失靈時，未損壞的制動回路的制動器在略微延長踏板行程時保持功能。,制動回路 1 損壞,制動回路 2損壞,Brake 制動主缸-工作過程,Brake 真空助力器,1

3、活塞桿 2 盤閥 3 閥活塞 4 工作活塞 5 推桿 6 活塞回位彈簧 7 反應(yīng)盤 8 進(jìn)氣接頭 9 空氣濾清器 10 滾動膜片,Brake 真空助力器,脫開位置,Brake 真空助力器,全制動,Brake 真空助力器,v行駛速度 FG車輛重量 F1前部車輪支承力 F2后部車輪支承力 FA1前部驅(qū)動力 FA2后部驅(qū)動力,Brake 車橋負(fù)載分配,v行駛速度 a減速度 FG車輛重量 F1前部車輪支承力 F2后部車輪支承力 FB1前部制動力 FB2后部制動力,Brake 制動力調(diào)節(jié)-車橋負(fù)載分配,濕氣%（質(zhì)量）,沸點(diǎn)溫度/。C,Brake 制動液特性,高沸點(diǎn)，避免在過熱的車輪制動器中形成氣泡 高著

4、火點(diǎn)（高于82.5 C） 即使在低溫下也易流動 (-40 C) 冰點(diǎn)為-65 C 不可壓縮 密封和潤滑作用 化學(xué)穩(wěn)定性 不侵蝕金屬、塑料和橡膠，相反侵蝕油漆和皮膚 (要立即用水清洗) 有毒,成分： 聚乙二醇醚 防腐蝕助劑（添加劑）,Brake 制動液,注意：根據(jù)SIA更換制動液，最遲兩年,BMW低粘度DOT4制動液,Brake盤式制動器,盤式制動器優(yōu)點(diǎn)有： 對溫度不敏感 衰減危險較低 在制動盤的兩個旋轉(zhuǎn)方向上具有相同的制動作用 節(jié)省空間的制造方式 良好的自動清潔功能,Brake 制動盤,Brake 定鉗式制動器,Brake 浮鉗式制動器,制動盤固定在輪轂上，隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。浮式制動鉗放置在與車輪懸架裝置牢固連接的支架中，不隨車輪旋轉(zhuǎn)，可相對于制動盤橫向移動。,對 2 級制動摩擦片磨損傳感器的分析工作集成在 DSC 控制單元內(nèi)。,Brake 制動摩擦片,制動摩擦片的厚度必須要大于3mm, 一個車橋左側(cè)和右側(cè)制動鉗的制動摩擦片必須同時更新，同時更新制動摩擦片傳感器。,Brake 駐車制動器,拉緊駐車制動器，駐車制動器拉線把擴(kuò)張鎖止器（5）拉開。制動蹄（2）把制動摩擦片（1）緊貼在集成的制動鼓內(nèi)