1、防御性駕駛,知識(shí)拾零 2013年7月,前言如何促成駕駛生涯不發(fā)生惡性事故？,1.善于養(yǎng)成優(yōu)秀駕駛員必備的素質(zhì) 2.尊重交通事故規(guī)律 3.關(guān)心交通事故數(shù)據(jù)案例,做優(yōu)秀駕駛員,拒絕二把刀,成為優(yōu)秀駕駛員的必備素質(zhì)是什么,優(yōu)秀駕駛員必備駕駛基本態(tài)度,.謹(jǐn)慎自己！ .寬容其他道路使用者！ 妄想在道路上懲罰別人，卻是在懲罰自己。 忌諱自我中心，忌諱動(dòng)輒動(dòng)怒、狂按喇叭，甚至總想使用車輛教訓(xùn)妨礙了自己駕駛的人。 優(yōu)秀駕駛員的基本態(tài)度需要養(yǎng)成！ 一忌動(dòng)怒 二忌比斗 三戒性急 四戒僥幸,防御性駕駛,改變你的駕駛習(xí)慣 “十分把握七分開，留下三分防意外”！厚積薄發(fā)的隗寶之言,什么是防御性駕駛？,通過有效使用看、聽等

2、感覺，預(yù)測(cè)及認(rèn)知可能發(fā)生的情境，進(jìn)而預(yù)先采取措施,預(yù)防因?yàn)閯e人的失誤或因?yàn)榄h(huán)境的因素, 而造成意外事故的駕車技術(shù)。 它是預(yù)測(cè)危險(xiǎn)、遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的一種駕駛技術(shù)及用路哲學(xué)。,防御性駕駛精髓之我見,手執(zhí)生死簿，腳踏鬼門關(guān)！ 一語概括駕駛員對(duì)人對(duì)己的責(zé)任，同時(shí)也對(duì)汽駕的危險(xiǎn)意義入木三分。 1、以嫻熟的安全駕駛技能與豐富的安全駕駛知識(shí)為基礎(chǔ)。 2、以“一萬”防“萬一”的態(tài)度，求得自己駕駛生涯永不冒險(xiǎn)。 3、善于預(yù)見突發(fā)情況，輕巧化解各種危險(xiǎn)于無形之中； 4、精益求精、永不自滿。,采用防御性駕駛的好處,帶來 為車輛提供足夠的駕駛空間 為駕駛員提供良好的視野 為你的及時(shí)反應(yīng)提供時(shí)間,從而可以 減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)

3、 降低燃油消耗 減少維修費(fèi)用 降低保險(xiǎn)費(fèi)用 消除駕駛時(shí)的緊張與壓力,交通事故規(guī)律2002年美國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,每一起死亡交通事故相應(yīng)有,1,68,148,261,1397,$ 5385963,？,受傷,撞車,涉及車輛,罰單,損失（含隱性損失）,不安全行為（司機(jī)、路面、行人）,車禍猛如虎安全勝萬金,?？匆豢唇煌ㄊ鹿拾咐?多去事故停車場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 記住并體會(huì)行車安全警句,近十年交通事故數(shù)據(jù),樹立以下駕駛觀念,我要保證不會(huì)發(fā)生車輛事故； 我要確保不會(huì)引發(fā)車輛事故； 我也決不成為受害者。 這一切都是因?yàn)?生命沒有彩排！ 我們不愿花錢買背興,牢記交通事故發(fā)生的常見原因行車中時(shí)刻想著他,其他駕駛員 注意力不集中 態(tài)

4、度 疲勞駕駛 超速駕駛 思維模糊（酒后駕駛） 被追尾 天氣原因 道路狀況 健康狀況 駕駛經(jīng)驗(yàn)不足 車輛狀況,防御性駕駛五大守則,1.放眼遠(yuǎn)方； 2.洞悉四周； 3. 視線靈活； 4. 留有余地； 5.引人注意。,守則一：放眼遠(yuǎn)方,.一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離 .要延伸你的觀望距離達(dá)到15秒以上,一、放眼遠(yuǎn)方,15秒的觀望距離,6秒的觀望距離,前方視野分為三個(gè)區(qū)域,1.望遠(yuǎn) 15秒鐘以后將要到達(dá)的距離； 2.看中 6-15秒時(shí)間內(nèi)將要到達(dá)的距離； 3.顧近3-6秒內(nèi)時(shí)間內(nèi)到達(dá)距離。,視野三距離作用,望遠(yuǎn)可及早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，有充足的時(shí)間調(diào)整自己的駕駛行為； 此距離屬于計(jì)劃駕駛區(qū)域，以主動(dòng)尋找無障

5、礙、安全的行車路線和位置為目的。 看中識(shí)別潛在危險(xiǎn)方向，并計(jì)劃采取相應(yīng)的措施； 屬于主動(dòng)反應(yīng)駕駛區(qū)；城市道路行駛觀望至少達(dá)到第二紅綠燈。 顧近隨時(shí)準(zhǔn)備可能出現(xiàn)危險(xiǎn)，并能立即采取行動(dòng)距離，如：緊急減速、剎車，打方向避讓等駕駛行為，且有可能在操作過程中發(fā)生或引發(fā)駕駛事故； 屬于被動(dòng)反應(yīng)區(qū)，要求駕駛員應(yīng)具備急停和剎車的技術(shù)和能力。,21,在被動(dòng)反應(yīng)區(qū)域駕駛的司機(jī)會(huì)： 前方跟車距離不充分； 無法察覺到前方可能突發(fā)事件的信息； 經(jīng)常有突然的剎車和打方向； 駕駛行為反復(fù)無常； 駕駛緊張,容易疲勞。 一句話形容叫駕駛過程手忙腳亂，這樣的駕駛是活受罪。,一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離,守則二：洞悉四周,正確

6、把好你的車位與車速,眼觀六路、耳聽八方,要保持好自己的安全駕駛空間； 周圍360都要了解；隨著條件的改變，兩種方法改變車輛位置,保持良好視野。 不斷監(jiān)控駕駛環(huán)境的變化； 確保了解、更新周圍狀況； 識(shí)別出潛在的風(fēng)險(xiǎn)； 不要忽略地面的和于高度有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)； .“我沒看見”不再是發(fā)生事故的借口。,洞悉四周,往前: 保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況包括對(duì)面來車； 望后: 看到后方所有車道上跟車的距離和速度； 左右: 從路的最左到最右，路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛等； 往上: 要看到路牌和信號(hào)燈； 往下: 要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。,避免駕駛時(shí)的五種,景

7、物分心：風(fēng)景、美女、車禍； 車內(nèi)分心：小孩、音樂、手機(jī)忽然響； 不熟悉的駕駛?cè)蝿?wù)：夜間駕駛、下大 雨；路線不懂，新的城市、環(huán)境； 身體原因：肩背痛、饑餓等； 精神分心：想著家里的事、斗氣；,跟車時(shí)要留有空間,一般道路速度較低以及走走停停跟車時(shí)： 既不可過寬 其他車輛會(huì)頻頻插入，給你帶來追尾風(fēng)險(xiǎn)。 也不可距離過近 前車緊急制動(dòng)會(huì)造成你的手忙腳亂，甚至發(fā)生你追尾及你的后車追尾的無妄之災(zāi)。 如果有人強(qiáng)行插入你就從新確定跟車距離,車距留適當(dāng)，遇事心不慌;,緊盯車屁股，車禍隨時(shí)降。,瞻前顧后果斷處理前后情況綜合判斷,跟你太近的車應(yīng)放過去，防止對(duì)你追尾。 后車超車有條件時(shí)應(yīng)主動(dòng)讓路，同時(shí)在必要時(shí)還要適當(dāng)讓

8、速防止出現(xiàn)后車超車以后馬上與來車回車。如可能出現(xiàn)這樣的結(jié)果就堅(jiān)決不讓車位，甚至打左轉(zhuǎn)向燈提示對(duì)方不要超車。 發(fā)現(xiàn)來車超車可能與你立即會(huì)車應(yīng)馬上采取應(yīng)對(duì)措施。,車速把握不是開的越快越好，也不是越慢越安全,1、條件允許達(dá)到限速車速也不為快。 2、通過大門口、鬧市等3-5km/小時(shí)也為“快”。 3、不要以為開的“快”就是技術(shù)高。 4、行駛的“快”與“慢”以跟上“趟”為好。太快了需要頻頻超車，太慢了頻頻被超，都會(huì)增加危險(xiǎn)性。,超速行駛,有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次肇事九次快”，是有一定道理的。（下一句是“強(qiáng)超搶行是禍害 ”

9、。）,超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間； 使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退； 使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差； 使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差； 使駕駛?cè)巳菀灼诘取?車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。 因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。,不要迷信有個(gè)好剎車一剎就停只是個(gè)傳說,剎車距離長(zhǎng)短，取決于車速與輪胎與地面之間的摩擦力。摩擦力的大小取決于摩擦系數(shù)。 假設(shè)摩擦系數(shù)為，則剎車距離S=V*V/2g（g=9.8m/s2）。 從公式中可以看出，剎車距離與速度的平方成正比，與摩擦系數(shù)成反比。 1、當(dāng)摩擦系數(shù)一定時(shí)，剎車距離取決于

10、車速。如果車速增加1倍，剎車距離將增大至4倍。 2、摩擦系數(shù)與多種因素有關(guān)，一般值為0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了。,車輛行駛應(yīng)保持隨時(shí)可煞停的安全距離,制動(dòng)距離、附著系數(shù)、行駛速度的關(guān)系（未計(jì)算駕駛員反應(yīng)時(shí)間）,剎車反應(yīng)時(shí)間不可輕視,從人看到情況不妙，到踩剎車使車減速，需要一段時(shí)間，這包括人的反應(yīng)時(shí)間和車子的響應(yīng)時(shí)間。 人與人的反應(yīng)時(shí)間不同，專業(yè)運(yùn)動(dòng)員的反應(yīng)時(shí)間僅0.1秒，普通人的反應(yīng)時(shí)間在0.2秒以上。 如果考慮人的反應(yīng)時(shí)間和車子的響應(yīng)時(shí)間，正常情況下所需總時(shí)間約0.5-0.6秒，實(shí)際上除了遇到突然的、嚇人一跳的狀況外，大多數(shù)人的動(dòng)作時(shí)間約需1秒。 當(dāng)然那些遇事慌張、目

11、瞪口呆，甚至舉手投降的人除外。,及時(shí)正確調(diào)整車速,跟車經(jīng)驗(yàn)距離,安全行車常識(shí)里有一個(gè)保持車距的原則，即保持車距為車速的千分之一。 即如車速為50km/h，保持車距50m，車速為120km/h，保持車距120m。 比較而言這個(gè)車距是非常安全的，只要在反應(yīng)時(shí)間之內(nèi)動(dòng)作了，即便前車突然停?。ㄗ肺不蜃采险系K物），后車也能剎住，因此可稱之為安全反應(yīng)時(shí)間。 車速過高時(shí)（超過120km/h ），千分之一的車距是不一定安全的。 如果不是計(jì)劃超車，應(yīng)注意保持這個(gè)車距！,利用高速公路固有的車距確認(rèn)標(biāo)識(shí)確認(rèn)車距,守則三- 視線靈活避免緊盯同一目標(biāo)超過2秒, 經(jīng)常地變換視野； 搜索道路上的所有信息和危險(xiǎn)； 相應(yīng)地調(diào)整

12、駕駛 一腳油門、一把方向。 動(dòng)之有理、動(dòng)之有節(jié),不斷變換視線,主動(dòng)反應(yīng)區(qū) 反應(yīng)區(qū) 被動(dòng)反應(yīng)區(qū) 左右后視鏡 中后視鏡 儀表盤 避免眼睛只觀察正前方。,向前觀察時(shí),駕駛員的視野與車速,眼睛注視一個(gè)目標(biāo)，注視點(diǎn)以外一定空間的物體也能看見，這個(gè)空間范圍稱為視野。 正常情況下，雙眼視野可達(dá)160度。 駕駛員的視野與車速密切相關(guān)，車速越快，視野就越小，注意點(diǎn)向遠(yuǎn)伸展。周圍景物就難以看清， 車速為40公里/小時(shí)，視野為100度； 70公里/小時(shí)時(shí)，視野為65度， 100公里/ 小時(shí)時(shí)，視野為40度。,駕駛員的視力與車速,駕駛員在行車中的視力是隨相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的加快而變化，車速越快，視力下降越大。 當(dāng)車速達(dá)到

13、72公里/小時(shí)，視力為1.2的駕駛員此時(shí)會(huì)下降到0.7。 眼睛至焦點(diǎn)的視認(rèn)距離也隨車速而變化，當(dāng)行駛速度為60公里/小時(shí)，視認(rèn)距離為240 米，80公里/小時(shí)為160米。 車速提高1/3，視認(rèn)距離將減少1/3。 車速對(duì)視力的影響是超速行駛肇事的生理原因之一。,1,盲區(qū),車輛周圍無法通過鏡子看到的區(qū)域成為盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時(shí)必須轉(zhuǎn)頭（過肩）查看，確保盲區(qū)安全。,為了防止后車追尾，踩剎車時(shí)，應(yīng)先掃視后視鏡。,高度重視視野死角,是指在視力范圍內(nèi)，因物體障礙而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是駕車者與行人不警惕視野死角而相互發(fā)生碰撞的。 1、例如，路邊停放的車輛，公交站旁，隔離帶中的灌木叢，路口旁的建

14、筑物，道路旁的建筑物，街道中的胡同口等，會(huì)給附近朝其駛來的車輛的司機(jī)和橫過道路的行人、自行車、電瓶車構(gòu)成視野死角。 2、對(duì)將要超車車輛而言，前面的慢車會(huì)給超車的司機(jī)造成視野死角，若不有詳細(xì)地觀察前方情況，而過急打方向盤靠左超車，會(huì)有可能與慢車前方相對(duì)駛來的車輛產(chǎn)生碰撞。,注意大巴前方,視線死角,避讓,注意大巴后方,視線死角,避讓,守則四- 留有余地時(shí)刻保持合適的行車空間,當(dāng)您認(rèn)識(shí)到駕駛環(huán)境發(fā)生改變時(shí) 必須 迅速而又安全地做出反應(yīng),保持四周合適的空間和距離避免擠入臨時(shí)形成的車陣中,ABS系統(tǒng)緊急制動(dòng)使用,這種車輛遇到緊急情況剎車必須一次性用力踩到底，同時(shí)注意控制好方向，千萬別用“點(diǎn)剎”的方法，否

15、則ABS不僅不發(fā)揮作用，還很容易發(fā)生危險(xiǎn) 緊急剎車ABS起動(dòng)的時(shí)候車子會(huì)有明顯的震動(dòng)，甚至?xí)霈F(xiàn)一些異常的響聲，腳下剎車踏板也會(huì)跳動(dòng)，這都是正常現(xiàn)象，有人說ABS起作用的時(shí)候“腳下象踩了個(gè)老鼠，又跳又叫”，這個(gè)比喻還是很恰當(dāng)?shù)摹?此外需要提醒一點(diǎn)的是，帶有ABS車輛急剎的時(shí)候一定要用力把剎車踩到底一定要用力！否則 ABS很可能不能換馬上介入，從而延長(zhǎng)剎車距離，降低安全性。,緊急制動(dòng)使用,最好找個(gè)沒人的空曠路段，勻速開到三十到四十，然后練一練急剎車?？梢赃@么說：沒有真正急剎過的人，很難真正的把握的好重剎的分寸。 ABS踩出來后的感覺，就和那感覺差不多。腳底咯蹬咯噔地彈著，就象自己用自己的腳在把整

16、個(gè)車剎停。這時(shí)堅(jiān)決不能松勁，反而要更用力地去踩死剎車。,超車 十次事故九次快，強(qiáng)超搶行是禍害,超車前,想清楚被超車的司機(jī), 因?yàn)橛械乃緳C(jī)喜歡到處亂串, 或者不配合，一定要事先考慮考慮我真的需要這么做嗎? 結(jié)束超車駛回原車道時(shí)要檢查后視鏡應(yīng)該從后視鏡里能看 到被超車的整個(gè) 前臉；,堅(jiān)決不要強(qiáng)行超車，更不可以超車斗氣。條件不具備堅(jiān)決不超車，如彎道、路口、坡道等。,如果你決定超車：,使用轉(zhuǎn)向燈，使每一個(gè)人知道你的意圖 必須有十分的把握 以至少比被超車輛快8km/h的速度超越。,不影響他人行使的超車才是恰當(dāng)?shù)?超車過程不要換擋,克服搶道心理，寬容他人本能,進(jìn)化心理學(xué)者認(rèn)為：“我們每個(gè)人都會(huì)對(duì)侵犯有反應(yīng)

17、，只是反應(yīng)程度因所有權(quán)程度、文化規(guī)范和人格特點(diǎn)而有所不同。通常，人們對(duì)自己合法的所有物（如住宅、汽車、家庭）受到侵犯反應(yīng)最激烈。 當(dāng)人們駕車行駛在道路上時(shí)，汽車從共有空間中為我們隔離出屬于我們自己的空間就像安裝在車輪上的家，我們因此而獲得了這個(gè)空間的權(quán)利感和統(tǒng)治感。所以當(dāng)我們行駛的道路受人為阻礙時(shí)，就像我們的家受到侵犯一樣，我們會(huì)變得不滿甚至憤怒。 冷靜一下發(fā)熱的大腦，條理一下攪亂的思緒，用一種尊重彼此的方式面對(duì)道路上的這種占地盤行為。,聰明的人用格言指導(dǎo)行車愚蠢的人用事故證實(shí)格言,一檔一腳符合安全，一彎一坡確保安全。 牛毛細(xì)雨似澆地，點(diǎn)點(diǎn)滴滴道起泥，剎車如踩西瓜皮，千千萬萬別麻痹。 雪不跟，

18、霧不超，百倍警惕多小心； 技高勿膽大，膽大必出岔； 禮讓三先（先慢、先讓、先停），天長(zhǎng)地寬,請(qǐng)勿使用移動(dòng)電話,控制分心事物,沒有酒精和某些藥物會(huì)影響你的判斷和駕駛技巧； 正確著裝和穿鞋； 接打手機(jī)； 發(fā)短消息； 心神不寧； 心不在焉； 悲傷； 焦慮； 挫折； 過于放松； 急躁； 乘客原因。,高速上防爆胎,上高速檢查前兩前輪內(nèi)側(cè), 上高速前將方向打到底, 將兩前輪最大角度扭到頭, 低頭仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè), 檢查有否劃傷和起包! 真空胎充氣不得超過規(guī)定值 真空胎都無內(nèi)胎, 屬于低壓胎, 將氣充得超過規(guī)定值, 徒增爆胎的 機(jī)率。 而真空胎爆胎, 由于是低壓, 是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲

19、震天響, 這就是低壓胎的好處。 低壓胎的小車萬一在高速公路 上前胎完玩, 只要你保證不慌, 牢牢控制住方向, 你肯定可以 化險(xiǎn)為夷的!,輪胎爆胎的慘劇 行駛途中爆胎 ,撞上護(hù)欄起火,高速路上汽車爆胎的原因,爆胎占事故總量的70%。預(yù)防爆胎的關(guān)鍵所在。 1.充氣壓力泵氣壓表不準(zhǔn)確 2.檢測(cè)充氣狀態(tài)時(shí)操作不規(guī)范 3. 剎車調(diào)得過緊，摩擦發(fā)熱引起爆胎。 1)前輪胎的剎車調(diào)得過緊，容易引起爆胎。 2) 車兩側(cè)的輪胎剎車一邊緊一邊松。 4.上高速公路前，有些車輛的輪胎充氣不足。 5.正常氣壓的輪胎，輪胎漏氣，導(dǎo)致內(nèi)部氣壓過低，也容易引發(fā)爆胎。 爆胎一定不可以扭動(dòng)方向盤，因?yàn)闀?huì)翻車。應(yīng)該雙手緊握控制車輛穩(wěn)

20、定，盡快減速停車。道爆胎,預(yù)防追尾和被追尾的駕駛習(xí)慣, 減速 掃視后視鏡； 停車習(xí)慣 減速，慢慢停到車位上； 保持與前車之間的停車距離； 別拉手剎； 觀察危險(xiǎn)方向-通過后視鏡； 確認(rèn)后邊車輛停好。,首先避免不必要的倒車,10條安全的倒車習(xí)慣 檢查車后面 開始倒車前鳴喇叭 立即倒車 倒車要慢 檢查兩側(cè)鏡子 選擇空間大的位置 盡量從司機(jī)位一側(cè)倒車 利用地面的標(biāo)志 停車時(shí)始終要保證下一次動(dòng)車是向前開 如果不確信你就別動(dòng)！,守則5 ： 引人注意確保目光接觸,行車中的溝通手段： 車位； 燈光； 喇叭；,駕駛時(shí)何時(shí)信息溝通,車輛超車、轉(zhuǎn)彎、變道、調(diào)頭等發(fā)生操作變化前， 與其他道路使用者做信息溝通； 轉(zhuǎn)彎、

21、變道、調(diào)頭等操作的步驟與超車基本一致： 看鏡 打燈 看鏡 掃視盲區(qū) 變道、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭,掌握主動(dòng)使自己被看見,一名無事故駕駛司機(jī)必須： 果斷，確保其他道路使用者看到自己 利用所有可用方法進(jìn)行溝通尋求反饋 從其他道路使用者的反饋或應(yīng)答確認(rèn)自己的行為,事故案例,上海一個(gè)下著毛毛細(xì)雨的早晨，小麗穿著雨衣騎車去上班。在橫穿一個(gè)快速路時(shí)，由于路上沒有車，她騎到快速道上，準(zhǔn)備在下個(gè)開口處穿過路中間的隔離。 這時(shí)，后面一個(gè)卡車以40多公里/小時(shí)，由中間車道開過來。卡車離小麗還有30多米時(shí)，卡車司機(jī)按了兩聲喇叭，提示小麗注意，然后司機(jī)沒有減速超越小麗。在車頭剛超過后，司機(jī)聽到一聲響.,事故,待司機(jī)將車停下，下來

22、后發(fā)現(xiàn)，一輛自行車和小麗的身軀倒在卡車中軸輪胎下小麗今年22歲，家里的獨(dú)女，大學(xué)畢業(yè)后剛開始工作?；镜纳瓦@樣凋零了。 事故調(diào)查時(shí)司機(jī)說：我按喇叭讓她注意，誰知她拐到我的車道上來了,沒有突然情況的發(fā)生只有沒預(yù)見的危險(xiǎn),牢牢記住五大駕駛守則:,守則1: 放眼遠(yuǎn)方觀望 15秒后到達(dá)之處 守則2: 洞悉四周 至少4秒的跟車距離，每5-8秒掃視側(cè)、后視鏡 守則3: 視線靈活 避免緊盯同一個(gè)目標(biāo)2秒鐘以上 守則4: 留有余地 在四周留出合適的空間守則 5: 引人注意 目光接觸,疲倦駕車行，禍端從中生,駕駛員疲倦可致短暫昏睡、失去知覺 ！ 疲勞/單調(diào)所致嚴(yán)重的駕駛危險(xiǎn) ！ 疲勞導(dǎo)致了 20% 的公路事故 是貨車駕駛員事故死亡的最常見原因 死亡和重傷概率要高出2倍 睡眠有問題的人在工作中發(fā)生事故的概率要比正常人高出1倍 如果發(fā)現(xiàn)自己快睡著了 停止駕駛，在安全地點(diǎn)停車睡眠二十分鐘。 不要忽視犯困，否則你會(huì)在不知不覺中睡著！,疲勞癥狀-你何時(shí)需要停車休息,很難集中注意力時(shí)? 頻